原帖由 cavar3 于 2012-7-5 10:55 发表
日系最主要是减重,碰撞测试其实不差,但是实际碰撞就不行了。基本自己都吸能了。但是省油阿,我就开薄皮车,从来不出城,80一下开开还是不错的。上高速,请换车。一辆兼顾空间,加速,等的车是不存在的。
原帖由 cavar3 于 2012-7-5 10:55 发表
日系最主要是减重,碰撞测试其实不差,但是实际碰撞就不行了。基本自己都吸能了。但是省油阿,我就开薄皮车,从来不出城,80一下开开还是不错的。上高速,请换车。一辆兼顾空间,加速,等的车是不存在的。
原帖由 cavar3 于 2012-7-5 17:02 发表
碰撞测试是定速撞墙,实际路上是和其他车撞。一个是自己形变吸收全部动量,一个是自己形变吸收2辆车大部分的动量(前提对方车比你大)。是不是有区别?
原帖由 cavar3 于 2012-7-5 10:55 发表
日系最主要是减重,碰撞测试其实不差,但是实际碰撞就不行了。基本自己都吸能了。但是省油阿,我就开薄皮车,从来不出城,80一下开开还是不错的。上高速,请换车。一辆兼顾空间,加速,等的车是不存在的。
原帖由 cavar3 于 2012-7-5 17:02 发表
碰撞测试是定速撞墙,实际路上是和其他车撞。一个是自己形变吸收全部动量,一个是自己形变吸收2辆车大部分的动量(前提对方车比你大)。是不是有区别?
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