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标题: [杂谈] 雷克萨斯最贵的轿车为什么还是用CVT？ [打印本页]
作者: jiangst    时间: 2013-1-16 20:58     标题: 雷克萨斯最贵的轿车为什么还是用CVT？

LS600HL应该是雷克萨斯最贵的轿车了吧？为什么LS460用8AT它还用CVT，难道CVT更好？
作者: 我不玩游戏好多年    时间: 2013-1-16 21:00

雷克萨斯的混动车都是用CVT。
至于为什么，
手段都是为了目标服务的。
作者: fengfenghh    时间: 2013-1-16 21:00

笨死的S也是CVT啊。。
作者: anubisx    时间: 2013-1-16 21:13

混动标配CVT，应该是结构的问题
作者: jiangst    时间: 2013-1-16 21:17

引用:
原帖由 fengfenghh 于 2013-1-16 21:00 发表
笨死的S也是CVT啊。。
奔驰三百多万的S65AMG竟然还是5AT......
作者: 炎之魔神    时间: 2013-1-16 21:35

丰田系混动车都是cvt
只有cvt能消除发动机和电动机突然介入时的冲击
用双离合就该觉得被一脚一脚踹着走了吧
作者: EG瘦AA    时间: 2013-1-16 22:48

而且混动版的引擎功率都要比同款汽油版的低，不知道调低引擎功率是为什么？
作者: Tchaikovsky    时间: 2013-1-16 23:05

混合动力车的机器都是阿特金森循环，和普通机器不一样，已控制燃效为出发点
作者: ТheRock    时间: 2013-1-16 23:11

引用:
原帖由 jiangst 于 2013-1-16 21:17 发表


奔驰三百多万的S65AMG竟然还是5AT......
7at能扛的最大扭矩没5at大啊。。。
作者: AndMe    时间: 2013-1-17 01:16

引用:
原帖由 ТheRock 于 2013-1-16 23:11 发表

7at能扛的最大扭矩没5at大啊。。。
只能说当时没有,现在肯定有了
作者: toshiya115    时间: 2013-1-17 08:29

引用:
原帖由 EG瘦AA 于 2013-1-16 22:48 发表
而且混动版的引擎功率都要比同款汽油版的低，不知道调低引擎功率是为什么？
不是功率调低，是这种循环结构的引擎低转弱高转也不行但是非常省油。
作者: hugoyj    时间: 2013-1-17 09:11

丰田混动的CVT不是传统类型，是新型行星齿轮结构ECVT。
作者: monkeyO    时间: 2013-1-17 13:50

引用:
原帖由 hugoyj 于 2013-1-17 09:11 发表
丰田混动的CVT不是传统类型，是新型行星齿轮结构ECVT。
总算正面回答了，和传统cvt没一点关系
作者: xtpl    时间: 2013-1-17 14:00

那我搭车问一下，传统类型的CVT，对于普通用户来说（也就是家用买菜代步，不当赛车开），最大的缺点是什么？听说维修很贵，坏了只能换不能修？是真的么？
作者: toshiya115    时间: 2013-1-17 14:09

引用:
原帖由 xtpl 于 2013-1-17 14:00 发表
那我搭车问一下，传统类型的CVT，对于普通用户来说（也就是家用买菜代步，不当赛车开），最大的缺点是什么？听说维修很贵，坏了只能换不能修？是真的么？
没普通AT皮实
作者: makero    时间: 2013-1-17 14:11

CVT的问题是变速箱保护导致的你深踩油门到你感觉到加速比普通at来的时间更长
可靠性貌似也不如普通at
作者: biocoat    时间: 2013-1-17 21:03

这。。。。。。。。。

丰田用的是星型齿轮

不是钢带传动的CVT

结构完全不同。。。。
作者: joowoo    时间: 2013-1-17 21:57

引用:
原帖由 AndMe 于 2013-1-17 01:16 发表

只能说当时没有,现在肯定有了
不一定，宾利现在还在用4AT呢



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