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标题: 日厂现在的理念似乎很统一啊 [打印本页]

作者: 猛男乙 时间: 2013-8-20 12:30 标题: 日厂现在的理念似乎很统一啊

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清一色的环保概念+CVT。性能版车型也不上心。省油家用路线看来要走到底了。

欧美企业好像完全相反，走小排量，不断压榨动力，2.0T的高性能版本都超300匹了。变速箱也是，ZF9开始普及，奔驰9G也出来了，明年开始取代7G。福特通用的9AT／10AT也很快了。

我觉得将来的格局会很有意思，不过日厂退出民用车高性能的竞争，不是件好事。这些车型是推广技术和概念的最好平台。EVO这样的车型没有技术支撑会越来越尴尬，下代EVO取消的传言很让人伤感。STI的处境相对好很多。

作者: hudihutian 时间: 2013-8-20 12:48

鬼子尤其是两田的路径基本上很明确，混合动力

作者: 猛男乙 时间: 2013-8-20 12:50

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而且我越来越想不出EVO这样的车型的存在必要。A45，RS3这种怪兽级别的车就不要提了，40万左右的S3，加上大众福特的R和RS。就让EVO完全没有存活的空间。EVO卖什么？卖调教？卖历史？

作者: 猛男乙 时间: 2013-8-20 12:52

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混合动力一定要加大民用力度和效果才好。
看看明年地球梦的表现了，假如油耗动力和价格真到了一个平衡点，前景会不错。有一项短板，就有危险。

本帖最后由猛男乙于 2013-8-20 12:53 通过手机版编辑

作者: fengfenghh 时间: 2013-8-20 13:00

cvt不见得很省油。。

作者: 星空寂 时间: 2013-8-20 13:06

驾驶性能
我们选择2.4L车型进行试驾，由此来考察“地球梦科技”与CVT无级变速器的真实功力。其实只要开上第九代雅阁稍微走上一小段，就会感觉到这台CVT无级变速器的表现确实与印象中CVT的驾驶感觉大不相同，它在起步、跟车时，应对驾驶者轻踩油门的反应几乎没有什么延迟，那种感觉与驾驶5AT的老款雅阁非常相似，给油就走，非常跟脚。
以往驾驶CVT变速器的车型，给人的感觉往往是非常无趣的，因为几乎没有任何加速度的感官体验，那种形同磁悬浮列车加速的出力方式固然平顺，但让人昏昏欲睡，但9代雅阁就不会这样，无论是踩油门还是松开油门，都能感觉到车辆向前、或者向后有一股并不猛烈，但足够清晰的G值变化。这一点已经让我们感到开心，毕竟对于一台2.4L的中级车，我们并不指望它提供多么刺激的驾驶乐趣，只要能提供给我们足够有感觉的驾驶回馈，让驾驶成为一种有享受过程，与汽车能交流的体验，就足以说明这套系统的功力。至于CVT在平顺度方面的优势，这里就没必要再多费口舌了，总之，九代雅阁的动力系统表现挺好，没让人失望。
如果把油门踩到底，雅阁的冲刺力度还是显示出CVT变速器的一些天生限制，急加速时平顺的提升速度虽然并不慢，但感觉少了点什么，就是使用AT变速器那种一浪接过一浪的冲击力，这种感觉在新雅阁换用CVT变速器后丢掉了，不用太着急，正常开的时候它就很擅长找到步调了，只是它的结构天生还是不适合过于激烈的运动。

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车托之家对雅阁9CVT的评论

CVT主要还是注重平顺性，本田现在是想找个平衡点，但还是别指望能暴力驾驶

作者: hudihutian 时间: 2013-8-20 13:06

CVT的优点可不止是省油，骐达1.6T上的CVT性能差么？:D

都说DCT顿挫小，能比CVT无顿挫么？

目前的CVT可能性能上还比不过高端的8AT以上或者DCT，不过CVT成本低也是优势啊

作者: anubisx 时间: 2013-8-20 13:10

性能车只是小众中的小众,普通老百姓买车看的是省油省心实用,.欧洲之前还有1.6FSI的PST B6,卖得还不错.看看各种欧洲游记,满大街乞丐低配车,还不如中国养眼.这就是汽车发源地欧洲了,其他地方??美帝性能要大排量,除此之外,也没有什么大市场.所以做不做性能车根本无所谓,有闲钱有功夫就做一些撑撑场面而已.

作者: 猛男乙 时间: 2013-8-20 13:28

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性能车型销量当然不会高，厂方也不会指望性能车带来利润。

但这些性能车型代表了技术力的体现，和可能性，一定程度上也是厂商实力的体现，也能带动下级车型的销量，是一种很好的象征。比如gti之于golf，ST之于focus，TYPE R之于civic。很难想象失去了EVO之后，三菱蓝瑟还会有多少人买。会失去多少暗号这样的购买主力。

作者: hudihutian 时间: 2013-8-20 13:36

有EVO蓝瑟也卖不掉，菜车卖掉卖不掉其实跟什么高性能车就没什么关系，买卡罗拉的谁管丰田的跑车跑多快，买朗逸的是冲着JETTA MK4的高性能版去的？买雅阁CRV的也不会关心本田的引擎在F1赛场是什么表现。

这些车厂弄到最后就是一招：COST DOWN

谁便宜谁好卖

作者: shubin 时间: 2013-8-20 13:47

楼上+1

作者: 猛男乙 时间: 2013-8-20 13:52

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卡罗拉郎逸的用户群是不在乎，但翼神福克斯高尔夫的用户群还是在乎的。
A级车也有很大的风格差异。高尔夫一点也不便宜，还好卖，靠啥？
另外不是说啥，没了EVO，翼神连现在一半的销量都不知道会不会有。

作者: Romeo 时间: 2013-8-20 13:54

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喷了 lz太naive了主要没出国见识少请不要把什么钢炮和EVO和STI比根本没得比

作者: 晓炎 时间: 2013-8-20 13:54

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原帖由 猛男乙 于 2013-8-20 12:50 发表
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而且我越来越想不出EVO这样的车型的存在必要。A45，RS3这种怪兽级别的车就不要提了，40万左右的S3，加上大众福特的R和RS。就让EVO完全没有存活的空间。EVO卖什么？卖调教？卖历史？ ...

这感觉主要是国内evo、sti价格太宰人造成的吧，我记得在美国sti最高才3万刀，像你说的新a级，起步就差不多这个价了，a45更是高得多了，evo和sti在国内要是卖到30万多点不到35万我觉得才是合理价格

作者: Romeo 时间: 2013-8-20 13:56

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ls我直接看吐了键盘车手还负责给国外车市定价

作者: hudihutian 时间: 2013-8-20 13:57

喷了，你真以为高尔夫在欧洲好卖是因为GOLF R？？？？

我跟你讲，棒子在欧洲经常比鬼子车好卖，棒子车近年一副横扫美国市场的架势，难道棒子车有什么狗屁高端运动车？

这种判断太师太了吧2333

作者: akuma1122 时间: 2013-8-20 14:09

下代EVO取消是传言吗？不是事实吗？

作者: 猛男乙 时间: 2013-8-20 14:11

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罗密哦喷了。
除了澳村你还去过多少国家。护照用掉几本？我到澳村的时候你卡罗拉都没开上呢233

本帖最后由猛男乙于 2013-8-20 14:12 通过手机版编辑

作者: 晓炎 时间: 2013-8-20 14:18

引用:

原帖由 Romeo 于 2013-8-20 13:56 发表
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ls我直接看吐了键盘车手还负责给国外车市定价

你就喷吧，靠老婆上位还有脸喷别人，整天上蹿下跳，张口就说别人是键盘车手，说别人没出过国、没见过世面，你倒是靠自己本事买辆m3让大家看看呀。
国外价格也不是我定的，网上一查就有，evo、sti是nb，但也到不了你动不动就吹成神的地步，在国外价格还是平民车的范畴

作者: colappc 时间: 2013-8-20 15:41

搬凳子看热闹，坐待火力对喷

作者: dmhgt 时间: 2013-8-21 09:48

聊聊车就这么大火气啊。。。。不过话说回来 evo国内实在太贵了。。。。要是能30多万我咬咬牙也就上了。。。但50万真是。。。。哎~~ 努力挣钱吧~~

作者: 朱爷吉祥 时间: 2013-8-21 18:45

绝大多数人还是图价格便宜量又足。

再说了lancer其实就是普通家用车，1.5的不到10万人民币，就是和思域花冠同级别的菜车。之所以卖不好是因为三菱自己品控太差口碑完蛋了。

作者: xxhunter 时间: 2013-8-21 23:41

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原帖由 @猛男乙于 2013-8-20 13:52 发表
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卡罗拉郎逸的用户群是不在乎，但翼神福克斯高尔夫的用户群还是在乎的。
A级车也有很大的风格差异。高尔夫一点也不便宜，还好卖，靠啥？
另外不是说啥，没了EVO，翼神连现在一半的销量都不知道会不会有。

这纯属yy 猛男你这思路的话把大多数人都代表了不可取

作者: jue 时间: 2013-8-22 08:35

我倒是很赞同猛男的观点，我很多朋友，喜欢GOLF 是因为它的运动，它的性能，而且普通性能版GTI 也是名声在外。

只是日系车虽然并不像其他美德一样搞的那么明显！

但其实日系有自己的性能车啊！

丰田有86系列，包括BRZ ，然后日产有 1.6的鸡血买菜，还有大陆没有的juke 啊！

本田倒是真看到的不多！

其实日系有日系的考量，在怎么经营日系品牌脱离不了日本这个大品牌，品牌先天优势不如美德，走品牌性能啥路线吃力不讨好。
而这种性能小车，给的都是未来的年轻人，他们亲日，或者是喜欢日系的机会现在来看越来越少！

我觉得涡轮，小排量压榨动力，日本人应该不是不会，只是懒得走这条路。
所以在大陆，安心的赚买菜车的钱才是王道！

作者: lnclt 时间: 2013-8-22 10:53

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原帖由 @晓炎于 2013-8-20 14:18 发表
你就喷吧，靠老婆上位还有脸喷别人，整天上蹿下跳，张口就说别人是键盘车手，说别人没出过国、没见过世面，你倒是靠自己本事买辆m3让大家看看呀。
国外价格也不是我定的，网上一查就有，evo、sti是nb，但也到不了你动不动就吹成神的地步，在国外价格还是平民车的范畴

吃软饭也是一种技术

作者: 野人之吼 时间: 2013-8-23 11:02

大师就是大师，搬凳子爆米花用意

作者: 四轮驱动 时间: 2013-8-23 12:53

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香烟瓜子汽水！！

作者: freesound7910 时间: 2013-8-24 14:09

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原帖由 猛男乙 于 2013-8-20 13:52 发表
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卡罗拉郎逸的用户群是不在乎，但翼神福克斯高尔夫的用户群还是在乎的。
A级车也有很大的风格差异。高尔夫一点也不便宜，还好卖，靠啥？
另外不是说啥，没了EVO，翼神连现在一半的 ...

福克斯高尔夫的用户群在乎？
我真喷了  中国买车的老百姓有几个懂车的？有几个专门研究车的性能的？
德国（美国）车质量好、别人说跑得快、看起来很漂亮、抵制日货。。。
我周围买福克斯高尔夫的主要都是这些原因
专门研究这车性能到底咋样  你以为喜欢天天柴米油盐过日子的有这闲心去折腾数据？
别把你自己的胡思乱想当成理所当然

作者: BD 时间: 2013-8-24 22:09

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原帖由 @Romeo 于 2013-8-20 13:54 发表
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喷了 lz太naive了主要没出国见识少请不要把什么钢炮和EVO和STI比根本没得比

lz的见识少是一贯的，最大的问题是还自以为见识多，最要命的是典型的键盘党，有闲，说点啥都靠打字磨死你

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