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标题: [经验交流] 新马三3000换挡后油耗猛彪（测试结果） [打印本页]

作者: mephala 时间: 2012-7-10 14:31 标题: 新马三3000换挡后油耗猛彪（测试结果）

前阵子发帖也说了打算提高转速换挡，一半是为了玩，一半是因为没拉过高速，清清积碳。
结果发现平均油耗开始往上走，于是干脆清了以前的数据测试了下，结果几天下来油耗目前已经飙到11.3，刚开始还有12。和之前的9.0左右的油耗相比天壤之别。
和坊间所谓拉高转油耗提高不了多少的说法迥异。这几天堵车的路况是多了点，不过不应该会造成这么大的差异。
这里写出来也就是给有心人看看，如果自己也有尝试过的来交流下经验吧。

注：并不是每时每刻保证3000转换挡，而是有机会的情况下都会有意识的提到3000转才换。

作者: zlct 时间: 2012-7-10 14:36

提高油耗换挡确实是会更耗油啊...

作者: mephala 时间: 2012-7-10 14:39

引用:

原帖由 zlct 于 2012-7-10 14:36 发表
提高油耗换挡确实是会更耗油啊...

百公里差了2，差异有点大啊。一般论坛上各种show油耗贴表示都是最多上升0.5的样子

作者: kdscw 时间: 2012-7-10 14:39

正常啊
路况，脚头，天气都会影响油耗。

作者: 瓠子 时间: 2012-7-10 14:41

目前1244公里平均车速20

平均油耗9.5

车子和你一样滴

作者: kdscw 时间: 2012-7-10 14:47

引用:

原帖由 mephala 于 2012-7-10 14:39 发表

百公里差了2，差异有点大啊。一般论坛上各种show油耗贴表示都是最多上升0.5的样子

实践出真知，少听键盘党放屁。

作者: cbjah 时间: 2012-7-10 16:03

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手动换挡，高转速时油耗必然大

作者: kltkz01 时间: 2012-7-10 19:06

3000有点高，试试2500
我这边2500反而会比1500省油（当然不明显
我琢磨着应该是这么一回事：发动机从800升到1500的油耗，比起2000巡航来费多了

作者: 礼嚒揍hi啊 时间: 2012-7-10 21:00

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1000公里才差两0升，就是才160文钱，理性来讲，油耗这数字没必要如此敏感

作者: 黑奇 时间: 2012-7-10 21:12

高转速下换挡, 感觉车子换挡过度比较轻快...不知道是不是心理作用

作者: lizr 时间: 2012-7-10 21:48

中国人穷买得起车开不起，基本上都是这种一档车动，马上翻2档然后补一脚油门立即上3档吧，都不超过2000转吧

所以才有这种帖子 3000换档也值得讨论？？？？？？？？？？

作者: lizr 时间: 2012-7-10 21:50

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原帖由 kltkz01 于 2012-7-10 19:06 发表
3000有点高，试试2500
我这边2500反而会比1500省油（当然不明显
我琢磨着应该是这么一回事：发动机从800升到1500的油耗，比起2000巡航来费多了

你们这种驾驶习性绿灯起步时候就不觉得影响路口通畅吗？？

作者: zhuliang 时间: 2012-7-10 22:14

引用:

原帖由 kltkz01 于 2012-7-10 19:06 发表
3000有点高，试试2500
我这边2500反而会比1500省油（当然不明显
我琢磨着应该是这么一回事：发动机从800升到1500的油耗，比起2000巡航来费多了

如果是原厂车的话,转速快了每次做功吸入的空气会有所减少,相应的喷油量会稍微降低,这也是为什么一些车改下进气刷下ecu性能会有一定的提升,但相应的油耗也高了.

作者: ashzl 时间: 2012-7-10 22:24

马3，建议5k换(不然6k5换也行），不然到你换车了，也不知道你车能跑多快。

作者: kltkz01 时间: 2012-7-10 22:31

引用:

原帖由 lizr 于 2012-7-10 21:50 发表

你们这种驾驶习性绿灯起步时候就不觉得影响路口通畅吗？？

没明白。。你是想说转速低换挡慢还是转速高换挡慢？

作者: fisher_sj 时间: 2012-7-10 22:57

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原帖由 zhuliang 于 2012-7-10 22:14 发表

如果是原厂车的话,转速快了每次做功吸入的空气会有所减少,相应的喷油量会稍微降低,这也是为什么一些车改下进气刷下ecu性能会有一定的提升,但相应的油耗也高了.

每次吸入的空气是一样的，是由汽缸容量决定的，因为没有被涡轮压缩过，甚至转速高了由于气流惯性进气量会多，刷ecu只是调整个汽缸的进气门和排气门的开启角度和时间，会比原来进气量大一点，，，然后气油混合比也可以调整，，，
转速低，进气气流没有那种惯性压迫式吸入，进气量少，燃烧不充分，原装车排气也不通畅，故导致燃烧不完全的炭啊之类附着哪里哪里，，，导致活塞运动不爽，进气和排气有阻力，，，动力差，，，

所以呢，转速高一点好，，但不要太高了，正常走最佳扭力曲线区间的转速才是最爽的，但是民用车的调教就算了，炱速本来就跳得很低了，，所以3000转擦不多，，，低转换挡也没事，只是车子如果女人的话，会想，怎么还没舒服，还没插几下就换姿势了，行不行啊到底，，，然后换到最后一个姿势，还是不温不火的，，，你说火大哇，，长此以往，该女人就性冷淡了，他以为你就是这么没激情的，，哈哈，，

其实真的，一个月几脚大油门，算浪费20升油，也就200快，用200快换内心的快乐，对车子的热爱，发泄一下情绪，我个人觉得值了，，

作者: zhuliang 时间: 2012-7-10 23:42

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原帖由 fisher_sj 于 2012-7-10 22:57 发表

每次吸入的空气是一样的，是由汽缸容量决定的，因为没有被涡轮压缩过，甚至转速高了由于气流惯性进气量会多，刷ecu只是调整个汽缸的进气门和排气门的开启角度和时间，会比原来进气量大一点，，，然后气油混合比也可 ...

根据具体的情况如海拔跟空气质量等,每次做功吸入氧气的情况都可能有差异,这就是为什么要有空气流量计跟氧传感器,这样才可以实时调整喷油量.
高转速下单位时间内总进气量肯定是提升的,但是具体到每次做功能不能提升那就不好说了,特别是民用酱油车(非特指某车)的空气格,按照8楼的说法转速高了油耗甚至稍低了,那么单位时间内总喷油量肯定是要差不多的.
另外从来都是2000转以下换档的我想问一句你们的人生就没有一点激情吗?

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2012-7-10 23:49 编辑 ]

作者: fisher_sj 时间: 2012-7-11 00:10

转速越高，负压越大，惯性吸入的空气就越多，但是气缸的体积就那么大，只要空气没有进过压缩或者经过冷却，，单位时间进去的空气的密度和体积是不变的，顶多因为高转速压迫式吸入会因为惯性多灌进一点空气而已。同样的条件下做得功是差不多的。只是做功的次数不一样

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-7-11 01:16

所以我一直很喜欢机械增压嘛

作者: toshiya1986 时间: 2012-7-11 02:15

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原帖由 lizr 于 2012-7-10 21:48 发表
中国人穷买得起车开不起，基本上都是这种一档车动，马上翻2档然后补一脚油门立即上3档吧，都不超过2000转吧

所以才有这种帖子 3000换档也值得讨论？？？？？？？？？？

+10086

作者: AndMe 时间: 2012-7-11 04:02

8000换再来说

作者: 佐罗来的 时间: 2012-7-11 09:04

自从我跟随太郎用了98 ，踩到3000发动机都很静音，稍微要加加速，四五千都很正常的。
油耗么表2常年10.5。
我的是省油著称的1.4T。。。233

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2012-7-11 10:21

3000还高啊...............

作者: 美脆皮 时间: 2012-7-11 10:45

LZ最近发了很多自己新车的贴啊

作者: sleepd 时间: 2012-7-11 12:41

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楼主发帖可爱而不做作，也不是＂我的车就是神车党＂人，也就是技术稍显稚嫩，挺好的...

作者: kdscw 时间: 2012-7-11 12:44

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原帖由 sleepd 于 2012-7-11 12:41 发表
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楼主发帖可爱而不做作，也不是＂我的车就是神车党＂人，也就是技术稍显稚嫩，挺好的...

这个新手很认真。

作者: zlct 时间: 2012-7-11 13:41

我也觉得楼主这个新手很认真
啥问题都认真讨论

话说星骋确实漂亮

作者: kltkz01 时间: 2012-7-12 08:18

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原帖由 zhuliang 于 2012-7-10 23:42 发表

根据具体的情况如海拔跟空气质量等,每次做功吸入氧气的情况都可能有差异,这就是为什么要有空气流量计跟氧传感器,这样才可以实时调整喷油量.
高转速下单位时间内总进气量肯定是提升的,但是具体到每次做功能不能提升 ...

你好像有点误会我的意思……我不是拿2500转的时候瞬时油耗和1500转时候比，那个肯定是2500高的
我的意思是2500转换挡和1500转换挡各开一段时间，结果发现前者的平均油耗好像还比后者略低一点

作者: gtoli 时间: 2012-7-12 09:14

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堵车的情况完全一样么？我坚持认为每天怠速总时间超过20分钟的话，讨论百公里油耗意义不大，你想想，高速路上怠速滑行1分钟和城市里怠速等红灯1分钟，你的里程表变化情况一样么？

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