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标题: [经验交流] [基础技术]什么是降档刹车？应该如何使用？让我来详细告诉你！ [打印本页]

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-29 13:42 标题: [基础技术]什么是降档刹车？应该如何使用？让我来详细告诉你！

正好这几天有人在讨论，那么我就来简单的说一下。至于什么专业术语我就不说了，只做简单的操作描述。

那么，什么是降档刹车，利用发动机的牵引力来减速呢？具体又是怎么操作？是否还需要不油？
首先，你要明确一点。车不是纸做的，不用担心会被轻易的玩坏。所以，以下所说的，只要实际操作不出错，那么不会对车产生什么特别损耗。

1. 汽车在制动过程中是可以不完全依赖刹车皮和刹车碟之间的摩擦来减速的。除了刹车本身的制动效果和轮胎对地面摩擦阻力外，还有一部分制动力来自发动机的牵引力。

2. 想体会什么叫发动机牵引力的人请在3档时把车加速到100km的时速，然后用中等力度去踩刹车(不要放开)，同时把档位切换到2档再立即放开离合器。这样你会感觉到似乎后面有东西一下把你拖住。这就是刹车时降档利用发动机牵引力来减速的效果。

3. 有人说在做这个动作的同时还需要补油。这个补油分为两种情况。
(1)是再踩着刹车的同时用脚跟去补油，并同时用左脚去踩离合器来退档，这个动作叫做“跟趾”是赛车上常用的技术。目的只是为了在极限状态下推挡时能够相对平顺，来帮助赛车在行驶时的物理动态。不是像很多人所理解的减速的同时保持发动机转速来帮助赛车更快的出弯。因为有点基础尝试的人会知道，在你高档位切入低档位后，转速原本就是会升高的，补油只是去补个转速差，使入档更平顺，保护同步器和变速箱寿命而已。
(2)只是踩刹车后同时踩下离合退档，不进行补油。
另外，在如今这个中小型车都配备了同步器的年代里，平时街道上行驶时你只需要直接退档就可以，完全不同补油。除非你开的是部分没有同步器的大型卡车。

4. 如今面对一些高性能刹车套装的时候，刹车系统本身的制动效果远大于发动机牵引力的制动效果。那么为什么还要这样做呢？这是因为采用这种方式帮助制动主要还是为了减轻刹车系统的制动负担。举例来说，我之前车的原厂刹车皮使用了8W公里后，还没有完全磨完，并且平时开车时也不是速度很慢的。如果不是因为经常使用这种技巧的话，恐怕刹车皮寿命会缩减三分之一甚至一半以上。

5. 降档减速是否一定要一档一档的逐步减下来？通常情况下回答是需要的！因为如果在极限的状态下跳着档位来降的话，容易因为发动机转速过高，产生超转的情况后爆缸。(如4档130公里时直接降到2档，但是2档原本的极限速度只有90公里，此时超转的情况就产生了)。但是如果平时街道上行驶时，如果速度不是特别快的情况下是可以跳开档位来进行降档的。(如6档80公里时，直接刹车降到4档，甚至3档都可以)所以，具体操作还是要根据实际情况来进行判断。

以上仅供参考

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-29 13:44

忘记说。以上只对应手动档车型。AT、CVT、DSG等自动变速箱因为电脑保护的关系，在部分情况下可能无法完全做到(例如转速很高时直接切入低档位是会被电脑禁止的)

作者: xys 时间: 2012-12-29 14:11

以前问了一圈开MT的，没一个人是这样降档刹车的，纷纷表示我的开法烧离合。。。

作者: kdscw 时间: 2012-12-29 14:32

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减速节奏不是很快的话我还是会补油的。

作者: Tchaikovsky 时间: 2012-12-29 14:35

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最近在学车，教练好像就是让煞车时踩离合将挡的，想不到是高级技巧啊，那民间的是什么样

作者: laocai 时间: 2012-12-29 14:51 标题: 回复 5# 的帖子

我也在想这个问题。。。难道等车速自己降下来在换挡？新手勿喷。。。

作者: hms 时间: 2012-12-29 15:02

对发动机、变速箱有损害吗

作者: hhn2504 时间: 2012-12-29 15:03

5档80的速度前面要右转我先踩刹车降到30 然后离合挂3档这个做法对么

不过我感觉LZ在说另外的一件事

作者: alcard 时间: 2012-12-29 15:04

家里有老司机的问问（70-80年代开大货的才行），问问他们没刹车的时候怎么拿挡bie(四声)，和这个基本一个原理。还有雪天的时候用这个方法刹车据说比直接踩刹车效果好。

作者: playez 时间: 2012-12-29 15:06

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长下坡或入隧道，一般都用发动机降速，距离保持好都不用踩刹车

作者: szgekko 时间: 2012-12-29 15:26

驾校不也说可以五降二减速吗。
感谢LZ扫盲。

作者: 大尾巴兔 时间: 2012-12-29 15:31

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谢谢太郎分享。
降档后抬离合是应该直接抬开还是为了避免顿挫慢慢抬呢？

作者: DDP 时间: 2012-12-29 15:44

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我就想问问一定要踩刹车吗？听描述不踩刹车也能减速，效果不是特别明显就是了
印象中边开边滑行的车主在TG也不少

作者: yutaco 时间: 2012-12-29 16:27

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原来就是平时自己开的习惯

作者: emilsommer 时间: 2012-12-29 16:27

引用:

原帖由 Tchaikovsky 于 2012-12-29 14:35 发表
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最近在学车，教练好像就是让煞车时踩离合将挡的，想不到是高级技巧啊，那民间的是什么样

高级技巧喷了。。。

作者: oando 时间: 2012-12-29 16:29

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学习了。
大货长下坡不踩刹车的，容易热衰竭，所以都是发动机制动，好像还有专门的按键。

作者: cecily家的胖子 时间: 2012-12-29 16:34

以前驾校减速就习惯降档，教练骂道：现在降什么档？要加速的时候再降！

作者: 陈惯吸 时间: 2012-12-29 16:35

以前自己摸索出来的招式，经常这么干，原来还真是一种正规技巧。

作者: xiduopan 时间: 2012-12-29 16:42

我在驾校就这么干过，结果被教练狂喷。。。

作者: 24241427 时间: 2012-12-29 16:54

这不是理考里反复会提及的东西么？靠发动机降速～～

作者: kdscw 时间: 2012-12-29 17:22

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引用:

原帖由 @hhn2504 于 2012-12-29 15:03 发表
5档80的速度前面要右转我先踩刹车降到30 然后离合挂3档这个做法对么

不过我感觉LZ在说另外的一件事

你说的是速度慢了被动降挡，一般都这么开。
lz的意思是减速的同时主动降挡。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2012-12-29 17:45

感觉老车和卡车的发动机制动效果非常明显，新车型就不是很明显。

另外，自动当的车下山时，降一档、光听见发动机嗷嗷的转速上升，制动效果却跟没有似的，不过这期间瞬间油耗显示几乎为0

作者: wwmidia 时间: 2012-12-29 18:39

这样操作的目的是什么？如果是为了提高制动效果，似乎大部分情况下不需要。如果单纯是保护刹车皮，刹车皮也没几个钱。而且，这么做会不会加快离合片的磨损呢？如果会，那就不是人人都能用的，比如用竞技离合的，离合比刹车皮贵多了。
如果是为了耍帅，那倒是很充分的理由。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2012-12-29 18:44

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降档刹车磨离合，踩刹车磨刹车片，二选一？

作者: NodGT 时间: 2012-12-29 19:34

引用:

原帖由 wwmidia 于 2012-12-29 18:39 发表
这样操作的目的是什么？如果是为了提高制动效果，似乎大部分情况下不需要。如果单纯是保护刹车皮，刹车皮也没几个钱。而且，这么做会不会加快离合片的磨损呢？如果会，那就不是人人都能用的，比如用竞技离合的，离合 ...

有一个好处，比如连续的下坡，多多用这个技术来牵引制动，可以延长刹车进入衰退的时间

作者: purplekula 时间: 2012-12-29 20:00

不会顿挫感强烈么

作者: 野人之吼 时间: 2012-12-29 20:25

我原来自己摸索着的就是跟太郎说的差不多，我是一般在5档踩到时速差不多到4档最高时速时切4档，然后很快立刻再切3档，一般停车前都保证在2档上。

开始练习这个操作的时候屡屡顿挫，现在已经没问题了。XD

作者: cfanwang 时间: 2012-12-29 21:02 标题: 回复 12# 的帖子

直接抬，同时右脚补油。就是油离配合。

作者: cfanwang 时间: 2012-12-29 21:10 标题: 回复 13# 的帖子

档位跟着车速走，高速情况下踩刹车减档，速度降下来了才能减低档，否则会顿挫。驾校教的时候教练有教过踩刹车减档，抬离合时还要快速补油，换档才平顺

作者: Romeo 时间: 2012-12-29 21:53

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頂一個。。。

作者: leedsun 时间: 2012-12-29 22:10

发动机制动，这个都知道
但怎么做才能平顺呢？
难道就是补油降档？
我可以这么理解么？

作者: adachitouch 时间: 2012-12-29 22:11

引用:

原帖由 playez 于 2012-12-29 15:06 发表
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长下坡或入隧道，一般都用发动机降速，距离保持好都不用踩刹车

正解，主要是怕长时间制动导致刹车失灵

作者: kdscw 时间: 2012-12-29 22:16

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引用:

原帖由 @leedsun 于 2012-12-29 22:10 发表
发动机制动，这个都知道
但怎么做才能平顺呢？
难道就是补油降档？
我可以这么理解么？

跟趾补油
不过没练好恐怕会更挫

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-30 01:47

此做法一切是以制动效果有限考虑。利用降档发动机牵引力减速是很难避免顿挫的。因为每退一档的制动力都很大。就算补油也是如此。如果说几乎感觉不到什么顿挫的话，那对不起，你的车前已经减速到该档位因有的牵引力减速效果之外了。也就是说，此时已经没有多大的牵引力减速效果了，都被你靠踩刹车减速做完了。

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-30 01:52

通常来说。再街上行驶时最大限度的利用牵引力来减速，此时多发生在激进驾驶时不完全依赖制动系统，以最短的时间内达到最大的制动效果。
如果是普通的慢速行驶，那完全没必要一个个档位来退。直接刹车就是了。

作者: Doing 时间: 2012-12-30 08:32

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这样对离合器有损害么

作者: 大尾巴兔 时间: 2012-12-30 09:17

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离合是慢抬还是快抬

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-30 09:30

引用:

原帖由 Doing 于 2012-12-30 08:32 发表
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这样对离合器有损害么

没有～～～因为不存在半联动。就和你正常换档位一样。快踩快放。

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-30 09:31

引用:

原帖由 大尾巴兔 于 2012-12-30 09:17 发表
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离合是慢抬还是快抬

快抬。

作者: zhaolinjia 时间: 2012-12-30 09:40

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我感觉这么弄绝对费传动系统

刹车皮才多少钱，得不偿失

拿开赛车的做法开代步车，，，，，无法理解，，，，

作者: nosmoking 时间: 2012-12-30 09:50

摩托车我都是这么开的，因为没有ABS，猛踩刹车后轮会抱死，但是开小车的时候倒是习惯性的空挡滑行刹车，陋习改不了

作者: superpip33 时间: 2012-12-30 10:12

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驾校就这么教的好像。
减速降档。

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-30 15:59

引用:

原帖由 zhaolinjia 于 2012-12-30 09:40 发表
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我感觉这么弄绝对费传动系统

刹车皮才多少钱，得不偿失

拿开赛车的做法开代步车，，，，，无法理解，，，，

这可不是什么赛车技巧。而且也不废传动系统。至少操作得当就不会。

作者: qwl 时间: 2012-12-30 17:00

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我开车都是需要减速的时候直接踩刹车，档位保持，达到要求的速度以后在踩离合直接切入相应的档位的？貌似发动机也不会被憋住啊，五档80的速度直接踩到20换二档妥妥的？

太郎的意思难道是要连续切三次档位再到二档？

作者: Kuzuryuusen 时间: 2012-12-30 17:17

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这几天开车比较多，实践了一下降档刹车，感觉如果不补油快放离合实在是很顿挫很不舒服，如果补油则影响制动效果，如果慢放离合就等同于用离合制动，还不如用刹车呢……

回家上网研究了一下，找到这个文章：
http://www.managemylife.com/mmh/ ... aking-pros-and-cons
要点翻译：
- 降档刹车的主要目的是减少刹车系统的损耗从而达到省钱的目的；
- 但是会给传动系统带来压力，而传动系统的修理维护更加昂贵；
- 大多数专家认为，长远看来使用引擎制动比使用刹车制动更耗钱；
- 引擎制动在特殊情况下确实有用，比如连续下坡。

作者: xxhunter 时间: 2012-12-30 18:38

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冬天路滑的时候会用到剩下时候没用到感谢太郎深度普及

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-30 21:45

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2012-12-30 17:17 发表
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这几天开车比较多，实践了一下降档刹车，感觉如果不补油快放离合实在是很顿挫很不舒服，如果补油则影响制动效果，如果慢放离合就等同于用离合制动，还不如用刹车呢……

回家上网研究了一下，找到这 ...

制动时如果完全不靠刹车，只靠降档利用牵引力来大幅度减速的话，是会对传动系统造成较大的负担。但实际操作过程中是配合刹车一起来进行的。所以对传动系统不会造成多大负担。至少我从来没有一辆车是给我经常这么开给开坏的。

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-30 21:47

引用:

原帖由 qwl 于 2012-12-30 17:00 发表
posted by wap, platform: iPad

我开车都是需要减速的时候直接踩刹车，档位保持，达到要求的速度以后在踩离合直接切入相应的档位的？貌似发动机也不会被憋住啊，五档80的速度直接踩到20换二档妥妥的？

太郎的意思 ...

你这个就不属于降档利用牵引力减速。因为你这个减速的过程已经全部交给刹车系统去完成了。再切到低档位完全是为了再加速用而已。我没有让大家在任何时候都利用降档靠发动机牵引力来减速。我前面说过完全是似情况来定。

作者: 裴雁 时间: 2012-12-31 03:16

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摩托车降档必需补油，不然转速跌太快，会很顿挫

作者: kazuya 时间: 2012-12-31 06:56

实际当中降档用来超车挺猛的

作者: raycat 时间: 2012-12-31 12:58

补充一点：排量小的车降档减速的效果并不明显。这个是跟车子每个档位的齿比所决定的

作者: 黄金12 时间: 2012-12-31 14:24 标题: 回复 41# 的帖子

引用:

原帖由 nosmoking 于 2012-12-30 09:50 发表
摩托车我都是这么开的，因为没有ABS，猛踩刹车后轮会抱死，但是开小车的时候倒是习惯性的空挡滑行刹车，陋习改不了

完全+1

[ 本帖最后由黄金12 于 2012-12-31 14:26 编辑 ]

作者: 夏多南纳特 时间: 2013-1-2 10:05 标题: 回复 34# 的帖子

我觉得你这才说到重点，降档刹车应该是极限状态下——刹车不够的时候才有最大效果，所以，平时大家不飙车不急刹的话，这玩意完全没必要，废了离合器省了刹车皮，还多出一堆操作，得不偿失
平时大家就明白在连续下坡时降降档就OK了

作者: wwmidia 时间: 2013-1-2 10:18

引用:

原帖由 零太郎. 于 2012-12-30 21:45 发表

制动时如果完全不靠刹车，只靠降档利用牵引力来大幅度减速的话，是会对传动系统造成较大的负担。但实际操作过程中是配合刹车一起来进行的。所以对传动系统不会造成多大负担。至少我从来没有一辆车是给我经常这么 ...

是不是这么个道理：
单纯不补油降档，结合时离合片转速高于发动机转速，会造成冲击。换档时踩着刹车，就会加快离合片转速的下降速度，但不影响发动机转速，所以在结合时，发动机转速和离合片转速的差异会比第一种情况下略小些，冲击也会略小。

作者: 傲笑乾坤 时间: 2013-1-2 10:19

这个驾校教过，叫“抢档”，目的是在刹车制动失灵或者特殊情况的时候利用发动机制动把车速降下来减小危险和损失。

作者: MichaelStar 时间: 2013-1-3 11:49

降档刹车在下坡和雨雪天路滑时真心有用

作者: 资深围观群众 时间: 2013-1-3 21:29

老实说真心没法理解这个操作帅在哪里
前面有人也说了，损传动系统和损刹车二选一而已，不对，还有一个选择，就是楼主的做法，踩着刹车换挡，那就是传动系统和刹车系统一起损。。。
前面又有人说了，换传动系统一般来说比换刹车系统更贵。so。。。应该是尽量减少传动系统的损耗才是省钱啊！也就是。。。不敢说了。。。
不过长下坡确实要引擎制动才是真的，再好的刹车，也经不起长时间去磨，热衰减

[ 本帖最后由资深围观群众于 2013-1-3 21:31 编辑 ]

作者: fanti 时间: 2013-1-5 16:44

下坡时候我都是降一挡后，再踩下刹车，再降一档

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