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标题: [经验交流] 哪里可以查到前驱、后驱、四驱这类好坏对比的文章？ [打印本页]

作者: jiangst 时间: 2012-9-3 10:14 标题: 哪里可以查到前驱、后驱、四驱这类好坏对比的文章？

看大家都说后驱好，但后驱雨雪天又不行，四驱分什么全时和智能有什么区别？这类驱动形式到底在什么路况适用？有没有那种对比表格让人一看就明白的？

作者: toshiya115 时间: 2012-9-3 10:37

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原帖由 jiangst 于 2012-9-3 10:14 发表
看大家都说后驱好，但后驱雨雪天又不行，四驱分什么全时和智能有什么区别？这类驱动形式到底在什么路况适用？有没有那种对比表格让人一看就明白的？

雨天重要的是你的轮胎要保持足够的排水槽深度，不然什么驱都有可能出事，当今的后驱车只要不是二到下雨天去关DSC都是很安全的。
下雪天你需要一套雪地胎，积雪路面四驱车加夏季胎要刹车的时候和其他驱动形式一样只有祈祷上帝。

作者: msforza 时间: 2012-9-3 10:41

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-3 10:37 发表

雨天重要的是你的轮胎要保持足够的排水槽深度，不然什么驱都有可能出事，当今的后驱车只要不是二到下雨天去关DSC都是很安全的。
下雪天你需要一套雪地胎，积雪路面四驱车加夏季胎要刹车的时候和其他驱动形式一样只 ...

你老说这种极端情况
就我每年冬天跑7-8次张家口来说
四驱前驱还是比后驱靠谱很多啊

作者: zhuliang 时间: 2012-9-3 10:46

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后驱对于技术牛的人那是驾驶乐趣，就好像有人喜欢听发动机的噪音。

作者: 龙与俯卧撑 时间: 2012-9-3 10:54

只知道后驱最小转弯半径小

作者: toshiya115 时间: 2012-9-3 11:03

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原帖由 msforza 于 2012-9-3 10:41 发表

你老说这种极端情况
就我每年冬天跑7-8次张家口来说
四驱前驱还是比后驱靠谱很多啊

靠谱很多指什么？

作者: msforza 时间: 2012-9-3 11:17

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-3 11:03 发表

靠谱很多指什么？

路面结冰啊
皇冠和5系都歇了，a6和索纳塔都轻松爬上
后来我们再去就开揽胜
感觉很轻松

作者: toshiya115 时间: 2012-9-3 11:59

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原帖由 msforza 于 2012-9-3 11:17 发表

路面结冰啊
皇冠和5系都歇了，a6和索纳塔都轻松爬上
后来我们再去就开揽胜
感觉很轻松

我只说安全方面，爬不上去就绕道开呗

越是让你感觉抓地力牛逼的四驱车，在雪天撞车的越多...我上次去陕西，一路上撞护栏的大多都是四驱车，一脚刹车下去该刹不住还是刹不住。

作者: msforza 时间: 2012-9-3 12:05

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-3 11:59 发表

我只说安全方面，爬不上去就绕道开呗越是让你感觉抓地力牛逼的四驱车，在雪天撞车的越多...我上次去陕西，一路上撞护栏的大多都是四驱车，一脚刹车下去该刹不住还是刹不住。

根本不可能绕过去，前后都堵死了
这玩意就跟esp一样，极端状况毛都没用
但兴许哪天就能救命呢

作者: sleepd 时间: 2012-9-3 12:07

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又具钢锯，雨雪路面刹车，什么驱都一样。

作者: 武松 时间: 2012-9-3 12:11

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公路四驱和esp可不同，平时也很有用，过弯特性很稳，和前驱推头后驱甩尾特性大为不同。

作者: toshiya115 时间: 2012-9-3 12:17

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原帖由武松于 2012-9-3 12:11 发表
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公路四驱和esp可不同，平时也很有用，过弯特性很稳，和前驱推头后驱甩尾特性大为不同。

稳得让人觉得没极限，一出事根本救都没得救，国内STI EVO和R20出事故全都撞得爹妈都不认识。

作者: allspace 时间: 2012-9-3 12:36

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我的4驱让我很放心。感觉比以前的前驱要稳，更吸附在地表。

作者: allspace 时间: 2012-9-3 12:38

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吗的，又显示android。能显示个nexus7吗？这上面的chrome碉堡了，跟电脑上一样，233

作者: jiangst 时间: 2012-9-3 13:31

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-3 12:17 发表

稳得让人觉得没极限，一出事根本救都没得救，国内STI EVO和R20出事故全都撞得爹妈都不认识。

就是四驱给人的感觉是过弯很稳，但真是状况四驱是不如后驱的？

作者: jiangst 时间: 2012-9-3 13:32

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原帖由 allspace 于 2012-9-3 12:38 发表
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吗的，又显示android。能显示个nexus7吗？这上面的chrome碉堡了，跟电脑上一样，233

显示Android或Nexus 7有什么意义？！

作者: jiangst 时间: 2012-9-3 13:34

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原帖由 sleepd 于 2012-9-3 12:07 发表
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又具钢锯，雨雪路面刹车，什么驱都一样。

四川也有“又具钢锯”这样说？我去了很多次从来没听到过当地人说啊.....

作者: kdscw 时间: 2012-9-3 13:37

没有全能的车。
4驱8驱，宝马qq极限都差不多。爱信不信。

作者: toshiya115 时间: 2012-9-3 13:43

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原帖由 jiangst 于 2012-9-3 13:31 发表

就是四驱给人的感觉是过弯很稳，但真是状况四驱是不如后驱的？

我的意思是四驱容易给车主抓地力没有极限的错觉，如果无脑开反而不像很多人说的能保障安全。
针对开快车来说，四驱容易控制但是灵活性不足，后驱不好控制但是灵活性好。要是在城市里龟速，什么驱都没什么差别。
还有一点就是四驱的油耗会比较高，因为自重一般都会比前驱和后驱大，传动损失也更多。

作者: oando 时间: 2012-9-3 16:51

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晴天，正常路面，ESP打开，4驱车，80以下，急打方向刹横，翻车可能性大吗？

作者: allspace 时间: 2012-9-3 19:20

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原帖由 @oando 于 2012-9-3 16:51 发表
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晴天，正常路面，ESP打开，4驱车，80以下，急打方向刹横，翻车可能性大吗？

你去试驾下森林人，让4s店的师傅上场地来几个酷的动作，你坐在边上体验一下就知道了。
甚至你可以体验一下力狮。
前提是都要2.5t。

作者: oando 时间: 2012-9-3 20:51

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我的意思是，如果不关闭ESP等等电子系统，当驾驶员想做超越极限的动作时，行车电脑应该能及时介入，防止悲剧发生。

作者: toshiya115 时间: 2012-9-3 20:58

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原帖由 oando 于 2012-9-3 20:51 发表
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我的意思是，如果不关闭ESP等等电子系统，当驾驶员想做超越极限的动作时，行车电脑应该能及时介入，防止悲剧发生。

建议你去试试，看看ESP这种时候能不能救你

作者: kdscw 时间: 2012-9-3 21:02

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只要是平整的地面开不翻的。

作者: jiangst 时间: 2012-9-3 21:43

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看到后面越看越不明白了……

作者: AndMe 时间: 2012-9-3 21:57

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原帖由 @oando 于 2012-9-3 16:51 发表
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晴天，正常路面，ESP打开，4驱车，80以下，急打方向刹横，翻车可能性大吗？

不撞，路够宽，够平整，没可能翻
我关了esp练过无数次甩尾过弯，当然都是失败的……

作者: oando 时间: 2012-9-4 10:21

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我的意思是，当驾驶员作出任何一个驾驶动作的瞬间，行车电脑都能计算出该动作会不会产生失控，如果计算出车子要失控，继而干预车子驾驶，纠正轨迹。

作者: carmark 时间: 2012-9-4 10:34

你们都太相信电脑了
然后就是自己麻痹，过于自信

作者: 武松 时间: 2012-9-4 11:19

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-3 13:43 发表

我的意思是四驱容易给车主抓地力没有极限的错觉，如果无脑开反而不像很多人说的能保障安全。
针对开快车来说，四驱容易控制但是灵活性不足，后驱不好控制但是灵活性好。要是在城市里龟速，什么驱都没什么差别。
...

对车辆特性熟悉的人来说，四驱在赛道上要比后驱稳和快。
在冰雪湿滑的路面上，四驱的优势也很明显。

在城市里，肯定是后驱好点。稍微狭小点的路上，EVO掉个头这得倒几把才能掉过去啊。

作者: 武松 时间: 2012-9-4 11:21

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原帖由 oando 于 2012-9-3 20:51 发表
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我的意思是，如果不关闭ESP等等电子系统，当驾驶员想做超越极限的动作时，行车电脑应该能及时介入，防止悲剧发生。

那要看你动作幅度有多大。
ESP只不过是在前轮或者后轮上加力，防止你各种侧滑。
但是绝壁防不了车身的惯性导致的翻车

作者: jiangst 时间: 2012-9-4 13:51

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原帖由 @武松于 2012-9-4 11:19 发表
对车辆特性熟悉的人来说，四驱在赛道上要比后驱稳和快。
在冰雪湿滑的路面上，四驱的优势也很明显。

在城市里，肯定是后驱好点。稍微狭小点的路上，EVO掉个头这得倒几把才能掉过去啊。

四驱为何掉头没有后驱方便？四个轮子都有动力反而转弯半径更大？

作者: toshiya115 时间: 2012-9-4 13:53

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原帖由 jiangst 于 2012-9-4 13:51 发表
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四驱为何掉头没有后驱方便？四个轮子都有动力反而转弯半径更大？

四驱的前轮部分结构和前驱是一样的，有传动半轴在轴承的活动幅度不能太大。

作者: jiangst 时间: 2012-9-4 14:00

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原帖由 @toshiya115 于 2012-9-4 13:53 发表
四驱的前轮部分结构和前驱是一样的，有传动半轴在轴承的活动幅度不能太大。

这样的话就是说如果不上赛道下雪天不开，就在城市里使用根本没必要买车重掉头还不方便四驱？

作者: 武松 时间: 2012-9-4 14:06

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原帖由 jiangst 于 2012-9-4 14:00 发表
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这样的话就是说如果不上赛道下雪天不开，就在城市里使用根本没必要买车重掉头还不方便四驱？

四驱其实在北方城市还是很有用的，冬天下雪很踏实。
平时开，除了掉头不太容易外，对于操控的帮助也挺大的。很轻松就可以开得很快很稳。

作者: assa 时间: 2012-9-4 22:17

陆巡可以锁死一只后胎来减小转弯半径，

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