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标题: 說說現在的奔馳吧 [打印本页]

作者: Romeo 时间: 2012-6-4 20:12 标题: 說說現在的奔馳吧

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引用JC對新款ML的評論＂媽媽專用車＂代表了奔馳近年來的發展方向太合適不過了

作者: 落 时间: 2012-6-4 20:14

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膜拜车神，宝马真饭

作者: 武松 时间: 2012-6-4 20:17

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总结下：奔驰一泡污，奥迪一泡污，雷克萨斯一泡污，英飞呢敌一泡污。
能和bmw相提并论的只有破鞋或更高档品牌了

作者: Romeo 时间: 2012-6-4 20:36

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原帖由 @武松于 2012-6-4 20:17 发表
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总结下：奔驰一泡污，奥迪一泡污，雷克萨斯一泡污，英飞呢敌一泡污。
能和bmw相提并论的只有破鞋或更高档品牌了

其實迷了很久C63 Black Series和R8 可能M3換R8 lexus和infiniti絕壁一泡污

作者: 小天猪 时间: 2012-6-4 20:39

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原帖由 Romeo 于 2012-6-4 20:36 发表
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其實迷了很久C63 Black Series和R8 可能M3換R8 lexus和infiniti絕壁一泡污

车神所言极是，车神说是一泡污，那就绝对升华不成一泡尿。:D

作者: 甲级战犯 时间: 2012-6-4 20:40

只能说奔驰这几年的表现和AB的发展进取实在差太远了！

作者: msforza 时间: 2012-6-4 20:59

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jc算个jb啊，英国老农民一个

作者: Rbt12345的马甲 时间: 2012-6-4 21:52

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@Rbt12345的马甲 mark

作者: ultra702 时间: 2012-6-4 22:05

车神说一炮无绝壁一炮无
车版广大奔驰车主必然经不起草啊

作者: 飞刀峰峰 时间: 2012-6-4 22:22

车神在车区的地位都快赶得上暗号兄了

虽然奔驰这两年是有点家道中落，可受死骆驼比马大。

再加上水区两名人都提的奔驰这节骨眼上，一点面子都不给楼上两位，只有被狠狠的喷了

作者: ken999927 时间: 2012-6-4 22:25

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楼主但是很喜欢一炮污这个词，很喜感啊！

作者: nosmoking 时间: 2012-6-4 22:43

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原帖由 msforza 于 2012-6-4 20:59 发表
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jc算个jb啊，英国老农民一个

JC可是奔驰真饭

作者: hkt3010 时间: 2012-6-4 22:52

奔驰的地位，现在确实有点尴尬，奥迪和宝马正热火朝天，奔驰相对就门可罗雀许多。

豪华品牌的迈巴赫要死不活，而另外两家的劳斯莱斯和宾利却节节攀升。

作者: ronaldwang888 时间: 2012-6-4 22:55

关键还是价格啊
还是破鞋好,可惜选配伤

作者: 特攻一番鬼 时间: 2012-6-4 22:57

奔驰的地位不容质疑。

作者: 鬼子头 时间: 2012-6-4 23:07

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Ls乃车神粉丝233

作者: 责任编辑 时间: 2012-6-4 23:14

Benz 大问题就在么有卖点发动机变速箱这些一直那个鸟样连电子设备也不没什么好说的
油门响应慢和异响这些老问题也没办法解决
只能会慢慢和路虎一路去了

作者: csnlm 时间: 2012-6-4 23:25

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呵呵后

作者: Romeo 时间: 2012-6-5 01:01

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原帖由 @责任编辑于 2012-6-4 23:14 发表
Benz 大问题就在么有卖点发动机变速箱这些一直那个鸟样连电子设备也不没什么好说的
油门响应慢和异响这些老问题也没办法解决
只能会慢慢和路虎一路去了

奔馳最大的賣點就是合中國人口味！！！

作者: 卧龙疯子 时间: 2012-6-5 08:51

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话说benz是有老年人用车的倾向，国内感觉还不明显，不过正慢慢显现出来

作者: 天使在拉稀 时间: 2012-6-5 09:34 标题: 回复 13# 的帖子

迈巴赫不是要死不活，是已经死了。。。

作者: 狂涂 时间: 2012-6-5 11:28

三十年河东，三十年河西

奔驰会回来的，毕竟这是策略问题，可以改变的，元气没伤

作者: 晓炎 时间: 2012-6-5 11:43

引用:

原帖由 责任编辑 于 2012-6-4 23:14 发表
Benz 大问题就在么有卖点发动机变速箱这些一直那个鸟样连电子设备也不没什么好说的
油门响应慢和异响这些老问题也没办法解决
只能会慢慢和路虎一路去了

奔驰的问题不是没有卖点，而是不宣传卖点，这可能和经营策略有关，很多其他品牌大书特书的新技术新卖点，奔驰早就有了，但并不依此为卖点去宣传。你说它发动机和变速箱一直那样，可是它那台1.8t性能不输别人2.0t，7速变速箱超过别人8速的，这叫技术落后？
只不过是奔驰的经营策略一向比较低调，外加国内代理商选的烂罢了，虽然近两年bmw大有超过奔驰之势，但瘦死的骆驼比马大，奔驰不会就这么简简单单的就被bmw和audi超过

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-6-5 11:46

新GS全面和谐BBA同级。:D

作者: 晓炎 时间: 2012-6-5 11:50

其实现在车区存在这么一种风气：“你要是不踩踩奔驰、捧捧宝马、捧捧英菲尼迪，那就说明你只认牌子、不够懂车”

作者: sirbaobao 时间: 2012-6-5 12:03

我还以为车神有什么高论点进来就尼玛一行，喷了。

作者: toshiya115 时间: 2012-6-5 12:05

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原帖由晓炎于 2012-6-5 11:43 发表

奔驰的问题不是没有卖点，而是不宣传卖点，这可能和经营策略有关，很多其他品牌大书特书的新技术新卖点，奔驰早就有了，但并不依此为卖点去宣传。你说它发动机和变速箱一直那样，可是它那台1.8t性能不输别人2.0t， ...

和本田一样太执着于自己开发变速箱，其实这玩意完全可以交给ZF去做，而且那台7AT还死脑经非要弄2个倒档...绝对是吃饱了撑的。至于发动机技术也是一样，奔驰坚持了好多年三气门，到现在S600上那台5.5 V12和6.3 V8还是3气门的...就是不随大流。可是关键的气门升程技术，它一直都没有应用...技术不足就用排量或者增压补。

作者: 晓炎 时间: 2012-6-5 12:29

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-5 12:05 发表

和本田一样太执着于自己开发变速箱，其实这玩意完全可以交给ZF去做，而且那台7AT还死脑经非要弄2个倒档...绝对是吃饱了撑的。至于发动机技术也是一样，奔驰坚持了好多年三气门，到现在S600上那台5.5 V12和6.3 V8还 ...

理念不同吧，奔驰一直执着于自行研发变速箱来保证和发动机的高匹配性，这也是c级1.8t加7at传动效率高的惊人的原因所在；bmw和audi更注重直接购买变速箱带来的高效率和节省研发成本。
下代新c级要上奔驰自己的9at了，不知性能能达到什么地步……

作者: zhdongb 时间: 2012-6-5 13:09

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这还不是奔驰自己搞出来的？包括国产化太慢，价格控制极差，glk国产才多久就已经优惠五六万了，维修保养费最高。

作者: 责任编辑 时间: 2012-6-5 13:46

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原帖由晓炎于 2012-6-5 11:43 发表

奔驰的问题不是没有卖点，而是不宣传卖点，这可能和经营策略有关，很多其他品牌大书特书的新技术新卖点，奔驰早就有了，但并不依此为卖点去宣传。你说它发动机和变速箱一直那样，可是它那台1.8t性能不输别人2.0t， ...

5速的开起来现在7速的平顺
这也进步了

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2012-6-5 14:07

不踩奔驰就不算懂车

作者: chenzhenmin 时间: 2012-6-5 14:18

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原帖由 史蒂文_福克斯 于 2012-6-5 14:07 发表
不踩奔驰就不算懂车

车神大家懂的233

作者: toshiya115 时间: 2012-6-5 14:59

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原帖由 @晓炎于 2012-6-5 12:29 发表
理念不同吧，奔驰一直执着于自行研发变速箱来保证和发动机的高匹配性，这也是c级1.8t加7at传动效率高的惊人的原因所在；bmw和audi更注重直接购买变速箱带来的高效率和节省研发成本。
下代新c级要上奔驰自己的9at了， ...

你确定zf 8hp配上奔驰就会比现在自己的7at差？宝马老一代用的6hp哪一点不秒本田的5at，这年头还花精力自己研发变速箱绝对吃力不讨好

作者: 装机工 时间: 2012-6-5 15:01

LZ，不用把JC挂在墙头

他老子和政府关系很差，现在也是如履薄冰，一步走错，JC也就瓜瓜的下场:D :D

作者: kazuya 时间: 2012-6-5 18:27

年龄层偏高啊（45＋）
AMG好车，C63目指

作者: whitechapel 时间: 2012-6-5 18:48

等技工爆尿

作者: Romeo 时间: 2012-6-5 21:06

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原帖由 @晓炎于 2012-6-5 11:43 发表
奔驰的问题不是没有卖点，而是不宣传卖点，这可能和经营策略有关，很多其他品牌大书特书的新技术新卖点，奔驰早就有了，但并不依此为卖点去宣传。你说它发动机和变速箱一直那样，可是它那台1.8t性能不输别人2.0t，7速 ...

1.8T超2.0T噴了 7AT超8AT噴了

作者: 晓炎 时间: 2012-6-6 07:04

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原帖由 Romeo 于 2012-6-5 21:06 发表
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1.8T超2.0T噴了 7AT超8AT噴了

没错，你也就会喷，自己去查查数据测试，bmw用的zf8at传动高还是benz自己的7at传动比高，c200加速跑的和神车2.0t加dsg一样快，和新三系的320的官方成绩基本一个水平，虽然新320的实测加速还不能确定，但有国内现款325标高加速成绩和n20的x1实测并没跑出官方成绩的先例，还得以实测成绩为准，c200可是有大量实车数据佐证的，这还没算高功率版的c260。当然了，我也无意和你争辩，在你眼里除了神车bmw和你喜欢的车，其他都是一泡污嘛。
我的意思很明确，最近两年bmw发展确实快，出的新车也确实很好，你喜欢bmw没关系，但别因此就把它的竞争对手们喷得一无是处

[ 本帖最后由晓炎于 2012-6-6 07:44 编辑 ]

作者: Romeo 时间: 2012-6-6 07:57

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原帖由 @晓炎于 2012-6-6 07:04 发表
没错，你也就会喷，自己去查查数据测试，bmw用的zf8at传动高还是benz自己的7at传动比高，c200加速跑的和神车2.0t加dsg一样快，和新三系的320的官方成绩基本一个水平，虽然新320的实测加速还不能确定，但有国内现款32 ...

對奔馳是傻逼最好的車SLS不用自己的傳動效率神一樣的7AT~ 比發動機要比加速我更噴了那GTR的V6比F1更好了 233max！

本帖最后由 Romeo 于 2012-6-6 07:57 通过手机版编辑

作者: 武松 时间: 2012-6-6 08:45

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233，喷变速箱当然要看和发动机结合以后的传动效率了。
奔驰这个7At配1.8T低增压版本能跑进8秒，高增压版本拖1.6吨多的车身能跑到7秒，这种表现就没什么好喷的了。一泡污什么的，多没意思

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2012-6-6 09:08

奔驰早就用铝制车身，虽然是部分，c200加速也确实好，好多优点，奔驰从不宣传，a6用了一点铝，全世界都知道了

作者: 晓炎 时间: 2012-6-6 09:25

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原帖由 Romeo 于 2012-6-6 07:57 发表
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對奔馳是傻逼最好的車SLS不用自己的傳動效率神一樣的7AT~ 比發動機要比加速我更噴了那GTR的V6比F1更好了 233max！

本帖最后由 Romeo 于 2012-6-6 07:57 通过手机版编辑

车神你说出这么外行的话太让人失望了，奔驰的7at能承受的最大扭距是多少？传动比再高承受不了sls的巨大扭距不也白瞎嘛，所以sls上当然要用别的变速箱了。就像大众用的那台6速dsg，传动比那么nb，怎么保时捷不用？兰博基尼不用？evo十代的双离合不nb？为什么还被称为“x封印”？不是一样的道理嘛，承受不了太大的扭距呀。
本来我就说不愿意和你争了，因为根本没有讨论的价值，反正无论怎么说，你的观点都是“bmw最高，其他都是一泡污”

作者: 晓炎 时间: 2012-6-6 09:31

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2012-6-6 09:08 发表
奔驰早就用铝制车身，虽然是部分，c200加速也确实好，好多优点，奔驰从不宣传，a6用了一点铝，全世界都知道了

这说到点子上了，其实就是经营理念不同，奔驰对自己采用的新技术很少大力宣传，做广告也都是侧重于宣传品牌自身，相反奥迪和bmw都是对新技术大力宣传，搞得很多人都觉得奔驰的技术已经落后了

作者: toshiya115 时间: 2012-6-6 09:31

S500上都用那台7AT啦，2000转就有700牛米了 SLS能大得过这个？
大众的6速DSG传动效率不牛逼的，可以说湿式双离合传动效率都不是很高。
你后面提到的那些车无一例外，变速箱都是外购的233

作者: toshiya115 时间: 2012-6-6 09:34

引用:

原帖由晓炎于 2012-6-6 09:31 发表

这说到点子上了，其实就是经营理念不同，奔驰对自己采用的新技术很少大力宣传，做广告也都是侧重于宣传品牌自身，相反奥迪和bmw都是对新技术大力宣传，搞得很多人都觉得奔驰的技术已经落后了

查查国外A8 A6 的重量和S E的重量就知道了到底谁的铝合金用得多，奔驰连悬挂摆臂都很少用铝合金的。要说铝合金在量产车上用得早，那还是捷豹和奔驰没什么太大关系。
最近不是可劲宣传可变色天窗呢嘛...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-6-6 09:36 编辑 ]

作者: 晓炎 时间: 2012-6-6 09:45

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-6-6 09:31 发表
S500上都用那台7AT啦，2000转就有700牛米了 SLS能大得过这个？
大众的6速DSG传动效率不牛逼的，可以说湿式双离合传动效率都不是很高。
你后面提到的那些车无一例外，变速箱都是外购的233

湿式dsg传动再不nb，相比传统at还是强太多了，看看和cc、迈腾同级的君威、锐志之类的6at传动比都还在70%的水平徘徊。
其实我也觉得，奔驰的这台传统7at也不是神，传动比如此之高，估计还是自家的1.8t配7at的原因，所以匹配率才会如此之高，可能这也是奔驰非要自己开发变速箱而不外购的原因所在。
当然了bmw的神车335和大众神车速腾1.4t不在上面讨论的范畴，因为人家的传动比都达到99%了，用的绝对是火星科技，你说它们没标低功率谁信呀

作者: wanghujin 时间: 2012-6-6 10:01

你们争个屁，大奔在中低端民用车被奥迪和宝马追杀是事实。在高端越野、专用卡车底盘和特种车辆上高山仰止也是无需争辩的事实。

作者: 晓炎 时间: 2012-6-6 10:01

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-6-6 09:34 发表

查查国外A8 A6 的重量和S E的重量就知道了到底谁的铝合金用得多，奔驰连悬挂摆臂都很少用铝合金的。要说铝合金在量产车上用得早，那还是捷豹和奔驰没什么太大关系。
最近不是可劲宣传可变色天窗呢嘛...

你拿刚出新款的a8、a6和马上面临换代的老s级、e级比铝合金含量合适吗？这不成了田忌赛马嘛。

作者: 晓炎 时间: 2012-6-6 10:06

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原帖由 wanghujin 于 2012-6-6 10:01 发表
你们争个屁，大奔在中低端民用车被奥迪和宝马追杀是事实。在高端越野、专用卡车底盘和特种车辆上高山仰止也是无需争辩的事实。

你这“追杀”用的不错，或者退一步说用正在和bmw、奥迪“混战”也可以，但现在很多人的观点是奔驰已经被bmw和奥迪战翻了，已经是技术落后、只剩牌子的一泡污了

作者: toshiya115 时间: 2012-6-6 10:07

引用:

原帖由晓炎于 2012-6-6 09:45 发表

湿式dsg传动再不nb，相比传统at还是强太多了，看看和cc、迈腾同级的君威、锐志之类的6at传动比都还在70%的水平徘徊。
其实我也觉得，奔驰的这台传统7at也不是神，传动比如此之高，估计还是自家的1.8t配7at的原因， ...

BBA的增压引擎，就没一台是按实际曲轴马力标的，都比标称功率要大。这台7AT换挡没ZF 8AT快，跳档没ZF 8AT多（只能连跳4档，ZF可以连跳6档），平顺性嘛...开过老款CLS350的人表示，和有动能回收系统的5系差不多。

作者: toshiya115 时间: 2012-6-6 10:08

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原帖由晓炎于 2012-6-6 10:01 发表

你拿刚出新款的a8、a6和马上面临换代的老s级、e级比铝合金含量合适吗？这不成了田忌赛马嘛。

你用老款A8和这代S级比更吃亏...

作者: 晓炎 时间: 2012-6-6 10:23

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-6 10:07 发表

BBA的增压引擎，就没一台是按实际曲轴马力标的，都比标称功率要大。这台7AT换挡没ZF 8AT快，跳档没ZF 8AT多（只能连跳4档，ZF可以连跳6档），平顺性嘛...开过老款CLS350的人表示，和有动能回收系统的5系差不多。

没错，看技术原理确实是zf8at先进，但看实际数据表现、传动比测试呢，奔驰的1.8t就算再把功率标低，它也毕竟只是一台1.8t，排量摆在那里了，能标低多少？何况还有高功率的c260。
zf8at是很好、很先进，但难免会存在和买家之间的动力匹配问题，现代自己做的8at看技术层面也弱于zf8at，但国外实际测试传动比还略高于zf8at，难道一向被说虚标高数据的棒子也会标低功率？

作者: wanghujin 时间: 2012-6-6 10:54

奔驰就像IBM，还是没有放弃个人业务的IBM。你不能说买了个苹果笔记本就说IBM是一炮污。

作者: toshiya115 时间: 2012-6-6 11:01

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原帖由晓炎于 2012-6-6 10:23 发表

没错，看技术原理确实是zf8at先进，但看实际数据表现、传动比测试呢，奔驰的1.8t就算再把功率标低，它也毕竟只是一台1.8t，排量摆在那里了，能标低多少？何况还有高功率的c260。
zf8at是很好、很先进，但难免会存 ...

你愿意相信91%的传动效率全是一台自动变速箱的功劳也没办法，我建议顺便去看看车托之家自己测的CLS63AMG，它用的变速箱是7速MCT，没有液力变矩器而是多片离合器反而效率只有90%？其实大于85%的传动效率都要打问号了，刚性连接的MT也做不到那个效率。

作者: NewRoaD 时间: 2012-6-6 11:08

不能同意更多，POWERRRRRRrrrrrrr！！！

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原帖由 msforza 于 2012-6-4 20:59 发表
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jc算个jb啊，英国老农民一个

作者: 晓炎 时间: 2012-6-6 11:38

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-6 11:01 发表

你愿意相信91%的传动效率全是一台自动变速箱的功劳也没办法，我建议顺便去看看车托之家自己测的CLS63AMG，它用的变速箱是7速MCT，没有液力变矩器而是多片离合器反而效率只有90%？其实大于85%的传动效率都要打问号 ...

奔驰这台机头功率标低是肯定有的，我并没否定这一点，但作为一台1.8t的发动机能标低多少呢？它的功率会比大众的2.0tsi还高？会比福特的240马力机头还高？这不可能吧，那为什么采用更先进双离合的这两台车实际动力水平和c200差不多呢？所以相比335和速腾1.4t，奔驰这个数据显然要合理些，当然一台普通at能达到这样的传动比确实还是夸张了点。但现在bba都差不多，国外也测试bmw新328了，传动比也是高的惊人，结论是328也标低功率了，而不是zf8at多么nb的原因，所以这事已经说不清了。抛开功率的虚标问题，奔驰用一台1.8t加7at获得了和别人2.0t机头同级的动力水平这也是不争的事实

[ 本帖最后由晓炎于 2012-6-6 11:48 编辑 ]

作者: 武松 时间: 2012-6-6 11:47

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原帖由晓炎于 2012-6-6 11:38 发表

奔驰这台机头功率标低是肯定有的，我并没否定这一点，但作为一台1.8t的发动机能标低多少呢？相比335和速腾1.4t，奔驰这个数据显然要合理些，当然一台普通at能达到这样的传动比确实还是夸张了点。但现在bba都差不多 ...

这个，一方面是7AT还不赖。
另一方面，和这个代表奔驰当今最高技术的cgi发动机，其直喷技术牛逼有关。

作者: yamazaki120 时间: 2012-6-6 11:49

基友下半年要结婚了陪他去看S65 AMG 引擎一启动裤子立马湿了着你麻痹才叫车啊。。280万车价 11月提车

作者: 晓炎 时间: 2012-6-6 11:52

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原帖由武松于 2012-6-6 11:47 发表

这个，一方面是7AT还不赖。
另一方面，和这个代表奔驰当今最高技术的cgi发动机，其直喷技术牛逼有关。

其实就是这么个道理，说明奔驰的7at和1.8tcgi技术还是很先进的，但到了车神们嘴里就成了一泡污了

作者: toshiya115 时间: 2012-6-6 12:01

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原帖由武松于 2012-6-6 11:47 发表

这个，一方面是7AT还不赖。
另一方面，和这个代表奔驰当今最高技术的cgi发动机，其直喷技术牛逼有关。

奔驰的CGI和宝马的HPI一样属于压电直喷，比大众的FSI要先进但是应用的时间晚一点。
奔驰最近几年在发动机上真没什么突破，不像宝马连三涡轮这种妖孽都出来了...

作者: 武松 时间: 2012-6-6 12:02

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从现在看，奔驰的cgi无疑比tsi好，和bmw的直喷涡轮差不多。但奔驰从来没正面宣传过，这其实是公司策略的失败。

车神嘴里的一泡污你就别计较了，他脑子里，除了bmw，其他的车要是达不到顶级满分，就直接是一泡污。
另外对于汽车的评判，车神脑子里除了操控和动力没有其他任何标准，所以美国汽车文化一泡污，落后十年之类的言论，大家也都可以理解:D

大小孩而已，你们计较什么

作者: toshiya115 时间: 2012-6-6 12:13

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原帖由武松于 2012-6-6 12:02 发表
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从现在看，奔驰的cgi无疑比tsi好，和bmw的直喷涡轮差不多。但奔驰从来没正面宣传过，这其实是公司策略的失败。

车神嘴里的一泡污你就别计较了，他脑子里，除了bmw，其他的车要是 ...

技术好，但是对市场把握不好一样不行嘛...现在中端的一台3.5CGI战人家3.0T明显吃力。还有，居然先去开发4.7BI-TURBO给S500,CLS500,CL500，不先弄个3.0T...明显3.0T市场更大啊。看看另外两家，聪明多了不是...都是先搞3.0T，再做4.0T 4.4T...

作者: Romeo 时间: 2012-6-6 12:15

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我已經看不下去了曉炎你還是去多開點車多參加點培訓再來做理論實踐車手更好 7AT和Mercedes的引擎一泡污是毫無疑問的 BMW自家為何在最好的車上不用8AT 這種甚麼神一樣的7AT包括8AT6AT激烈駕駛的時候就是拉機中的拉機 SLS如果還用7AT估計得賣100萬以下

作者: 武松 时间: 2012-6-6 12:18

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所以奔驰最该喷的是对市场的把控，奥迪这两年的异军突起就是靠对市场的把握。

反观奔驰，仗着自己是老大，行为模式僵化，市场和销售渠道一塌糊涂，最近才开始意识到，要发力，但是优势已经所剩无几了。看看他们在中国的渠道就知道了，管理和预判是导致价格大跌的主要元凶。

反而在技术层面，奔驰一点问题都没有。

今年奔驰调整战略整合渠道之后，BBA竞争的好戏才刚刚开始。

作者: toshiya115 时间: 2012-6-6 12:21

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原帖由武松于 2012-6-6 12:18 发表
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所以奔驰最该喷的是对市场的把控，奥迪这两年的异军突起就是靠对市场的把握。

反观奔驰，仗着自己是老大，行为模式僵化，市场和销售渠道一塌糊涂，最近才开始意识到，要发力，但 ...

可能和阿拉伯人当了大股东有关系，没脑子啊233

作者: Romeo 时间: 2012-6-6 12:29

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-6 12:13 发表

技术好，但是对市场把握不好一样不行嘛...现在中端的一台3.5CGI战人家3.0T明显吃力。还有，居然先去开发4.7BI-TURBO给S500,CLS500,CL500，不先弄个3.0T...明显3.0T市场更大啊。看看另外两家，聪明多了不是...都是先 ...

奔驰是技术落后而且不思进取这是我说的主要论点首先Mclaren的离开对奔驰是致命的 AMG本身就是个笑话以至于目前没有任何一个拿得出手的引擎在自家最顶尖的SLS上又依靠不到McLaren只能用那课老掉牙的6.2。。。反观BMW的3.0TT获奖无数的时候依然在不断研发引擎包括4.4T和2.0T这两颗以后的主力以及那颗全世界都在期待的‘直六三涡轮’下代M3引擎 AUDI也是在2.0T的前提下又弄出了3.0T和那台完美的2.5T（轻松450匹）

作者: Romeo 时间: 2012-6-6 12:39

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原帖由 @toshiya115 于 2012-6-6 11:01 发表
你愿意相信91%的传动效率全是一台自动变速箱的功劳也没办法，我建议顺便去看看车托之家自己测的CLS63AMG，它用的变速箱是7速MCT，没有液力变矩器而是多片离合器反而效率只有90%？其实大于85%的传动效率都要打问号了 ...

這個MCT和BMW用的DCT比起來差太多了 EVO的Chris測評C63BS和M3GTS的時候說的

作者: 晓炎 时间: 2012-6-6 12:45

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原帖由 Romeo 于 2012-6-6 12:15 发表
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我已經看不下去了曉炎你還是去多開點車多參加點培訓再來做理論實踐車手更好 7AT和Mercedes的引擎一泡污是毫無疑問的 BMW自家為何在最好的車上不用8AT 這種甚麼神一樣的7AT包括8A ...

不错，车我开得少，但各种数据都是实实在在摆在那里的，国内国外任何评测我都没见过说奔驰一泡污的，看来就你是车神，别人开车都不如你多。
我也懒得和你争，关于你是什么样的人、你的财富来源以及大家为什么叫你大小孩，我也从其他人的话里有所了解了，和你没有讨论的价值，继续开你的bmw神车过家家吧

作者: 狗娃 时间: 2012-6-6 12:46

车神的开车资历，不容置疑！！

作者: 武松 时间: 2012-6-6 12:51

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原帖由 Romeo 于 2012-6-6 12:29 发表

奔驰是技术落后而且不思进取这是我说的主要论点首先Mclaren的离开对奔驰是致命的 AMG本身就是个笑话以至于目前没有任何一个拿得出手的引擎在自家最顶尖的SLS上又依靠不到McLaren只能用那课老掉牙的6.2。。。反 ...

技术绝壁是不落后的。技术储备的强悍无须多说,否则也不用自己开发变速箱了。

就现在的CGI技术，和5.5 twin turbo，开发出一个3.0cgi turbo早晚的事情。但即便有了这个引擎，也已经晚了一步。
另一方面，在S5,335这个层面上，梅赛德斯因为品牌价值观的原因，没有完全对应的车型，那个C350 4matic完全不是回事，而且奔驰看起来根本不重视这个推销新技术的最佳级别，也导致了3.0T这个黄金排量发动机的难产。

另外，250匹的2.0Turbo已经出来了。数据绝壁不差。

奔驰最大的原应是托大，不思进取。
技术落后人家完全不沾边。什么时候他们意识到了，想做了，立马可以做得很优秀。

[ 本帖最后由武松于 2012-6-6 13:11 编辑 ]

作者: 装机工 时间: 2012-6-6 12:52

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原帖由武松于 2012-6-6 12:18 发表
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所以奔驰最该喷的是对市场的把控，奥迪这两年的异军突起就是靠对市场的把握。

反观奔驰，仗着自己是老大，行为模式僵化，市场和销售渠道一塌糊涂，最近才开始意识到，要发力，但 ...

奔驰的渠道没那么容易理顺的，这是中国，场外因素太多太多甚至是决定性

另外在可以预见的未来几年，国内车市大环境不是越变越好，是越变越差

作者: 武松 时间: 2012-6-6 12:53

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原帖由 装机工 于 2012-6-6 12:52 发表

奔驰的渠道没那么容易理顺的，这是中国，场外因素太多太多甚至是决定性

另外在可以预见的未来几年，国内车市大环境不是越变越好，是越变越差

今年在整合渠道了，明年看。
所以今年买奔驰，单从价格方面看，可能是抄底:D

作者: 装机工 时间: 2012-6-6 12:57

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原帖由武松于 2012-6-6 12:53 发表

今年在整合渠道了，明年看。
所以今年买奔驰，单从价格方面看，可能是抄底:D

这价位倒是也比较合适了

不过没有最低，只有更低

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2012-6-6 13:14

操控和动力并不是全部，以色列解救人质时候就是梅赛德斯轿车，被人误认为是总统座驾的那几秒钟，特工抓住时机击毙劫匪，其他品牌怎么也没这样的附加效果

作者: Romeo 时间: 2012-6-6 13:51

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原帖由 @史蒂文_福克斯于 2012-6-6 13:14 发表
操控和动力并不是全部，以色列解救人质时候就是梅赛德斯轿车，被人误认为是总统座驾的那几秒钟，特工抓住时机击毙劫匪，其他品牌怎么也没这样的附加效果

這是毫無疑問的否則jc也不會說新ML是媽媽專用車了 jc絕逼嚴謹

作者: 装机工 时间: 2012-6-6 13:55

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原帖由 Romeo 于 2012-6-6 13:51 发表
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這是毫無疑問的否則jc也不會說新ML是媽媽專用車了 jc絕逼嚴謹

JC这么靠谱的话，为啥他老爸都要老死了还不让他接班？？？

作者: Romeo 时间: 2012-6-6 14:01

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原帖由 @装机工于 2012-6-6 13:55 发表
JC这么靠谱的话，为啥他老爸都要老死了还不让他接班？？？

典型中國人思維模式要不得啊太迂腐

作者: 装机工 时间: 2012-6-6 14:05

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原帖由 Romeo 于 2012-6-6 14:01 发表
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典型中國人思維模式要不得啊太迂腐

车神不能这么说，JC没他老爸，他“严谨”得起来吗？

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-6-6 14:11

JC=精彩？力帆少爷？

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