TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [杂谈] 高功率和低功率版的发动机成本上有区别吗？ [打印本页]

作者: henryzyl 时间: 2013-6-13 12:35 标题: 高功率和低功率版的发动机成本上有区别吗？

比如320和328发动机型号一样，只是调校上的区别吗？

作者: toshiya115 时间: 2013-6-13 12:36

敲键盘就赚钱
这是某车神的说法

作者: henryzyl 时间: 2013-6-13 12:41

肯定有某些部件不一样的吧，不然太坑爹了。

作者: jiangst 时间: 2013-6-13 12:42

posted by wap, platform: Nokia (E72)

引用:

原帖由 @henryzyl 于 2013-6-13 12:35 发表
比如320和328发动机型号一样，只是调校上的区别吗？

硬件稍有区别，320用料更多应该说硬件成本更高……

作者: zenhigh 时间: 2013-6-13 12:45

即便部件和材料无需加强，测试也不花钱吗？

作者: toshiya115 时间: 2013-6-13 12:47

引用:

原帖由 henryzyl 于 2013-6-13 12:41 发表
肯定有某些部件不一样的吧，不然太坑爹了。

上次某家不是解惑过了，发动机部分只有活塞不同，导致压缩比不一样。

作者: henryzyl 时间: 2013-6-13 12:49

测试需要每台都测吗

作者: yamazaki120 时间: 2013-6-13 12:51

理论上 320换个活塞电脑就是328

作者: toshiya115 时间: 2013-6-13 13:00

引用:

原帖由 henryzyl 于 2013-6-13 12:49 发表
测试需要每台都测吗

不是指发动机个体的测试。
是指厂方在研发这台引擎，衍生出不同调教时所需要花费的额外测试费用。
其实这些还不是主要的
一台车不光只有一台引擎，宝马卖给你一台328不光只是动力区别，还有其他配置的区别。
厂家需要产品线来把这个车型的各个价格区间都尽量覆盖到，还要考虑不同车型之间的定价关系。
假设宝马生产高功率和低功率的N20成本几乎一样，那是否把328全部卖到320的价格厂家就一定是有最大利益的？
328上面有335，320下面还有316，3系下面有1系上面还有5系。

作者: wanghujin 时间: 2013-6-13 13:11

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-13 13:00 发表

不是指发动机个体的测试。
是指厂方在研发这台引擎，衍生出不同调教时所需要花费的额外测试费用。
其实这些还不是主要的
一台车不光只有一台引擎，宝马卖给你一台328不光只是动力区别，还有其他配置的区别。
厂 ...

不用那么复杂。
对于很多人来说，买328、X328i这种都是傻逼。
你跟他说你这个动力不行，他说刷机都一样，甚至比你马力还大，再说她不“飙车，买大马力的都是早死早超生；
你跟他说配置低，他说外面都买得到，价格便宜量还足；
你问他那为什么扣标，他告诉你老子就爱干净的屁股，买380都一样扣。

作者: 佐罗来的 时间: 2013-6-13 14:20

楼上绝对说到点子上，而且对这类生物的研究绝对是研究院院长的水平

作者: yy123123 时间: 2013-6-13 14:31

没啥区别？

作者: 野人之吼 时间: 2013-6-13 16:38

我原来还以为是硬件构造上一样就是调教和硬件用料上会更好一些呢。

作者: waller 时间: 2013-6-13 17:19

posted by wap, platform: Galaxy Note

还有别的很多区别，刹车不同，传动轴直径不同，后轮的输出轴直径也不同，320比328要细不少，差速器不同，变速箱齿比不同。

作者: jiangst 时间: 2013-6-13 17:26

posted by wap, platform: Nokia (E72)

引用:

原帖由 @waller 于 2013-6-13 17:19 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note

还有别的很多区别，刹车不同，传动轴直径不同，后轮的输出轴直径也不同，320比328要细不少，差速器不同，变速箱齿比不同。

这些先不说，光看发动机的话320应该比328用料多成本高吧？

作者: waller 时间: 2013-6-13 17:32

posted by wap, platform: Galaxy Note

引用:

原帖由 @jiangst 于 2013-6-13 17:26 发表
posted by wap, platform: Nokia (E72)

这些先不说，光看发动机的话320应该比328用料多成本高吧？

多在哪里？

作者: 鬼舞者4 时间: 2013-6-13 18:05

很多人买东西就看人家成本的，成本高，你买回去就赚了？

作者: sfexpress 时间: 2013-6-13 18:46

我个人觉得和cpu类似，都是一条线上下来的，个体稍有不同
体质较好的做成328，体质一般的做成320
要超频也不是不可以，发热，不稳定，寿命短，反正责任自负就是了

作者: jiangst 时间: 2013-6-13 20:15

posted by wap, platform: Nokia (E72)

引用:

原帖由 @waller 于 2013-6-13 17:32 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note

多在哪里？

发动机除了活塞不同其他都一模一样！320活塞是凹凸不平的而328是平的，所以320用的料和加工成本高些……

作者: toshiya115 时间: 2013-6-13 20:51

引用:

原帖由 jiangst 于 2013-6-13 20:15 发表
posted by wap, platform: Nokia (E72)

发动机除了活塞不同其他都一模一样！320活塞是凹凸不平的而328是平的，所以320用的料和加工成本高些……

这能差几毛钱啊

作者: AndMe 时间: 2013-6-13 21:02

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-6-13 18:05 发表
很多人买东西就看人家成本的，成本高，你买回去就赚了？

所以乞丐版最有理:D

作者: waller 时间: 2013-6-13 21:21

posted by wap, platform: Galaxy Note

引用:

原帖由 @jiangst 于 2013-6-13 20:15 发表
posted by wap, platform: Nokia (E72)

发动机除了活塞不同其他都一模一样！320活塞是凹凸不平的而328是平的，所以320用的料和加工成本高些……

晕死~~~

作者: jiangst 时间: 2013-6-13 21:24

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-13 20:51 发表

这能差几毛钱啊

差几毛钱也是钱啊！凹凸面加工比平面加工的工艺也要贵些吧......

作者: jiangst 时间: 2013-6-13 21:26

引用:

原帖由 waller 于 2013-6-13 21:21 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note

晕死~~~

真是这样的啊！上次车托之家在国内搞了个发动机拆卸培训，把N20B20发动机全部拆开后的事实......

作者: waller 时间: 2013-6-18 19:15

posted by wap, platform: Galaxy Note

引用:

原帖由 @jiangst 于 2013-6-13 21:26 发表
真是这样的啊！上次车托之家在国内搞了个发动机拆卸培训，把N20B20发动机全部拆开后的事实......

我知道活塞不同，我晕的是你按照这个差了几克的重量来算成本。

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)