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标题: [杂谈] “毁”人不倦，揭秘大众最“神”车 [打印本页]

作者: henryzyl 时间: 2012-4-15 10:04 标题: “毁”人不倦，揭秘大众最“神”车

http://blog.autohome.com.cn/article/6255.html

有这么一款车，皮实耐用，油耗低，空间大，动力强，通过性好，安全，便宜。几乎合众多车之优点集于一身，可以用尽你能想象到的一切赞美词语去赞美它，堪称中国市场第一“神”车。

这款车是什么？我相信任何一个会开车的，都不陌生。任何一个考过驾照的，都晓得。任何一个坐过出租车的也都切身体验过。作为老百姓，你可以不知道宝马是什么，也可以不知道奔驰什么，你甚至可以不知道奥迪，但是有一款车你不能不知道，它就是无人不知无人不晓的大众最神的“神车”—桑塔纳是也。

然而这么传乎其神的神车，真的那么神？

让我们打破谎言，揭秘大众最神车！

首先，请允许笔者再为大家详细介绍一下桑塔纳，因为桑塔纳的角色扮演不仅仅是我们所接触到的那样。是出租车，是驾校车，是好用的平民车，这都是错误的！

桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。1985年，经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车，也就是桑塔纳。（该车型由于很早就开始由大众在巴西的合资公司生产，所以就起了个西班牙语的名字叫桑塔纳。）

然而这款车一经推出，很快在世界范围销声匿迹，甚至在国外任何地方你能看到60年代70年代各种各样的老爷车，都看不到80年代的桑塔纳。这款车也可以说是passat系列中最失败的一款，甚至于在海外你根本查不到关于它的任何销量信息。但是在中国它“神”了，累计销量更是突破300万台！

经过近三十年的发展，桑塔纳在中国市场积累了众多好评。然而这却是大众利用欺骗普通消费者的谎言！并且N代同堂，什么普桑，桑塔纳2000，桑塔纳3000，桑塔纳vista，桑塔纳志俊，什么经济实用的“好”车，让我们来慢慢打破它的谎言！

真的皮实和安全？

作为最早进入国内的德国汽车，桑塔纳与大众给国人在安全方面留下了深刻的影响。大家都说桑塔纳皮实，安全，但是你要细问到底如何皮实与安全，却又只能说它是德系车所以安全，它就是皮实。并且还喜欢拿重量来与日系车对比说明桑塔纳车重安全，这无疑是非常可笑的！敢问说这话的人，你知道桑塔纳到底有多重吗？

由图我们可以看到，桑塔纳的重量只有1100KG，如何敢称为车子重？同时桑塔纳号称是B级车，却只有2575的轴距，当今普遍的A级车都比他空间大！没关系，笔者拿现在的A级车来给你所谓的大众“神”车比，而大众粉号称车轻不安全的花冠重量竟然有1150KG，是否令大众粉非常失望？还有日产号称也是皮拨车轻的骐达重量1206KG。笔者甚至用第一个等级标准的A级车来与你对比，都要比你所谓的B级车重。谈何桑塔纳车重厚实比日系车轻的安全？而且重量也不等于安全！

还有安全配置，号称是安全的德系车，居然连一个气囊都没有！安全设置一片空白，而这却是号称安全的德国车？可笑之至，气囊都没有的车居然在国内也可以算得上安全？

更不要谈桑塔纳结构车型过老，对抗冲击根本起不到保护作用。而且皮实，什么叫皮实？用着厚厚钢板堆积成的车就是皮实？我甚至无法想象使用皮实这个词来描绘桑塔纳的人，真的合适吗？

而且笔者亲身体验桑塔纳速度高达110KM之后，踩下刹车，感觉就是整个车就发飘！而且桑塔纳依旧是鼓刹，日常刹车表现也不突出！

动力与油耗：

很多经常开桑塔纳的司机都喜欢说桑塔纳跑着有劲，给力，事实上如何？桑塔纳满大街跑的最多的就是老款的普桑，桑塔纳2000。而在汽车之家能查阅到的数据呢，也只有04年代小换款的车型数据。早期20年得数据我们更无法得知，经过对比我可以看到数据，1.8排量的自然吸气发动机最大功率只有70kW，最大扭矩是145 N`M。且不谈新款志俊，毕竟市场流通过少，大家所熟知的都是老桑塔纳，而说他动力好，也是也指的老桑塔纳。毕竟老桑塔纳几乎人人都接触过。

先不说合资汽车的发动机，我们自主品牌的汽车发动机都要比桑塔纳身上的好。比如奇瑞A3,1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，最大扭矩160N·M，长城C30，1.5L发动机最大功率78kW，最大扭矩138N·M。吉利帝豪EC7,1.5L发动机，最大功率80kW，最大扭矩135N·m。而且细心的可以发现，笔者所使用的对比全部都是自主小排量，还不是大排量。自主研发的发动机数据还是小排量就不输中国市场最大的老大哥桑塔纳的“大”排量。真不知道桑塔纳靠什么来说提速快，动力强。事实上，这些车试驾过之后，我相信也不会有人说桑塔纳的动力强。当然这款发动机也是有优点，低扭高也的确是它当初刚诞生的时候动力表现比较突出的原因之一，然而这是2012年，再谈老大哥的“大”排量动力强，根本就是无知的表现！

当然也有人会说桑塔纳最新款的志俊没有那么差。且不说具体数据，您真的觉得一款卖了二十多年的老汽车，同时还N代同堂，它历次拉皮，拉的可以接受？2012年得中国汽车市场还需要一款80年代的车继续拉皮卖？

当然我也会满足这些大众粉丝对比的愿望。新款桑塔纳志俊的数据我们很轻松的就查出来，并且通过图片我们得知，这款桑塔纳最新款的1.8L发动机最大功率74kW，最大扭矩155n·M。同时这款拉皮的老爷车售价呢，最低的指导价也是9.48万。

9.48万我们能买到的自主车型的发动机数据都要比他强很多。比如上面的数据奇瑞自主研发的奇瑞A3，1.6L发动机还比桑塔纳小，而却有93kW的最大功率，160N·M的最大扭矩，同时它的官方指导价最低仅为7.58万！试问如此高价还是拉皮的低劣发动机，卖如此价格，如此对待我们国人，请问大众粉你的良心又何在？

真的经济耐用？

我真的不想对比自主与合资之中多少安全系数，配置，内外，动力这个价位比桑塔纳强大的车型，甚至多如牛毛。然而来自于国人对自主品牌的不信任，对大众盲目非理性的崇拜，产生了桑塔纳如此垃圾的怪物在国内市场横行！每个月还近乎有过万的销量，大众根本就是在愚弄我们国人的智商！

事实上真正私用的桑塔纳，并不省油，市里行驶大概在8-10个油左右，而大多自己加油开桑塔纳多了的司机，也不会说桑塔纳省油。出租车是因为油改气，而私家车这一款动力落后的发动机丝毫没有省油的说法。

但是必须说桑塔纳唯一仅剩的有点，配件非常便宜，而且齐全。甚至笔者曾经开过的桑塔纳倒车镜撞掉找熟人修理厂换一个只要5块钱，相比奔驰30来万的C级一个倒车镜就要万把块，真的不得不说桑塔纳修起来的确非常便宜。

但是修理厂的师傅们却都说，他们修过最多的汽车就是桑塔纳！

是因为桑塔纳保有量过多吗？事实上桑塔纳历程数上来了各种大小毛病非常频繁的发生，但是由于维修品便宜才会导致很多司机选择，因为好修。为什么好修？自然是坏的多才会好修！况且一款生产了近三十年的车，质量好是应该的，但是事实上更老一点的桑塔纳十万多公里就需要经常修理。

可以说桑塔纳是国内最差劲的汽车，然而它的销量却是最好的！甚至累计超过任何一辆其他年代款的汽车，俨然成了国内的神话。但是神话的背后，却更多来自于普通人对于信息的缺乏还有大众各方面一些不切实际的忽悠与谎言，组成了桑塔纳神一样的销量。更有甚至家庭富裕了换车也绝非桑塔纳不买，可笑，甚至又可怜。甚至至于起步指导价还是9万！配置底下，而同时却有质量越来越稳定，更加安全，配置丰富的自主车型不去支持。怪不得桑塔纳还要继续拉皮卖，一款三十年的车如今还能再卖，无疑是国人最大的悲剧！

同时有不少大众粉丝指认说我拿着80年代的技术和10年得技术对比，既然这样，我想问一问，桑塔纳你又凭什么拉皮出2010款拿着三十年技术不革新继续卖？并且还能卖到9-10万的高价？

作者: 蓝色的鱼 时间: 2012-4-15 10:23

posted by wap, platform: Android

能将垃圾卖出去也是本事啊

作者: 东の君 时间: 2012-4-15 10:27

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia X10i)

这笔者仇恨大众到什么地步了？
黑中带酸。

作者: anubisx 时间: 2012-4-15 11:38

A2 B2 可以说没有安全性可言

作者: GTZX 时间: 2012-4-15 12:07

posted by wap, platform: iPhone

我很同意，我也一直纳闷国人对其的厚爱程度

作者: zhing86 时间: 2012-4-15 12:21

有些东西口口相传，你要不信也没用。
空间大，维修保养便宜。出租车司机都说好。
离地间隙高，能载重物，建筑工地常备车。

作者: alexonline 时间: 2012-4-15 12:23

posted by wap, platform: iPad

好文，桑塔纳实在太忽悠了。

作者: 狂涂 时间: 2012-4-15 12:35

坐等途安世博车点评。。。。。。。。。。。。。。

普桑的空间应该是不错的，真不错，比锐志强多了，比马六似乎也略大。。。

作者: sfexpress 时间: 2012-4-15 13:05

有的东西,大家认定了以后想改不是那么简单的

作者: jiangst 时间: 2012-4-15 13:12

posted by wap, platform: Nokia (E72)

普桑是第二代帕萨特，40年前的车要啥没啥很正常，但是我觉得还有人买就不正差了……

作者: 牛顿 时间: 2012-4-15 13:30

除了样子丑，安全性差点，别的都不错～～～～～～～～～

作者: tank817 时间: 2012-4-15 14:19

配件便宜是建立在副厂件的前提下的

别的不说，之前的赛弗，一个手套箱开关，副厂件5块钱，一年里换了几次
后来去4S花了40还是60，一直到撞报废了也没坏

作者: zhing86 时间: 2012-4-15 15:29

引用:

原帖由狂涂于 2012-4-15 12:35 发表
坐等途安世博车点评。。。。。。。。。。。。。。

普桑的空间应该是不错的，真不错，比锐志强多了，比马六似乎也略大。。。

途安世博出租已经赢了，同时期的君越混动出租已经消失了。

作者: 123321456 时间: 2012-4-15 15:31

夸张的说，什么时候vw（含audi）在中国和在米国一样灰溜溜的滚出主流市场了，那才说明国人开始懂车了。

作者: lnclt 时间: 2012-4-15 15:47

引用:

原帖由 123321456 于 2012-4-15 15:31 发表
夸张的说，什么时候vw（含audi）在中国和在米国一样灰溜溜的滚出主流市场了，那才说明国人开始懂车了。

VW一百年妥妥的，日粉要失望了
老桑还是有一个安全气囊的，不过有没有基本都一样。估计桑塔纳和捷达再卖个十年不成问题！

作者: anonym 时间: 2012-4-15 15:54

引用:

原帖由 zhing86 于 2012-4-15 12:21 发表
有些东西口口相传，你要不信也没用。
空间大，维修保养便宜。出租车司机都说好。
离地间隙高，能载重物，建筑工地常备车。

这些优点五菱面包车也具备。。

作者: crazyundead 时间: 2012-4-15 16:03

posted by wap, platform: UC

极端的人太多，只有讨厌大众的人才是懂车的！真是大言不惭

作者: leedsun 时间: 2012-4-15 16:34

posted by wap, platform: 小米 (MI-ONE)

五菱跟神车差不多啊，如果挂大众标，细思甚恐

作者: 牛顿 时间: 2012-4-15 17:07

引用:

原帖由 123321456 于 2012-4-15 15:31 发表
夸张的说，什么时候vw（含audi）在中国和在米国一样灰溜溜的滚出主流市场了，那才说明国人开始懂车了。

那为啥欧洲还卖的那么好啊～～～～

作者: smartdog 时间: 2012-4-15 18:20

维修便宜，关键是维修点多啊，顺便哪个乡村只要有汽车维修点就肯定能修普桑和捷达，这点优势就很大。

另外80年代初我国出去谈引入轿车生产线的时候只有大众肯在华投资，也算是祖上积德吧。

[ 本帖最后由 smartdog 于 2012-4-15 18:22 编辑 ]

作者: 123321456 时间: 2012-4-15 20:52

引用:

原帖由牛顿于 2012-4-15 17:07 发表

那为啥欧洲还卖的那么好啊～～～～

欧洲vw和中国/米国vw是一回事么……

作者: henryzyl 时间: 2012-4-15 20:58

维修是唯一优点。

作者: 阿社君 时间: 2012-4-15 22:28

错啦，桑塔纳最大的优点按照一个老师傅的话来说是：质量好，耐用，而且稍微出点故障连路边的自行车摊都会修

作者: 阿社君 时间: 2012-4-15 22:29

引用:

原帖由 anonym 于 2012-4-15 15:54 发表

这些优点五菱面包车也具备。。

所以五菱在中国卖的非常非常非常非常的多

作者: DDP 时间: 2012-4-15 22:43

posted by wap, platform: 小米 (MI-ONE)

引用:

原帖由 @阿社君于 2012-4-15 22:28 发表
错啦，桑塔纳最大的优点按照一个老师傅的话来说是：质量好，耐用，而且稍微出点故障连路边的自行车摊都会修

这个有点吹牛逼了，自行车摊顶多会换个备胎

作者: wanghujin 时间: 2012-4-15 22:48

引用:

原帖由 阿社君 于 2012-4-15 22:28 发表
错啦，桑塔纳最大的优点按照一个老师傅的话来说是：质量好，耐用，而且稍微出点故障连路边的自行车摊都会修

质量并不好。
只不过开这个车的对他期望很低，容忍度非常高。abb一点异响或门窗关不利落车主就像世界末日，到处发帖，到处维权，一个普桑只要还能开就是质量好。
另外这车修起来太方便，太便宜，山寨配件做了那么多年，质量一点也不差，价格异常便宜，又使人更加忽略了桑塔纳并不多好的质量。

作者: 玄戍 时间: 2012-4-15 23:16

这是a3的枪文吧

作者: msforza2009 时间: 2012-4-15 23:22

引用:

原帖由 smartdog 于 2012-4-15 18:20 发表
维修便宜，关键是维修点多啊，顺便哪个乡村只要有汽车维修点就肯定能修普桑和捷达，这点优势就很大。

另外80年代初我国出去谈引入轿车生产线的时候只有大众肯在华投资，也算是祖上积德吧。

其实德国人聪明的很
投资是投资，技术是技术
都21世纪了
普桑这种烂技术还是没能转让给中国吧
反观其他品牌
丰田，本田，罗孚，马自达，通用，甚至阿尔法
几乎都以各种形式将技术转让中国
大众除了赚到钱以外，没有对中国汽车做出实质贡献吧

作者: armai 时间: 2012-4-15 23:33

posted by wap, platform: iPhone

不是大众愚弄国人的智商，是国人的智商就这么回事儿了。桑塔纳现在的广告多吗？还不是大家口口相传。大家都用脚投票的话，早停产了

作者: somesun 时间: 2012-4-15 23:34

posted by wap, platform: Meizu (M9)

懂个毛，vw只要有四个轮子就是神车，其他根本不重要

作者: 阿社君 时间: 2012-4-16 00:33

引用:

原帖由 DDP 于 2012-4-15 22:43 发表
posted by wap, platform: 小米 (MI-ONE)

这个有点吹牛逼了，自行车摊顶多会换个备胎

本来就是夸张说法嘛

作者: 野人之吼 时间: 2012-4-16 01:14

還以為說捷達……

作者: csnlm 时间: 2012-4-16 02:24

posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy Nexus)

这黑的过头了。。。。

作者: cavar3 时间: 2012-4-16 11:15

就像你去吃哈根达斯，感觉很优越一个道理，没有道理说理去。

作者: lukagumi 时间: 2012-4-16 11:23

大众稍微有点良心早就该停产桑塔纳了

作者: crazyundead 时间: 2012-4-16 11:34

posted by wap, platform: UC

引用:

原帖由 @lukagumi 于 2012-4-16 11:23 发表
大众稍微有点良心早就该停产桑塔纳了

出租车全都换现代索8？

作者: 教师随笔 时间: 2012-4-16 13:01

大众没怎么转让技术光捞钱才是最恶心的，红旗H7还是皇冠平台，自主车的技术基本都是丰田、三菱。

作者: crazyundead 时间: 2012-4-16 14:00

posted by wap, platform: UC

换壳拉皮自主车也能成为喷点？233了

作者: handsomeken 时间: 2012-4-16 14:39

引用:

原帖由 123321456 于 2012-4-15 15:31 发表
夸张的说，什么时候vw（含audi）在中国和在米国一样灰溜溜的滚出主流市场了，那才说明国人开始懂车了。

VW还不至于，只是没必要捧那么高。
另外去喷一辆爷爷级的车实在没啥意思……

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-4-16 14:57

最可悲的还是国内对大众过高的追捧。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-16 16:12

引用:

原帖由 123321456 于 2012-4-15 20:52 发表

欧洲vw和中国/米国vw是一回事么……

美日欧的日本车，和中国的合资又怎么说？
别说桑车卖100年，至少大众把GTI，把R都带进来了。车迷有的买，有的开。
本田的TYPE R呢？
不说这么高端的，就雨燕和嘉年华这种微型车，1.6的运动版都没影子。

所以说，过分的托大众，和过分的黑，你们本质都是没区别的。都是为了证明自己的存在感而已。

作者: msforza2009 时间: 2012-4-16 17:38

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-16 16:12 发表

美日欧的日本车，和中国的合资又怎么说？
别说桑车卖100年，至少大众把GTI，把R都带进来了。车迷有的买，有的开。
本田的TYPE R呢？
不说这么高端的，就雨燕和嘉年华这种微型车，1.6的运动版都没影子。

所以 ...

喷了，拿来点阉割车就成优点了
你怎么不说尼桑1.6t全球首发呢
神车饭真是自我感觉良好啊
说起高性能车
evo和sti正式进口的时候
大众还忙着怎么榨干捷达最后一滴油水呢吧

作者: msforza2009 时间: 2012-4-16 17:42

引用:

原帖由 crazyundead 于 2012-4-16 14:00 发表
posted by wap, platform: UC

换壳拉皮自主车也能成为喷点？233了

中国这种状况，自主研发100年也不可能出世界级的汽车啊
换壳拉皮又怎样
荣威、广汽不是发展挺好的
一汽上汽憋这么多年也没憋出个德国技术啊
喷了，大众真是太会做买卖了

作者: Einzbern 时间: 2012-4-16 17:43

引用:

原帖由 crazyundead 于 2012-4-16 11:34 发表
posted by wap, platform: UC

出租车全都换现代索8？

换奔驰啊，德国佬不都拿奔驰当出租车嘛

作者: 教师随笔 时间: 2012-4-16 18:02

自主车怎么没大众的技术？别告诉我技术太先进中国人玩不来。胡core那座驾技术不是toyota的？

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-17 09:37

引用:

原帖由 msforza2009 于 2012-4-16 17:38 发表

喷了，拿来点阉割车就成优点了
你怎么不说尼桑1.6t全球首发呢
神车饭真是自我感觉良好啊
说起高性能车
evo和sti正式进口的时候
大众还忙着怎么榨干捷达最后一滴油水呢吧

1.6T也能算运动车款？
GTI 国产化是阉割，但是你不问问天朝的油和路不阉割行不行？至少阉割之后，可靠性和价格都非常靠谱，100分变60分，也比某些厂商0分好。
玻璃STI进口之后情况如何？拿到手之后第一件大事，我看除了保养就是大修。至于EVO，什么时候正式进口的？

至于你们嘴里的所谓神车饭，神车党，都只不过是你们黑大众过了头站出来说几句公道话而已。
黑日系过头，我从来也是站出来就骂。车就是车，好的喜欢，不好的就不喜欢，没什么神车日车之分。

作者: toshiya115 时间: 2012-4-17 09:46

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 09:37 发表

1.6T也能算运动车款？
GTI 国产化是阉割，但是你不问问天朝的油和路不阉割行不行？至少阉割之后，可靠性和价格都非常靠谱，100分变60分，也比某些厂商0分好。
玻璃STI进口之后情况如何？拿到手之后第一件大事，我 ...

三菱大贸引进E9 是06年还是07年，SUBARU引进WRX就更早了。
同意黑得太过或者捧得太高都很让人反感的说法

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-17 10:01

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 09:46 发表

三菱大贸引进E9 是06年还是07年，SUBARU引进WRX就更早了。
同意黑得太过或者捧得太高都很让人反感的说法

目前的处境是，作为一名伪车迷。只要站在大众这边说一句好话，就被扣上神车党的帽子。论坛也流行文字狱么？

作者: 晓炎 时间: 2012-4-17 10:11

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 09:37 发表

1.6T也能算运动车款？
GTI 国产化是阉割，但是你不问问天朝的油和路不阉割行不行？至少阉割之后，可靠性和价格都非常靠谱，100分变60分，也比某些厂商0分好。
玻璃STI进口之后情况如何？拿到手之后第一件大事，我 ...

118、coopers、rcz这些车算不算运动车？都是1.6t的，有的动力还不如琪达，当然琪达1.6t原厂确实没有做很多的运动调教，但爱卡的测试里赛道战翻尚酷也是事实，和gti也差不了多少，这样的成绩不算运动车？

作者: toshiya115 时间: 2012-4-17 10:13

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 10:01 发表

目前的处境是，作为一名伪车迷。只要站在大众这边说一句好话，就被扣上神车党的帽子。论坛也流行文字狱么？

跟我一样多黑黑大众，他们就不当你是大众青了

作者: msforza2009 时间: 2012-4-17 10:14

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 09:37 发表

1.6T也能算运动车款？
GTI 国产化是阉割，但是你不问问天朝的油和路不阉割行不行？至少阉割之后，可靠性和价格都非常靠谱，100分变60分，也比某些厂商0分好。
玻璃STI进口之后情况如何？拿到手之后第一件大事，我 ...

你说运动款就运动款啊，喷了，卡罗拉还有运动款呢，算不
190匹马力，clio手排，圈速仅比gti慢一点，这打酱油的车也太猛了吧
反正总比阉割了后悬挂，然后再换回来改名成gli运动版的神车速腾强百倍了

作者: toshiya115 时间: 2012-4-17 10:19

引用:

原帖由 msforza2009 于 2012-4-17 10:14 发表

你说运动款就运动款啊，喷了，卡罗拉还有运动款呢，算不
190匹马力，clio手排，圈速仅比gti慢一点，这打酱油的车也太猛了吧
反正总比阉割了后悬挂，然后再换回来改名成gli运动版的神车速腾强百倍了

捷达GLI北美一直有啊，给你配上独立悬挂还不好了？

作者: msforza2009 时间: 2012-4-17 10:23

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 10:19 发表

捷达GLI北美一直有啊，给你配上独立悬挂还不好了？

挺好的，和当年polo猛缩有一拼
大众在哪儿都是大众，在北美吃瘪也是活该，dsg和双增压能在成熟市场多活一天都是奇葩

作者: toshiya115 时间: 2012-4-17 10:40

引用:

原帖由 msforza2009 于 2012-4-17 10:23 发表

挺好的，和当年polo猛缩有一拼
大众在哪儿都是大众，在北美吃瘪也是活该，dsg和双增压能在成熟市场多活一天都是奇葩

和北美一样是缩，和欧洲一样就变质量不好，反正怎样都是烂对不对？
下面这点的确没通用聪明，棒子车挂上成熟市场吃鳖的牌子在中国卖得那个火啊

欧洲不算成熟市场我懂了

作者: msforza2009 时间: 2012-4-17 10:58

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 10:40 发表

和北美一样是缩，和欧洲一样就变质量不好，反正怎样都是烂对不对？
下面这点的确没通用聪明，棒子车挂上成熟市场吃鳖的牌子在中国卖得那个火啊
欧洲不算成熟市场我懂了

欧洲市场是老家没办法
你看标志活得也挺好，上一代的标志无论在发动机变速箱还是底盘上面都是落后主流技术的
这一代缓过来了

中国国产无数奇葩不也活得挺好
力帆这种方向盘不在驾驶席正中的车也卖的不错
棒子车在北美活得不能更好了，索八销量很高啊

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-17 11:00

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 10:40 发表

和北美一样是缩，和欧洲一样就变质量不好，反正怎样都是烂对不对？
下面这点的确没通用聪明，棒子车挂上成熟市场吃鳖的牌子在中国卖得那个火啊
欧洲不算成熟市场我懂了

好了好了，不要跟他们吵了。。。
拿来卖也被骂，不拿来卖也被骂。。总是有道理的。。。

至于上面晓炎说的，有一定道理。
但是我还是始终认为，骐达1.6T和118，不是运动车，就算能在传说中挑翻什么什么车。

作者: msforza2009 时间: 2012-4-17 11:02

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 10:40 发表

和北美一样是缩，和欧洲一样就变质量不好，反正怎样都是烂对不对？
下面这点的确没通用聪明，棒子车挂上成熟市场吃鳖的牌子在中国卖得那个火啊
欧洲不算成熟市场我懂了

烂是相对的，和国内捧的和吹的程度比是绝对的烂
实际也就平均水平吧
某些款还达不到

作者: 晓炎 时间: 2012-4-17 11:16

国内这帮合资商都是乌鸦一般黑，你通用有换标棒子车凯越卖的火热，我大众也有自制神车朗逸卖的爆棚。更别提各种两代甚至三代同堂的车型了，大家都是半斤八两罢了

作者: msforza2009 时间: 2012-4-17 11:17

引用:

原帖由晓炎于 2012-4-17 11:16 发表
国内这帮合资商都是乌鸦一般黑，你通用有换标棒子车凯越卖的火热，我大众也有自制神车朗逸卖的爆棚。更别提各种两代甚至三代同堂的车型了，大家都是半斤八两罢了

伊兰特也要三代同堂了，喷了

作者: 不知所谓无所谓 时间: 2012-4-17 11:24

普桑啊，现在还有卖的？车大啊，后备箱也大，价格便宜，使用成本低，维修方便。都是优点啊。如果在2,3线城市我觉得还是有市场的。

当初桑塔纳引进国内的时候也有一群“懂车”的人喷啊，不是现在喷，当年引进的时候已经开始喷了。结果呢？桑塔纳非常适合当时中国的情况，包括使用习惯，路况等等。去拿花冠跟普桑比的人才是不懂车呢。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-17 11:25

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原帖由晓炎于 2012-4-17 11:16 发表
国内这帮合资商都是乌鸦一般黑，你通用有换标棒子车凯越卖的火热，我大众也有自制神车朗逸卖的爆棚。更别提各种两代甚至三代同堂的车型了，大家都是半斤八两罢了

是，拿这些背良心赚钱的车来黑，真的没营养。

作者: toshiya115 时间: 2012-4-17 11:25

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原帖由 msforza2009 于 2012-4-17 10:58 发表

欧洲市场是老家没办法
你看标志活得也挺好，上一代的标志无论在发动机变速箱还是底盘上面都是落后主流技术的
这一代缓过来了

中国国产无数奇葩不也活得挺好
力帆这种方向盘不在驾驶席正中的车也卖的不错
棒 ...

标志活得很好？不光是PSA，连雷诺和菲亚特在欧洲的销量最近几年都是下滑状态，大众全球销售量大幅增长不光有奇葩市场的功劳还有本土的功劳。

作者: zjjly 时间: 2012-4-17 11:29

作者: msforza2009 时间: 2012-4-17 11:35

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原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 11:25 发表

是，拿这些背良心赚钱的车来黑，真的没营养。

喷的就是这个，回到主楼吧
普桑在国内还在生产
不愧是最会赚钱的公司啊

作者: 零太郎. 时间: 2012-4-17 11:37

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原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 11:00 发表

好了好了，不要跟他们吵了。。。
拿来卖也被骂，不拿来卖也被骂。。总是有道理的。。。

至于上面晓炎说的，有一定道理。
但是我还是始终认为，骐达1.6T和118，不是运动车，就算能在传说中挑翻什么什么车。

233就比你丫的狗夫快。你要好好面对现实

作者: msforza2009 时间: 2012-4-17 11:40

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原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 11:25 发表

标志活得很好？不光是PSA，连雷诺和菲亚特在欧洲的销量最近几年都是下滑状态，大众全球销售量大幅增长不光有奇葩市场的功劳还有本土的功劳。

2，3系列卖的不是都挺好的？
大众最赚钱的不在于本土，那是主基地
第三世界的奇葩分基地才是赚的盆满钵满啊

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-17 11:50

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原帖由 零太郎. 于 2012-4-17 11:37 发表

233就比你丫的狗夫快。你要好好面对现实

你好意思跟我的五速1.4比么。:D

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2012-4-17 12:03

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原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 10:13 发表

跟我一样多黑黑大众，他们就不当你是大众青了

我要当日棍！

作者: weare 时间: 2012-4-17 22:56

喷了，上次跟上海大众的人出去玩，有个市场部的女生忽然指着前面说：看，有个捷达坏路上了。结果走近一看：不好，是我们的桑塔纳。

作者: 大叔型正太 时间: 2012-4-30 23:02

拿70年代的车型跟现在的主流A级车比气囊和空间的SB，以后找托也得找有文化的。你不拿同时期的雅阁凯美瑞（那时叫佳美）和普桑比？？？
桑车销量高是建立在从80年代至90年代末乘用车市场的单调性的基础上的。中国真正的汽车时代是21世纪才开始的。有什么好奇怪的。

作者: 礼嚒揍hi啊 时间: 2012-5-1 23:53

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论据引证贫乏，不过俺作为近4年的s2k的车主感觉这车是比较折腾，到手时近10w公里，你说空间细那是狗扯！后排腿部空间比天籁皇冠还好！

作者: 李鬼 时间: 2012-5-2 03:11

引用:

原帖由 smartdog 于 2012-4-15 18:20 发表
另外80年代初我国出去谈引入轿车生产线的时候只有大众肯在华投资，也算是祖上积德吧。

你被骗了

作者: 李鬼 时间: 2012-5-2 04:17

联动贴:
http://club.tgfcer.com/thread-6452301-1-1.html

作者: 下雨了 时间: 2012-5-2 10:50

TG现在车区还有脸说某家是车托之家？你们无脑黑大众捧日车和车托之家无脑捧大众黑日车有什么区别？
车区现在就不能说大众一点好，必须是日车好，233
车区只是另一个方面的车托之家罢了

作者: wanghujin 时间: 2012-5-2 11:06

大众作为第一款合资车，在80年代初让中国人接触了“高级轿车”。绝大多数人学车就是用的桑塔纳或普桑，很多司机一辈子开的桑塔纳，要说没感情是不可能的。再加上8平方的时候很多外资撤走，大众（还有一个西门子）留下了，也难怪现在政府那里他们优惠最多，政策最倾斜。

作者: doomking 时间: 2012-5-2 23:43

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原帖由 @大叔型正太于 2012-4-30 23:02 发表
拿70年代的车型跟现在的主流A级车比气囊和空间的SB，以后找托也得找有文化的。你不拿同时期的雅阁凯美瑞（那时叫佳美）和普桑比？？？
桑车销量高是建立在从80年代至90年代末乘用车市场的单调性的基础上的。中国真正 ...

卖的比合资品牌自主A级车还贵

怎么就不能比了

作者: 倍舒爽 时间: 2012-5-3 02:07

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原帖由李鬼于 2012-5-2 04:17 发表
联动贴:
http://club.tgfcer.com/thread-6452301-1-1.html

想说啥呢？
[flash=640,480]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTEwNDUzMTM2/v.swf[/flash]
这个相当于现在的捷达~

作者: toshiya1986 时间: 2012-5-5 23:13

引用:

原帖由 doomking 于 2012-5-2 23:43 发表
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卖的比合资品牌自主A级车还贵

怎么就不能比了

可能我还没说的够清楚。。。拿一台70年代主流水平的B级车，对比21世纪的合资或自主A级车，并且上比配置下比价格，有意义吗？
雪铁龙DS，如果知道并了解这款车的话，他一样没有一键启动没有中控锁没有六碟CD和液晶显示导航，并且空间相比现行某些A级车并无太大优势，可是，如果能够淘到的话，我相信她的价格不会比“合资品牌自主A级车（？？）”便宜。当然DS在舒适豪华及设计上的造诣非桑塔纳能比，但也是因为两车当时完全不同的定位，这只是举个例子。
桑塔纳捷达等老三样生存至今有其一定的历史原因，这款车放到如今各方面落后也是毫无疑问，并且我也认同厂商或商家为满足商业利益的各种奸。但是这里面没普桑什么事儿，硬要把他黑成一款厂商拿来欺诈消费者的工具并不合适。可能现在越来越少人能感受到“老三样”在中国汽车发展里程中的地位所以要喷就随便喷了。

作者: yangjuniori 时间: 2012-5-7 12:18

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低扭是伤车的但是对于公交车出租车这种统一维护的不算啥城市里也不追求最高时速

如果低速发生两车事故肯定硬的占便宜底盘高通过性好一点

这普桑就只有实用没啥好处

作者: handsomeken 时间: 2012-5-7 12:30

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原帖由 123321456 于 2012-4-15 15:31 发表
夸张的说，什么时候vw（含audi）在中国和在米国一样灰溜溜的滚出主流市场了，那才说明国人开始懂车了。

您的意思是德国人不懂车？就米国人懂车？

作者: doomking 时间: 2012-5-7 18:17

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原帖由 @handsomeken 于 2012-5-7 12:30 发表
您的意思是德国人不懂车？就米国人懂车？

德国人买大众和中国人买QQ的心态差不多

作者: toshiya1986 时间: 2012-5-13 20:09

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原帖由 doomking 于 2012-5-7 18:17 发表
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德国人买大众和中国人买QQ的心态差不多

这是哪个位面的德国啊亲

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