TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [新闻新车] 无懈可击试福特新蒙迪欧2.0L GTDi 240旗舰型 [打印本页]

作者: 八子 时间: 2013-6-9 14:26 标题: 无懈可击试福特新蒙迪欧2.0L GTDi 240旗舰型

完全相反……哈哈哈哈

http://www.pcauto.com.cn/pingce/255/2557327.html

[attach]542052[/attach]

作者: jiangst 时间: 2013-6-9 14:27

绝壁收钱了！

作者: toshiya115 时间: 2013-6-9 14:28

扯淡吧，有尊瑞好？

作者: johnnyf 时间: 2013-6-9 14:44

收钱和不收钱的区别

作者: makero 时间: 2013-6-9 16:06

收钱多和收钱少的区别:D

作者: SimbaKing 时间: 2013-6-9 16:13

和汽车之家的评论完全相反，关于变速箱那部分

这没法相信了，只能靠自己试驾

作者: SUPERCAR 时间: 2013-6-9 16:30

就论配置而言这是三十万以内无出其右的了，比508还丰富，韩系车再也不是配置最全的了，日系车更别提了

作者: ch8hj61 时间: 2013-6-9 16:44

我只想问下行车电脑板子还在保险杠后面吗

作者: zhuliang 时间: 2013-6-9 17:32

大陆的汽车媒体只能呵呵呵了,抛开专业素质不提,评测的车子跟费用八成都是车厂提供的,首先就没有一个中立的评测基础,

作者: 阿伦 时间: 2013-6-9 17:34

全是抄全自动巡航 + 车道提醒功能 +自动刹车大众CC 3年前顶配就有的配置 :D

作者: mephala 时间: 2013-6-9 18:00

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

太平洋这什么破车评，9.5秒的百公里加速推毛背啊

作者: KARUTO 时间: 2013-6-9 18:37

posted by wap, platform: 小米 (MI-ONE Plus)

引用:

原帖由 @阿伦于 2013-6-9 17:34 发表
全是抄全自动巡航 + 车道提醒功能 +自动刹车大众CC 3年前顶配就有的配置 :D

呵呵，这些东西欧版蒙迪欧现款就有，海外版现款还有led 车内灯和eco 模式，再说蒙迪欧和cc 根本不是一类车，这都能指为抄着实喷了

作者: KARUTO 时间: 2013-6-9 18:41

posted by wap, platform: 小米 (MI-ONE Plus)

引用:

原帖由 @mephala 于 2013-6-9 18:00 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

太平洋这什么破车评，9.5秒的百公里加速推毛背啊

空气稀薄，太正常了

作者: hudihutian 时间: 2013-6-9 18:46

引用:

原帖由阿伦于 2013-6-9 17:34 发表
全是抄全自动巡航 + 车道提醒功能 +自动刹车大众CC 3年前顶配就有的配置 :D

哪儿啊，大众甲壳虫三十年代就是四个轮子了，新蒙迪欧太无耻了，这也敢抄

作者: 阿伦 时间: 2013-6-9 18:49

引用:

原帖由 KARUTO 于 2013-6-9 18:37 发表
posted by wap, platform: 小米 (MI-ONE Plus)

呵呵，这些东西欧版蒙迪欧现款就有，海外版现款还有led 车内灯和eco 模式，再说蒙迪欧和cc 根本不是一类车，这都能指为抄着实喷了

看清楚是全自动巡航不是自动续航。别不懂装懂，老款蒙迪欧有ACC+ 航道偏离？喷了

作者: 阿伦 时间: 2013-6-9 18:57

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-9 18:46 发表

哪儿啊，大众甲壳虫三十年代就是四个轮子了，新蒙迪欧太无耻了，这也敢抄

最先在中级车推出全自动巡航的就是大众CC 2010年发售的，很多别的厂商车型一看这个配置比较唬人，才陆续增加的。比如翼虎和新蒙，好吧不叫抄袭叫借鉴 233 这年头在车区稍微说说神车优点还不能忘要照顾下愤青们的情绪 :D

作者: hudihutian 时间: 2013-6-9 19:16

这有什么愤青不愤青的，全世界第一台带ACC的车不就是三菱么，第二台不是丰田么

作者: toshiya115 时间: 2013-6-9 19:17

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-9 19:16 发表
这有什么愤青不愤青的，全世界第一台带ACC的车不就是三菱么，第二台不是丰田么

都没有自动刹车功能

作者: KARUTO 时间: 2013-6-9 19:20

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @阿伦于 2013-6-9 18:49 发表
看清楚是全自动巡航不是自动续航。别不懂装懂，老款蒙迪欧有ACC+ 航道偏离？喷了

我说了是英国版，现款就有偏道提醒自适应巡航，而且这套系统来源是现在被抛弃给吉利的沃尔沃那边来的。国内进来就阉割剩下个盲区提醒了，别不懂装懂了好不好，国内长安在这些电子舒适安全配置引进上不知道为什么，就是很慢很迂腐

本帖最后由 KARUTO 于 2013-6-9 19:22 通过手机版编辑

作者: hudihutian 时间: 2013-6-9 19:25

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-9 19:17 发表

都没有自动刹车功能

日产的有，其实丰田的也有，但是国内似乎和雷达频率冲突，铁定阉割

作者: hudihutian 时间: 2013-6-9 19:26

引用:

原帖由 KARUTO 于 2013-6-9 19:20 发表
posted by wap, platform: iPhone

我说了是英国版，现款就有偏道提醒自适应巡航，而且这套系统来源是现在被抛弃给吉利的沃尔沃那边来的。国内进来就阉割剩下个盲区提醒了，别不懂装懂了好不好，国内长安在这些电子舒 ...

福特系之前的ACC全是用雷达，这个东西貌似不阉割不行

作者: KARUTO 时间: 2013-6-9 19:26

posted by wap, platform: iPhone

对了，现款欧版蒙迪欧还有疲劳驾驶提醒，全面的行车电脑显示，全面的多媒体接入，到了国内，平均油耗瞬时油耗被长安屏蔽了，中控用的屏幕用的ccfl甚至还有频闪，分辨率也是瞎眼级别，usb接入 airplay全部阉割

作者: hudihutian 时间: 2013-6-9 19:28

辉腾的ACC就是激光的，估计CC的也是，激光的毫无问题可以引进

作者: KARUTO 时间: 2013-6-9 19:36

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @hudihutian 于 2013-6-9 19:26 发表
福特系之前的ACC全是用雷达，这个东西貌似不阉割不行

问题是我的车上的盲区提醒也是两个大雷达，为啥这倒是可以配置上了？不过这位新冒出来的神车党还是应该多了解下其他车系的资料。我觉得这位同学一定会觉得福特的ecoboost和powershift都是抄大众的了吧？

作者: toshiya115 时间: 2013-6-9 19:38

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-9 19:25 发表

日产的有，其实丰田的也有，但是国内似乎和雷达频率冲突，铁定阉割

我说的是第一代的丰田自适应巡航系统，2000年丰田才加上了刹车控制功能。
1998年的W220 S级是第一台配有自动刹车功能ACC的车

作者: hudihutian 时间: 2013-6-9 19:40

引用:

原帖由 KARUTO 于 2013-6-9 19:36 发表
posted by wap, platform: iPhone

问题是我的车上的盲区提醒也是两个大雷达，为啥这倒是可以配置上了？不过这位新冒出来的神车党还是应该多了解下其他车系的资料。我觉得这位同学一定会觉得福特的ecoboost和powersh ...

可能是频率不一样吧，不知道

作者: toshiya115 时间: 2013-6-9 19:41

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-9 19:28 发表
辉腾的ACC就是激光的，估计CC的也是，激光的毫无问题可以引进

是雷达的，大众、奥迪和奔驰都是从博世那搞来的。
丰田以前用的是激光+雷达，现在应该是摄像头+雷达。
SUBARU用的是纯摄像头...比较奇葩

作者: hudihutian 时间: 2013-6-9 19:46

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-9 19:38 发表

我说的是第一代的丰田自适应巡航系统，2000年丰田才加上了刹车控制功能。
1998年的W220 S级是第一台配有自动刹车功能ACC的车

我觉得为什么大众首先在B级车上用这个，原因不复杂：大众品牌的小轿车，除了辉腾，最高级的基本上就是B级车了，给B级堆不太值钱的电子设备也不会对自己产品线造成什么打击

举个不恰当的例子，比亚迪速锐，上面一堆高级电子设备，它当然敢堆，因为比速锐贵的比亚迪轿车基本上也没什么销量了

奔驰在S上从来不吝惜高科技，E级上也经常领先，但是C级上的所谓高科技配置就不太灵了

[ 本帖最后由 hudihutian 于 2013-6-9 19:48 编辑 ]

作者: hudihutian 时间: 2013-6-9 19:47

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-9 19:41 发表

是雷达的，大众、奥迪和奔驰都是从博世那搞来的。
丰田以前用的是激光+雷达，现在应该是摄像头+雷达。
SUBARU用的是纯摄像头...比较奇葩

VAS 6430/2 VW ACC laser unit ，这个不是大众的配件么

随便查了查，似乎途锐上用的和轿车上用的还不一样

作者: toshiya115 时间: 2013-6-9 19:50

引用:

原帖由 KARUTO 于 2013-6-9 19:36 发表
posted by wap, platform: iPhone

问题是我的车上的盲区提醒也是两个大雷达，为啥这倒是可以配置上了？不过这位新冒出来的神车党还是应该多了解下其他车系的资料。我觉得这位同学一定会觉得福特的ecoboost和powersh ...

2.0的ECOBOOST是从马自达那拿来的...包括直喷设计
As of 2011, Mazda discontinued development of the MZR generation of engines to be replaced by their new SkyActiv generation of engines. Ford continues to develop and manufacture variants of the Z-engine and L-engine for their Duratec and EcoBoost four-cylinder engines.

作者: toshiya115 时间: 2013-6-9 19:57

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-9 19:47 发表

VAS 6430/2 VW ACC laser unit ，这个不是大众的配件么

随便查了查，似乎途锐上用的和轿车上用的还不一样

the radar-based ACC adaptive cruise control with the "Front Assist" area monitoring system.

大众官方网站上写的...
激光发射器应该不能放在电镀LOGO后面的...干扰太大了

作者: KARUTO 时间: 2013-6-9 20:59

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-6-9 19:50 发表
2.0的ECOBOOST是从马自达那拿来的...包括直喷设计
As of 2011, Mazda discontinued development of the MZR generation of engines to be replaced by their new SkyActiv generation of engines. Ford continues to develop and manufacture variants of the Zengine and Lengine for their Duratec and EcoBoost fourcylinder engines.

我福特的四缸自然是马自达的东西，基础就是马三的那个2.0上发展出来的，属于性能储备取向，扁平缸体高转高功率取向。不过这不在我要讨论的范围内。
我说是车道偏离盲区检测和前方障碍物探测那套东西

本帖最后由 KARUTO 于 2013-6-9 21:04 通过手机版编辑

作者: hudihutian 时间: 2013-6-9 21:04

引用:

原帖由 KARUTO 于 2013-6-9 20:59 发表
posted by wap, platform: iPhone

我说是车道偏离盲区检测和前方障碍物探测那套东西

那个都有现成的解决方案，买来用就行了，什么博世啊天合啊，只要你掏钱

作者: KARUTO 时间: 2013-6-9 21:06

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @hudihutian 于 2013-6-9 21:04 发表
那个都有现成的解决方案，买来用就行了，什么博世啊天合啊，只要你掏钱

那是，但是神车少年说福特这些科技配置是抄大众，着实喷了

作者: 九月雪花 时间: 2013-6-9 21:52

引用:

原帖由 KARUTO 于 2013-6-9 21:06 发表
posted by wap, platform: iPhone

那是，但是神车少年说福特这些科技配置是抄大众，着实喷了

何必计较:D 谈车好与不好，也就是一个爱好，我个人厌烦了拿设计参数，还有各种设计上保有的先进技术去评比车。

我个人绝对一个最好比较的办法就是，只要这台车是个好车，会让车主越来越喜欢开。

作者: nvidia007 时间: 2013-6-9 22:05

实话实说，我看了那么多汽车之家的评测，从来没有这么严厉的措辞:“在实际驾驶中它真的可以用“肉”来形容。特别是在D挡下，发动机对油门指令的反应速度奇慢，慢到我大喊着捶方向盘”

这种措辞在国内汽车评测里也是没见过的，即使是对很烂的车

作者: nvidia007 时间: 2013-6-9 22:21

新车评：从动力表现来说，我们没觉得新蒙迪欧的动力比老款弱了。
操控特性上，新蒙迪欧与老款的很相近。
新蒙迪欧车评必定精彩，敬请大家期待。

呵呵厚，明显是针对别的评测说的

作者: 九月雪花 时间: 2013-6-9 22:25

引用:

原帖由 nvidia007 于 2013-6-9 22:05 发表
实话实说，我看了那么多汽车之家的评测，从来没有这么严厉的措辞:“在实际驾驶中它真的可以用“肉”来形容。特别是在D挡下，发动机对油门指令的反应速度奇慢，慢到我大喊着捶方向盘”

这种措辞在国内汽车评测里也 ...

个人瞎猜，毕竟这车我是不要负责的。按着以前2.0GTDI发动机的发动机功率曲线，还有NA Ford的D&R的设计习惯，发动机的峰值爆发功率是在2k5到3k是第一个功率峰值，上升到4k+会有第二个。
爸爸国的驾驶员习惯是3k换挡，也就是我们的地板油，加上还有柴油版，还有北美卖得火热的混合动力版，很可能，在中国，这个发动机和变数箱的标定，就变成了国内特色的。很可能是为了考虑省油，把换挡定义到2k，提高油耗成绩，并且加上高原气压低，涡轮增压发动机的压力不够，才会有这个德性的表现。
端午假期过后，正好厂内举行模拟验车交流，我也报了名，亲自开开厂内的高速路试道，再说说到底肉不肉吧，估计还是会肉，就如我一开始猜测的省油因素。不过，一定还有比较运动的标定可以刷。

作者: hhn2504 时间: 2013-6-9 22:55

posted by wap, platform: LG (Prada)

大众来了这么强的对手，大众之家当然可劲的黑

作者: kamuiyay 时间: 2013-6-9 22:58

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @ch8hj61 于 2013-6-9 16:44 发表
我只想问下行车电脑板子还在保险杠后面吗

好像该在发动机后了

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)