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标题: [经验交流] 320Li MT的第一次山路 [打印本页]

作者: tank817 时间: 2013-7-15 08:38 标题: 320Li MT的第一次山路

周末去了趟句容茅山，没走高速
省道、县道，山路
因为有乘客，所以也没怎么地板油
一开始80匀速公路，确实比之前感觉的马六的隔音好很多，都有点感觉不到所谓的驾驶感
到了几段盘山路，感觉就完全不一样了
我也说不出FR和FF的区别到底有多不一样
最明显的感觉就是，320过了弯心之后的加速，比之前FF的马六顺畅好多
忘记把模式改成SPORT，用的是comfort，参照之前试过S档，油门相应肯定会更加灵敏

作者: catup 时间: 2013-7-15 08:39

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MT? SPORT? S档?

作者: tank817 时间: 2013-7-15 08:47

很奇怪吧
我一开始也很奇怪
可现实就是这样

MT，确实有SPORT和COMFORT还有ECO三个模式

作者: oando 时间: 2013-7-15 08:58

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值了

作者: waller 时间: 2013-7-15 09:00

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把避震换了吧

作者: toshiya115 时间: 2013-7-15 09:04

大师之选！

作者: tank817 时间: 2013-7-15 09:15

没想过去改
之前开了6个年头的马六
除了因为经常带女儿，为了好打扫，换了真皮座椅，其他一样没改

这次也没打算去改车

大不了车子跟不上我的节奏再换:D

作者: allspace 时间: 2013-7-15 09:25

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牛极了！

作者: arenaking 时间: 2013-7-15 09:34

大师的选择！

作者: tank817 时间: 2013-7-15 09:37

尼玛
大师的选择应该是320i MT吧

作者: emilsommer 时间: 2013-7-15 10:01

这个SPORT模式不仅是控制喷油的，还有转向的轻重、避震的软硬(如有)，所以手排也会有

作者: wanghujin 时间: 2013-7-15 10:03

引用:

原帖由 emilsommer 于 2013-7-15 10:01 发表
这个SPORT模式不仅是控制喷油的，还有转向的轻重、避震的软硬(如有)，所以手排也会有

主动转向335以下好像都没有，电子减震3系全系没有。

作者: emilsommer 时间: 2013-7-15 10:10

引用:

原帖由 wanghujin 于 2013-7-15 10:03 发表

主动转向335以下好像都没有，电子减震3系全系没有。

不是主动转向，电动转向机的助力大小是可调的，速度高助力小，速度低助力大，基本就是这个原理

作者: wanghujin 时间: 2013-7-15 10:47

引用:

原帖由 emilsommer 于 2013-7-15 10:10 发表

不是主动转向，电动转向机的助力大小是可调的，速度高助力小，速度低助力大，基本就是这个原理

现在车不都是速度高转向力度大么？这也算卖点了？

作者: parasite 时间: 2013-7-15 11:00

80%情况需要AT或者AT更省力的去买MT，这满满的爱啊！

作者: 主刀医师 时间: 2013-7-15 11:04

拿来给我操

作者: emilsommer 时间: 2013-7-15 11:11

引用:

原帖由 wanghujin 于 2013-7-15 10:47 发表

现在车不都是速度高转向力度大么？这也算卖点了？

速度高转向力度大是神马逻辑？？

用户需要的是高速行驶时方向沉重稳定不容易出事故，低速时甚至静止时方向轻盈能够轻松倒车入库，你想想是不是这个道理？

以前的液压转向助力是恒定的，无法根据不同车况改变助力大小(电液式除外)，现在的电动转向通过与行车电脑的通讯然后利用电机就可以实现这些功能

这为啥不能是卖点？

作者: jiangst 时间: 2013-7-15 11:37

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马3和马6比操控各能打几分？

作者: tank817 时间: 2013-7-15 11:44

LS好执着
我没开过马三啊

马六和320比起来的话
同样的MT
下坡差距真的不大
山坡的差距很明显，主要是动力

作者: microxx 时间: 2013-7-15 12:12

这个级别还买MT，确实是真爱了。

作者: kdscw 时间: 2013-7-15 12:59

引用:

原帖由 microxx 于 2013-7-15 12:12 发表
这个级别还买MT，确实是真爱了。

3系买MT很正常吧

作者: tank817 时间: 2013-7-15 13:19

别说
3系买MT的真没几个
销售连MT的配置都弄不清楚

作者: toshiya115 时间: 2013-7-15 13:21

以前宝马很多4S店都不知道有325MT这款车

作者: ggyy 时间: 2013-7-15 13:26

LZ哪里买的MT，满世界都没有现车

作者: waller 时间: 2013-7-15 13:31

引用:

原帖由 microxx 于 2013-7-15 12:12 发表
这个级别还买MT，确实是真爱了。

328国内是没MT。有的话我肯定选MT,这个8AT虽然换档非常快，但是终归还是AT，没有MT那种机械沟通感。

作者: carmark 时间: 2013-7-15 13:34

去欧洲租车想租个AT的3系，都不容易呢

作者: tank817 时间: 2013-7-15 13:41

我在苏州买的
当时常州苏州基本所有4S的回答不是说没这型号就是要等半年
正巧有个苏州的4S有个3月进的现车，一直无人问津
给我了电话（留在AUTOCAR还是什么网站的）
看了之后除了是长轴版有点不爽
其他内饰漆的颜色都是我要的
就立马拿下了

作者: jiangst 时间: 2013-7-15 13:56

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引用:

原帖由 @tank817 于 2013-7-15 11:44 发表
LS好执着
我没开过马三啊

马六和320比起来的话
同样的MT
下坡差距真的不大
山坡的差距很明显，主要是动力

宝马3也可以称为马3啊:-P

我同事有马6，说马六号称弯道王，说不比3系差很多，正好你都有所以问问……

作者: tank817 时间: 2013-7-15 14:14

老马六过弯道确实给人一种很“踏实”的感觉
我说不出所以然
只知道比起天籁、帕萨特之类的车
感觉7、80的时速过弯
我还有余力去调整线路

但是开家里的天籁，感觉像是开船似的
不知道极限在哪里的感觉很不安心

作者: tank817 时间: 2013-7-15 14:17

说起了马六
320Li因为加长了
所以在大的发卡弯，顺时针上坡的时候
因为习惯了之前马六的切入角度
所以一开始右后轮趴下了一点路基
着实吓了一下

作者: planar 时间: 2013-7-15 21:01

主动转向技术似乎只有高级别的车才会配置！
各系运动版车型配置的似乎是可变转向比····运动模式下方向盘3圈变2圈！

作者: wanghujin 时间: 2013-7-15 21:39

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引用:

原帖由 @emilsommer 于 2013-7-15 11:11 发表
速度高转向力度大是神马逻辑？？

用户需要的是高速行驶时方向沉重稳定不容易出事故，低速时甚至静止时方向轻盈能够轻松倒车入库，你想想是不是这个道理？

以前的液压转向助力是恒定的，无法根据不同车况改变助力大小(电液式除外)，现在的电动转向通过与行车电脑的通讯然后利用电机就可以实现这些功能

这为啥不能是卖点？

这个不是现在的车基本都有么？我6年前的B7A4都有。

作者: henryzyl 时间: 2013-7-15 22:07

320LI MT是一代宗师的选择。

作者: emilsommer 时间: 2013-7-15 22:44

引用:

原帖由 wanghujin 于 2013-7-15 21:39 发表
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这个不是现在的车基本都有么？我6年前的B7A4都有。

确实逐步都在升级电动转向了，特别是神车基本全系都上了，但还是很多车没有，例如三叉星的C级到现在还全都是液压助力，不是一般落后阿。。

B7是电液式的，主要原理还是利用液压，电动的返修率要比用液压油的低太多了

作者: wj3691556 时间: 2013-7-16 02:49

整个浙江4S都问遍了他喵就是没有MT！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: tank817 时间: 2013-7-16 07:13

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不冲一下油耗
刚开始高速跑得多
最近基本都是市区道路
车载电脑显示油耗7.6
差不多加满一箱97的话500以内
基本能开700／800km
平时开车很温柔的
目前2500公里

作者: Romeo 时间: 2013-7-16 09:34

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一代宗师！

作者: tank817 时间: 2013-7-16 09:58

LS买了个表啊！！
都是听了你的话啊！！

作者: Romeo 时间: 2013-7-16 10:25

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回头一起吃饭！

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