引用:
原帖由 武松 于 2013-2-27 19:45 发表
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真别不服，人家是真会卖车，有能力让你掏钱才是最硬的道理。
这一点上你必须佩服SVW和SGM。
换壳的朗逸48000，卖了十几年的凯越30000。这就是把握市场的能力
原帖由 @kdscw 于 2013-2-27 19:38 发表
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轿车没有日系上榜。。。
mpv还是商用客户多，家用车型销量惨不忍睹。
新胜达果然站翻汉兰达，朱爷功不可没。
原帖由 武松 于 2013-2-27 19:45 发表
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真别不服，人家是真会卖车，有能力让你掏钱才是最硬的道理。
这一点上你必须佩服SVW和SGM。
换壳的朗逸48000，卖了十几年的凯越30000。这就是把握市场的能力
原帖由 武松 于 2013-2-27 19:55 发表
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任意一个公司，肯定考虑的是如何将车卖给更多的人，而不是如何将车卖给懂车的人。
我向很多想买朗逸的人推荐过其达，道理讲了一堆，什么技术含量啦平台啦，可很多人最终还是选择 ...
原帖由 武松 于 2013-2-27 20:01 发表
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另外别说什么中国人钱多人啥，
各个市场都很不一样，中国市场有自己的特色，欧洲和美国市场也大有不同。没有一款车在所有市场都通吃大卖。所有的车型销售得好都有其道理，要研究 ...
原帖由 hmds 于 2013-2-27 20:06 发表
这话说的是没错，不过大众这种病态现象怎么看都是不正常的吧？
还有哪个牌子在哪个市场上主力商品技术不占优势，故障率超高不下
价格高一截的情况下还能有这么压倒性的优势没有？仔细想想有点神奇了
,有能力独立购车的中国人，绝对不存在智商上的问题 原帖由 hmds 于 2013-2-27 20:06 发表
这话说的是没错，不过大众这种病态现象怎么看都是不正常的吧？
还有哪个牌子在哪个市场上主力商品技术不占优势，故障率超高不下
价格高一截的情况下还能有这么压倒性的优势没有？仔细想想有点神奇了
原帖由 toshiya115 于 2013-2-27 20:12 发表
前几年的美国车在美国市场上不就这样么，没有本土通用、福特、克莱斯勒早玩完了
原帖由 hudihutian 于 2013-2-27 20:17 发表
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不是人傻，是大众品牌进来的时机太好，跟大众出什么车关系不大
你说朗逸还算马马虎虎，那是，但是普桑和捷达是一泡污，还能卖得好，说明大众车好卖，与大众产品的好坏关系 ...
原帖由 @toshiya115 于 2013-2-27 20:23 发表
关系太大了，“原汁原味的”B6帕萨特销量惨成什么样？ 当时B级车排前两名的常年的都是雅阁、凯美瑞，论技术B6哪点比当时的这两个常胜将军差？ 更别说同品牌的拉皮帕萨特B5。
原帖由 hmds 于 2013-2-27 20:21 发表
美国车在本国有主场优势啊，且卖了快100年，消费习惯和依赖感总还有
而且也没有这么大的压倒性优势吧，日本车韩国车都是在美国市场崛起的吧
再说就算依赖牌子，你也往好的买，但中国市场，基本是越老越低端越简配 ...
原帖由 @pppkkk 于 2013-2-27 20:24 发表
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喷了，还和产品好坏没关系，你当别人都是sb吗？就天天操控，薄皮就是好车？人家结实耐用，维修费用低不是好处？天天不是道德制高点就是智商制高点，你是xjp还是李嘉诚？
原帖由 @toshiya115 于 2013-2-27 20:29 发表
那大众作为第一个在中国合资的品牌有点品牌优势和依赖感难道奇怪?
其实日系合资车刚进中国来的时候市场也给予过丰厚的回报，为什么这两年就突然不行了。
原帖由 hudihutian 于 2013-2-27 20:28 发表
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关系太大了还怎么解释普桑和捷达巨大的销量，这两款都是技术落后安全性差造型落伍的老爷车，这些不是一句副厂配件便宜就能解释的
雅阁和凯美瑞刚进来时候的凶悍市场攻势， ...
原帖由 @hudihutian 于 2013-2-27 20:30 发表
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普桑捷达哪里结实耐用了，那是跟拉达跟莫斯科人跟波罗乃兹跟菲亚特126p相比吧
原帖由 @pppkkk 于 2013-2-27 20:37 发表
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出租车天天用，怎么不结实耐用？
原帖由 hudihutian 于 2013-2-27 20:33 发表
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日系也是，现在最好卖的倒是针对地区市场的车型，全球车型反而不好卖
原帖由 @toshiya115 于 2013-2-27 20:41 发表
日系车在中国卖的多数都是北美车型最早引进的也是，哪有什么全球车型？
原帖由 hudihutian 于 2013-2-27 20:45 发表
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日系最好卖的不就是专供东亚的轩逸么？
全球销量高的思域卡罗拉就不行
原帖由 武松 于 2013-2-27 20:08 发表
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喷购车者智商低，真的很不理性
我所认识的买朗逸和凯越的人，智商都不低。请相信我
原帖由 风来人 于 2013-2-27 20:59 发表
就十多万的车都能和高智商扯起来了，你智商真廉价。。。。
原帖由 @wingzero 于 2013-2-27 20:58 发表
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朗逸卖48000，太nb了，被进货这车不多，但是三四线城市都买他了吧，主要小城市反日很严重，我西安客户一听日本车就坚决不买，大众也太了解中国大部分消费者了，多种因素加成的 ...
原帖由 hudihutian 于 2013-2-27 21:21 发表
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反日也可以选朗动，朗动的质量和配置都很好
可见不仅是反日，还有盲目崇欧崇美的心态，反倒是美国消费者只认产品说话，韩国车做得好了，销量就暴增
还一个现象，越是发 ...
原帖由 鬼舞者4 于 2013-2-27 23:08 发表
猛男说的对，拿的出10多万买个朗逸的，绝对不能说人家是SB，毕竟汽车专家只是少数。
但确实是不懂车的人。。、
在中国这样一个畸形而巨大的市场，你能说什么呢。。。
原帖由 @ashbringer_k 于 2013-2-27 22:20 发表
前面有人说的挺有道理 越是三四线城市 大众越吃得开 越是这种城市对大众认可越高 对日系越反感 大众就是面子 日系就是汉奸 除了那几有煤有铁的地方
我记得爱卡北分有个投票贴 丰田大众之间选一个 丰田竟然大优 ...
原帖由 星空寂 于 2013-2-27 23:36 发表
10多万买朗逸的不是傻逼
20多万买速腾的才是233
原帖由 @hmds 于 2013-2-27 20:06 发表
这话说的是没错，不过大众这种病态现象怎么看都是不正常的吧？
还有哪个牌子在哪个市场上主力商品技术不占优势，故障率超高不下
价格高一截的情况下还能有这么压倒性的优势没有？仔细想想有点神奇了
原帖由 @hmds 于 2013-2-27 20:39 发表
大众以前的东西至少技术跟的上
喷是因为它现在简配加价拉皮
干的都是偷工减料的事
还都是大张旗鼓名面上干
消费体验一泡污
还那么多人选
真觉得算不上是理智了
原帖由 crazyundead 于 2013-2-28 01:10 发表
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既然不买朗逸，您说说这个钱买哪车比较合适？推荐一款最值得的就好
原帖由 hmds 于 2013-2-27 19:44 发表
说实话看这个表
以后想买到原汁原味不缩水的车难的多了
以后中国市场特殊车就是几个点
里面大的能踢球，三厢或者suv，牌子是大众，或者其它牌子面子舒适配置多
有关加速以外性能配置统统砍掉
想买个驾驶感好点的 ...
原帖由 mephala 于 2013-2-28 00:00 发表
上海很少看到朗逸，三线城市很多。这类城市的用户有很明显的重外表牌子轻内部品质的倾向。实用为主。
这个价位的这类用户，空间/价钱比的考量最高。牌子还不能太差。朗逸后座空间好，至少看上去好。所以卖得好正常。 ...
原帖由 handsomeken 于 2013-2-28 08:31 发表
再多嘴一句，在一个自由市场里，好卖的产品不是一句消费者sb或者厂商不厚道就可以概括的，好的产品定位设计对市场的把握造就了结果，动不动扣各种帽子是不理智的。每个人的需求不一样，我买车非得了解什么悬挂加速操 ...
原帖由 装机工 于 2013-3-1 08:41 发表
尼玛一堆10多年前的车，做个美容就谈得上把握市场，谈得上产品的定位设计！？
要么大众的设计师都玩穿越，要么你这是高端黑中国消费者大煞笔！！
喷了，233max
原帖由 handsomeken 于 2013-3-1 09:08 发表
你以为设计个车子就是那张纸划拉两下么
键盘专家就是牛逼啊
低端或者旧款产品如何才能在一个市场上不对换代产品的销售产生影响但同时可以下探一个级别的市场您倒是给我说说啊
原帖由 toshiya115 于 2013-3-1 09:29 发表
买十多年前307平台拉皮来的308、408就不傻逼了，朗逸好歹还换了引擎变速箱。308还是那个4AT和1.6
原帖由 装机工 于 2013-3-1 09:36 发表
哎哟卧槽，你还真说对了，人大众就是划拉两下，换个前脸最多改改大灯，就继续卖
你看那宝来，驾驶者之车中的战斗机啊，奔腾不息10多年，小宇宙大大地！
至于10多年前的文物为啥这么好卖有什么难理解的嘛？ ...
原帖由 handsomeken 于 2013-3-1 09:43 发表
果然键盘党最高
原帖由 装机工 于 2013-3-1 09:47 发表
再高也高不过傻多速啊
当然最最高的都顶不上被人整了还说人好的
就像自干五，被土狗操得红肿了，还捂着菊花说有高潮
原帖由 handsomeken 于 2013-3-1 09:55 发表
果然土狗必须死，这组织里的人，水平堪忧啊
所谓好不好，是指就看能不能卖，盈利能力和利润，而不是它的技术指标，技术上再好的产品，卖不掉也是扯淡。
当然，你是不能理解如果换一个东西的设计需 ...
原帖由 @peacehorse 于 2013-3-1 09:47 发表
上海杭州很少看到这车啊
原帖由 @kdscw 于 2013-3-1 12:28 发表
大众表示以后只会对机工说三个字：呵呵后
原帖由 @kdscw 于 2013-2-27 19:38 发表
posted by wap, platform: iPod (iTouch)
轿车没有日系上榜。。。
mpv还是商用客户多，家用车型销量惨不忍睹。
新胜达果然站翻汉兰达，朱爷功不可没。
原帖由 @showuwhy 于 2013-3-1 19:00 发表
其实买什么车不重要，自己开得爽就好，皇帝不急太监急的心态真的不可取
原帖由 @朱爷吉祥 于 2013-2-27 23:41 发表
所谓营销，就是你可以不说事实上产品怎样，但是你得让大家相信你的产品好。。。
所谓口碑，就是你可以不信厂家说产品怎样，但是你相信身边的说产品好。。。
所谓品牌，就是产品可以名不副实，但是一个logo就能 ...
原帖由 装机工 于 2013-3-1 10:01 发表
说尼玛的嫩一大堆
和大众减配加价中国人傻多数有鸡毛关系？
哦，我忘了，你是真的懂车，还懂车辆设计车辆制还懂仓储物流……
果真奇才啊！！！
原帖由 handsomeken 于 2013-3-2 16:43 发表
傻多俗个jb啊
需求+供给，有啥傻多俗的
巴拉一大堆是为了让键盘专家知道划拉两下到底意味着什么而已。
各取所需投其所好您看不懂？
我在德国开了一辆全新的毕加索，里 ...
原帖由 ken999927 于 2013-3-2 12:35 发表
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战翻个球，人家汉兰达销量一点没受影响，反而增加了3000，换句话说买汉兰达的根本不考虑盛达，新胜达强的是途观，crv rav4，甚至ix35的市场。
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