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标题: [杂谈] 今天我见识到了手动挡的威力…… [打印本页]
作者: 八子    时间: 2012-12-25 23:14     标题: 今天我见识到了手动挡的威力……

今年刚来单位的一小鬼，官二代，我本来以为他也就是个键盘车神，没想到开车技术真的好，今天去他家乡出差，晚上刚刚带我兜风回来，他带我走了一段山路，据说这地方玩了好几年了，用一辆手动档1.6的世嘉，刹车减档，给油，加档一气呵成，看的我都有点心痒痒手动档了，可惜我已经不太会开手动档了……用他的话说，马力只要过的去就行了，好玩才是真的，可惜现在手动档好玩的车太少了……
作者: leon2236    时间: 2012-12-25 23:20

所以才出现全世界花钱都买不到FT86的情况~~
作者: 久多良木健    时间: 2012-12-25 23:22

从绍兴三界到绍兴平江, 我都特地走山路, S档拐来拐去的, 有竹林有大下坡有发卡弯, 绕来绕去很有意思
作者: 鬼舞者4    时间: 2012-12-25 23:35

过几年有空闲，也许买个86玩玩。。。
作者: kdscw    时间: 2012-12-25 23:39

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志同道合的人少啊。
作者: NewRoaD    时间: 2012-12-25 23:44

手波开顺手的时候是很爽啊，感觉人车合一，就是副驾驶有MM的时候。。。害我只能左手换档
作者: 八子    时间: 2012-12-25 23:48

我TM都被他们的历程感动的泪流满面……他们就两个人，一台手动挡的1.6世嘉，没人指导，自己研究，隔个几天就来那条山路，开到终点休息个20分钟，坐在车前看星星，看完再开回来，我刚才去看了，空气真心好，大冬天都有漫天星星……后来一个人结婚一个人来杭州工作，就没怎么玩了……唯一没变的是那辆世嘉，我擦这才是青春啊……
作者: wwmidia    时间: 2012-12-25 23:53

考虑一下二手宝来R吧，真心好玩又不贵。
作者: akirasendoh    时间: 2012-12-25 23:54

后驱了没，漂移了没
都没?打回重开
作者: csnlm    时间: 2012-12-26 00:03

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今天开了下手动挡--五菱面包车，抬离合必熄火，离合硬到飞起，完全不会开233
作者: skidrow    时间: 2012-12-26 00:12

话说世嘉这车跑山路确实很不错
作者: CloudWong    时间: 2012-12-26 00:28

引用:
原帖由 csnlm 于 2012-12-26 00:03 发表
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今天开了下手动挡--五菱面包车，抬离合必熄火，离合硬到飞起，完全不会开233
一直不停轰油门就行了
作者: 特攻一番鬼    时间: 2012-12-26 00:59

手动才是王道，现在开自动挡的车觉得自己这条左腿是废了……
作者: 善良的大灰狼    时间: 2012-12-26 02:12

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引用:
原帖由 @八子  于 2012-12-25 23:48 发表
我TM都被他们的历程感动的泪流满面……他们就两个人，一台手动挡的1.6世嘉，没人指导，自己研究，隔个几天就来那条山路，开到终点休息个20分钟，坐在车前看星星，看完再开回来，我刚才去看了，空气真心好，大冬天都有 ...
gay？终归还是没能逃脱世俗的枷锁啊，惋惜
愿天下的有情人终成眷属
作者: himura    时间: 2012-12-26 03:00

自动档不能跑山路吗?

:D
作者: 大头木    时间: 2012-12-26 07:56

我觉得手动更有利于集中注意力开车。。。
作者: 牛顿    时间: 2012-12-26 08:58

手动的不会左右腿有粗细～～～～
作者: 野人之吼    时间: 2012-12-26 08:58

引用:
原帖由 csnlm 于 2012-12-26 00:03 发表
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今天开了下手动挡--五菱面包车，抬离合必熄火，离合硬到飞起，完全不会开233
跟金杯海狮的离合波箱比哪个更烂一点-_-？
作者: 9iNCHNaiLS    时间: 2012-12-26 09:02

天天开五陵的路过

你左脚得适应那劲,结合的时候稳一下

还是挺好开的  :D
作者: hugoyj    时间: 2012-12-26 09:16

喜欢手动档跑山路，搞台二手E90 325MT？
作者: microxx    时间: 2012-12-26 09:24

引用:
原帖由 hugoyj 于 2012-12-26 09:16 发表
喜欢手动档跑山路，搞台二手E90 325MT？
会累死人的，转向沉、离合也沉，结合点倒是很清晰，档位好挂行程也合适。就是对转速匹配要求高，转速低了你切不进去。完全就是教科书的翻版，只开过一次的路过。6AT倒是经常开到。
作者: 九七年後不動心    时间: 2012-12-26 09:41

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等你市区堵个几次你就会恨死手动档了，尤其上大桥的时候
作者: 大头木    时间: 2012-12-26 09:44

市区堵车习惯了也还好，麻烦的是上坡堵车。。。
作者: DDP    时间: 2012-12-26 10:13

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引用:
原帖由 @九七年後不動心  于 2012-12-26 09:41 发表
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等你市区堵个几次你就会恨死手动档了，尤其上大桥的时候
照你这么说出租司机别活了
手动马三纯市区开三年了，也没恨死手动挡，反而因为自己有开手挡的能力而骄傲
以后换一辆中级车或自动挡SUV，上手难度能超过这辆手动车？
作者: toshiya1986    时间: 2012-12-26 10:13

马力只要过的去就行了，好玩才是真的

顶~~~~~
作者: NodGT    时间: 2012-12-26 10:18

会开手动档的，二十年之后都要陈列起来是吗
作者: 零太郎.    时间: 2012-12-26 10:28

前阵子有个开STI 10代三厢的客人过来改东西。改完后我帮他出去试车。刹车的时候就和平常一样习惯性的一边刹车一边降档。然后客人回来后说这样开帅到爆，并表示自己平时路上开没机会这样做。然后我根他说，这其实就是个习惯问题而已。习惯了这样开还能有效的延长刹车皮的使用寿命。
作者: msforza    时间: 2012-12-26 10:41

引用:
原帖由 零太郎. 于 2012-12-26 10:28 发表
前阵子有个开STI 10代三厢的客人过来改东西。改完后我帮他出去试车。刹车的时候就和平常一样习惯性的一边刹车一边降档。然后客人回来后说这样开帅到爆，并表示自己平时路上开没机会这样做。然后我根他说，这其实就是 ...
两脚离合更来福啊
作者: toshiya115    时间: 2012-12-26 10:44

我这边有个地下停车场收费口设在坡道上...后来我去都是在离收费5米远的平地上停好下车去付钱再上去
作者: Heidern    时间: 2012-12-26 10:44

早就习惯了，坡道上手动用好了照样可以很快起步的。
引用:
原帖由 大头木 于 2012-12-26 09:44 发表
市区堵车习惯了也还好，麻烦的是上坡堵车。。。
作者: 扑街仔    时间: 2012-12-26 10:47

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买部86深夜自己一个人来是我的梦想
作者: toshiya115    时间: 2012-12-26 10:50

引用:
原帖由 Heidern 于 2012-12-26 10:44 发表
早就习惯了，坡道上手动用好了照样可以很快起步的。
不停的离合+油门还要防止旁边的车加塞说不痛苦的肯定是没体验过超长距离的上坡堵车，自动档相对来说肯定轻松多了。
作者: makebote    时间: 2012-12-26 10:53

MT用户表示问题不大
作者: csnlm    时间: 2012-12-26 10:55

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原帖由 @CloudWong  于 2012-12-26 00:28 发表
一直不停轰油门就行了
我怕撞了，当时在移库，地方小不敢踩油门。。。
作者: supermaneverbk    时间: 2012-12-26 11:02

不知道明年嘉年华ST国内上市有没有戏~~
作者: 狂涂    时间: 2012-12-26 11:08

引用:
原帖由 零太郎. 于 2012-12-26 10:28 发表
前阵子有个开STI 10代三厢的客人过来改东西。改完后我帮他出去试车。刹车的时候就和平常一样习惯性的一边刹车一边降档。然后客人回来后说这样开帅到爆，并表示自己平时路上开没机会这样做。然后我根他说，这其实就是 ...
我学车的时候这么开，被教练骂到死啊
作者: 动感操人    时间: 2012-12-26 11:11

楼主你何苦呢，叫他一气呵成的在城市里面堵车吧。
作者: tank817    时间: 2012-12-26 11:27

MT开了十几年的路过
目前最满意的就是自己的6MT马六，第五个年头了
再换车肯定还是MT的
本来想换车，目前的目标锁定在GT86

可能是马六的变速箱比较烂吧，习惯性的降档2脚离合
按序降档，偶尔会补油
作者: 大头木    时间: 2012-12-26 11:36

关键是离合要很用力，踩着累，不是起步快慢的问题，在长坡道上堵车就是要人命。
作者: 扑街仔    时间: 2012-12-26 11:48

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降裆两脚离合是什么意思呢
作者: fisher_sj    时间: 2012-12-26 12:52

一直开手动挡的弱弱的走过....

一直幻想前面红灯的时候靠很近的时候刹车降档降档，等降到2挡的时候正好跳绿灯车头压白线，转速4000，然后大脚油门过。。可惜从来没机会试，只是想想..唉..

后来看了某一个车祸视频，第一个冲出去的，左边视线被并行的一辆车挡住..被人家红灯舍不得刹车的狠狠的撞了..
导致现在左手边有车并行，挡住视线，我必然等他先出去我再出去..哈。

不知道各位懂不懂我的意思。
作者: tank817    时间: 2012-12-26 12:52

马六的变速箱有点问题
降档超车时候
如果转速已经很高了
加不进
推到空挡，加一点点油，然后再加到低档位就好多了
作者: kdscw    时间: 2012-12-26 12:57

引用:
原帖由 fisher_sj 于 2012-12-26 12:52 发表
后来看了某一个车祸视频，第一个冲出去的，左边视线被并行的一辆车挡住..被人家红灯舍不得刹车的狠狠的撞了..
导致现在左手边有车并行，挡住视线，我必然等他先出去我再出去..哈。

不知道各位懂不懂我的意思。
懂，就是路口超车。
作者: 牛顿    时间: 2012-12-26 13:11

为什么我的车坡起没那么麻烦～～～离合抬慢一点就可以动，一脚油门就走～～～，不会溜车～～～
作者: Kuzuryuusen    时间: 2012-12-26 13:44

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我的车档杆往左不会回中了，2入3很容易入错1档，车子一抖转速5000
这能修好吗？是不是得换个弹簧什么的？
作者: 佐罗来的    时间: 2012-12-26 17:16

引用:
原帖由 tank817 于 2012-12-26 12:52 发表
马六的变速箱有点问题
降档超车时候
如果转速已经很高了
加不进
推到空挡，加一点点油，然后再加到低档位就好多了
。。。你这两脚离合啊。同步器有问题？
我日常开降档超车也补油，这样可以几乎无顿挫感，是为了舒适啊。233
离合油门同时踩，同时退档就行，不用跟趾，因为不用踩刹车。
作者: 烟花易冷    时间: 2012-12-26 17:39

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mt才能给予的，at不懂
作者: weiges    时间: 2012-12-26 17:41

不堵车MT没问题

只要一堵车就不愿意MT了
作者: wwmidia    时间: 2012-12-26 17:51

我反倒觉得堵车才要MT，市区才要MT。MT微操方便啊，开个AT跟车才累得要死，精神上。至于腿上那几下，习惯了根本不累。
中高速还是双离合畅快，用MT降档提速难免要搓，而且没法和双离合比换档速度。
作者: bigwizard    时间: 2012-12-26 18:32

还人车合一
堵车时累到腿抽筋有没有
作者: 久多良木健    时间: 2012-12-26 18:37

引用:
原帖由 烟花易冷 于 2012-12-26 17:39 发表
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mt才能给予的，at不懂
MT能给的AT一样能给...不同车设置不同而已
我降档自动会补油,S档下转速到顶也不自动升档
拨片按几下一样手动升降, 只是平时懒得弄罢了
作者: tking    时间: 2012-12-26 19:46

平时上班开自动挡，回家就爱开LP的鸡血酱油，无锡崇安寺2期地下车库那奇葩的大坡上的收费口还不是照上，拉个手刹而已，也不费什么事啊
作者: handsometree    时间: 2012-12-26 21:10

MT开习惯了，堵车也没觉得特别费劲
作者: shujing79912    时间: 2012-12-26 21:13

野外人少车少的地方手动档肯定爽啊，城市里开手动档一堵车左脚小腿肚子都抽筋
作者: alcard    时间: 2012-12-26 21:19

曾经开手动堵车一个小时，没感觉小腿抽筋等奇怪症状，怎么总拿堵车理由说不喜欢MT。
作者: kdscw    时间: 2012-12-26 21:38

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往大了说很多人只把车当工具而非玩具。
还有因为不懂车疏于维护，车子往往毫无驾驶品质可言，自然是没有乐趣。
mt也是如此，很多人要么是背书式的换档，要么是各种奇葩野路子操作，鲜有人真正玩的好。
作者: 善良的大灰狼    时间: 2012-12-26 21:54

当玩具的，喜欢MT，当工具的，自然用AT

是不是这个理？
作者: yutaco    时间: 2012-12-26 21:55

刹车时候降档的乐趣如何体现？

[ 本帖最后由 yutaco 于 2012-12-26 21:56 编辑 ]
作者: SUPERCAR    时间: 2012-12-27 00:23

时时怀念自己第一台手挡车，虽然配置低动力一般，但换挡那种操作感有点意思，不过也就是怀念下，真天天开会觉得累
作者: 佐罗来的    时间: 2012-12-27 09:28

引用:
原帖由 wwmidia 于 2012-12-26 17:51 发表
我反倒觉得堵车才要MT，市区才要MT。MT微操方便啊，开个AT跟车才累得要死，精神上。至于腿上那几下，习惯了根本不累。
中高速还是双离合畅快，用MT降档提速难免要搓，而且没法和双离合比换档速度。
你错了，我之前也这么认为。
但是其实双离合的降档要比升档慢很多，因为DCT的齿销是随时准备升档的，降档需要更多的时间。
换挡利索的车手，就没这种问题了，虽然升档还是比DCT慢。

不过我也认为MT跟车方便，堵车防插队，10CM跟车比AT危险性小很多。。。
作者: 佐罗来的    时间: 2012-12-27 09:34

AT车主就别说什么MT堵车累了。
楼上诸多MT车主告诉你们，真不累。
作者: kazuya    时间: 2012-12-27 11:35

不理解国内怎么还那么多开手排的?不要说什么驾驶乐趣...
作者: kdscw    时间: 2012-12-27 11:45

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引用:
原帖由 @kazuya  于 2012-12-27 11:35 发表
不理解国内怎么还那么多开手排的?不要说什么驾驶乐趣...
便宜一万
作者: 江户川柯南    时间: 2012-12-27 11:47

我没用过自动挡，自动挡是啥样。。
作者: BeastMa    时间: 2012-12-27 11:49

MT车主发来贺电
作者: 八子    时间: 2012-12-27 11:55

目前非乞丐版配手动挡的车型似乎只有新福克斯的2.0MT豪华运动版？

我那同事不踩离合换挡我觉得很来福啊……:D
作者: 子虚乌有    时间: 2012-12-27 12:01

引用:
原帖由 kazuya 于 2012-12-27 11:35 发表
不理解国内怎么还那么多开手排的?不要说什么驾驶乐趣...
我脑子还够用，犯不上让电脑来帮我换挡
作者: himura    时间: 2012-12-27 12:03

引用:
原帖由 佐罗来的 于 2012-12-27 09:28 发表


不过我也认为MT跟车方便，堵车防插队，10CM跟车比AT危险性小很多。。。
难道不是AT跟车防插队方便吗?
AT一脚油门就跟上去了. 一个动作.
MT则要一脚油门+换挡+搞离合, N个动作.
是不是这个道理?
作者: NodGT    时间: 2012-12-27 12:04

在TG讨论这个问题意义不大
作者: kdscw    时间: 2012-12-27 12:16

引用:
原帖由 himura 于 2012-12-27 12:03 发表


难道不是AT跟车防插队方便吗?
AT一脚油门就跟上去了. 一个动作.
MT则要一脚油门+换挡+搞离合, N个动作.
是不是这个道理?
MT可以用离合瞬间切掉动力，更快速更精确。
AT有点延迟的。
当然只要玩的好说一样也可以。
作者: supermaneverbk    时间: 2012-12-27 12:56

引用:
原帖由 佐罗来的 于 2012-12-27 09:34 发表
AT车主就别说什么MT堵车累了。
楼上诸多MT车主告诉你们，真不累。
很多事情关键要有比较...........和AT比MT遇到大堵车还是辛苦多了~~
作者: 雾桑    时间: 2012-12-27 12:58

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AT车主表示高速堵车都能把腿开废掉。
作者: supermaneverbk    时间: 2012-12-27 12:58

引用:
原帖由 himura 于 2012-12-27 12:03 发表


难道不是AT跟车防插队方便吗?
AT一脚油门就跟上去了. 一个动作.
MT则要一脚油门+换挡+搞离合, N个动作.
是不是这个道理?
防插队绝对MT快啊.......距离近的时候就冲AT那个延时大脚油门都不敢啊
作者: 久多良木健    时间: 2012-12-27 13:24

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引用:
原帖由 @八子  于 2012-12-27 11:55 发表
目前非乞丐版配手动挡的车型似乎只有新福克斯的2.0MT豪华运动版？

我那同事不踩离合换挡我觉得很来福啊……:D
1m，路斯特，207cc
保时捷法拉利都可以加钱选手动
作者: 久多良木健    时间: 2012-12-27 13:30

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引用:
原帖由 @DDP  于 2012-12-26 10:13 发表
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照你这么说出租司机别活了
手动马三纯市区开三年了，也没恨死手动挡，反而因为自己有开手挡的能力而骄傲
以后换一辆中级车或自动挡SUV，上手难度能超过这辆手动车？
那你是没开过大车，小路掉头停车各种麻烦
坐姿高高在上，转弯一点安全感都没有，速度快了感觉就要翻车一样
作者: 久多良木健    时间: 2012-12-27 13:37

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引用:
原帖由 @supermaneverbk  于 2012-12-27 12:58 发表
防插队绝对MT快啊.......距离近的时候就冲AT那个延时大脚油门都不敢啊
故意这么设置的，你要是买君越连刹车都有延时
自动开得爽的车价格翻了倍的往上涨，50以上选的余地才能开始多

本帖最后由 久多良木健 于 2012-12-27 13:38 通过手机版编辑
作者: oando    时间: 2012-12-27 14:48

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巴黎也堵的1B，他们大部分还是手动…
作者: DDP    时间: 2012-12-27 14:59

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引用:
原帖由 @久多良木健  于 2012-12-27 13:30 发表
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那你是没开过大车，小路掉头停车各种麻烦
坐姿高高在上，转弯一点安全感都没有，速度快了感觉就要翻车一样
你说的跟手动挡有什么关系？
作者: 八子    时间: 2012-12-27 15:06

引用:
原帖由 久多良木健 于 2012-12-27 13:24 发表
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1m，路斯特，207cc
保时捷法拉利都可以加钱选手动
207cc算一个吧，1m，路特斯我等屌丝就算了……

以后福克斯ST应该也算一个了……
作者: xuziyu2006    时间: 2012-12-27 15:36

喜欢手排车
作者: 佐罗来的    时间: 2012-12-27 15:49

引用:
原帖由 himura 于 2012-12-27 12:03 发表


难道不是AT跟车防插队方便吗?
AT一脚油门就跟上去了. 一个动作.
MT则要一脚油门+换挡+搞离合, N个动作.
是不是这个道理?
当然不是，跟车的时候，手挡都是在相应档位里的，抬离合和踩油门同时，车就走，感觉快了就踩离合，两个脚都不用从踏板上挪开，而AT，除非你是太郎这样左脚刹车的高手。

再打个比方，坡起。我完全可以像上述的左脚离合右脚油门这样停在坡上（有点毁车，新手不要学。）根本不用刹车就可以自由控制前后（溜。。）
而AT要把脚从刹车踏板拿开，去踩油门，没有防遛坡的还要放手刹。
MT给点油门抬离合就走了，而且两个动作是同步的无任何延时。

但相对来说，不管你新手老手，说坡起谁方便，当然全票投给AT，但你要说哪个跟车更精准，我认为还是MT能达到AT不能达到的那种水准。
作者: 牛顿    时间: 2012-12-27 15:56

MT和AT经常换着开，AT右脚太累，MT左右脚分配很协调～～

AT最大优势是空出一个手
作者: nagisa123    时间: 2012-12-27 16:36

魔都开了两年多mt的表示堵车什么的一点都不累，这就是个习惯问题
作者: 田中健一    时间: 2012-12-27 16:39

还是自动好，本来就是代步工具。城里一堵换档换的烦躁啊。
作者: 佐罗来的    时间: 2012-12-27 16:44

引用:
原帖由 牛顿 于 2012-12-27 15:56 发表
MT和AT经常换着开，AT右脚太累，MT左右脚分配很协调～～

AT最大优势是空出一个手
其实，不仅空出一个手。
有时候堵的时候，还空出了80%的大脑。。。
开公司车出去办事的时候，AT车总是让我大脑放空。。。我觉得这样不是很好。。
作者: 狂涂    时间: 2012-12-27 16:45

引用:
原帖由 佐罗来的 于 2012-12-27 15:49 发表

当然不是，跟车的时候，手挡都是在相应档位里的，抬离合和踩油门同时，车就走，感觉快了就踩离合，两个脚都不用从踏板上挪开，而AT，除非你是太郎这样左脚刹车的高手。

再打个比方，坡起。我完全可以像上述的左 ...
有个功能叫AUTOHOLD
作者: 久多良木健    时间: 2012-12-27 18:53

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引用:
原帖由 @佐罗来的  于 2012-12-27 15:49 发表
当然不是，跟车的时候，手挡都是在相应档位里的，抬离合和踩油门同时，车就走，感觉快了就踩离合，两个脚都不用从踏板上挪开，而AT，除非你是太郎这样左脚刹车的高手。

再打个比方，坡起。我完全可以像上述的左脚 ...
跟车的时候，at也可以限制档位，踩油门就走，感觉快了就放掉
破坡起也是一样，小坡没区别，大坡加手刹，d档本来就会慢慢蠕动的
作者: himura    时间: 2012-12-27 22:14

引用:
原帖由 佐罗来的 于 2012-12-27 15:49 发表

当然不是，跟车的时候，手挡都是在相应档位里的，抬离合和踩油门同时，车就走，感觉快了就踩离合，两个脚都不用从踏板上挪开，而AT，除非你是太郎这样左脚刹车的高手。

再打个比方，坡起。我完全可以像上述的左 ...
赶脚没什么说服力, 呵呵,
一些操作上的区别而已, 看不出MT防插队有什么绝对优势吧.
更何况, 防插队这个牵涉因素太多, 大脑反应, 手脚反应, 动作熟练度, 甚至胆量.
作者: 佐罗来的    时间: 2012-12-28 10:33

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原帖由 himura 于 2012-12-27 22:14 发表


赶脚没什么说服力, 呵呵,
一些操作上的区别而已, 看不出MT防插队有什么绝对优势吧.
更何况, 防插队这个牵涉因素太多, 大脑反应, 手脚反应, 动作熟练度, 甚至胆量.
好吧。。还是看技术。。。
作者: kdscw    时间: 2012-12-28 10:41

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原帖由 himura 于 2012-12-27 22:14 发表


赶脚没什么说服力, 呵呵,
一些操作上的区别而已, 看不出MT防插队有什么绝对优势吧.
更何况, 防插队这个牵涉因素太多, 大脑反应, 手脚反应, 动作熟练度, 甚至胆量.
AT不论是给油收油都是要慢半拍的啊。
当然如果能用技术弥补我无话可说。
作者: mephala    时间: 2012-12-28 12:26

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原帖由 零太郎. 于 2012-12-26 10:28 发表
前阵子有个开STI 10代三厢的客人过来改东西。改完后我帮他出去试车。刹车的时候就和平常一样习惯性的一边刹车一边降档。然后客人回来后说这样开帅到爆，并表示自己平时路上开没机会这样做。然后我根他说，这其实就是 ...
刹车降档感觉是有顿挫的啊，而且还挺明显的，除非是刹车然后踩离合看转速补油然后降档，但是这样又没有制动作用。而且看转速补油的话感觉离合要踩上1，,2秒，并不是很来福哎
太郎你是怎么做的？
作者: gtoli    时间: 2012-12-28 13:05

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-26 10:44 发表
我这边有个地下停车场收费口设在坡道上...后来我去都是在离收费5米远的平地上停好下车去付钱再上去
昆明的金鹰B座、西南百盛和顺城王府井都是这样，手档无压力。有次在昆玉高速上堵车，刺桐关那段，上坡，前后左右都是大车，当时觉得手动挡确实有点不太方便，不过现在经常在收费站附近排队1、2公里，也习惯了
作者: MichaelStar    时间: 2012-12-28 13:16

引用:
原帖由 牛顿 于 2012-12-27 15:56 发表
MT和AT经常换着开，AT右脚太累，MT左右脚分配很协调～～

AT最大优势是空出一个手
同感+1
作者: makero    时间: 2012-12-28 14:28

我现在是开习惯手动档的了，自动档的开起来总觉得左脚闲的慌
作者: 佐罗来的    时间: 2012-12-28 16:37

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原帖由 零太郎. 于 2012-12-26 10:28 发表
前阵子有个开STI 10代三厢的客人过来改东西。改完后我帮他出去试车。刹车的时候就和平常一样习惯性的一边刹车一边降档。然后客人回来后说这样开帅到爆，并表示自己平时路上开没机会这样做。然后我根他说，这其实就是 ...
欧册，那他平时怎么操作的。。。难道无限拖档么。。
我空油滑行的时候，转速下去都降档补油
作者: handsomeken    时间: 2012-12-28 16:45

手动挡才是开车，自动挡是告诉电脑要往哪儿走而已
作者: wwmidia    时间: 2012-12-28 21:41

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原帖由 佐罗来的 于 2012-12-28 16:37 发表

欧册，那他平时怎么操作的。。。难道无限拖档么。。
我空油滑行的时候，转速下去都降档补油
我减速时一般是等要给油了才换档，如果减速到觉得要拖档的程度依然不能给油，就先挂进空档，等要给油了再看车速入档。不知道这样做对不对……
靠降档减速我也不太理解，前面有朋友说了，要发挥降档减速的作用，好像免不了要挫车，除非靠离合缓冲，但这样又伤离合。能赐教一下吗？
作者: leedsun    时间: 2012-12-28 22:24

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上周开了亲戚单位的皮卡，底盘高，公家的油，狠狠的艹，感觉也挺爽
作者: 零太郎.    时间: 2012-12-28 22:55

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原帖由 mephala 于 2012-12-28 12:26 发表

刹车降档感觉是有顿挫的啊，而且还挺明显的，除非是刹车然后踩离合看转速补油然后降档，但是这样又没有制动作用。而且看转速补油的话感觉离合要踩上1，,2秒，并不是很来福哎
太郎你是怎么做的？
我要的是明显的制动效果。顿挫不顿挫对我来说不重要。当然咯，也不可能乱来。有机会我开车你坐一下就知道了。朋友说我开MT的车时看转速表像DSG 233
作者: gtoli    时间: 2012-12-29 07:36

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说了那么多，都没有人讨论下手动的帕拉丁，森林人之类大点的车像轿车一样2档起步什么的？手动挡还有个好处，听歌，看露天电影，车震，搞得电瓶没电了，推一下，挂个2挡就发起来了，自动档这种时候就要找电瓶线了，BTW，老婆的车是AT的，我就打算帮她准备套电瓶线放车上。



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