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标题: [新闻新车] 新款思铂睿动力提升挺大的啊，不过只能加97了~ [打印本页]

作者: DFLY 时间: 2012-11-16 14:09 标题: 新款思铂睿动力提升挺大的啊，不过只能加97了~

新款思铂睿搭载新的2.4L发动机，最大功率148kW（201PS），要知道现款车型最大功率只有133kW（181PS），确实弱了点；另外最大扭矩233N·m相比现款车型的225N·m也有较大提升。此外，发动机的压缩比从10.5提升至11.5，燃油标号也相应的从93#变成了97#。2.0L车型搭载的发动机和思域上面的那一台是同一型号。但调教过后的最大功率为115kW（156PS）/6300rpm，比思域大了1kW，最大扭矩189N·m/4300rpm。

做为运动型轿车，旧款动力确实弱了点，现在比新锐志都强了~:D
:D :D :D

轮胎规格也更高了~轮胎部分，东本为思铂睿准备了普利司通泰然者系列，规格235/45R 18 94W。这是一款很均衡的轮胎，注重舒适和运动的有机结合。另外，实拍的TYPE-S车型在轮毂尺寸上也要高于现款一个等级（现款225/50 R 17），新的轮毂设计也很出彩。

[ 本帖最后由 DFLY 于 2012-11-16 14:13 编辑 ]

作者: DFLY 时间: 2012-11-16 14:11

买了旧款会不会骂娘啊lol

作者: toshiya115 时间: 2012-11-16 14:12

还是那个5AT的话，201匹也只能吃锐志的灰...

作者: DFLY 时间: 2012-11-16 14:17

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-11-16 14:12 发表
还是那个5AT的话，201匹也只能吃锐志的灰...

还是5AT~ 不过不会差那么大吧？扭矩也只少了3个牛米而已。话说本田的6AT出来好久，讴歌也早全上了。咋就不用呢？至少思铂睿有讴歌血统，它没有不上的道理lol

作者: msforza 时间: 2012-11-16 14:23

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200马力终于符合那个外形了

作者: 便秘的耶酥 时间: 2012-11-16 14:34

老款便宜5-7万，新款动力强

可以了

作者: zengxx1986 时间: 2012-11-16 14:34

老的不是190p么？

作者: se7en 时间: 2012-11-16 14:43

老款当初很想买啊,便宜近7W了......

作者: ONYX 时间: 2012-11-16 14:58

就算换了k24z3基本也就是等同于1.8t+dsg的加速吧…还需要高转换取。且那个5at也是加速和油耗的拖累。这车看起来挺能跑，底盘也确实不错，但动力确实不行，新旧款都一样。

作者: sztzh 时间: 2012-11-16 15:12

7000转才能爆出200p马力。。。。

作者: 晓炎 时间: 2012-11-16 15:23

和歌诗图的那发动机存在一样的问题，数据好看，但动力爆发太晚了，估计新款提速在9秒左右，不会太乐观了

作者: toshiya115 时间: 2012-11-16 15:40

引用:

原帖由晓炎于 2012-11-16 15:23 发表
和歌诗图的那发动机存在一样的问题，数据好看，但动力爆发太晚了，估计新款提速在9秒左右，不会太乐观了

轮毂换了18寸胎宽235车重有1600KG，要跑进9秒还真不容易。高速干掉1.8T没什么问题了，可惜碰到锐志的V6和6AT占不到一点便宜。
思博锐上的5AT比雅阁的还是好多了...1、2档顿挫减小不少，转速可以拉到7000转，S档的换挡逻辑很不错。4000转后的引擎声和排气声带感:D
这车的内饰做工比锐志可能还好点，底盘只强不弱，空间差不多，唯独动力吃亏...明年的CTCC如果思博锐能站上几次领奖台估计能对本田在国内的形象有点改变，这样以后纯种TYPE-R还有戏

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-11-16 15:41 编辑 ]

作者: 狂涂 时间: 2012-11-16 15:54

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-11-16 15:40 发表

轮毂换了18寸胎宽235车重有1600KG，要跑进9秒还真不容易。高速干掉1.8T没什么问题了，可惜碰到锐志的V6和6AT占不到一点便宜。
思博锐上的5AT比雅阁的还是好多了...1、2档顿挫减小不少，转速可以拉到7000转，S档的 ...

4000转以上不就等于没用么。。。还不如老款加93呢。。。。。。。

作者: toshiya115 时间: 2012-11-16 15:58

引用:

原帖由狂涂于 2012-11-16 15:54 发表

4000转以上不就等于没用么。。。还不如老款加93呢。。。。。。。

V~T~E~C JUST KICK IN YO!!

作者: T39的故事 时间: 2012-11-16 17:38

7000转……距离原厂设计的冗余值还有多少？

作者: allspace 时间: 2012-11-16 17:49

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-11-16 15:58 发表

V~T~E~C JUST KICK IN YO!!

我书读的少这啥意思?

作者: kdscw 时间: 2012-11-16 18:04

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又见高转无用论

作者: henryzyl 时间: 2012-11-16 18:06

还不如老款
能加93号王道

作者: kagez 时间: 2012-11-16 19:15

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本来很有兴趣，只能97号瞬间sb咯

作者: zhuliang 时间: 2012-11-16 19:17

引用:

原帖由 henryzyl 于 2012-11-16 18:06 发表
还不如老款
能加93号王道

大众双气门,技术成熟.你的选择.

作者: zhuliang 时间: 2012-11-16 19:18

还是跟多年前S2000上那台2.0差一截,那个升功率超过100匹了.

作者: ashbringer_k 时间: 2012-11-18 20:07

加97倒没什么压缩比10.5以上的加97都挺好同样的油钱基本跑一样的公里数

但是这傻逼一样的18寸是怎么回事？？现在弄个车就要18寸么？加上传动效率比CVT强不了多少的平行轴5AT 这20匹白白就被吃掉

17寸就很合适弄个日行灯拉拉轴距这车才好卖

作者: shingG 时间: 2012-11-19 11:01

买的是老款，表示老款也在加97#

估计新款的20匹，一般人用不到，没多少人会红线换挡的，VTEC基本市区道路也用不到

作者: mephala 时间: 2013-5-27 00:55

思铂睿可惜在不上6MT，不过瞄准这种质感和高级感的人，在中国肯定看不上手动档吧。

作者: cecily家的胖子 时间: 2013-5-27 02:36

高转有毛用，在2T刷鸡血大傻瓜加持面前就是渣233

作者: ppigadvance 时间: 2013-5-27 09:33

转速都没踩到过4K的驾驶员也不需求什么性能车。

作者: 3036273 时间: 2013-5-27 09:54

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销量太惨了，一个月才几百辆。。。
话说这车的空间真是个悲剧，连思域都不如

作者: 阿鬼 时间: 2013-5-27 10:54

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车是不错，可是想想老款5，6W的优惠，再看看现在的价格。。。

作者: unsword 时间: 2013-5-27 11:02

我当时去买，死活都只优惠2.5w，最后买了思域

作者: richiter 时间: 2013-5-27 12:51

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原帖由 @3036273 于 2013-5-27 09:54 发表
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销量太惨了，一个月才几百辆。。。
话说这车的空间真是个悲剧，连思域都不如

后排确实还不如思域，反正我不坐后排，233

作者: 餐具中的杯具 时间: 2013-5-27 13:22

在城里开80%时间转速不超300..........

作者: oando 时间: 2013-5-27 21:40

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中间突起，上下不方便，跟思域差不多的，沙发比思域舒服太多了

作者: MrAmethyst 时间: 2013-5-29 11:03

思铂睿就是雅阁的马甲版吧，前驱车谈操控没啥意思

作者: toshiya115 时间: 2013-5-29 11:08

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原帖由 @MrAmethyst 于 2013-5-29 11:03 发表
思铂睿就是雅阁的马甲版吧，前驱车谈操控没啥意思

喷了……

作者: KARUTO 时间: 2013-5-29 12:15

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不说这个最大马力有多少提升，就是平时开自动档能在这个转数挺多久？这是最关键的

作者: 便秘的耶酥 时间: 2013-5-29 19:06

你们平时到底怎么开车的啊？我经常5K转啊，没事很喜欢猛操发动机。

自然吸气高转速的时候很好听，尤其vtec

作者: 爱你一棒陲 时间: 2013-5-30 00:09

这车悬挂、内饰都很嗲，毕竟是acura的底子

作者: 占戈人尔 时间: 2013-5-30 08:01

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原帖由 @toshiya115 于 2013-5-29 11:08 发表
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喷了……

讲讲？没关注过，就看大小轴距差不多

作者: 到哪儿都用这ID 时间: 2013-5-30 08:33

我也不大懂
不过这车是acura的
应该跟雅阁不是一路数吧？

作者: toshiya115 时间: 2013-5-30 08:38

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原帖由 占戈人尔 于 2013-5-30 08:01 发表
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讲讲？没关注过，就看大小轴距差不多

轴距差了快100MM了，怎么会差不多呢。
避震器的档次、阻尼和变速箱的逻辑也差不少，只要开过两台车速度快一点打一把方向就能感觉出明显的不同，思博锐的车身滚动要小得多。
前驱车没操控性更是扯淡，BTCC上一群前驱车轮番灭宝马

作者: kazuya 时间: 2013-5-30 09:26

accordeuro呀,外形比老头子车accord好多了

作者: 亚洲第一左脚 时间: 2013-5-30 16:20

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这车操控到底怎样，周末去试试看

作者: 鬼舞者4 时间: 2013-5-30 17:44

看出来了，论坛上普遍认可的车，现实中都是销量惨淡的一逼，个个都说好，就是没人买。

作者: terence630 时间: 2013-5-30 19:03

神车都评价不好，还不是一样卖的多，楼上的意思就是销量才是王道，其他都是扯淡。只有DSG+TSI才是世界滴！

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