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标题: 大师讲讲lsd [打印本页]

作者: Romeo 时间: 2013-7-20 12:07 标题: 大师讲讲lsd

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首先lsd不是普通差速器是一系列跟电脑匹配的齿轮组或只是电脑作用于两侧轮动力持续差异时这也分厂家的开发实力奔驰在C63的处理上显示出科技的落伍只能把lsd作为选配本身因为匹配电脑无法在毫秒间侦测控制两侧轮胎动力输出（漂移不够精确车手难以掌握车动态走向）而BMW在M系车的LSD调教上绝壁一代宗师

作者: toshiya115 时间: 2013-7-20 12:07

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作者: Romeo 时间: 2013-7-20 12:10

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PS 国内理解的漂移都是傻飘原地甜甜圈之类就能高潮那请拿一部锐志拆掉后差方向打死油门到底一下午轮胎就没了

作者: wanghe2kk4 时间: 2013-7-20 12:14

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锐志有后差速器？

作者: saintshin 时间: 2013-7-20 12:16

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谢大片

作者: allspace 时间: 2013-7-20 12:21

大师权威

作者: sleepd 时间: 2013-7-20 12:35

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车神我只认罗密欧！

大师出品必属精品！

作者: chopperwl 时间: 2013-7-20 12:38

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问题。。。这是原厂配lsd的，如果改装怎么调电脑?还是不用调?

作者: Romeo 时间: 2013-7-20 12:46

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改装LSD的都是有特殊针对性的没事去装个LSD跑街那是有病全世界的C63有80%以上是没选配LSD的一些是不懂一些是觉得没必要

作者: chopperwl 时间: 2013-7-20 12:52

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原厂lsd有电脑控制所以不用全关电子辅助也能起作用,改装lsd必须关掉电子辅助才能起作用，这样理解对不对?

作者: zhuliang 时间: 2013-7-20 12:59

技术上来说,差速器的存在是为了让左右两边的轮子以不同的速度转动,但是某些情况下你需要限制两边轮子转速的差距,这时候你才需要LSD.
比如越野的时候如果一边轮子悬空不限制住的话,动力就全传到悬空的轮子上去了,这时候就需要LSD把悬空的轮子锁止,这种情况只需要最简单的摩擦片式就可以了,跑车就需要反应更快的电控或者齿条式LSD.

作者: oando 时间: 2013-7-20 13:37

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谢大师

作者: AndMe 时间: 2013-7-20 14:07

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原帖由 @wanghe2kk4 于 2013-7-20 12:14 发表
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锐志有后差速器？

任何车都有
lsd不是差速器，而是差速器锁止装置，一定条件下禁止差速器起作用
这玩意儿不上赛道意义不大的，还不如换个轮胎实用，当然某种角度上来说，有总是比没有好

作者: planar 时间: 2013-7-20 14:29

大师····

作者: joowoo 时间: 2013-7-21 18:36

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原帖由 AndMe 于 2013-7-20 14:07 发表
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任何车都有
lsd不是差速器，而是差速器锁止装置，一定条件下禁止差速器起作用
这玩意儿不上赛道意义不大的，还不如换个轮胎实用，当然某种角度上来说，有总是比没有好

前驱车有后差数器吗？

作者: Romeo 时间: 2013-7-21 18:44

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原帖由 @joowoo 于 2013-7-21 18:36 发表
前驱车有后差数器吗？

喷了奇葩！服了！

作者: saintshin 时间: 2013-7-21 19:27

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原帖由 joowoo 于 2013-7-21 18:36 发表

前驱车有后差数器吗？

驱动轴才有。

作者: chopperwl 时间: 2013-7-21 20:27

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差速器是车都有。。后差全称后桥差速器。。前驱车当然没有。。。

作者: AndMe 时间: 2013-7-21 20:54

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原帖由 @joowoo 于 2013-7-21 18:36 发表
前驱车有后差数器吗？

除了玩具车，马车三轮车任何车都有
转弯的时候左右轮半径和距离是不同的，所以需要差速器实现不同的转速
但是又有时候需要强制实现相同的转速，比如越野脱困赛道漂移等，这时候需要一个装置锁定原来差速器的工作，可以让左右轮胎受到相同的摩擦力来更快更容易同时抓地
没有lsd，能够甩出去，但是左右轮速不等，很难保持住漂移的状态，救回来所需要的速度也更低

作者: AndMe 时间: 2013-7-21 21:15

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原帖由 @chopperwl 于 2013-7-21 20:27 发表
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差速器是车都有。。后差全称后桥差速器。。前驱车当然没有。。。

我觉得和车长也有关系。小车那就不说了，前后驱动一致
大型拖车后面也有吧，集卡拖车等等都是后驱四驱的？没研究过但是肯定是装后面

作者: 零太郎. 时间: 2013-7-21 23:14

LSD交差速锁，不是差速器。

车神说LSD是配合电脑来工作的那是错误的。配合电脑工作的那是电子差速装置，和传统意义上纯机械式的LSD是不一样的。

另外，纠正车神的错误。锐志应该是把后差速器焊死，变成直轴。这样更容易飘233

作者: saintshin 时间: 2013-7-22 07:07

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原帖由 @AndMe 于 2013-7-21 21:15 发表
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我觉得和车长也有关系。小车那就不说了，前后驱动一致
大型拖车后面也有吧，集卡拖车等等都是后驱四驱的？没研究过但是肯定是装后面

卡车客车基本上都是后驱。非驱动轴的轮子本来就是各转各的，互不影响，要差速器来干嘛

本帖最后由 saintshin 于 2013-7-22 07:13 通过手机版编辑

作者: Raven 时间: 2013-7-22 09:03

大师出品必属精品

作者: 野人之吼 时间: 2013-7-22 12:48

萝大湿你好～再见～

作者: 李鬼 时间: 2013-7-22 14:39

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-7-20 12:59 发表
技术上来说,差速器的存在是为了让左右两边的轮子以不同的速度转动,但是某些情况下你需要限制两边轮子转速的差距,这时候你才需要LSD.
比如越野的时候如果一边轮子悬空不限制住的话,动力就全传到悬空的轮子上去了,这时 ...

你说的是差速锁, 不是LSD
LSD是不能把轮子锁住的

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