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标题: [杂谈] 车窗开关上装个灯才几块钱? [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2012-12-5 20:34 标题: 车窗开关上装个灯才几块钱?

刚开了下新轩驿没有，想起自己以前的马3也没，卡罗拉好像也没有

...这玩意能省几个钢蹦啊

作者: anubisx 时间: 2012-12-5 20:37

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-5 20:34 发表
刚开了下新轩驿没有，想起自己以前的马3也没，卡罗拉好像也没有 ...这玩意能省几个钢蹦啊

中低端日车(除了主驾窗)几乎都没有,SB鬼子就是固执认为这个级别就是不该有而已.

作者: toshiya115 时间: 2012-12-5 20:46

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原帖由 anubisx 于 2012-12-5 20:37 发表

中低端日车(除了主驾窗)几乎都没有,SB鬼子就是固执认为这个级别就是不该有而已.

天籁算中低端？

作者: yichen113 时间: 2012-12-5 20:48

天籁最低配已经14W了……

作者: jiangst 时间: 2012-12-5 20:51

posted by wap, platform: Nokia (E72)

通过这几天论坛的学习，使我知道了日系虽然节省了不少材料但却提升了可靠性……

作者: AndMe 时间: 2012-12-5 21:24

posted by wap, platform: Galaxy Nexus

座椅记忆按钮上没有的飘过……

作者: kdscw 时间: 2012-12-5 21:24

posted by wap, platform: iPod (iTouch)

汉兰达车窗键还要寒颤，晚上就是一抹黑，马3好歹有荧光标记吧。

作者: allspace 时间: 2012-12-5 21:48

呵呵呵我就不吐槽了

晚上回家还想说这事的

作者: 试作2号机 时间: 2012-12-6 08:05

一辆车上省5块钱，10万台车就是50万，对于日系这种量大的企业来说，利润是杠杠的

当然每个车企都在动脑筋降本，降在哪里就看车企的理念和良心了

作者: toshiya115 时间: 2012-12-6 10:37

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原帖由 kdscw 于 2012-12-5 21:24 发表
posted by wap, platform: iPod (iTouch)

汉兰达车窗键还要寒颤，晚上就是一抹黑，马3好歹有荧光标记吧。

有个P荧光

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-6 10:40

为什么你们说的我的车上都有？难道我的车算超级豪华车？

作者: allspace 时间: 2012-12-6 10:42

后视镜折叠加个灯能死...

晚上停车根本看不见这个按键每次摸摸摸

而且按键的位置极其不方便

作者: toshiya115 时间: 2012-12-6 10:42

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-6 10:40 发表
为什么你们说的我的车上都有？难道我的车算超级豪华车？

说明三菱是日系中的良心

作者: allspace 时间: 2012-12-6 10:46

就差那一个灯...绝对弄不懂

什么思维模式

其余3个门上的窗户开关均没有灯照片没拍

以前福克斯4个门上的窗户开关可都是有灯的

[ 本帖最后由 allspace 于 2012-12-6 10:47 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2012-12-6 10:49

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原帖由 allspace 于 2012-12-6 10:46 发表
就差那一个灯...绝对弄不懂

什么思维模式

其余3个门上的窗户开关均没有灯照片没拍

以前福克斯4个门上的窗户开关可都是有灯的

你这还算好了，我记得朋友以前那台翼豹主驾驶位置其他三个按钮都没灯的

作者: allspace 时间: 2012-12-6 10:55

其他地方的灯

档位那边的灯倒其实没啥用的我觉得

反正挂档也不能往下看的 MT的档头上也没见有灯的

换给后视镜折叠该多好啊

作者: allspace 时间: 2012-12-6 10:57

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-6 10:49 发表

你这还算好了，我记得朋友以前那台翼豹主驾驶位置其他三个按钮都没灯的

太奇葩了

作者: SimbaKing 时间: 2012-12-6 14:36

问了下同学，说思域四个按钮都有灯

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-6 14:37

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-6 10:42 发表

说明三菱是日系中的良心

那能解释为什么卖的比斯巴鲁还要屎的多吗？

作者: Seiker 时间: 2012-12-6 15:23

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原帖由 jiangst 于 2012-12-5 20:51 发表
posted by wap, platform: Nokia (E72)

通过这几天论坛的学习，使我知道了日系虽然节省了不少材料但却提升了可靠性……

部件当然越多越容易坏可靠性杠杠的:D

作者: 空间无极限 时间: 2012-12-6 15:44

日系车就是省料啊！能省则省！！！

作者: toshiya115 时间: 2012-12-6 16:39

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-6 14:37 发表

那能解释为什么卖的比斯巴鲁还要屎的多吗？

SUBARU有卖点：水平对置全时四驱。虽然很多人根本不懂什么叫水平对置，四驱系统也分好多种。
三菱没卖点啊...对进口车来说这点是致命的。

作者: allspace 时间: 2012-12-6 18:26

posted by wap, platform: GALAXY S III

对置再牛也是个4缸。喷了！
高端才有6缸的。
高端的四驱也不一样。森林人带t的可是5at哟。不仅5at，四驱不一样。mt车型四驱又不一样！神了！

作者: allspace 时间: 2012-12-6 18:29

posted by wap, platform: GALAXY S III

4at貌似最烂了，cvt车型不了解。

作者: allspace 时间: 2012-12-6 18:32

posted by wap, platform: GALAXY S III

保时捷也没见都用水平对置。

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-6 18:37

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-6 16:39 发表

SUBARU有卖点：水平对置全时四驱。虽然很多人根本不懂什么叫水平对置，四驱系统也分好多种。
三菱没卖点啊...对进口车来说这点是致命的。

超选四驱，虽然只有帕杰罗上有，还有就是通常的车都是可变气门正时，三菱还拥有了可变气门升程，也就是它的MIVEC发动机。卖点是有的，所以我曾经发过贴抨击过三菱在大陆市场的销售策略，我直接怀疑大陆地区三菱的销售总监是不是小学刚毕业，感觉完全不了解中国市场，无广告，无推广，什么妈比的都没有，你要老鬼去买你的车？A级车也翼神卖个样子货，B级压根就没有，就靠3个SUV卖，销售量上的来老子就把头砍下来。

作者: allspace 时间: 2012-12-6 19:13

posted by wap, platform: GALAXY S III

我今天看见一个三菱的小跑车。红色。

屁股上英文字母没看懂。不知道叫什么。

双边单出。很粗大。

样子还不错！

猜车。

作者: SolidL 时间: 2012-12-6 19:25

卡罗拉不是有的么。。

作者: AndMe 时间: 2012-12-6 19:30

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原帖由 allspace 于 2012-12-6 19:13 发表
posted by wap, platform: GALAXY S III

我今天看见一个三菱的小跑车。红色。

屁股上英文字母没看懂。不知道叫什么。

双边单出。很粗大。

样子还不错！

猜车。

3000GT! 70码!
就这两种了

作者: birdie 时间: 2012-12-6 19:53

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc S)

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原帖由 @空间无极限于 2012-12-6 15:44 发表
日系车就是省料啊！能省则省！！！

你不懂，日系只减你看得到的，绝对不会降低安全性和可靠性，哪像德系，专挑看不见的地方下手，简直就是谋财害命。

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-6 19:56

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原帖由 AndMe 于 2012-12-6 19:30 发表

3000GT! 70码!
就这两种了

全空看到的应该是依荷丽斯，停产了都。

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-6 20:01

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原帖由 birdie 于 2012-12-6 19:53 发表
posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc S)

你不懂，日系只减你看得到的，绝对不会降低安全性和可靠性，哪像德系，专挑看不见的地方下手，简直就是谋财害命。

最可怕的是日系竟然不烧机油，都不知道怎么设计的，别人的机油损耗数据在那里呢，那才叫正常车，就光看日系这机油损耗就知道全是垃圾车。

作者: 空间无极限 时间: 2012-12-6 20:07

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原帖由 birdie 于 2012-12-6 19:53 发表
posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc S)

你不懂，日系只减你看得到的，绝对不会降低安全性和可靠性，哪像德系，专挑看不见的地方下手，简直就是谋财害命。

日系车还安全？？？！！！低价点的车基本上都没防撞梁，弄个廉价的泡沫来充数！知道C-CNAP碰撞没有正后方碰撞的测试，日系车第一个率先取消了后防撞梁！像日产这种极品厂商，听说C-CNAP只测试驾驶员一侧的45度碰撞，有的车型竟然车大架驾驶员一侧稍粗，副驾驶侧超细的不对称设计，堪称开创全世界最无耻厂商之先河！当然仅限国内生产的~~~~~~~~~~~~

作者: birdie 时间: 2012-12-6 20:12

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc S)

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原帖由 @chenpeinin 于 2012-12-6 20:01 发表
最可怕的是日系竟然不烧机油，都不知道怎么设计的，别人的机油损耗数据在那里呢，那才叫正常车，就光看日系这机油损耗就知道全是垃圾车。

操了，不烧机油还不好？！难道像垃圾大众奥迪那样5000公里烧光光？

作者: toshiya115 时间: 2012-12-6 20:19

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-6 18:37 发表

超选四驱，虽然只有帕杰罗上有，还有就是通常的车都是可变气门正时，三菱还拥有了可变气门升程，也就是它的MIVEC发动机。卖点是有的，所以我曾经发过贴抨击过三菱在大陆市场的销售策略，我直接怀疑大陆地区三菱的 ...

MIVEC以前是控制升程的，从4B引擎开始已经变成连续可变气门正时技术，并没有升程控制。
你可以把它理解成以前是学本田的VTEC有高低角度两套凸轮轴用来提高引擎性能，而现在的MIVEC只有可变气门正时为的是经济性。

作者: crazyundead 时间: 2012-12-6 20:33

posted by wap, platform: iOS

不烧机油…反串智商着急

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-6 20:40

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原帖由 空间无极限 于 2012-12-6 20:07 发表

日系车还安全？？？！！！低价点的车基本上都没防撞梁，弄个廉价的泡沫来充数！知道C-CNAP碰撞没有正后方碰撞的测试，日系车第一个率先取消了后防撞梁！像日产这种极品厂商，听说C-CNAP只测试驾驶员一侧的45度碰撞 ...

那为什么只测试那些，全测试不就好了？是日本人太狡猾还是中国人太2比，或者是只有这些数据才是有效的？所谓的轻量化设计已经不是日系的专利了，福特和德系都有开始，如果你觉得靠那根后防撞可以解决什么问题的话，建议去买F650，绝壁强悍。

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-6 20:41

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-6 20:19 发表

MIVEC以前是控制升程的，从4B引擎开始已经变成连续可变气门正时技术，并没有升程控制。
你可以把它理解成以前是学本田的VTEC有高低角度两套凸轮轴用来提高引擎性能，而现在的MIVEC只有可变气门正时为的是经济性。

三菱自己的解释是在低转速下提供较高的扭距，高转速下提供较高的燃油经济性，但是有关气门升程取消还真没有关注过。

作者: toshiya115 时间: 2012-12-6 20:41

三菱从90年代末期经营开始陷入困境，又发生了故意隐瞒汽车缺陷的丑闻，没记错的话应该是戈兰...股价狂跌。戴姆勒控股它以后也没有发展反而一步步下滑...最后又被卖掉。
它在北美现在销量这么差也是咎由自取，不然戈兰也不会沦落到今天这个地步。

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-6 20:45

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-6 20:41 发表
三菱从90年代末期经营开始陷入困境，又发生了故意隐瞒汽车缺陷的丑闻，没记错的话应该是戈兰...股价狂跌。戴姆勒控股它以后也没有发展反而一步步下滑...最后又被卖掉。
它在北美现在销量这么差也是咎由自取，不然戈 ...

你说的汽车缺陷应该是帕杰罗的刹车门了，之前销售量其实还是很不错的，在北美欧蓝德的销售还是很不错的，不过那里叫pajero sport，至于帕杰罗，北美已经停产了。

作者: toshiya115 时间: 2012-12-6 20:49

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-6 20:41 发表

三菱自己的解释是在低转速下提供较高的扭距，高转速下提供较高的燃油经济性，但是有关气门升程取消还真没有关注过。

EVO9上的4G63就有MIVEC，但也阉割了气门升程可变而且只有进气侧有可变气门正时。
现在的4B系列引擎好歹进排气都带可变气门正时:D
其实就算有气门升程可变，那也不是什么独门绝技，因为本田的I-VTEC就是这样的技术用在国内很多车上。宝马、英菲尼迪、奥迪的气门升程技术本质上和三菱、本田的是不一样的，一个是连续可变升程一个是只有两段调节，前者的成本要高宝马的就更高。

作者: allspace 时间: 2012-12-6 20:51

posted by wap, platform: GALAXY S III

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原帖由 @chenpeinin 于 2012-12-6 19:56 发表
全空看到的应该是依荷丽斯，停产了都。

查了一下，没错。

作者: toshiya115 时间: 2012-12-6 20:53

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-6 20:45 发表

你说的汽车缺陷应该是帕杰罗的刹车门了，之前销售量其实还是很不错的，在北美欧蓝德的销售还是很不错的，不过那里叫pajero sport，至于帕杰罗，北美已经停产了。

当时被迫召回的车辆有上百万台，帕杰罗没这么高销量的。而且帕杰罗在中国出刹车门我记得是2000年之后的事了。

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-6 20:57

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-6 20:49 发表

EVO9上的4G63就有MIVEC，但也阉割了气门升程可变而且只有进气侧有可变气门正时。
现在的4B系列引擎好歹进排气都带可变气门正时:D
其实就算有气门升程可变，那也不是什么独门绝技，因为本田的I-VTEC就是这样的技 ...

三菱现在销售的欧蓝德低配版的好象连MIVEC也没有了，不过感觉三菱的机械功能还是比较可靠的，但是日系SUV的内饰实在是绝壁太丑了，再一次夸奖下法系的内饰。另外，霸道2700的值得入手么？

作者: toshiya115 时间: 2012-12-6 21:04

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-6 20:57 发表

三菱现在销售的欧蓝德低配版的好象连MIVEC也没有了，不过感觉三菱的机械功能还是比较可靠的，但是日系SUV的内饰实在是绝壁太丑了，再一次夸奖下法系的内饰。另外，霸道2700的值得入手么？

三菱有不少技术当时很领先的，比如直喷...GDI应该是量产车里最先装备的可惜没有发扬光大，验证了那句话：先走一步的是英雄，先走两步的是英烈

日本车里有不少内饰都很好啊，CRV不就是靠各方面平衡内饰好销量才大么。三菱和斯巴鲁则是一路，内饰比较“简朴”。
我只开过4.0的霸道，反正就一句话如果不是经常跑山区、越野、或者矿场老板买这车真的没什么必要。

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-6 21:51

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-6 21:04 发表

三菱有不少技术当时很领先的，比如直喷...GDI应该是量产车里最先装备的可惜没有发扬光大，验证了那句话：先走一步的是英雄，先走两步的是英烈
日本车里有不少内饰都很好啊，CRV不就是靠各方面平衡内饰好销量 ...

那40万左右的，似乎只有CX-9了，这车能降到37，8万感觉可以和大汗拼下看看，再来个低排量的，26，7万我觉得绝壁可以啊。

作者: alleni3 时间: 2012-12-6 23:27

这不能老款飞度都有的最老的那种

作者: wind 时间: 2012-12-7 19:15

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思域除了驾驶侧，其他三位置都是没灯的，绝壁跟一键升窗一样该被喷，实在抠门

作者: kalarrd 时间: 2012-12-7 19:28

大众表示会把所有灯都加上，但是轮胎给你换成韩泰锦湖

作者: toshiya115 时间: 2012-12-7 19:50

引用:

原帖由 kalarrd 于 2012-12-7 19:28 发表
大众表示会把所有灯都加上，但是轮胎给你换成韩泰锦湖

这跟大众有什么关系？

作者: kalarrd 时间: 2012-12-7 22:13

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-12-7 19:50 发表

这跟大众有什么关系？

打个比方，两家都减配，减配风格不一样，丰田绝不会用韩泰这种胎

作者: toshiya115 时间: 2012-12-8 09:48

引用:

原帖由 kalarrd 于 2012-12-7 22:13 发表

打个比方，两家都减配，减配风格不一样，丰田绝不会用韩泰这种胎

现在喷车窗开关上没灯的厂商，难道大众在轮胎上用差的牌子可以证明某些日系车在开关上减配就是合理的？本田车上都有灯，你应该举这个例子。

作者: yiluanxinghui 时间: 2013-2-6 10:28

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原帖由 kalarrd 于 2012-12-7 19:28 发表
大众表示会把所有灯都加上，但是轮胎给你换成韩泰锦湖

不能因为人家犯错你也犯错吧

作者: genesfaith 时间: 2013-2-6 10:36

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-6 18:37 发表

超选四驱，虽然只有帕杰罗上有，还有就是通常的车都是可变气门正时，三菱还拥有了可变气门升程，也就是它的MIVEC发动机。卖点是有的，所以我曾经发过贴抨击过三菱在大陆市场的销售策略，我直接怀疑大陆地区三菱的 ...

老妹在三菱中国,说老大每天屁事不干就在办公室里看风景,估计推广预算还没丫每年的高尔夫会籍费用高

作者: moomoo333 时间: 2013-2-6 13:42

话说，这种人性化的细节，我觉得美国车做的挺不错的，当然也有脑残的地方

作者: parasite 时间: 2013-2-6 23:17

楼歪得很快。

我的老明锐有灯。

作者: AndMe 时间: 2013-2-6 23:27

座椅记忆没灯, 还是有点不方便的
其他都所有按键有了, 有次看到别人非背光照亮的中控钟, 发现实在太丑了!

作者: 善良的大灰狼 时间: 2013-2-6 23:46

真他妈巧啊！我5分钟前搜火花塞，还在研究怎么这人ID这么眼熟。跑车区一看就发现楼主了

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=6065891

作者: 善良的大灰狼 时间: 2013-2-6 23:48

楼主哇，马3的驾驶位置玻璃键有灯的。顺着那灯就能摸到其他三个了。。。

作者: Darun 时间: 2013-2-7 12:45

自主品牌笑而不语再低配置也有

作者: hhn2504 时间: 2013-2-7 12:57

之前家里的某国产车是有灯的但是所有车子出厂的时候线都接反了灯不亮开了一年看论坛DIY接线才知道

作者: kdscw 时间: 2013-2-7 12:57

内饰方面感觉丰田自我阉割的最厉害。
比如老威驰的液晶仪表盘在当年算是相当拉风的配置，结果越整越寒酸。

作者: alleni3 时间: 2013-2-7 20:03

大众座椅记忆上没有灯好在基本上不用按这个钮

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