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标题: [杂谈] 菜车发动机里，本田的i-vtec最先进？ [打印本页]

作者: ces777 时间: 2013-7-31 01:08 标题: 菜车发动机里，本田的i-vtec最先进？

好像其他菜车发动机都是可变气门正时，只有i-vtec可以改变气门升程

作者: nosmoking 时间: 2013-7-31 04:43

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放十年前可能是，现在没直喷没涡轮没混动能叫先进么？

作者: toshiya115 时间: 2013-7-31 07:17

BBA都有自己的升程控制系统而且比VTEC要先进，丰田日产也有。
大规模用升程控制的应该只有本田宝马两家，相比来说VTEC发明最早所以是有局限性的，最新的AVTEC迟迟不能推广。

作者: ppigadvance 时间: 2013-8-1 13:46

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-31 07:17 发表
BBA都有自己的升程控制系统而且比VTEC要先进，丰田日产也有。
大规模用升程控制的应该只有本田宝马两家，相比来说VTEC发明最早所以是有局限性的，最新的AVTEC迟迟不能推广。

菜车这个凳次呢？

作者: 武松 时间: 2013-8-1 13:58

引用:

原帖由 ppigadvance 于 2013-8-1 13:46 发表

菜车这个凳次呢？

这个档次福特大众都开始引入直喷了。

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 14:16

ivtec连飞度锋范上都有，嘉年华福克斯上哪里有直喷

作者: 武松 时间: 2013-8-1 14:18

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 14:16 发表
ivtec连飞度锋范上都有，嘉年华福克斯上哪里有直喷

福克斯2.0是直喷发动机，
欧洲的1.6也是直喷，中国被阉割了而已。
嘉年华1.6T也是直喷。
另外那个新1.0T的也是直喷，这个1.0T应该就要代替1.5的老发动机了。

[ 本帖最后由武松于 2013-8-1 14:21 编辑 ]

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 14:25

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 14:18 发表

福克斯2.0是直喷发动机，
欧洲的1.6也是直喷，中国被阉割了而已。
嘉年华1.6T也是直喷。
另外那个新1.0T的也是直喷，这个1.0T应该就要代替1.5的老发动机了。

那本田的新发动机也要直喷了

作者: 武松 时间: 2013-8-1 14:28

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 14:25 发表

那本田的新发动机也要直喷了

看看本田的策略，什么时候上都不知道，用刀这个级别估计更难。
福特的国产的福克斯都用上直喷发动机了。
1.0T明年国产，这效率不是本田能比的。

还有那个5AT,233...毫无希望

福特通用的9AT和10AT都快了。

我觉得本田现在已经打定主意吃老本了，也没啥好喷的，经济困难么。

[ 本帖最后由武松于 2013-8-1 14:33 编辑 ]

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 14:38

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原帖由武松于 2013-8-1 14:28 发表

看看本田的策略，什么时候上都不知道，用刀这个级别估计更难。
福特的国产的福克斯都用上直喷发动机了。
1.0T明年国产，这效率不是本田能比的。

还有那个5AT,233...毫无希望
福特通用的9AT和10AT都 ...

本田明年全线全球梦，在中国全面上直喷，全面上CVT和DCT啊

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 14:40

另外，本田技术上的老本恐怕比福特通用靠谱多了…………

作者: 武松 时间: 2013-8-1 14:43

那就明年等着瞧呗

想到前两个月的那个250匹的TYPE-R预计2015年上市的新闻就感慨，黄花菜都凉了:D

本田也就在北美卖力点，根本没把大陆市场看眼里。

[ 本帖最后由武松于 2013-8-1 14:44 编辑 ]

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 14:45

本田是第一个也几乎是唯一一个在国内搞全球技术同步，不卖旧款车（起码是本田标的）的车企了，我觉得就这一点来讲基本上良心是足够大大的了。

作者: EG瘦AA 时间: 2013-8-1 14:50

posted by wap, platform: Android

本田要2015年换动力总程

作者: 武松 时间: 2013-8-1 14:52

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原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 14:45 发表
本田是第一个也几乎是唯一一个在国内搞全球技术同步，不卖旧款车（起码是本田标的）的车企了，我觉得就这一点来讲基本上良心是足够大大的了。

其实我觉得你只要新款车，新技术肯拿来发布使用，
继续卖旧款车一点没什么不妥啊。

大众各种马甲几代同堂的例子多了去了，
丰田老花冠也一直在市场上干得不错，和卡罗拉错开市场布局。
福克斯现在也新老同堂了。

有需求才有市场啊。
反而我觉得本田的市场部门这点上做得不够好，不够灵活。
毕竟对公司来说，如何盈利是很重要的。最终的选择权在用户，和良心毫无关系。

[ 本帖最后由武松于 2013-8-1 14:54 编辑 ]

作者: hmds 时间: 2013-8-1 14:54

IVTEC多少年了，本来无极可调的AVTEC 06年就准备上，不知道犯了什么神经病没上
本田大头确实在北美，中国市场占有率连全社的10%都没过，也没有专门给中国市场做过对口产品
日本国内Kcar当道，本田被大发铃木干的占有率个位数，除了FIT基本卖不了别的车
但12年开始开窍，N ONE N BOX就海啸了，其他的就基本搁置也没有对应中国的研发计划
中国从今年的凌派才开窍，本田的现在的全球的策略就是能卖钱的绝不冒险
快被干死了然后才，哦原来这样不行，再发力翻本，现在本田最大的问题是不缺技术，缺营销

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 14:57

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 14:52 发表

其实我觉得你只要新款车，新技术肯拿来发布使用，
继续卖旧款车一点没什么不妥啊。

大众各种马甲几代同堂的例子多了去了，
丰田老花冠也一直在市场上干得不错，和卡罗拉错开市场布局。
福克斯现在也新老同 ...

你去美国日本欧洲市场上看看，车企卖什么车给国际市场不就完了

这么好，这么正确，这么多车企就知道造福中国人，那还不得感谢他们八辈子祖宗～

作者: 武松 时间: 2013-8-1 15:00

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 14:57 发表

你去美国日本欧洲市场上看看，车企卖什么车给国际市场不就完了

这么好，这么正确，这么多车企就知道造福中国人，那还不得感谢他们八辈子祖宗～

别国际市场了，
中国人均收入和日本欧美一样么？
需求一样么？道路一样么？油价一样么？油品一样么？

我认为第三世界市场的营销企划当然就应该和日本欧美不同。

就别说日本欧美了，
你到内地城市逛一圈，再到上海逛一圈。
这街上汽车的风格就完全不一样。

中国沿海发达城市和一线城市，和内地城市的市场营销，车型推广都应当分开做。

[ 本帖最后由武松于 2013-8-1 15:02 编辑 ]

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 15:03

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 15:00 发表

别国际市场了，
中国人均收入和日本欧美一样么？
需求一样么？道路一样么？油价一样么？油品一样么？

我认为第三世界市场的营销企划当然就应该和日本欧美不同。

就别说日本欧美了，
你到内地城市逛一圈 ...

那你倒说说，本田就目前的I-VTEC发动机，用在菜车里，按中国人的实际需求，比哪一家的差了？

是比不过烧机油的大众，还是比不过漏油的福特？

作者: 武松 时间: 2013-8-1 15:10

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原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:03 发表

那你倒说说，本田就目前的I-VTEC发动机，用在菜车里，按中国人的实际需求，比哪一家的差了？

是比不过烧机油的大众，还是比不过漏油的福特？

汽车是一件完整的综合产品。
占中国绝大多数的市场观点已经给出答案了，别人要的是空间，品牌，油耗，价格的综合体。

本田的销量很好地体现了其给出的答案。

有多少买车的中国人能说出ivtec有什么好处?和vvti,mivec,cvvt的区别？
就别说买车的人，卖车的4S店销售有几个能说出ivtec的特点和原理？
别人看一个后排空间就足够了233.

[ 本帖最后由武松于 2013-8-1 15:11 编辑 ]

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 15:18

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原帖由武松于 2013-8-1 15:10 发表

汽车是一件完整的综合产品。
占中国绝大多数的市场观点已经给出答案了，别人要的是空间，品牌，油耗，价格的综合体。

本田的销量很好地体现了其给出的答案。

有多少买车的中国人能说出ivtec有什么好处?和 ...

销量？

废话，那朗逸是全中国最好的轿车，五菱荣光是全中国最好的车，BENZ E COUPE一泡污，你觉得是么？

商家固然是要赚钱，但是每时每刻想到去不择手段赚每一分钱，这显然不是HONDA的作风。

当年广本雅阁全国畅销，提车加价的时候，本田依然保持能够做到和全球同步改款，不愁卖的车也说改就改，这个就是本田的策略，本田的作风。

我觉得即使不必要去赞赏，起码本田的做法是最没有喷点的。

作者: 武松 时间: 2013-8-1 15:26

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原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:18 发表

销量？

废话，那朗逸是全中国最好的轿车，五菱荣光是全中国最好的车，BENZ E COUPE一泡污，你觉得是么？

商家固然是要赚钱，但是每时每刻想到去不择手段赚每一分钱，这显然不是HONDA的作风。

当年广本雅 ...

通用5菱和大众朗逸市代表了这两个公司在中国成功的重要因素。
奔驰的营销之烂也是落后的主要原因。

所有的选择权都在用户手里，没有人能强迫用户购买产品。
说到底本田就是根本看不上大陆市场，和厚道根本扯不上边。

你看本田在北美投放的是什么车型？
雅阁思域都有coupe版本，奥德赛完全和大陆不同，CRV全系4驱标配...
这明显是针对当地市场有针对地研发和投放车型。

大众在中国市场也是这样，下的功夫远比本田多，朗逸和各种拉皮车，从车型定位到设计，都是完全迎合了本地市场进行的投入和研发，销量上的成功绝不是偶然的。
在凌派之前，本田根本就没有一款针对大陆的车型。现在能卖成这样，已经算不错的了。

买你需要的车，不要替代别人思考和选择，更没必要责怪厂商无良，朗逸自然有其市场，这种车本来就不是卖给你我的。

至少大众在制造迎合市场的低端车型的同时，也引进了各种性能车型。而本田则什么都没有,上下不着调。

[ 本帖最后由武松于 2013-8-1 15:29 编辑 ]

作者: 星空寂 时间: 2013-8-1 15:35

引用:

原帖由 hmds 于 2013-8-1 14:54 发表
IVTEC多少年了，本来无极可调的AVTEC 06年就准备上，不知道犯了什么神经病没上
本田大头确实在北美，中国市场占有率连全社的10%都没过，也没有专门给中国市场做过对口产品
日本国内Kcar当道，本田被大发铃木干的占 ...

但灵牌这车被本田爱好者喷出翔来了233

本田主要是这几年都不知道在想什么

体现自己精髓能让人眼前一亮的性能车没有，能满街跑的买菜车也没有

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 15:37

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 15:26 发表

通用5菱和大众朗逸市代表了这两个公司在中国成功的重要因素。
奔驰的营销之烂也是落后的主要原因。

所有的选择权都在用户手里，没有人能强迫用户购买产品。
说到底本田就是根本看不上大陆市场，和厚道根本扯 ...

开玩笑，锋范是你在美国能买到的东西？本田第一代飞度在中国难道不是3箱先上？FORD在中国和欧洲卖的同一款车就是一样的配置？

都是鬼话

以SMART为例（这算是奔驰旗下在中国卖得特别好的车了吧），买家有几个真是冲着“车”本身去的？

我只能说，可能本田只适合，只配造汽车，所以你从“车”本身上看，本田的车压根不存在什么“不好”或者是“不适应中国市场”

当“车以外的因素”来影响车的销量的时候，我觉得本田做什么都没用

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 15:38

觉得本田在技术上一泡污的，可以去南加州租一辆FCX CLARITY开开嘛

作者: 武松 时间: 2013-8-1 15:42

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:37 发表

开玩笑，锋范是你在美国能买到的东西？本田第一代飞度在中国难道不是3箱先上？FORD在中国和欧洲卖的同一款车就是一样的配置？

都是鬼话

以SMART为例（这算是奔驰旗下在中国卖得特别好的车了吧），买家有几 ...

A级车，B级车拉皮也没赶上，
那么多年1.8+5AT的老本还吃得津津有味。

说句实在的，市场需要噱头，你一点噱头都拿不出来，凭什么被市场接受？
这都多少年了，说起本田，那还是一个ivtec。这怪谁？

作者: 武松 时间: 2013-8-1 15:45

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:38 发表
觉得本田在技术上一泡污的，可以去南加州租一辆FCX CLARITY开开嘛

我觉得没人说本田技术上一泡污。
NSX都要重启了，北美市场上本田讴歌卖得那么好。

都在说本田根本不重视大陆市场。
看看讴歌就知道了,北美比infiniti高多了，在这里呢？连人家一个零头都没有。

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 15:46

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 15:42 发表

A级车，B级车拉皮也没赶上，
那么多年1.8+5AT的老本还吃得津津有味。

说句实在的，市场需要噱头，你一点噱头都拿不出来，凭什么被市场接受？
这都多少年了，说起本田，那还是一个ivtec。这怪谁？

那你就说吧，这个1.8+5AT，从性能、价格、可靠性上综合来说，比竞争对手有什么明显的差距？

嗯，可能是噱头吧

这个我必须承认，本田造东西可以，玩噱头一向不行

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 15:50

引用:

原帖由 ppigadvance 于 2013-8-1 13:46 发表

菜车这个凳次呢？

有升程控制这项来说...本田应用面积的确是最广的。

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 15:51

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 14:38 发表

本田明年全线全球梦，在中国全面上直喷，全面上CVT和DCT啊

地球梦并不代表一定有直喷，雅阁9代3.5发动机上也打了EARTH DREAM，但没有直喷。

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 15:53

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-1 15:51 发表

地球梦并不代表一定有直喷，雅阁9代3.5发动机上也打了EARTH DREAM，但没有直喷。

本田的新闻稿就说了地球梦+直喷+CVT，覆盖1.5到3.5

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 15:54

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 15:45 发表

我觉得没人说本田技术上一泡污。
NSX都要重启了，北美市场上本田讴歌卖得那么好。

都在说本田根本不重视大陆市场。
看看讴歌就知道了,北美比infiniti高多了，在这里呢？连人家一个零头都没有。 ...

也没高多少，多了2万台销量吧...都是第二集团的。

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 15:55

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:53 发表

本田的新闻稿就说了地球梦+直喷+CVT，覆盖1.5到3.5

问题现在9代的3.5就是没有
上次和你讨论过了吧...要不你再去查查？
那发动机盖上那块铭牌可是亮得很，现在就给RLX的3.5用了直喷。

作者: 星空寂 时间: 2013-8-1 15:57

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-1 15:54 发表

也没高多少，多了2万台销量吧...都是第二集团的。

全球加起来讴歌多2万台

但是讴歌全球销量完全是可以不计的

单论美国的话，差距大概是4万台左右

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 15:57

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-1 15:55 发表

问题现在9代的3.5就是没有
上次和你讨论过了吧...要不你再去查查？
那发动机盖上那块铭牌可是亮得很，现在就给RLX的3.5用了直喷。

现在的是没有啊，我也没说现在的有啊

我也没说HONDA明年一定有啊

但是各媒体的通稿上都这么写的，又不是我脑补的

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 15:59

另外，honda会在雅阁上用“专为中国开发的3.0 V6”，这个似乎确实是没有直喷的。

呵呵，好一个专为中国开发

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 16:00

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:57 发表

现在的是没有啊，我也没说现在的有啊

我也没说HONDA明年一定有啊

但是各媒体的通稿上都这么写的，又不是我脑补的

本田明年在中国能全面直喷...拭目以待

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 16:01

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:59 发表
另外，honda会在雅阁上用“专为中国开发的3.0 V6”，这个似乎确实是没有直喷的。

呵呵，好一个专为中国开发

给美帝的3.5都没，给中国的3.0能有？
醒醒

作者: 武松 时间: 2013-8-1 16:01

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:59 发表
另外，honda会在雅阁上用“专为中国开发的3.0 V6”，这个似乎确实是没有直喷的。

呵呵，好一个专为中国开发

用在雅阁上比3.5高高在上的价格实惠多了。
雅阁的确需要一款价格适中的V6发动机车型，毕竟这块市场有需求。

跟大众学得不慢，大众的3.0 V6也是专为中国开发的:D

[ 本帖最后由武松于 2013-8-1 16:03 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 16:04

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 16:01 发表

用在雅阁上比3.5高高在上的价格实惠多了。
雅阁的确需要一款价格适中的V6发动机车型，毕竟这块市场有需求。

跟大众学得不慢，大众的3.0 V6也是专为中国开发的:D

还有奥迪的2.5 V6

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 16:05

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-1 16:01 发表

给美帝的3.5都没，给中国的3.0能有？
醒醒

不过在honda的宣传里面，直喷并不是一个主要的宣传对象倒是。

1.5，2.0的主要宣传阿特金森循环

2.4提了提直喷

3.0，3.5的主要是说全新VTEC技术

不过主流全系CVT倒应该没跑

作者: 武松 时间: 2013-8-1 16:06

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-1 16:04 发表

还有奥迪的2.5 V6

这个2.5V6大众在美国也用吧。

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 16:07

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 16:01 发表

用在雅阁上比3.5高高在上的价格实惠多了。
雅阁的确需要一款价格适中的V6发动机车型，毕竟这块市场有需求。

跟大众学得不慢，大众的3.0 V6也是专为中国开发的:D

其实常规类型FIT有1.5排量就已经是专为中国大陆设计了，日本除了运动版等等特装车，都是1.2，1.3的

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 16:09

哦对了，那个WTCC版的思域的1.6T，就是2015年上TYPE R那个，也是有直喷的

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 16:10

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 16:06 发表

这个2.5V6大众在美国也用吧。

没的
北美奥迪A6只有2.0T 和 3.0T
这个2.5是2.8缩小冲程来的

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 16:11

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-1 16:10 发表

没的
北美奥迪A6只有2.0T 和 3.0T
这个2.5是2.8缩小冲程来的

本田的3.0也可能是这么搞的，其他技术似乎和3.5那个一样

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 16:12

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 16:09 发表
哦对了，那个WTCC版的思域的1.6T，就是2015年上TYPE R那个，也是有直喷的

赛车上的1.6T引擎代号是HR开头的...正二八经的赛车引擎，怎么可能用到TYPE-R上。
新TYPE-R到底是1.6还是2.0还不知道，就算是1.6最多也就借鉴点设计不可能是一样的。

作者: 武松 时间: 2013-8-1 16:13

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-1 16:10 发表

没的
北美奥迪A6只有2.0T 和 3.0T
这个2.5是2.8缩小冲程来的

北美的帕萨特上用2.5V6

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 16:14

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 16:13 发表

北美的帕萨特上用2.5V6

没有的，那个2.5L5 好多年了...再过几个月就要被1.8TSI全部换掉了
北美帕萨特只有3.6VR6，马力调低到280匹了。
再说奥迪的V6都是90度夹角的...放不到帕萨特引擎仓里

作者: 武松 时间: 2013-8-1 16:14

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 16:09 发表
哦对了，那个WTCC版的思域的1.6T，就是2015年上TYPE R那个，也是有直喷的

报道说预计2015年上市那个TYPE R是2.0T啊,当然是有直喷的。

作者: 武松 时间: 2013-8-1 16:15

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-1 16:14 发表

没有的，那个2.5L5 好多年了...再过几个月就要被1.8TSI全部换掉了
北美帕萨特只有3.6VR6，马力调低到280匹了。

啊对，那个是L5不是V6。

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 16:15

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-1 16:12 发表

赛车上的1.6T引擎代号是HR开头的...正二八经的赛车引擎，怎么可能用到TYPE-R上。
新TYPE-R到底是1.6还是2.0还不知道，就算是1.6最多也就借鉴点设计不可能是一样的。

但是外媒早说过，就是它……

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 16:16

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 16:15 发表

但是外媒早说过，就是它……

排量一样就是一样？
你愿意信就信吧...
现在是1.6T还是2.0T不知道，都在猜
只有一点是确定的，就是本田要击败梅甘娜创造的北环前驱车记录

作者: 星空寂 时间: 2013-8-1 16:17

引用:

原帖由武松于 2013-8-1 16:14 发表

报道说预计2015年上市那个TYPE R是2.0T啊,当然是有直喷的。

本田民用车上用个带套的发动机都要傲娇这么长时间

作者: 武松 时间: 2013-8-1 16:17

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 16:15 发表

但是外媒早说过，就是它……

日前，本田社长伊东孝绅在接受媒体采访时透露，全新思域Type-R车型将在2015年上市。
动力方面，为了能创造纽伯格林单圈最快记录，本田还透露会把世界房车锦标赛中Civic赛车的技术应用到这款车中。动力方面，将搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率至少达到195kW，在匹配上6速手自一体箱，百公里加速时间有望进入5秒大关。而当时创记录的雷诺梅甘娜RS仅有188kW。

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 16:18

http://www.autoguide.com/auto-ne ... ris-motor-show.html

死老外说得准不准不知道

作者: hudihutian 时间: 2013-8-1 16:19

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-1 16:16 发表

排量一样就是一样？
你愿意信就信吧...
现在是1.6T还是2.0T不知道，都在猜
只有一点是确定的，就是本田要击败梅甘娜创造的北环前驱车记录

赛用的那种人工打磨的那肯定是和量产货不可能完全一样的，但是主要技术还是可以参考的

作者: toshiya115 时间: 2013-8-1 16:29

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原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 16:19 发表

赛用的那种人工打磨的那肯定是和量产货不可能完全一样的，但是主要技术还是可以参考的

这是台干式油底壳的纯赛车引擎。。。
你贴的那个链接正文里就有说，这不是PRODUCTION ENGINE

作者: ayxgaly 时间: 2013-8-1 16:41

我是不是明年买CRV:D

作者: Romeo 时间: 2013-8-1 23:06

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本田把所有大师都调去调F1和RCV213了

作者: no1cat 时间: 2013-8-2 00:17

我很想知道车神对本田怎么看

作者: kerorozhou 时间: 2013-8-2 05:54

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雅阁在国内口碑很不错啊，就是换代晚了点，而且宣传卖点不去对手
5at表现比通用s6好，但是纸面上看不出，也不能要求所有人都来论坛做功课

作者: 李鬼 时间: 2013-8-2 06:07

最先进的显然是pruis的油电混合动力系统

作者: holybell 时间: 2013-8-2 09:40

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原帖由 @武松于 2013-8-1 14:43 发表
那就明年等着瞧呗
想到前两个月的那个250匹的TYPER预计2015年上市的新闻就感慨，黄花菜都凉了:D

本田也就在北美卖力点，根本没把大陆市场看眼里。

那个type r貌似是对应欧洲的。

作者: Romeo 时间: 2013-8-2 09:56

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本田的重心一直不在市售车领域技术实力非常强是我最欣赏的公司

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