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标题: ~~~~6速dsg到底可不可以入？？？？？ [打印本页]

作者: haogrrr 时间: 2013-3-17 20:49 标题: ~~~~6速dsg到底可不可以入？？？？？

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7速的时不敢了，那6速的呢？都说6速的稳定，而且也鲜有提及其故障，到底稳不稳？

作者: makero 时间: 2013-3-17 21:14

至少沒大規模的發生，應該不要緊

作者: 舒夫真高 时间: 2013-3-17 21:15

6速比7速的靠谱点

作者: 冲锋衣 时间: 2013-3-17 21:18

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6DSG并不比6AT省多少油，开了几年目前无故障

作者: kerorozhou 时间: 2013-3-17 21:22

说2.0t烧机油的多，说6速dsg出问题的少

作者: lnclt 时间: 2013-3-17 21:25

6速只在08年那批次有点问题，据说是博格瓦纳的供货商偷换材料导致的，后来一直没事。停车时候多放N档就不会有抖动。

作者: henryzyl 时间: 2013-3-17 21:38

感觉现在还买大众就是没有尊严感和骨气。

作者: 狂涂 时间: 2013-3-17 21:47

引用:

原帖由 henryzyl 于 2013-3-17 21:38 发表
感觉现在还买大众就是没有尊严感和骨气。

LS 6速DSG的车貌似都比你的逍客贵

说话怎么那么酸呢

作者: parasite 时间: 2013-3-17 21:50

【转】

7速DSG和6速DSG区别大了，看来差的1.5万不止是排量，还有波箱

可能大家会认为7挡是不是更好，挡位多了，齿轮比更密集，应该会更省油，更平顺。但其实并非这么简单，因为大众的6速DSG采用的是湿式离合器，而7速采用的是干式离合器，这在机械结构和变速箱整体表现上有着本质的区别。下面我们就来介绍一下6速湿式DSG和7速干式DSG的区别在哪。

大众6速湿式双离合器代号（DQ250）的原理很简单，通过字面理解“湿”那必然是浸泡在液体中，没错大众的6速DSG就是这种形式，6速DSG双离合器自动变速箱采用"湿式"双离合器，双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5挡以及倒挡和2、4、6挡齿轮。"湿式"是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种"湿式"结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩牛米的发动机。

6速湿式DSG双离合目前广泛应用在一汽大众在售的以下几款车型上，迈腾2.0TSI，迈腾1.8TSI，CC2.0TSI以及 2.0TSI上，通过上述车型，我们可以看出一个共同点，就是大众的6速DSG湿式双离合器均被匹配在1.8TSI—2.0TSI的动力总成上，并且这些车型不管是1.8L还是2.0升均采用的是同平台的发动机，型号为EA888。

7速干式DSG双离合器代号（DQ200）我们也可以通过字面理解“干”也就是说7速DSG双离合器自动变速箱采用"干式"双离合器，"双离合器"由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6挡以及倒挡齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片"结合"或"分离"，通过切换来进行换档。因为它的"双离合器"不是像6速DSG变速箱那样安装于封闭油腔里，所以，被称为"干式"双离合器。7速DSG双离合自动变速箱可匹配最大扭矩250牛米的"较小"的发动机，但档位更多，齿比更密集，刚好与中小排量发动机匹配达到燃油经济性的目的。

7速干式DSG双离合器目前广泛应用在一汽大众在售的以下几款车型上,迈腾1.4TSI， 1.4TSI，宝来1.4TSI， 1.4TSI，朗逸1.4TSI，通过这些车型，我们也可以看到一个共同点，就是大众的7速干式DSG双离合器均被匹配在1.4TSI的小排量增压车型上，这个排量的发动机均平台均出自型号为EA111。

通过上述我们对2种形式的离合器介绍和对比可以看出，6速湿式双离合器均是被应用在马力在160匹以上的车型上最低扭矩250牛米，而7速干式双离合器则对应130匹的马力最高扭矩220牛米车上，其实这最主要的原因就是因为他们的承载扭矩上限不一样，还有，6速的湿式双离合器由于浸泡在润滑油中工作，衔接会更加细腻，应对大马力输出，运动性也更强大，而7速的干式离合器，虽然在形式上也要比普通手挡或自动变速箱速度快，但要和湿式的相比，可能还要逊色一些，不过目前大众的的7速干式变速箱，由于工作原理比较简单，厂商宣布这是一款终身免维护的DSG变速箱，而相比之下6速湿式每6万公里一次的保养，变成了后续费用中比较大的开销。

为何原有的1.8TSI配6速湿式离合器替换成了7速干式呢?我们总结，原因如下，业内人士透露，一汽大众之前所采用的6速湿式双离合器为纯进口变速箱，6速的湿式双离合器为一汽大众最早引进的DSG变速器，目前国产的DSG变速器只有7速干式1种，是在去年5月开始，在大连工厂投产的，所以整体进口的6速湿式变速箱要比国产的7速变速箱成本高出许多，并且大众的EA8881.8TSI发动机最大扭矩是250牛米，刚好是7速干式离合器的上限，所以为节约成本，将以前的6速湿式变为了7速干式离合器。

我们之所以选择1.8TSI或2.0TSI的大众CC这样的小众车型，当然是为了在追求优雅美观的同时，再追求一定的运动感，6速湿式双离合器换挡更为细腻，换挡感受更为运动，并且承受扭矩更大，即使以后作为动力升级，变速箱也是可以承受的，但7速的干式双离合虽然档位更多，齿比更密，后续费用更低，油耗表现也更低，但如果以运动性能来讲，可能要比6速湿式逊色不少。据车展了解，的新 1.8TSI的版本也同样采用了7速干式DSG的变速箱，对运动性能都有一定的削弱。

作者: henryzyl 时间: 2013-3-17 21:52

引用:

原帖由狂涂于 2013-3-17 21:47 发表

LS 6速DSG的车貌似都比你的逍客贵

说话怎么那么酸呢

逻辑何在？

作者: wwmidia 时间: 2013-3-17 21:55

6速DSG换换离合片就能改到400匹、400牛，从上海开到新疆都没事。真的，我真见过一辆新疆来的CC放在朋友店里改。

作者: lnclt 时间: 2013-3-17 22:11

引用:

原帖由 wwmidia 于 2013-3-17 21:55 发表
6速DSG换换离合片就能改到400匹、400牛，从上海开到新疆都没事。真的，我真见过一辆新疆来的CC放在朋友店里改。

JSK改的吧！上次去看到了，真心碉堡

作者: lnclt 时间: 2013-3-17 22:13

引用:

原帖由狂涂于 2013-3-17 21:47 发表

原帖由 henryzyl 于 2013-3-17 21:38 发表
感觉现在还买大众就是没有尊严感和骨气。
LS 6速DSG的车貌似都比你的逍客贵

说话怎么那么酸呢
LS 6速DSG的车貌似都比你的逍客贵

说话怎么那么酸呢

你应该这么说：上次钓鱼岛事件也没见砸了自己的日车，真没尊严感和骨气

作者: toshiya115 时间: 2013-3-17 22:16

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原帖由 @lnclt 于 2013-3-17 22:13 发表
你应该这么说：上次钓鱼岛事件也没见砸了自己的日车，真没尊严感和骨气

人家的车在那时候算法国车好吧

作者: henryzyl 时间: 2013-3-17 22:17

日产免费提供被砸险，欢迎来砸。

作者: 野人之吼 时间: 2013-3-17 22:52

LZ，对自己好一些，何必呢？

作者: yichen113 时间: 2013-3-17 23:08

我是进口迈腾，2.0T+DSG6速，开了15000公里，目前一切正常，不烧机油，至于可以不可以，还是自己考虑吧，毕竟再怎么说也是30万的投入……:D

作者: boxwu 时间: 2013-3-17 23:14

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原帖由 @henryzyl 于 2013-3-17 21:38 发表
感觉现在还买大众就是没有尊严感和骨气。

顶尊严骨气需要唤醒

作者: wwmidia 时间: 2013-3-18 00:13

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原帖由 lnclt 于 2013-3-17 22:11 发表

JSK改的吧！上次去看到了，真心碉堡

MCT改的APR 3+，改好后我也试过车，轮胎不够力，脚脚都打滑。

[ 本帖最后由 wwmidia 于 2013-3-18 00:15 编辑 ]

作者: 甲级战犯 时间: 2013-3-18 00:46

日毛情何以堪

作者: alleni3 时间: 2013-3-18 01:47

6速目前还好没出过什么事情

去CC论坛上问过，基本上最多有人开了6万公里也没什么事，应该是比较可靠了，或者说至少比7速可靠

另如果要买DSG的话，一定要配换挡拨片， 0延时换档，很爽的

作者: biocoat 时间: 2013-3-18 08:34

湿的DSG还是很不错的
好的跑车都用它

作者: 一闪毛球 时间: 2013-3-18 09:24

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原帖由 henryzyl 于 2013-3-17 21:38 发表
感觉现在还买大众就是没有尊严感和骨气。

+1
有些国人就是犯贱！！！

作者: jiangpeng6 时间: 2013-3-18 12:20

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SB才买大众的产品

作者: toshiya115 时间: 2013-3-18 12:28

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原帖由 jiangpeng6 于 2013-3-18 12:20 发表
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SB才买大众的产品

锋范车主都和大众有仇怎么的

作者: leon2236 时间: 2013-3-18 15:42

引用:

原帖由 jiangpeng6 于 2013-3-18 12:20 发表
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SB才买大众的产品

说话不能太绝对啊，应该说买大众产品的大部分是SB，不能说全部都是SB~~~

作者: ashbringer_k 时间: 2013-3-18 16:29

去搜搜进口迈腾3.2dsg，不是个例

作者: sfexpress 时间: 2013-3-18 16:58

7速DSG好比90nm的360，故障率高些
6速好比65nm的360，故障率低了，但不能说绝对安全

作者: yichen113 时间: 2013-3-18 17:01

引用:

原帖由 ashbringer_k 于 2013-3-18 16:29 发表
去搜搜进口迈腾3.2dsg，不是个例

3.2那种是09年前的?

作者: wwmidia 时间: 2013-3-18 18:42

抖动和顿挫的问题主要出现在小排量7DSG上，排量小容易扭力不足，加上油品和路况问题，车开了一段时间动力略有下降，容错范围小，于是就产生抖动。开手排的都知道抖动不是大事，只是给油太少而已。只不过自动档不能随心所欲地控制转速，整套操作都交给了电脑，如果电脑不知变通就会有麻烦。顿挫也是换档时机不对造成的，说白了也不是大问题。

7DSG的齿比范围较小，容错量也小，发动机工况稍微有点变化可能就超出容错范围了，而电脑的换档逻辑依然不变，于是就出现各种问题，而带着这些问题开久了，问题自然越来越严重。我觉得这不是什么大问题，奇怪的是为什么4S店的人都解释不了。

最后，一个最简单的减少DSG故障率的办法：不要让转速低过2000。本来低于2000就对发动机不好。

[ 本帖最后由 wwmidia 于 2013-3-18 18:45 编辑 ]

作者: sfexpress 时间: 2013-3-18 18:47

说到抖动，上次开别人的1.8t的迈腾，人坐满，起步也抖，真不知道这德味是怎么来的

作者: wwmidia 时间: 2013-3-18 18:49

引用:

原帖由 sfexpress 于 2013-3-18 18:47 发表
说到抖动，上次开别人的1.8t的迈腾，人坐满，起步也抖，真不知道这德味是怎么来的

我朋友的宝来R本来是不抖的，他花七千块装了三个鸡爪胶，怠速狂抖，非常给力。
说真的，只要你理解变速器结构和汽车厂商必须考虑到客户变态的省油需求的苦衷，我觉得坐满人起步抖是完全可以理解的。当然，如果你用加减档起步，不吝啬油门，我相信一样不会抖。

[ 本帖最后由 wwmidia 于 2013-3-18 18:51 编辑 ]

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