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标题: [杂谈] 什么是操控？ [打印本页]

作者: woodd 时间: 2013-3-19 21:45 标题: 什么是操控？

达到什么样的要求才能称之为有良好操控性的车？

一般普通家用车的操控性是不是肯定比跑车差一些？那么具体区别在哪里？
导致普通家用车操控性不如跑车的原因是什么？是因为制造成本上的限制还是为了追求舒适性而做出的平衡？

菜鸟对此一头雾水，完全没概念，求解惑。

作者: SUPERCAR 时间: 2013-3-19 22:58

操控性和舒适性不可兼得，so

作者: bashanzhu 时间: 2013-3-19 23:07

家用车舒适就好

作者: toshiya115 时间: 2013-3-19 23:09

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原帖由 @bashanzhu 于 2013-3-19 23:07 发表
家用车舒适就好

福克斯泪流满面……

作者: mephala 时间: 2013-3-19 23:11

复杂了讲各人有各人的观点，简单来讲，方向盘虚位少，转弯屁股不感觉扭的厉害，车体刚性好，转弯极限高，符合这里的两点以上我觉得就算操控好的了。

作者: kdscw 时间: 2013-3-19 23:13

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就家用买菜车来说，转向锐利就算合格了。

作者: Xerxes 时间: 2013-3-19 23:15

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跑车重心低车体刚性强加速和制动比较好能更快过弯但是不实用

作者: Romeo 时间: 2013-3-19 23:15

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宝马！！！

作者: emilsommer 时间: 2013-3-20 08:10

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原帖由 Romeo 于 2013-3-19 23:15 发表
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宝马！！！

+1

普通家轿级别，撇开动力不谈，去开一开上代E90就知道什么是好的操控了，本代感觉还是变软了不少

作者: oando 时间: 2013-3-20 08:13

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胆子比车子重要。

作者: Biohazard0 时间: 2013-3-20 08:23

车神简单明了的回答啦

作者: henryzyl 时间: 2013-3-20 08:26

总之意义不大

作者: crazyundead 时间: 2013-3-20 08:49

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转向要清晰，有的车就是感觉方向盘和转向不够同步
舒适我觉得指的是乘坐的人的感受吧，开这样的车一点也不舒适啊

作者: kazuya 时间: 2013-3-20 09:09

对9成人来说毫无意义~~

作者: carmark 时间: 2013-3-20 09:21

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就转向清晰来说，霸道转向也清晰
霸道车身刚性也高

就是避震软，重心太太高

作者: zhuliang 时间: 2013-3-20 09:23

找个空点的地方,60公里速度下迅速方向盘打45度再迅速回正,差距很明显的,底盘软的车这么搞一下很难受的.

作者: 冲锋衣 时间: 2013-3-20 09:27

方向盘指向准确算是操控好的一部分吧

作者: tx6600 时间: 2013-3-20 09:28

开过E90却表示没自己的A160好开怎么破

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-20 09:31

如果在赛道上，那就很简单，操控好=极限大。即使车子开起来很难控制，如果极限够大，那也是一辆操控好的车。

但家用车显然不仅于此，甚至可以把过弯极限排除在操控之外。。。
一般意义上的操控，无非是方向盘助力轻重适度，虚位小但又不能过于灵敏，悬挂能过滤小的震动足够舒适，但变线不能拖沓。。。这些综合性的因素，应该还包括我没提到的……可能就是普通消费者眼中的操控。

当然很多人自己都说不清

作者: 占戈人尔 时间: 2013-3-20 10:11

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原帖由 emilsommer 于 2013-3-20 08:10 发表

+1

普通家轿级别，撇开动力不谈，去开一开上代E90就知道什么是好的操控了，本代感觉还是变软了不少

作为家轿买菜车不合格。悬挂过硬，空间狭小，坐姿低，所以本代全改了。

作者: oando 时间: 2013-3-20 10:17

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方向盘精准，是不是说上高速很累？轻微的变动就会让车子变线，要不停的修正？

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-20 10:26

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原帖由 oando 于 2013-3-20 10:17 发表
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方向盘精准，是不是说上高速很累？轻微的变动就会让车子变线，要不停的修正？

虚位小的车是会这样的，路有点颠簸车就跟着晃，单手很难操持。。

作者: sleepd 时间: 2013-3-20 10:37

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这么说可能有点片面，但我的理解就是三个字：抓地力。

作者: zhuliang 时间: 2013-3-20 10:48

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原帖由 佐罗来的 于 2013-3-20 09:31 发表
如果在赛道上，那就很简单，操控好=极限大。即使车子开起来很难控制，如果极限够大，那也是一辆操控好的车。

但家用车显然不仅于此，甚至可以把过弯极限排除在操控之外。。。
一般意义上的操控，无非是方向盘助力 ...

说来说去还是为了舒适做的妥协,极限高的车子必然颠到你说话都说不清楚.

作者: 迈克大魔王 时间: 2013-3-20 22:48

方向盘精准，高速底盘稳健不漂。这点宝马做的最好

作者: himura 时间: 2013-3-20 22:55

避震悬挂系统如果非常硬! 操控就好, 但日常开起来能把人的蛋都震碎.

避震悬挂系统如果非常软! 舒适度就好, 马路不平什么的都没事, 但开起来就不爽, 开着像开船, 车子不听指挥, 操控性差.

作者: 爱你一棒陲 时间: 2013-3-20 23:19

指向清晰，底盘极限高呗。

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-21 10:31

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原帖由 zhuliang 于 2013-3-20 10:48 发表

说来说去还是为了舒适做的妥协,极限高的车子必然颠到你说话都说不清楚.

极限高的车，未必“颠”。颠得轮胎抓地力都没了，极限还搞个屁啊。

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-21 10:31

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-3-20 09:23 发表
找个空点的地方,60公里速度下迅速方向盘打45度再迅速回正,差距很明显的,底盘软的车这么搞一下很难受的.

这不叫地盘软。这叫弹簧软，避震软。
地盘软还了得。。。喷了

作者: zhuliang 时间: 2013-3-21 10:32

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-3-21 10:31 发表

这不叫地盘软。这叫弹簧软，避震软。
地盘软还了得。。。喷了

扣字眼很好玩?

作者: zhuliang 时间: 2013-3-21 10:33

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-3-21 10:31 发表

极限高的车，未必“颠”。颠得轮胎抓地力都没了，极限还搞个屁啊。

是人颠,不是车颠,谢谢.

作者: 已婚群众 时间: 2013-3-21 10:38

1.6明锐的操控性和舒适性怎么破？
车速快一点过弯就跟要翻车一样，各种异响，基本没有隔音。

作者: leedsun 时间: 2013-3-21 10:46

就好像我上次发帖问过新酱油一样
60-80的速度走国道（水泥路与柏油路混合路面）坐车上有点像在床垫上一样，软软的起伏
但过减速带的时候，感觉内脏跟蛋都要碎了
这你妈到底是偏软还是偏硬？

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-21 10:49

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-3-21 10:32 发表

扣字眼很好玩?

没啥，纠正一下你的常识性错误而已。

作者: zuccbtpig 时间: 2013-3-21 11:19

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多开几辆车就有感觉了

作者: emilsommer 时间: 2013-3-21 13:07

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原帖由 佐罗来的 于 2013-3-20 10:26 发表

虚位小的车是会这样的，路有点颠簸车就跟着晃，单手很难操持。。

虚位的确有影响，但现在的车一般中间虚位都在3-5度之间，差异不算很大

另一个重要的影响就是转向助力，液压助力和电动或者电液助力在这点上有明显区别

液压助力无论何时助力大小都一样，所以速度越快方向就感觉越轻，遇到紧急变线时驾驶员稍一紧张手上用一点力，车就晃得很厉害

但电液和电动转向机随着车速升高会减小助力，使方向变重，所以高速遇到紧急变线时车辆姿态不会太夸张，尝试过用这两种转向的人相信会深有感触

作者: planar 时间: 2013-3-21 14:32

正好今天试了一下朋友的马自达mx5····对比我的118i来说最直接反应出来的就是路感的区别！
比如压过一个井盖，118i悬挂会告诉你压了个井盖，换成mx5··悬挂和方向盘都会告诉你压了一个井盖！

作者: mapledot 时间: 2013-3-21 16:58

指向准，反应快，侧倾小，点头小，抓地力好，比较颠簸，减震相对较差

作者: csnlm 时间: 2013-3-21 20:48

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原帖由 @leedsun 于 2013-3-21 10:46 发表
就好像我上次发帖问过新酱油一样
6080的速度走国道（水泥路与柏油路混合路面）坐车上有点像在床垫上一样，软软的起伏
但过减速带的时候，感觉内脏跟蛋都要碎了
这你妈到底是偏软还是偏硬？

60~80过减速带？

作者: leedsun 时间: 2013-3-21 21:34

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原帖由 @csnlm 于 2013-3-21 20:48 发表
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60~80过减速带？

10到15左右

作者: zhuliang 时间: 2013-3-21 23:59

引用:

原帖由 leedsun 于 2013-3-21 10:46 发表
就好像我上次发帖问过新酱油一样
60-80的速度走国道（水泥路与柏油路混合路面）坐车上有点像在床垫上一样，软软的起伏
但过减速带的时候，感觉内脏跟蛋都要碎了
这你妈到底是偏软还是偏硬？

虽然这里都是捧酱油车,但是不得不说这原车减震既不运动又不能保证很舒适,就是单纯的烂.

作者: ТheRock 时间: 2013-3-22 00:08

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原帖由 leedsun 于 2013-3-21 21:34 发表
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10到15左右

告诉你个秘诀。。。过减速带要加速过才会不颠。。。越慢颠得越厉害。。。（当然，是指的地上稍微拱起来一点的那种单排胶垫减速带或者白色混凝土减速带。。。另外一种像个小坡一样的减速带没敢高速冲过。。。）

作者: AndMe 时间: 2013-3-22 08:05

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原帖由 @emilsommer 于 2013-3-21 13:07 发表
虚位的确有影响，但现在的车一般中间虚位都在35度之间，差异不算很大

另一个重要的影响就是转向助力，液压助力和电动或者电液助力在这点上有明显区别

液压助力无论何时助力大小都一样，所以速度越快方向就感觉 ...

液压比电子感觉好多了，像是揉面团有韧性，回弹转向都舒服，就是有点重手

作者: 隆子的三少爷 时间: 2013-3-22 08:10

引用:

原帖由 planar 于 2013-3-21 14:32 发表
正好今天试了一下朋友的马自达mx5····对比我的118i来说最直接反应出来的就是路感的区别！
比如压过一个井盖，118i悬挂会告诉你压了个井盖，换成mx5··悬挂和方向盘都会告诉你压了一个井盖！

不是传说中的压个蚂蚁都能知道是公的母的么？:D

作者: leedsun 时间: 2013-3-22 09:02

引用:

原帖由 ТheRock 于 2013-3-22 00:08 发表

告诉你个秘诀。。。过减速带要加速过才会不颠。。。越慢颠得越厉害。。。（当然，是指的地上稍微拱起来一点的那种单排胶垫减速带或者白色混凝土减速带。。。另外一种像个小坡一样的减速带没敢高速冲过。。。）

多谢石大！
意思是先减速，到减速带跟前再加速通过？

作者: ТheRock 时间: 2013-3-22 10:33

引用:

原帖由 leedsun 于 2013-3-22 09:02 发表

多谢石大！
意思是先减速，到减速带跟前再加速通过？

随便说说啦。。。慢点过虽然颠，但是对车子的冲击小啊。。。

作者: somesun 时间: 2013-3-22 11:06

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操控就是当80过路口时有电动车冲过来急打方向相当于左转了

本帖最后由 somesun 于 2013-3-22 11:06 通过手机版编辑

作者: emilsommer 时间: 2013-3-22 12:28

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原帖由 AndMe 于 2013-3-22 08:05 发表
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液压比电子感觉好多了，像是揉面团有韧性，回弹转向都舒服，就是有点重手

恩，确实，不过话说回来也就只有所谓的“手感”可以说比电动好了，而且还有个见仁见智和习惯的问题

所以液压必然是要被淘汰掉的

作者: kdscw 时间: 2013-3-22 12:36

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原帖由 somesun 于 2013-3-22 11:06 发表
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操控就是当80过路口时有电动车冲过来急打方向相当于左转了

本帖最后由 somesun 于 2013-3-22 11:06 通过手机版编辑

很多人都会犯这样的错误，急变线变成了急转。

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