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标题: [经验交流] 真的是神车必须接受的事实吗 [打印本页]
作者: toshiya1986    时间: 2012-7-25 00:11     标题: 真的是神车必须接受的事实吗

2500KM做的首保，当时特意将机油加至MAX线以下一点点。
今天5000多，下班回家加玻璃水时顺便抽插一下，到MIN刻度了。。。虽然网上各类版本不绝于耳，但是还是那个揪心啊~~~
难道这个问题真的无解吗？国外的奥迪宝马神车车主也是随车备机油吗？还是只是中国特色？是的话，哪些因素会导致呢。。。
另外求问太郎等高手，网上曾经看到过有将6速DSG换成MQ250的案例，真要这么做的话 可操作性大吗？如果可以确保实施而不产生什么问题的话，那真是面对DSG隐患的最好解决方案了，而且减轻的这些重量。。。我能多放几瓶机油。。。
作者: msforza    时间: 2012-7-25 00:57

啥车2500就首保啊。。
作者: BD    时间: 2012-7-25 07:28

posted by wap, platform: iPhone

@BD mark
作者: 晓炎    时间: 2012-7-25 07:33

不愧是混合动力呀，机油汽油一起烧效果就是不一样
作者: alcard    时间: 2012-7-25 07:33

网上曾经看到过有将6速DSG换成MQ250的案例

这蛋疼的都碎了吧。。。。直接买MT的多好，还便宜。
作者: toshiya115    时间: 2012-7-25 07:48

多数都是换MQ350，现在国产途观的变速箱就是，不过齿比太疏了点。
车就是要操，别太温柔对待它，特别是对大众这种铸铁缸体的车活塞环和气缸间隙留得比较大。
作者: assa    时间: 2012-7-25 08:26

主要是铸铁的原因吧，其实经常能加点新机油进去也挺好
作者: wj3691556    时间: 2012-7-25 08:52

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@wj3691556 mark
作者: 佐罗来的    时间: 2012-7-25 09:03

DSG6速又没什么大问题。
当然如果我过两年换车，如果没有手动挡车型，我还是会自己换掉变速箱的。自排实在开不来。。
作者: zlvsszl    时间: 2012-7-25 09:03

烧机油……
作者: toshiya115    时间: 2012-7-25 09:26

引用:
原帖由 assa 于 2012-7-25 08:26 发表
主要是铸铁的原因吧，其实经常能加点新机油进去也挺好
宝马的镁铝合金缸体直6烧起机油来也一点不含糊，涡轮引擎本来机油消耗量就比NA高
作者: 狗娃    时间: 2012-7-25 09:31

可怜的R~~~~~~~~~~~~

[ 本帖最后由 狗娃 于 2012-7-25 09:33 编辑 ]
作者: joowoo    时间: 2012-7-25 09:34

为什么很多开神车的都是2500去首保？ 我同事宝来也是2500去的，还自带的机油

我的斯柯达就准备5000再去，会不会有什么问题?
作者: jackymaul    时间: 2012-7-25 09:36

保时捷的机油消耗也很大，买车时就送0w-40，还直接告知此车机油消耗会比较大，有啥好担心的，机油消耗和烧机油是两个概念
作者: zenhigh    时间: 2012-7-25 09:43

机油是闭路循环的，没烧掉能去哪儿？变性成固态沉淀了？
作者: zhansir007    时间: 2012-7-25 10:01

正常的，带T的本来就比较耗机油。
作者: 牛顿    时间: 2012-7-25 10:02

引用:
原帖由 佐罗来的 于 2012-7-25 09:03 发表
DSG6速又没什么大问题。
当然如果我过两年换车，如果没有手动挡车型，我还是会自己换掉变速箱的。自排实在开不来。。
牛逼~~~~~~~~~~~~~
作者: 零太郎.    时间: 2012-7-25 10:24

涡轮车和高转NA烧机油那是宿命，不用纠结了。不过最近快保养了，上次跑完圈下来看，你妈。。。。。为什么一点没少。。。。。。。
作者: 零太郎.    时间: 2012-7-25 10:24

另外，我想问下楼主和toshiya115什么关系
作者: toshiya115    时间: 2012-7-25 10:26

引用:
原帖由 零太郎. 于 2012-7-25 10:24 发表
另外，我想问下楼主和toshiya115什么关系
他和我没关系
猿粪吧
作者: crazyundead    时间: 2012-7-25 10:39

posted by wap, platform: iOS

我也一直以为是一个人，还以为楼主说的是Golf R...
作者: toshiya1986    时间: 2012-7-25 10:52

确实，不直接买手动而是买自动改手动是比较淡腾的；但是国内市场20W以上区间就对手动挡几乎（注意是几乎几乎）屏蔽也是个事实~~~
我纠结的就是 这点里程这么个消耗量算正常吗？
另外，所谓机油消耗就是烧机油的委婉说法吧。。。只不过一个满世界喷蓝烟一个满世界喷看不见的烟而已
作者: toshiya115    时间: 2012-7-25 10:57

我的车首保后开了8000多公里了，机油没少多少
一直在开的A4 1.8T也从没烧过机油，  RP太好了:D
作者: joinway    时间: 2012-7-25 20:34

为啥烧机油正常？我觉得不算正常，我一国产车也没见烧机油啊，假设是转速拉高的原因，以前开4缸摩托能干到2万转，日常开也起码6000转，也没烧啊，是不是烧机油的用了不标准牌号的机油或者机油时间长变质了？
作者: KARUTO    时间: 2012-7-25 20:41

115和1986都喜欢Dir en grey？？
作者: 晓炎    时间: 2012-7-25 20:53

引用:
原帖由 toshiya115 于 2012-7-25 10:26 发表

他和我没关系
猿粪吧
我还以为你精神分裂了呢
作者: toshiya1986    时间: 2012-7-25 21:20

引用:
原帖由 KARUTO 于 2012-7-25 20:41 发表
115和1986都喜欢Dir en grey？？
正解，上中学时听的最多，比如睡前当催眠曲:D :D :D
现在口味清淡许多，但是这个名字一直沿用至今，各类场合
作者: toshiya1986    时间: 2012-7-25 21:24

引用:
原帖由 零太郎. 于 2012-7-25 10:24 发表
涡轮车和高转NA烧机油那是宿命，不用纠结了。不过最近快保养了，上次跑完圈下来看，你妈。。。。。为什么一点没少。。。。。。。
那么，再进一步提高机油标号也解决不了问题咯。。。是不是解决办法只能随身带机油？另外，操的猛些是不是烧的更多？
作者: toshiya115    时间: 2012-7-25 21:39

引用:
原帖由 toshiya1986 于 2012-7-25 21:24 发表


那么，再进一步提高机油标号也解决不了问题咯。。。是不是解决办法只能随身带机油？另外，操的猛些是不是烧的更多？
机油温度到了90度猛操，反而烧得少...涡轮车最怕就是长时间原地怠速，非常耗机油。
作者: genesfaith    时间: 2012-7-25 21:45

我也一直以为是一个人...
作者: lnclt    时间: 2012-7-25 22:27

我的CC猛操了1W5km，没烧。机油用的都是5W-30，连40的没用，RP好啊。大众机油不是烧掉的，基本都是油水分离器的问题吧，全跑进气道里去了
作者: 牛顿    时间: 2012-7-25 22:35

LZ有预算了可以买1M，更有钱了可以买世爵~~~~
作者: rb    时间: 2012-7-26 11:51

posted by wap, platform: SAMSUNG (I9000)
引用:
原帖由 @zenhigh  于 2012-7-25 09:43 发表
机油是闭路循环的，没烧掉能去哪儿？变性成固态沉淀了？
机油哪儿闭环循环了？
作者: jazzgao    时间: 2012-7-26 11:57

引用:
原帖由 toshiya115 于 2012-7-25 10:57 发表
我的车首保后开了8000多公里了，机油没少多少
一直在开的A4 1.8T也从没烧过机油，  RP太好了:D
别高兴太早啊，我的EA888 2T一万公里前也没什么事，1W公里后每过个3000多公里就要添机油
作者: toshiya1986    时间: 2012-7-26 16:59

问题是我的才5000.。。
作者: genesfaith    时间: 2012-7-26 17:12

引用:
原帖由 jazzgao 于 2012-7-26 11:57 发表


别高兴太早啊，我的EA888 2T一万公里前也没什么事，1W公里后每过个3000多公里就要添机油
EA8882T猛操了3w5，没事
作者: toshiya115    时间: 2012-7-26 18:03

引用:
原帖由 jazzgao 于 2012-7-26 11:57 发表


别高兴太早啊，我的EA888 2T一万公里前也没什么事，1W公里后每过个3000多公里就要添机油
我是EA113:D
你是不是开车比较温柔？另外经常开的路比较堵？ 长时间在低转速外加怠速等红灯，机油消耗量会大一点。
路况允许的时候需要对它狠一点
作者: toshiya1986    时间: 2012-7-26 18:07

我的路况比较复杂，既有拥堵市区路段也有部分可以奔放一下的高架路段，平时驾驶只要有机会都会多少基情一下。。
求问115 ，涡轮机长期低转怠速更易烧机油高速猛操反而烧的少，是哪种原理？
作者: toshiya115    时间: 2012-7-26 18:17

引用:
原帖由 toshiya1986 于 2012-7-26 18:07 发表
我的路况比较复杂，既有拥堵市区路段也有部分可以奔放一下的高架路段，平时驾驶只要有机会都会多少基情一下。。
求问115 ，涡轮机长期低转怠速更易烧机油高速猛操反而烧的少，是哪种原理？
大众的铸铁缸体因为和铝制活塞的膨胀率不一样，会留比较大的间隙，引擎工作温度上不去这个间隙就一直填不平，会消耗过多的机油。
怠速时，涡轮的轴承油封两端气压会有压差，导致机油渗到进气管路那里去。另外，更换改装的进气套装或者全段排气也可能会让压气机和废气涡轮两端的压力有差异，原厂空滤和排气的设计是经过反复验证的不要轻易去改动。
作者: jazzgao    时间: 2012-7-27 10:36

引用:
原帖由 toshiya115 于 2012-7-26 18:03 发表

我是EA113:D
你是不是开车比较温柔？另外经常开的路比较堵？ 长时间在低转速外加怠速等红灯，机油消耗量会大一点。
路况允许的时候需要对它狠一点
呃。。。市区慢悠悠的车多的时候没办法，路上空旷点的时候我经常是挂在S档的。
我开车不温柔的，坐副驾的人老是情不自禁的去系安全带，抓窗户上的把手。。。
作者: jazzgao    时间: 2012-7-27 10:41

引用:
原帖由 genesfaith 于 2012-7-26 17:12 发表


EA8882T猛操了3w5，没事
好像看运气的，运气好的人不管怎么开都不缺机油
作者: genesfaith    时间: 2012-7-27 10:51

引用:
原帖由 jazzgao 于 2012-7-27 10:41 发表


好像看运气的，运气好的人不管怎么开都不缺机油
确实，比较欣慰，开了近2年除了换换刹车灯啥的没什么大问题，也没碰到前段时间的冷却液漏液
作者: jazzgao    时间: 2012-7-27 11:02

引用:
原帖由 genesfaith 于 2012-7-27 10:51 发表


确实，比较欣慰，开了近2年除了换换刹车灯啥的没什么大问题，也没碰到前段时间的冷却液漏液
我都碰上了！
作者: genesfaith    时间: 2012-7-27 13:53

引用:
原帖由 jazzgao 于 2012-7-27 11:02 发表


我都碰上了！
太惨了，安慰一下...



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