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标题: [经验交流] 为什么国内日系车很少有带T的？ [打印本页]

作者: 你猜猜看试试 时间: 2012-12-18 16:20 标题: 为什么国内日系车很少有带T的？

纵观欧美车新车发布，带T和不带T的各占一半。如今国产车和棒子车都已经走进带T的领域。
日系车涡轮技术也算是世界领先，为什么不喜欢加T呢？

作者: jiangst 时间: 2012-12-18 16:31

日车以发展混动为主！

作者: toshiya115 时间: 2012-12-18 16:32

造涡轮和造涡轮引擎是两码事...

作者: chopperwl 时间: 2012-12-18 16:38

日系涡轮引擎也辉煌过，可惜那个年代我们都还是小P孩…………现在……好吧，骐达那个1.6T账面挺好看的

[ 本帖最后由 chopperwl 于 2012-12-18 16:41 编辑 ]

作者: oando 时间: 2012-12-18 16:46

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冈内直喷涡轮很难吗？听猛男经常提到这个，听着很难搞得

作者: 你猜猜看试试 时间: 2012-12-18 17:02

隐隐的觉得日本还是点错了科技树。

作者: nosmoking 时间: 2012-12-18 18:18

小厂家如铃木、马自达没钱点科技树，大厂如丰田、本田点了混动以后对涡轮、DSG之类的兴趣不高，只有日产傍上了雷诺算是跟住了欧洲厂家的潮流
顺便说一句，现在的本田比丰田更加丰田

作者: ashbringer_k 时间: 2012-12-18 18:23

选择路线不同罢了科技含量？就那么回事吧

本田马自达看来是搞自吸直喷这条路了  这不今年十佳发动机本田2.4 3.5还不是杀回来了  这几年本田确实不咋样

但瘦死的骆驼比马大啊  jet发动机都能搞

日产这种欧洲还算吃得开的厂商已经开始上套了

丰田纯属一根筋走混合了但斯巴鲁的套用的好好地

作者: ashbringer_k 时间: 2012-12-18 18:33

日厂真是让人摸不着头脑现在激动人心的东西全是副厂搞尤其是本田技研妈了个逼的社内一个本田家的人没了

本田家的人都在无限折腾 DTM 奥迪用的V8 现在好像都是用无限的吧

作者: 迈克大魔王 时间: 2012-12-18 18:50

造车理念不同

作者: maja1 时间: 2012-12-18 18:58

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斯巴鲁不是一直有嘛

作者: aweiwei 时间: 2012-12-18 19:48

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日本不是很多1.1T和0.66T么？

作者: zhuliang 时间: 2012-12-18 19:51

引用:

原帖由 oando 于 2012-12-18 16:46 发表
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冈内直喷涡轮很难吗？听猛男经常提到这个，听着很难搞得

大陆上直喷妥妥的1W公里堵油嘴,石油石化那烂油不是吹的,雷克撒斯常亮发动机故障灯是通病.

作者: oando 时间: 2012-12-18 20:10

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RS4/5是不是本田引擎？有说是有说不是？

作者: crazyundead 时间: 2012-12-18 20:13

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又不是赛车要什么科技含量，四个轮子能开走不就好了么

作者: toshiya115 时间: 2012-12-18 20:16

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原帖由 oando 于 2012-12-18 20:10 发表
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RS4/5是不是本田引擎？有说是有说不是？

这个肯定不是，那台高转速4.2V8是从盖拉多5.2V10上减掉2个缸来的。
本田引擎指的是DTM A4/A5赛车上的无限赛用引擎，也不是拿来就用的 QUATTRO公司有改装过...

作者: hmds 时间: 2012-12-18 20:43

honda现在是矫正过度
而且尝到了甜头，菜车赚钱赚的不要太爽
除非有大的危机，不然一时半会儿改不过来

作者: toshiya115 时间: 2012-12-18 20:55

有谁知道本田宗一郎的儿子为什么没待在本田董事会，却和当时的本田社长去搞MUGEN...

作者: hmds 时间: 2012-12-18 22:03

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-18 20:55 发表
有谁知道本田宗一郎的儿子为什么没待在本田董事会，却和当时的本田社长去搞MUGEN...

记得不是哪个节目传说过，本田的管理层不成文的规定，一家只能有一个在本田干，避免裙带关系，而且管理层必须是工程师出身

作者: 菲恩 时间: 2012-12-19 10:18

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日系都还普遍4at呢

作者: yj1220 时间: 2012-12-19 11:20

引用:

原帖由菲恩于 2012-12-19 10:18 发表
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日系都还普遍4at呢

请举例说明...

作者: 占戈人尔 时间: 2012-12-19 11:52 标题: 回复 21# 的帖子

RAV4，之前的陆巡

作者: ashbringer_k 时间: 2012-12-19 22:39

引用:

原帖由 占戈人尔 于 2012-12-19 11:52 发表
RAV4，之前的陆巡

这就叫普遍了？其实普遍的是5AT 不过估计明年开始全面6速CVT了就剩几个MPV 5AT 本田跟平行轴要说拜拜了

作者: xuziyu2006 时间: 2012-12-22 13:47

国内油品问题？

作者: chenzhenmin 时间: 2012-12-22 15:18

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原帖由 @aweiwei 于 2012-12-18 19:48 发表
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日本不是很多1.1T和0.66T么？

那时kcar，跟国内小排量有补贴一样，买kcar便宜，有优惠，自然需要在排量不改情况下做文章

作者: sceic 时间: 2012-12-22 17:39

引用:

原帖由 jiangst 于 2012-12-18 16:31 发表
日车以发展混动为主！

混动这么无性价比的技术... 丫又点错技能点儿了

作者: stkoichi 时间: 2012-12-22 18:24

技术上我觉得丰田跟本田不会绝对不会差..
起码都是组建过F1车队的厂商
只是经营策略跟欧美不同而已

作者: hmds 时间: 2012-12-22 19:27

本田是决策层脑子长包，06年砍掉A-VTEC开始就是
我偏不用，我偏不告诉你我也有技术
涡轮，神马玩意，你们当年不让我F1用涡轮，老子就不让你们用上:D

[ 本帖最后由 hmds 于 2012-12-22 19:29 编辑 ]

作者: stkoichi 时间: 2012-12-22 19:44

话说当年塞纳开的那辆本田F1。。好像就是涡轮增压的1000匹马力的怪物吧……

作者: justchou 时间: 2012-12-22 20:04

不解像锐志这种标榜运动的车型为啥不上涡轮。

作者: stkoichi 时间: 2012-12-22 20:25

引用:

原帖由 hmds 于 2012-12-18 20:43 发表
honda现在是矫正过度
而且尝到了甜头，菜车赚钱赚的不要太爽
除非有大的危机，不然一时半会儿改不过来

本田技研在民用市场依旧有着不错的表现，飞度已经霸占着日本本土汽车市场非混合动力车型的销量第一；在更小的，在日本被视为摩托车和通常的汽车之间的K-car级别里，N-BOX亦是今天毫无争议的销量冠军；甚至，在一般被认为是本田技研最不擅长的跨界车/SUV领域，CR-V已经成为了全球现在最畅销的车型。

作者: toshiya115 时间: 2012-12-22 21:23

引用:

原帖由 justchou 于 2012-12-22 20:04 发表
不解像锐志这种标榜运动的车型为啥不上涡轮。

锐志是伪运动真舒适

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-23 00:15

引用:

原帖由 justchou 于 2012-12-22 20:04 发表
不解像锐志这种标榜运动的车型为啥不上涡轮。

只是在国内标榜运动而已。实际就是个普通后驱车。在日本可是做出租车用的。

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