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标题: [杂谈] 新福克斯视频评测 [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2012-3-20 11:03 标题: 新福克斯视频评测

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加速和刹车成绩让人失望，证明了一点“重量”对车辆的影响有多大。另一个原因估计是为了适应93号油，厂家刻意调整了ECU的点火提前角来适应。
硬伤1 后排没有出风口硬伤2 踏板设置明显有问题

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-3-20 11:04 编辑 ]

作者: 武松 时间: 2012-3-20 11:07

相比新速腾,新focus够好了.

作者: toshiya115 时间: 2012-3-20 11:42

和三厢比的是新速腾，空间没速腾大，踏板有硬伤，做工不怎么样，加速半斤八两。就剩一个价格悬念了，如果也和速腾一样高配卖18万...

作者: 武松 时间: 2012-3-20 11:48

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一个是真正的换代产品，一个是上一代的减配产品。板车悬挂vs独立悬挂。

作者: toshiya115 时间: 2012-3-20 11:57

引用:

原帖由武松于 2012-3-20 11:48 发表
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一个是真正的换代产品，一个是上一代的减配产品。板车悬挂vs独立悬挂。

其实新速腾干的是和A6L一样的事，减掉一些主流消费者不在意的东西，增加消费者喜欢的东西。
我真的觉得那个踏板问题是一个成熟的汽车企业不该犯的错误。

作者: RANKS 时间: 2012-3-20 12:01

不够吸引人

作者: 神奇 时间: 2012-3-20 12:03

后排没出风口？反人类么

老款都有啊

作者: 武松 时间: 2012-3-20 12:04

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紧凑级市场，在意操控的更多于中级车市场。再说新速腾实在没什么拿得出的亮点，配置也一般。这等级，除非真喜欢那个屁股，否则怎么也会选golf和focus。

作者: toshiya115 时间: 2012-3-20 12:09

问题是新福克斯也没有坚持自己的运动路线啊...没看评测里说，调教明显偏舒适化了，如果只是针对三厢版我觉得很合理，可惜两厢版也一起调软了。

作者: 武松 时间: 2012-3-20 12:37

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-3-20 12:09 发表
问题是新福克斯也没有坚持自己的运动路线啊...没看评测里说，调教明显偏舒适化了，如果只是针对三厢版我觉得很合理，可惜两厢版也一起调软了。

所以说都在妥协找那个点.
而且评测说,悬挂偏舒适,但操控依然很好,转向精准...另外,这个悬挂调整很方便的,换个弹簧感觉就来了.

其实我说,主要还是定价.
速腾变半独立悬挂,但是评测下来操控的感觉没有变差...问题是定价煞笔透顶.降低的成本完全不分摊到消费者头上.

老focus卖得这么好,主要原因也是定价不错.现在新老同堂,就看价格怎样了.如果老款降价,新款基本和老款持平或略高一点,换了双离合,直喷发动机,全新内饰,基本以前在动力油耗和内饰方面的短板都补上了,就必定卖得很牛了.

[ 本帖最后由武松于 2012-3-20 12:44 编辑 ]

作者: jiangst 时间: 2012-3-20 12:43

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引用:

原帖由 @toshiya115 于 2012-3-20 11:57 发表
其实新速腾干的是和A6L一样的事，减掉一些主流消费者不在意的东西，增加消费者喜欢的东西。
我真的觉得那个踏板问题是一个成熟的汽车企业不该犯的错误。

踏板在哪里？什么问题？

作者: xxhunter 时间: 2012-3-20 12:51

昨天开了一下1.6自动刻录机太肉了
空间比锋范还小谁买谁楞
有时间去试驾一下新福克斯试试看

作者: 那她是什么 时间: 2012-3-20 13:31

就性能和操控来说老马3也不差，还不是被福克斯日成屎。
除了核心车饭其实多数人不关心这些细微变化。刹车距离其实老款也不怎么样，新款是多少？

作者: toshiya115 时间: 2012-3-20 13:46

42米刹车距离，用的215轮胎。

作者: 丈母娘 时间: 2012-3-20 14:02

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-3-20 13:46 发表
42米刹车距离，用的215轮胎。

215的胎还要42米？
太挫了
和别人205的胎差不多，
也就某些YY者看得上了

作者: 丈母娘 时间: 2012-3-20 14:05

引用:

原帖由武松于 2012-3-20 12:04 发表
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紧凑级市场，在意操控的更多于中级车市场。再说新速腾实在没什么拿得出的亮点，配置也一般。这等级，除非真喜欢那个屁股，否则怎么也会选golf和focus。

光一个长安一个大众，你要说没亮点
我只能打死奥拓出气了

作者: 丈母娘 时间: 2012-3-20 14:07

引用:

原帖由武松于 2012-3-20 12:37 发表

所以说都在妥协找那个点.
而且评测说,悬挂偏舒适,但操控依然很好,转向精准...另外,这个悬挂调整很方便的,换个弹簧感觉就来了.其实我说,主要还是定价.
速腾变半独立悬挂,但是评测下来操控的感觉没有变差... ...

脑残的长安干嘛不自己换？
当年你的福克斯折腾了么？
定价？
单身，本科，月薪2W起的一群狗，18W卖都是跳楼价了

作者: 那她是什么 时间: 2012-3-20 14:16

实测成绩确实有点失望，不过比起老款不论是配置还是成绩都进步了。
“但升挡时机最好提前在6000-6500rpm之间”觉得车托之家这个开法有问题，0-100有潜力可挖。
AT的踏板间距看看有没有准确的测量数据，一般来说不会犯这种低级错误。何况试驾的脚法是不规范的，虽然日常这么开没大问题。

作者: toshiya115 时间: 2012-3-20 14:35

引用:

原帖由 那她是什么 于 2012-3-20 14:16 发表
实测成绩确实有点失望，不过比起老款不论是配置还是成绩都进步了。
“但升挡时机最好提前在6000-6500rpm之间”觉得车托之家这个开法有问题，0-100有潜力可挖。
AT的踏板间距看看有没有准确的测量数据，一般来说不会 ...

那应该怎么踩？整个脚抬起来？
我觉得这个踩法没问题，就算整个脚抬起来踩刹车，等你想踩油门的时候也会被刹车踏板卡到。仔细看油门和刹车踏板的位置完全是往中控台下部的地方靠的，说明中控台中部的地方占用的地方太多，导致放踏板的位置需要尽量往里靠才能对着驾驶者的右脚。

作者: 晓炎 时间: 2012-3-20 15:01

本以为新福克斯成为20万以下最强自吸车是一定的了，但这加速成绩还是败给翼神了，双离合加直喷竟然比翼神的cvt加4b11还差一点，手动档差的更多，暗号兄可以笑了

[ 本帖最后由晓炎于 2012-3-20 15:02 编辑 ]

作者: 那她是什么 时间: 2012-3-20 15:03

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-3-20 14:35 发表

那应该怎么踩？整个脚抬起来？
我觉得这个踩法没问题，就算整个脚抬起来踩刹车，等你想踩油门的时候也会被刹车踏板卡到。仔细看油门和刹车踏板的位置完全是往中控台下部的地方靠的，说明中控台中部的地方占用的地 ...

日常行车大部分人都这么踩，我也不敢喷。只能说他的脚法太休闲，调整一下位置应该能避免这个问题。
当然光看视频也不是很清楚，有数据的话就能知道是不是比一般车间距要小了。

作者: leedsun 时间: 2012-3-20 15:51

posted by wap, platform: ZTE (N600)

看完后跟旧款相比有个共同点，买手动的

作者: 武松 时间: 2012-3-20 16:13

引用:

原帖由 丈母娘 于 2012-3-20 14:07 发表

脑残的长安干嘛不自己换？
当年你的福克斯折腾了么？
定价？
单身，本科，月薪2W起的一群狗，18W卖都是跳楼价了

为什么要换? 福特认为现在的悬挂硬度能够满足绝大多数人的需求.你觉得不爽自己可以去改.

定价的话,不用说一群狗,两群三群狗,这销量都没把翼神这种档次的车看在眼里.:D
人家都没把翼神当作过竞争对手

作者: 武松 时间: 2012-3-20 16:15

引用:

原帖由 leedsun 于 2012-3-20 15:51 发表
posted by wap, platform: ZTE (N600)

看完后跟旧款相比有个共同点，买手动的

旧款买手动是因为4AT太傻笔,油耗高动力损耗大.
现在powershift这些问题都没有,油耗还比MT低.必然自动档大卖.

作者: renzhaj 时间: 2012-3-20 16:22

周日问过4S的销售，新福克斯13万起

作者: anubisx 时间: 2012-3-20 17:18

引用:

原帖由 renzhaj 于 2012-3-20 16:22 发表
周日问过4S的销售，新福克斯13万起

SB价格 FKS之所以卖的好很大程度是因为不到10W起的价格。13W起的价格只有双田+VW 别克撑得起来

作者: toshiya115 时间: 2012-3-20 18:35

自从确认老款不会停产后，就基本确定新款不会便宜了。嘉年华<老福克斯<新福克斯有这么一个阶梯在

作者: 胡玉美豆瓣酱 时间: 2012-3-20 18:53

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@胡玉美豆瓣酱 mark

作者: mephala 时间: 2012-3-20 18:55

看了评测以后，确实证实了之前我努力在外网找的新福克斯的评测说的没错。福克斯2012是一个虽然标榜运动，但是本质上是家用的紧凑型车，调校上偏舒适和经济。以前找到的台湾网站，还有美国网站的用户里都是这么评价的。
这样的做法其实还是讨好用户的，只是公关上没有做够，我觉得这种非运动本质需要隐藏的比较好才行，至少不能让汽车之家这么简单的就爆出来。
当然从这点上来看，我觉得车托之间评测还是比较公正的。包括之前对速腾的抨击。
现在新车评倒经常是报喜不报忧，失望

作者: leedsun 时间: 2012-3-20 19:15

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引用:

原帖由 @武松于 2012-3-20 16:15 发表
旧款买手动是因为4AT太傻笔,油耗高动力损耗大.
现在powershift这些问题都没有,油耗还比MT低.必然自动档大卖.

那个powershift不是老升挡么？

作者: 日尧 时间: 2012-3-20 19:28

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老升档不就是为了省油么？

作者: leedsun 时间: 2012-3-20 22:13

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引用:

原帖由 @日尧于 2012-3-20 19:28 发表
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老升档不就是为了省油么？

所以就肉，对么？

作者: 日尧 时间: 2012-3-20 22:27

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平时还是积极升档来得经济。必要超车时候可以通过深踩油门降档、手自一体降档、s档延迟换挡时机来提高转速从而获得更高的扭矩。

作者: jiangst 时间: 2012-3-20 23:49

刚看了视频，那个人怎么自动档都用左脚阿？用左脚控制是正常情况？踏板可以换的，这个应该不是大问题！

作者: 佐罗来的 时间: 2012-3-21 08:41

那个踏板太可怕了。。。。我感觉就因为这个设计就要死好多人。。。233

作者: 多蒙 时间: 2012-3-21 12:59

硬变软了？运动变舒适了？

作者: 狗娃 时间: 2012-3-21 18:17

只有真正开到，才能切身体会吧

作者: 九月雪花 时间: 2012-3-22 11:16

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来了车版发现了这么多问题，赶快回去给反应反应。说价格，真不知道具体多少，13万是跟新速腾对比。不过昨天EC会上和经销商谈好价格了。只能期望经销商不太sb对价格松口就好。

作者: nighting 时间: 2012-3-23 17:40

发动机压缩比12？？以天朝的油品质量，爆震妥妥的

作者: 丈母娘 时间: 2012-3-23 20:00

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引用:

原帖由 @nighting 于 2012-3-23 17:40 发表
发动机压缩比12？？以天朝的油品质量，爆震妥妥的

上一代已经熄火了，现在爆震已经是非常大的进步了

作者: 拉拉拉 时间: 2012-3-23 20:08

引用:

原帖由 jiangst 于 2012-3-20 23:49 发表
刚看了视频，那个人怎么自动档都用左脚阿？用左脚控制是正常情况？踏板可以换的，这个应该不是大问题！

我还以为自己看花了眼，233

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