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标题: 对于一直是日车fan的我，今天去修骐达的时候顺便看了看迈腾凯美瑞雅阁 [打印本页]

作者: haihai6 时间: 2013-3-1 00:54 标题: 对于一直是日车fan的我，今天去修骐达的时候顺便看了看迈腾凯美瑞雅阁

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我是最普通的消费者，对操控什么的完全没概念。只能看看外形，内饰，关门听听声音。令我意外的是，论坛上总说美国销量靠前的凯美瑞是我感觉最差的啊，门薄，内饰是我不喜欢的颜色（我只喜欢黑色），仪表什么的真是不喜欢。
雅阁比凯美瑞感觉好，但是中控怎么那么多按钮
本来我最讨厌的大众迈腾和cc反而感觉最好，总觉得外面看着也好看精致，内饰也好看得多

请大家给我讲讲凯美瑞和雅阁比同级大众车好在什么地方，thanks

作者: crazyundead 时间: 2013-3-1 00:56

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省心，字数你妹

作者: 特攻一番鬼 时间: 2013-3-1 01:01

呃，这咋说呢……
凯美瑞没开过，没有评论的基础。
雅阁中控的按键起先我也不喜欢，但是后面发现是非常方便的，按键和字体都非常大，位置靠上，开车的时候比较好调整空调或者什么的。
迈腾或者说是大众车系的空调按键偏下，而且比较小巧精致，自己一个人开的时候真的不太方便调整风道。而且所有的大众车系都快是一个模板了，不知道楼主看多久后会厌烦呢？

作者: wingzero 时间: 2013-3-1 01:23

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个人认为，即使今年新天籁和雅阁都大改款，头几年雅阁和凯美瑞的好日子再也一去不复返了

作者: 朱爷吉祥 时间: 2013-3-1 02:16

凯美瑞确实缺乏质感，塑料感很重，面板没有设计感，色调也老气，感觉新一代还不如上一代好看。不过这次2.5发动机+6at 显然能看出丰田有诚意，当然也可以说是竞争所迫。

本田雅阁，说实话，质感虽然比雅阁强点，但是功能上就差一些，仪表盘老旧，显示内容少，中控台也审美疲劳了。

然后大众的迈腾和cc，光看仪表盘绝对比日系上一个档次，大镀铬看起来很漂亮，屏幕也大还是彩屏。光这点感官上的差异档次感就拉开了。中控台比较中庸，但是做工也很好。

用起来无非就是日系毛病少点、成本低点，但是很多人还是因为喜欢大众的质感宁可多花点成本。何况1.8t的动力从感官上就确实已经比自吸2.4-2.5牛了。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2013-3-1 02:17

引用:

原帖由 wingzero 于 2013-3-1 01:23 发表
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个人认为，即使今年新天籁和雅阁都大改款，头几年雅阁和凯美瑞的好日子再也一去不复返了

认同，日系的步子迈得太小了。。。

作者: 天空の軌跡 时间: 2013-3-1 04:37

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比大众强在可靠性，另外怎么着中控也比大众那好看啊，就说设计

作者: henryzyl 时间: 2013-3-1 08:29

质量好.exe

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2013-3-1 08:33

楼主不是美国人

作者: 星空寂 时间: 2013-3-1 08:43

丰田的车门都薄，没什么质感

说起来现在也算是风水轮流转，前几年我还感叹迈腾这车明明很好销量却是一塌糊涂

那时别人的说法也是内饰做工差，看起来档次低

作者: 六研 时间: 2013-3-1 09:01

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美版凯美瑞是黑内，可惜国内没有

作者: kdscw 时间: 2013-3-1 09:13

质量，价格是日系的核心竞争力。
你买tiida是图啥？操控性能内饰哪一样不是完败于golf。

作者: eddie404956 时间: 2013-3-1 09:49

没摸过迈腾车门,坐过cc，感觉凯美瑞的车门不轻了。这两车的比较你要上到25w这个级别，混动凯美瑞在这个价位，动力空间和2t迈腾一样，汽油还是机油的油耗完爆迈腾，质量稳定，加速平顺

[ 本帖最后由 eddie404956 于 2013-3-1 09:51 编辑 ]

作者: rsizkok 时间: 2013-3-1 10:14

也许LZ去试驾两把又会有不同感觉

作者: Seiker 时间: 2013-3-1 11:25

车门我觉得新3的也很轻

作者: 我不玩游戏好多年 时间: 2013-3-1 11:33

内饰确实大众的好很多，，，

作者: mephala 时间: 2013-3-1 11:35

内饰我始终喜欢通用的。大众贼老气，不喜欢。日式里思域马自达的都很喜欢。

作者: crazyundead 时间: 2013-3-1 11:36

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车是用来开的，不是用来看的，内饰无所谓了啊，关键还是好开，不出问题

作者: 狂涂 时间: 2013-3-1 11:38

觉得很多贴都把大众故障率妖魔化了

小毛病是有，但没那么多，那么频繁的

作者: 我不玩游戏好多年 时间: 2013-3-1 11:42

引用:

原帖由 crazyundead 于 2013-3-1 11:36 发表
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车是用来开的，不是用来看的，内饰无所谓了啊，关键还是好开，不出问题

亲，你真的不需要这样的。。。:D

作者: csnlm 时间: 2013-3-1 11:46

说起门重，记得上次坐上代polo，那门关起来费劲极了，重到飞起

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 11:56

迈腾B6 B7两代都是一样的内饰一样的平台一样的车身,这种偷懒的破车还有人叫好?

作者: toshiya115 时间: 2013-3-1 12:17

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 11:56 发表
迈腾B6 B7两代都是一样的内饰一样的平台一样的车身,这种偷懒的破车还有人叫好?

凯美瑞两代车一样的轴距一样的平台车身长宽高最多差不到10MM，这比B6-B7偷懒多了。
说起大换代不换平台和核心部件日系车玩得又早又好，看看天籁、凯美瑞就知道了。
大众也是这两年才开窍，高尔夫和帕萨特都玩了一把日本车的拿手好戏。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-1 12:18 编辑 ]

作者: 六研 时间: 2013-3-1 12:30

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-1 12:17 发表

凯美瑞两代车一样的轴距一样的平台车身长宽高最多差不到10MM，这比B6-B7偷懒多了。
说起大换代不换平台和核心部件日系车玩得又早又好，看看天籁、凯美瑞就知道了。
大众也是这两年才开窍，高尔夫和帕萨特都玩了 ...

七代凯美瑞动力总成都换了，2.5的发动机和6AT都被无视了

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 12:31

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-1 12:17 发表

凯美瑞两代车一样的轴距一样的平台车身长宽高最多差不到10MM，这比B6-B7偷懒多了。
说起大换代不换平台和核心部件日系车玩得又早又好，看看天籁、凯美瑞就知道了。
大众也是这两年才开窍，高尔夫和帕萨特都玩了 ...

凯美瑞好歹外观内饰动力全面改变,B7改了吗?连内饰都不改谁的换代更低成本?

作者: zengxx1986 时间: 2013-3-1 12:33

关门听听声音...

肯定买神车了3

作者: toshiya115 时间: 2013-3-1 12:33

引用:

原帖由六研于 2013-3-1 12:30 发表

七代凯美瑞动力总成都换了，2.5的发动机和6AT都被无视了

我有说它动力没换吗?
动力没换的是雅阁，平台没换的是凯美瑞和天籁。
再说这6AT也就追上了B级车的正常水准，这年头换代还用5AT真需要点勇气。

作者: kdscw 时间: 2013-3-1 12:33

引用:

原帖由六研于 2013-3-1 12:30 发表

七代凯美瑞动力总成都换了，2.5的发动机和6AT都被无视了

在大众TSI+DSG面前，这套动力总成不被喷就不错了，都不好意思当卖点来宣传吧。

作者: 六研 时间: 2013-3-1 12:34

引用:

原帖由狂涂于 2013-3-1 11:38 发表
觉得很多贴都把大众故障率妖魔化了

小毛病是有，但没那么多，那么频繁的

妖魔化还轮不到大众，日系被黑的不要太惨，即使新凯美瑞车重高于迈腾，刹车成绩好于迈腾，一样改变不了某些人日系车轻铁皮薄不安全，刹不住。

作者: fengfenghh 时间: 2013-3-1 12:35

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 12:31 发表

凯美瑞好歹外观内饰动力全面改变,B7改了吗?连内饰都不改谁的换代更低成本?

问题是走量的2.0L没哟换动力。。还有那神4AT。。

作者: toshiya115 时间: 2013-3-1 12:37

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 12:31 发表

凯美瑞好歹外观内饰动力全面改变,B7改了吗?连内饰都不改谁的换代更低成本?

迈腾外观没改？

全面改变不包括平台，恩，五十步笑百步...
换代的成本和消费者有什么关系，消费者只要关心买到的车不是成本10万卖20几万就行了。是凯美瑞的两连杆悬挂用了钛合金还是板金都用了铝合金成本比迈腾高？还是自然吸气引擎成本比涡轮引擎成本高？

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-1 12:38 编辑 ]

作者: 六研 时间: 2013-3-1 12:40

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-3-1 12:33 发表

在大众TSI+DSG面前，这套动力总成不被喷就不错了，都不好意思当卖点来宣传吧。

DSG的可靠性解决了再来喷吧，扔美国市场妥妥的召回。

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 12:40

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-1 12:37 发表

迈腾外观没改？
全面改变不包括平台，恩，五十步笑百步...
换代的成本和消费者有什么关系，消费者只要关心买到的车不是成本10万卖20几万就行了。是凯美瑞的两连杆悬挂用了钛合金还是板金都用了铝合金成本 ...

是啊,是无所谓,就是厂家偷懒而已,新款车跟旧款一样.反正既然这样消费者也喜欢那就继续下去吧,等出到B100也是这个内饰就行了

作者: crazyundead 时间: 2013-3-1 12:41

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引用:

原帖由 @fengfenghh 于 2013-3-1 12:35 发表
问题是走量的2.0L没哟换动力。。还有那神4AT。。

凯美瑞怎么可能有4AT？我记得卡罗拉都升级了啊

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 12:45

引用:

原帖由 crazyundead 于 2013-3-1 12:41 发表
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凯美瑞怎么可能有4AT？我记得卡罗拉都升级了啊

2.0的确是4AT,配这个的确土鳖.其实可以把CVT换上

作者: toshiya115 时间: 2013-3-1 12:45

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 12:40 发表

是啊,是无所谓,就是厂家偷懒而已,新款车跟旧款一样.反正既然这样消费者也喜欢那就继续下去吧,等出到B100也是这个内饰就行了

说明以前消费者喜欢垃圾现在喜欢另一个垃圾了，结果某些群体不高兴了大喷智商 233

作者: 六研 时间: 2013-3-1 12:46

引用:

原帖由 crazyundead 于 2013-3-1 12:41 发表
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凯美瑞怎么可能有4AT？我记得卡罗拉都升级了啊

低配2.0的是上代的动力总成，确实是4AT。丰田在合适的价位给新凯美瑞提供了新的动力总成，但日黑就是要盯着4AT无视6AT那也没法。吐便宜给你提供老总成的选择现在也要被喷，日系怎么做都是不厚道

作者: toshiya115 时间: 2013-3-1 12:48

引用:

原帖由六研于 2013-3-1 12:46 发表

低配2.0的是上代的动力总成，确实是4AT。丰田在合适的价位给新凯美瑞提供了新的动力总成，但日黑就是要盯着4AT无视6AT那也没法。吐便宜给你提供老总成的选择现在也要被喷，日系怎么做都是不厚道

在TG被喷成智商堪忧买朗逸、新宝来的人都知道认6AT，大众做什么都是不厚道。买了日系4AT的人绝笔不傻我很赞同，那叫啥丝般顺滑啊

作者: toshiya115 时间: 2013-3-1 12:53

引用:

原帖由六研于 2013-3-1 12:34 发表

妖魔化还轮不到大众，日系被黑的不要太惨，即使新凯美瑞车重高于迈腾，刹车成绩好于迈腾，一样改变不了某些人日系车轻铁皮薄不安全，刹不住。

张嘴就来喷了，你真比过这两台车的整备质量么？和前面某人说B7和新凯美瑞空间差不多一样...

迈腾1.8T 整备质量(Kg) 1545 1545 1545
凯美瑞2.5 整备质量(Kg) 1495 1495 1490 1490 1525 1525

以前有人喷日本车重量轻皮薄就说那是轻量化，现在倒好....这反串黑也不是这么黑的吧

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-1 12:54 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 12:54

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-1 12:45 发表

说明以前消费者喜欢垃圾现在喜欢另一个垃圾了，结果某些群体不高兴了大喷智商 233

B6当年是不错,我喷的是B7,谢谢.不过我横看竖发现日系以外德系高端双B之类还是美系法系韩系,换代不换内饰/车身的型号还真找不出.要不就是大众牛要不就是大众青口味特殊了

作者: fengfenghh 时间: 2013-3-1 12:55

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原帖由六研于 2013-3-1 12:46 发表

低配2.0的是上代的动力总成，确实是4AT。丰田在合适的价位给新凯美瑞提供了新的动力总成，但日黑就是要盯着4AT无视6AT那也没法。吐便宜给你提供老总成的选择现在也要被喷，日系怎么做都是不厚道

2.0L全系配置顺滑省油4AT，而且2.0L可是占了凯美瑞的8成销量

[ 本帖最后由 fengfenghh 于 2013-3-1 12:58 编辑 ]

作者: kdscw 时间: 2013-3-1 13:00

引用:

原帖由六研于 2013-3-1 12:40 发表

DSG的可靠性解决了再来喷吧，扔美国市场妥妥的召回。

虽然我一直认为谁买谁傻瓜，但这并不妨碍TSI DSG全身上下满满都是卖点。:D
就丰田那破数据纸上谈兵的时候就输了。

作者: toshiya115 时间: 2013-3-1 13:01

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 12:54 发表

B6当年是不错,我喷的是B7,谢谢.不过我横看竖发现日系以外德系高端双B之类还是美系法系韩系,换代不换内饰/车身的型号还真找不出.要不就是大众牛要不就是大众青口味特殊了

NONO，一汽大众这个日系车的学徒学艺不精没学到精髓，不然还不像朗逸那样海啸啊。不过海啸了被喷得更惨...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-1 13:02 编辑 ]

作者: kdscw 时间: 2013-3-1 13:06

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 12:54 发表

B6当年是不错,我喷的是B7,谢谢.不过我横看竖发现日系以外德系高端双B之类还是美系法系韩系,换代不换内饰/车身的型号还真找不出.要不就是大众牛要不就是大众青口味特殊了

新车既是新的低成本方案。
丰田尼桑越换越廉价的车型不少。

作者: 六研 时间: 2013-3-1 13:06

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-1 12:53 发表

张嘴就来喷了，你真比过这两台车的整备质量么？和前面某人说B7和新凯美瑞空间差不多一样...

迈腾1.8T 整备质量(Kg) 1545 1545 1545
凯美瑞2.5 整备质量(Kg) 1495 1495 1490 1490 1525 1525

以前有人 ...

你不用喷，我的注册车本里重量在1500以上，准确数字等我有机会上照片，买车前我拿的两家4S的样本对比的车重，不及的话等我挖坟上照片

[ 本帖最后由六研于 2013-3-1 13:08 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2013-3-1 13:14

引用:

原帖由六研于 2013-3-1 13:06 发表

你不用喷，我的注册车本里重量在1500以上，准确数字等我有机会上照片，买车前我拿的两家4S的样本对比的车重，不及的话等我挖坟上照片

http://vw.faw-vw.com/index.php/c ... d=8&model_id=65
http://gac-toyota.com/

我都懒得贴，自己看吧233
你硬要用2.5凯美瑞比1.4T迈腾重来证明这事我也没办法

作者: 孔老二 时间: 2013-3-1 13:17

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 12:31 发表

凯美瑞好歹外观内饰动力全面改变,B7改了吗?连内饰都不改谁的换代更低成本?

越改越差，不如不改。

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 13:20

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-3-1 13:06 发表

新车既是新的低成本方案。
丰田尼桑越换越廉价的车型不少。

有哪些？

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 13:21

引用:

原帖由 孔老二 于 2013-3-1 13:17 发表

越改越差，不如不改。

其实桑塔纳B2也很经典还不如不改一直产到3000年最好了

作者: toshiya115 时间: 2013-3-1 13:22

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 13:20 发表

有哪些？

阳光？好像这个例子不太恰当...

作者: toshiya115 时间: 2013-3-1 13:23

天籁-公爵？

作者: kdscw 时间: 2013-3-1 13:23

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-1 13:22 发表

阳光？好像这个例子不太恰当...

阳光，蓝鸟（轩逸）

作者: kdscw 时间: 2013-3-1 13:25

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 13:20 发表

有哪些？

老威驰，在当时数字仪表绝对是时髦货。
[attach]511210[/attach]

如今的威驰
[attach]511211[/attach]

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 13:33

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-3-1 13:25 发表

老威驰，在当时数字仪表绝对是时髦货。
511210

如今的威驰
511211

新威驰有D-VVT 有六气囊老威驰有吗?还真有人认为这种VFD数字仪表高档的?奇瑞最低档的QQ全是数字的, 其他奇瑞都是指针的,看来奇瑞都是SB经营的,2 3W的车用最高成本的仪表

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-1 13:41

喷丰田4AT就是日黑？
那我喜欢丰田家86就是日托？
我到底是托还是黑呢。。。。

另外我看下来，两边都没错，都是真车迷，都喝口茶歇歇吧。。。

作者: Seiker 时间: 2013-3-1 13:43

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-3-1 13:25 发表

老威驰，在当时数字仪表绝对是时髦货。
511210

如今的威驰
511211

喷了图上威驰的档把真心诠释了一柱擎天的精髓啊还是剃光更带感的那种:D :D :D

作者: ruiwolf 时间: 2013-3-1 14:01

凯美瑞车门感觉还好吧，感觉比马6 K5沉多了~~233..

混动车型

作者: kdscw 时间: 2013-3-1 14:08

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 13:33 发表

新威驰有D-VVT 有六气囊老威驰有吗?还真有人认为这种VFD数字仪表高档的?奇瑞最低档的QQ全是数字的, 其他奇瑞都是指针的,看来奇瑞都是SB经营的,2 3W的车用最高成本的仪表

所以啊，内饰就一面子工程。大众内饰万年不变又如何，何况做工品质还不错。
至少目前还没有人跳出来喷大众说：车窗开关上装个灯才几块钱?这玩意能省几个钢蹦啊。:D

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 14:33

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-3-1 14:08 发表

所以啊，内饰就一面子工程。大众内饰万年不变又如何，何况做工品质还不错。
至少目前还没有人跳出来喷大众说：车窗开关上装个灯才几块钱?这玩意能省几个钢蹦啊。:D

那就继续吧,B100还是这个内饰,因为做工好因为经典,反正说什么理都是在你那边.

作者: 六研 时间: 2013-3-1 14:43

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就是德系a级也比日系b级安全，持这种观点的日黑不要太多。那迈腾1.4t如坦克般碾压凯美瑞自然有大把的德粉认可。再说丰田可靠性好，这点肯定，丰田4at老旧，必须吐槽。但宝来朗逸这种过时车型卖高价就不能被别人喷？双重标准美！

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-1 14:44

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 14:33 发表

那就继续吧,B100还是这个内饰,因为做工好因为经典,反正说什么理都是在你那边.

B6 B7 都是PQ46 MK5 MK6 都是PQ35
这两代自然内饰都差不多没什么变化。
但是MQB平台之后看GOLF7的内饰就完全不一样了，虽然外观很丑，不过内饰还是不错的。

作者: 烟花易冷 时间: 2013-3-1 14:53

posted by wap, platform: Android

喜欢马自达星骋的内饰。。

作者: 下雨了 时间: 2013-3-1 14:58

在TG喷日车？
都不想活了:D :D

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 15:02

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-3-1 14:44 发表

B6 B7 都是PQ46 MK5 MK6 都是PQ35
这两代自然内饰都差不多没什么变化。
但是MQB平台之后看GOLF7的内饰就完全不一样了，虽然外观很丑，不过内饰还是不错的。

平台不变没有问题,本来VW的平台技术性能就已经不错了,调整一下就行.凯美瑞天籁什么的平台也只是细调没有什么大变化的情况下,别人的车身完全重新设计内饰完全重新设计,为什么VW就不弄?

作者: kdscw 时间: 2013-3-1 15:13

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 15:02 发表

平台不变没有问题,本来VW的平台技术性能就已经不错了,调整一下就行.凯美瑞天籁什么的平台也只是细调没有什么大变化的情况下,别人的车身完全重新设计内饰完全重新设计,为什么VW就不弄?

经常推倒重来的外观设计可想而知了。

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 15:17

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-3-1 15:13 发表

经常推倒重来的外观设计可想而知了。

是啊大众傻的应该把桑塔纳B2换上TSI+DSG美其名曰B7!卖20W起步! 法拉利奔驰宝马每一代都不同,看来他们的设计可想而知了

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-1 15:22

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 15:02 发表

平台不变没有问题,本来VW的平台技术性能就已经不错了,调整一下就行.凯美瑞天籁什么的平台也只是细调没有什么大变化的情况下,别人的车身完全重新设计内饰完全重新设计,为什么VW就不弄?

好吧，说实话，我也接受不了日韩系出一个车就完全和上一款一点关系都没的外观。
就打个比方吧。GTR 31 32 33 34，一点一点改，好好的，到了35偏偏就。。。张木匠搬到隔壁的感觉。。

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 15:28

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-3-1 15:22 发表

好吧，说实话，我也接受不了日韩系出一个车就完全和上一款一点关系都没的外观。
就打个比方吧。GTR 31 32 33 34，一点一点改，好好的，到了35偏偏就。。。张木匠搬到隔壁的感觉。。

好吧,厂家特性问题而已,每个人口味不同,没有什么好争的.但是奔驰S级 W221不会用W220的车身不会用W220的内饰甚至连外观220和221都是完全不同的风格这点可以完全确定的吧

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-1 15:34

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原帖由 anubisx 于 2013-3-1 15:28 发表

好吧,厂家特性问题而已,每个人口味不同,没有什么好争的.但是奔驰S级 W221不会用W220的车身不会用W220的内饰甚至连外观220和221都是完全不同的风格这点可以完全确定的吧

就像你说的，这就是厂商，甚至高层在坚持的东西。奔驰我每次还贷必须换壳换内饰。大众我只坚持隔一代都很像，隔两代才不像。视觉上，这也不能说谁好谁坏。

作者: anubisx 时间: 2013-3-1 15:37

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原帖由 佐罗来的 于 2013-3-1 15:34 发表

就像你说的，这就是厂商，甚至高层在坚持的东西。奔驰我每次还贷必须换壳换内饰。大众我只坚持隔一代都很像，隔两代才不像。视觉上，这也不能说谁好谁坏。

从成本来说就是偷懒了从世界各汽车厂角度来看就是奇葩了少数服从多数

作者: woodd 时间: 2013-3-1 15:40

一定要试驾，否则不管比什么都是白搭。

买第一辆车找优点，买第二辆车要找缺点。

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-2 00:42

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原帖由 anubisx 于 2013-3-1 15:37 发表

从成本来说就是偷懒了从世界各汽车厂角度来看就是奇葩了少数服从多数

怎么凭你的主观意愿去判断多数？

作者: emilsommer 时间: 2013-3-2 08:53

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原帖由 anubisx 于 2013-3-1 15:17 发表

是啊大众傻的应该把桑塔纳B2换上TSI+DSG美其名曰B7!卖20W起步! 法拉利奔驰宝马每一代都不同,看来他们的设计可想而知了

有理有据才能服众，拿事实说话行不？

B6B7内饰完全一样，你是怎么得出这个结论的？仪表盘布局变了，方向盘升级了，空调面板变audi风格了，DVD面板变了，DSG档杆变了，排挡处按键布局变了

只不过是整体布局没有大的变化而已，怎么了一定要变得连爹妈都认不出才算变吗？

只不过B6B7的内饰布局变化不大，你就能吐槽从B2到B7内饰外观都不换，完全是个人发泄，这要对神车有多大的仇恨啊。。。

作者: anubisx 时间: 2013-3-2 09:20

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原帖由 @emilsommer 于 2013-3-2 08:53 发表
有理有据才能服众，拿事实说话行不？

B6B7内饰完全一样，你是怎么得出这个结论的？仪表盘布局变了，方向盘升级了，空调面板变audi风格了，DVD面板变了，DSG档杆变了，排挡处按键布局变了

只不过是整体布局没有 ...

你说的全是不痛不痒的变化，最多就是中期小改款的级别

作者: crazyundead 时间: 2013-3-2 09:28

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原帖由 @anubisx 于 2013-3-2 09:20 发表
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你说的全是不痛不痒的变化，最多就是中期小改款的级别

原来变了这么多还说完全没变，差点被你骗了，以前虽然觉得你是买车的但是知识丰富也有理有据，原来尽是忽悠啊

作者: anubisx 时间: 2013-3-2 10:51

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原帖由 @crazyundead 于 2013-3-2 09:28 发表
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原来变了这么多还说完全没变，差点被你骗了，以前虽然觉得你是买车的但是知识丰富也有理有据，原来尽是忽悠啊

你自己不会上网看看b6 b7的图片吗

作者: crazyundead 时间: 2013-3-2 10:54

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原帖由 @anubisx 于 2013-3-2 10:51 发表
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你自己不会上网看看b6 b7的图片吗

我就来车区凑个热闹的，又不像你们这么专业

作者: anubisx 时间: 2013-3-2 10:59

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原帖由 @crazyundead 于 2013-3-2 10:54 发表
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我就来车区凑个热闹的，又不像你们这么专业

如果你没有看有，你又有什么下结论的底气

作者: 爱你一棒陲 时间: 2013-3-2 11:40

大众啥时候有资格和双田比可靠性了

技术先进，不敢苟同，所谓TSI那turbo本身就是IHI的产品，直喷也比不过丰田的四直喷技术，只不过tg的车型没有不等于丰田玩不转，何况还有hybird车型。IEEE上专利实力榜AUTO榜单第一就是丰田，第四是爱信精机，前20几乎被美日公司瓜分干净，根本没大众的影子。
花里胡哨的技术对普通消费者而已有多少用？平日的正常使用才是最重要的，安全可靠低油耗才是衡量买菜车的标准。

作者: 裁判长 时间: 2013-3-2 11:45

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为什么雷克萨斯车门不薄？

作者: toshiya115 时间: 2013-3-2 11:54

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原帖由 爱你一棒陲 于 2013-3-2 11:40 发表
大众啥时候有资格和双田比可靠性了技术先进，不敢苟同，所谓TSI那turbo本身就是IHI的产品，直喷也比不过丰田的四直喷技术，只不过tg的车型没有不等于丰田玩不转，何况还有hybird车型。IEEE上专利实力榜AUTO榜单第 ...

因为日产GT-R的变速箱是博格华纳产的引擎是COSWORTH帮忙设计的，所以技术不先进，如果美国人或者英国人造GT-R比日产造GT-R强多了。
因为宝马的N55 N54用的都是IHI涡轮，所以宝马没技术
其实日本最牛的汽车厂是雅马哈，因为丰田的好引擎大多出自雅马哈之手，只是人家没兴趣玩汽车玩起来分分钟秒通用大众，销量上2000万了
最后这贴里有提可靠性大众比丰田强么？

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-2 11:58 编辑 ]

作者: crazyundead 时间: 2013-3-2 12:16

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原帖由 @anubisx 于 2013-3-2 10:59 发表
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如果你没有看有，你又有什么下结论的底气

真没什么大变化，不好意思……
这方面确实还是丰田给力，每次换代都是全新设计，都有不一样的感觉

作者: 甲级战犯 时间: 2013-3-2 13:10

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原帖由 crazyundead 于 2013-3-2 09:28 发表
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原来变了这么多还说完全没变，差点被你骗了，以前虽然觉得你是买车的但是知识丰富也有理有据，原来尽是忽悠啊

别打脸！

作者: anubisx 时间: 2013-3-2 13:41

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原帖由 crazyundead 于 2013-3-2 12:16 发表
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真没什么大变化，不好意思……
这方面确实还是丰田给力，每次换代都是全新设计，都有不一样的感觉

别说丰田奔驰宝马日产本田通用福特克莱斯勒 PSA 雷诺菲亚特现代起亚...,哪个主流厂家的主流车款换代不是内外全换的?没有吧.不要说换代了,奔驰C级连同代中期改款都把内饰推倒重来,丰田算个蛋

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-3-2 13:43 编辑 ]

作者: emilsommer 时间: 2013-3-2 14:52

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原帖由 anubisx 于 2013-3-2 09:20 发表
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你说的全是不痛不痒的变化，最多就是中期小改款的级别

为什么一定要是颠覆性的变化呢？

我觉得在风格保持一致的前提下，局部进行优化和改变挺好的，不一定每次买新一代车型都要老车主重新读一遍说明书才算有改变吧？

就像宝马的内饰布局，一看就知道是宝马，虽然也有人说变化太小，但这也是一种风格的延续，是制造商的一种品牌策略，虽然有些人不喜欢，但也不值得这样吐槽吧？

隔几代来一次大的革新完全是必要的，但每一代设计都完全颠覆前代的这种产品，反而给人的感觉是一直都没有找到适合自己的风格，而且充斥了强调外观的类似快餐文化的廉价感

作者: anubisx 时间: 2013-3-2 15:10

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原帖由 emilsommer 于 2013-3-2 14:52 发表

为什么一定要是颠覆性的变化呢？

我觉得在风格保持一致的前提下，局部进行优化和改变挺好的，不一定每次买新一代车型都要老车主重新读一遍说明书才算有改变吧？

就像宝马的内饰布局，一看就知道是宝马，虽然 ...

别混淆视听,宝马风格不变,但是款式明显改变,B6 B7款式有变吗?一样的线条一样的形状. 别跟我说什么按钮铛把空调.这些都是中期小改款的玩意.

作者: anubisx 时间: 2013-3-2 15:13

新旧3系列风格都很宝马,但是我看不到半点设计是跟上代是一样的

作者: emilsommer 时间: 2013-3-2 15:27

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原帖由 anubisx 于 2013-3-2 15:10 发表

别混淆视听,宝马风格不变,但是款式明显改变,B6 B7款式有变吗?一样的线条一样的形状. 别跟我说什么按钮铛把空调.这些都是中期小改款的玩意.

这有什么混淆视听的，你换个5系或7系看看，变化没有3系这么大

B5到B6的变化难道不大吗？我只是说并不是每一代都有很大的变化，这很正常，没你说的这么夸张，好像内饰没巨变就是垃圾车了

作者: anubisx 时间: 2013-3-2 15:39

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原帖由 emilsommer 于 2013-3-2 15:27 发表

这有什么混淆视听的，你换个5系或7系看看，变化没有3系这么大

B5到B6的变化难道不大吗？我只是说并不是每一代都有很大的变化，这很正常，没你说的这么夸张，好像内饰没巨变就是垃圾车了

不好意思新旧两代宝马5系变化之大同样让人瞠目结舌.7系列也是. 问题是比大众高级的奔驰宝马雷克萨斯什么的都大变了,跟大众档次差不多的丰田本田日产通用福特 PSA也大变了,低档一些的韩系车也是大变样,为什么大众就不变呢?是太NB了吗?好像也不是吧又不是苹果那样有资本.

作者: allspace 时间: 2013-3-2 15:42

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老吵架

作者: wwmidia 时间: 2013-3-2 15:48

这有什么好讨论的，卖得好的车型当然不愿意大变啊，变了就有变数。

作者: toshiya115 时间: 2013-3-2 16:01

其实就是平台策略大改变前的过渡期，就好象当时的A4 B6到B7因为MLB还没有开发完，只能把B6 A4改了改外观就拿出来卖了只不过正好2.0T直喷引擎出来了感觉至少引擎有了大换血。
帕萨特的问题是一样的，MQB的基础高尔夫还没开发完自然轮不到帕萨特只能继续用PQ46，反正这B7帕萨特和高尔夫6一样是个短命鬼内饰也就懒得改了。按照大众一贯的大换代周期，B6也没到大换代的时候因为B5足足卖了9年才换代，B4也有8年多。而B7 2010年出来距离B6发布也只有5年多点时间...虽然厂家叫全新帕萨特但其实就是个中期改款而已。

作者: phbsyq 时间: 2013-3-2 19:03

其实轮关门声音法系车算厚道

作者: 阿伦 时间: 2013-3-2 23:46

CC 反毛皮漂亮极了回来买个彩屏+日行灯再开5年也不过时，音响秒所有日系车

作者: 阿伦 时间: 2013-3-2 23:55

喷大众的都是在网上看图敲键盘的吧，恐怕连车都没开过。。

去开开 CC 尚酷高R20 之后再来喷大众吧，开完这几个车凯美瑞你请我开都不开日系车这几年不思进取太多了，早被德系超越了

作者: 占戈人尔 时间: 2013-3-3 02:32

大众这么牛怎么还卖不过丰田？敢情就天朝懂车

作者: anubisx 时间: 2013-3-3 13:19

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原帖由阿伦于 2013-3-2 23:55 发表
喷大众的都是在网上看图敲键盘的吧，恐怕连车都没开过。。

去开开 CC 尚酷高R20 之后再来喷大众吧，开完这几个车凯美瑞你请我开都不开日系车这几年不思进取太多了，早被德系超越了

去开开宇宙飞船吧,CC 尚酷 R20就是一堆废铁

作者: 阿伦 时间: 2013-3-3 13:31

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原帖由 anubisx 于 2013-3-3 13:19 发表

去开开宇宙飞船吧,CC 尚酷 R20就是一堆废铁

原来您是开宇宙飞船的真牛比

作者: anubisx 时间: 2013-3-3 14:16

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原帖由阿伦于 2013-3-3 13:31 发表

原来您是开宇宙飞船的真牛比

原来CC R20 尚酷竞争对手是凯美瑞凯美瑞真牛逼

作者: 甲级战犯 时间: 2013-3-3 15:23

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原帖由 anubisx 于 2013-3-3 14:16 发表

原来CC R20 尚酷竞争对手是凯美瑞凯美瑞真牛逼

日毛情何以堪？

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