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标题: [杂谈] 说起来雷克萨斯为什么不出一款皇冠的换壳车 [打印本页]

作者: 星空寂 时间: 2013-7-22 11:46 标题: 说起来雷克萨斯为什么不出一款皇冠的换壳车

这事我困惑很久了

C级车这个级别里，走运动风格的GS注定没什么市场的

要在这个级别扎稳脚跟，还是得靠大尺寸大空间的商务走向的车

而丰田明明手上有皇冠底子这么好的东西在

只要外观内饰换成现在的雷车风格，市场肯定比现在的GS好得多吧

作者: hudihutian 时间: 2013-7-22 11:47

丰田内部给皇冠的定位就是日本市场，不知道为啥

作者: toshiya115 时间: 2013-7-22 11:49

宝马5系也是走运动风的
人市场怎么没问题
再说要空间舒适已经有ES，再来台CS有意义吗？

作者: 星空寂 时间: 2013-7-22 11:55

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-22 11:49 发表
宝马5系也是走运动风的
人市场怎么没问题
再说要空间舒适已经有ES，再来台CS有意义吗？

5系现在哪里还好意思说自己运动啊……比起A6那是运动一点点

ES毕竟是前驱四缸，先天上就比皇冠底子差

皇冠说白了现在就是外观丑、内饰老、牌子不够响三个弱点

其他方面哪一样不完爆ES

作者: hudihutian 时间: 2013-7-22 11:57

日本皇冠A版可是针对年轻人的，时髦得不得了

作者: toshiya115 时间: 2013-7-22 11:59

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原帖由 星空寂 于 2013-7-22 11:55 发表

5系现在哪里还好意思说自己运动啊……比起A6那是运动一点点

ES毕竟是前驱四缸，先天上就比皇冠底子差

皇冠说白了现在就是外观丑、内饰老、牌子不够响三个弱点

其他方面哪一样不完爆ES

LEXUS最大市场在北美，ES北美最低就是3.5V6...你来谈四缸...
至于追求舒适的人，前驱后驱重要吗? 除了后面多个大鼓包
那BBA里哪个是最运动的呢？总不可能是E吧？

作者: toshiya115 时间: 2013-7-22 12:01

有这闲工夫，还是抓紧时间多开发些小型SUV和CROSSOVER好
现在就一个RX
捉鸡啊

作者: 星空寂 时间: 2013-7-22 12:04

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-22 11:59 发表

LEXUS最大市场在北美，ES北美最低就是3.5V6...你来谈四缸...
至于追求舒适的人，前驱后驱重要吗? 除了后面多个大鼓包
那BBA里哪个是最运动的呢？总不可能是E吧？

就是北美GS战斗力还是渣渣啊233

搞一台换标皇冠的话起码这个级别能提升下竞争力吧

作者: 星空寂 时间: 2013-7-22 12:07

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-22 12:01 发表
有这闲工夫，还是抓紧时间多开发些小型SUV和CROSSOVER好
现在就一个RX
捉鸡啊

换标RVA4的NX不就快出了吗

就看什么时候肯出换标的卡罗拉了（企鹅捶地

作者: toshiya115 时间: 2013-7-22 12:16

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原帖由 星空寂 于 2013-7-22 12:07 发表

换标RVA4的NX不就快出了吗

就看什么时候肯出换标的卡罗拉了（企鹅捶地

所以现在LEXUS的路子是对的
出一个NX远远不够，未来小型CROSSOVER和SUV市场是100%往上走的态势，而且BBA里除了宝马领先一点其他两家也还完全没跟上
把精力花在哪里更好不言而喻

作者: 狂涂 时间: 2013-7-22 12:18

雷车问题多多

首要问题不是没有车型。

整个体系有问题

作者: 猛男乙 时间: 2013-7-22 12:20

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GS真别标榜自己运动了，直接把自己朝高贵圈里划分了。

2.5排量，5系A6新E都能上3.0T了，就这9秒开外的加速，还标榜运动？3.5也不快，价格直接上天。

我试驾的时候，销售拼命跟我说这车静音怎么怎么好内饰设计多好，人家直接就把GS当S级卖了。

C级车这级别，走运动风也不过是相对的，没一家敢极端，我觉得GS定位就有点问题，索性就直接皇冠换壳换标，2.5价格降到40以下走舒适风，空间拉到比ES高个级别。也和自己的品牌特征符合。

本帖最后由猛男乙于 2013-7-22 12:22 通过手机版编辑

作者: toshiya115 时间: 2013-7-22 12:22

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原帖由 星空寂 于 2013-7-22 12:04 发表

就是北美GS战斗力还是渣渣啊233

搞一台换标皇冠的话起码这个级别能提升下竞争力吧

没D级我努力提升C级竞争力可以理解
LEXUS的D级在北美竞争力没问题，品牌形象靠这个就行了
C级已经是运动+舒适搭配了，再搞一个账面牛逼的舒适C级意义何在...

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2013-7-22 12:27

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es+gs已经很好细分了这个市场，比bba都多了，在搞一个没有必要。

作者: 星空寂 时间: 2013-7-22 12:43

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原帖由 VOLKSWAGEN 于 2013-7-22 12:27 发表
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es+gs已经很好细分了这个市场，比bba都多了，在搞一个没有必要。

BBA这级别可是有A7和CLS之类的，细分市场的话我感觉这些才是GS的竞争对手

作者: toshiya115 时间: 2013-7-22 12:44

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原帖由 星空寂 于 2013-7-22 12:43 发表

BBA这级别可是有A7和CLS之类的，细分市场的话我感觉这些才是GS的竞争对手

你太高看GS了...

作者: zjjly 时间: 2013-7-22 12:45

喷了GS在北美和A4,C-CLASS一个级别,价格也差不多~

作者: 武松 时间: 2013-7-22 12:56

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原帖由 星空寂 于 2013-7-22 12:43 发表

BBA这级别可是有A7和CLS之类的，细分市场的话我感觉这些才是GS的竞争对手

除了价格，完全和A7/CLS没有竞争点。

我觉得雷车分IS/ES，以及GS的定位，很有些怪异。
可能是为了要体现自己也能走运动路线。

但是BBA在每一个级别都有AMG/M/RS的划分，另外这些年来下面都还有S的次一级运动划分，甚至再下一个级别还有S LINE的划分，奔驰宝马虽然命名没跟上奥迪，但没一个级别都有对应车型。

日系LIA感觉完全没有这样的思维和模式。
但雷克萨斯跟不上，只能用车型。

作者: anubisx 时间: 2013-7-22 13:22

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原帖由 zjjly 于 2013-7-22 12:45 发表
喷了GS在北美和A4,C-CLASS一个级别,价格也差不多~

你开玩笑呢

作者: anubisx 时间: 2013-7-22 13:23

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原帖由武松于 2013-7-22 12:56 发表

除了价格，完全和A7/CLS没有竞争点。

我觉得雷车分IS/ES，以及GS的定位，很有些怪异。
可能是为了要体现自己也能走运动路线。

但是BBA在每一个级别都有AMG/M/RS的划分，另外这些年来下面都还有S的次一级运 ...

A7 CLS这些车雷克萨斯是完全没有对应车型的,可能是觉得市场较小.不舍得投入

作者: 隆子的三少爷 时间: 2013-7-22 13:47

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原帖由 星空寂 于 2013-7-22 12:43 发表

BBA这级别可是有A7和CLS之类的，细分市场的话我感觉这些才是GS的竞争对手

4门coupe第一特征：无框门。GS显然不是！
当然GS的底子可以发展出这个车系。

作者: jiangst 时间: 2013-7-22 13:55

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原帖由 @zjjly 于 2013-7-22 12:45 发表
喷了GS在北美和A4,CCLASS一个级别,价格也差不多~

is如何定位？

作者: EG瘦AA 时间: 2013-7-22 14:56

引用:

原帖由 zjjly 于 2013-7-22 12:45 发表
喷了GS在北美和A4,C-CLASS一个级别,价格也差不多~

GS是C级车

作者: 星空寂 时间: 2013-7-22 15:20

另外雷克萨斯虽然不出皇冠换壳车，但是红旗皇冠的换壳车出的不亦乐乎233

作者: hudihutian 时间: 2013-7-22 15:38

红旗这次有点太直接了，用的悬挂不但跟皇冠一摸一样，而且似乎全世界只有丰田皇冠才那么用，特别明显……

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2013-7-22 17:42

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原帖由 @hudihutian 于 2013-7-22 15:38 发表
红旗这次有点太直接了，用的悬挂不但跟皇冠一摸一样，而且似乎全世界只有丰田皇冠才那么用，特别明显……

就一生意而已，给钱卖货

作者: 小天猪 时间: 2013-7-23 08:35

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原帖由 @zjjly 于 2013-7-22 12:45 发表
喷了GS在北美和A4,CCLASS一个级别,价格也差不多~

不懂装懂

作者: 占戈人尔 时间: 2013-7-23 10:51

不得不说雷车定价绝对有问题，虽然纯进口和国产不能比价格，但这换个壳翻一番太离谱了，英菲尼迪明显厚道多了，直接降指导价。明年国产加长上T，英菲尼迪这是充满诚意的对大陆市场。

作者: msforza 时间: 2013-7-23 14:15

皇冠底子好吗
中日基友特供
东南亚都没得卖
车区一讨论c级车必拿出皇冠来喷
另外国产新换代皇冠外观太烂了，希望大嘴版能国产

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