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标题: [新闻新车] 瑞麒G5的120KM/h碰撞试验，吊爆了！ [打印本页]

作者: 幻飞一线天 时间: 2012-2-12 20:28 标题: 瑞麒G5的120KM/h碰撞试验，吊爆了！

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我记得碰撞国内53km/h,欧洲是64km/h
这120km/h还是第一次见到。

做这个实验也只是验证驾驶舱的刚性，这个速度当然不能活命，但是这个速度下驾驶舱变形不严重的话，那七八十公里的速度肯定是一点事没有了。
相比很多车五六十公里速度碰撞驾驶舱就开始变形的，你们认为到七八十公里能活命么？

[ 本帖最后由幻飞一线天于 2012-5-26 20:22 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2012-2-12 21:29

这种变型程度不死也重残。安全驾驶才是关键

作者: anubisx 时间: 2012-2-12 21:37

这里有个100KM 高5的偏置碰撞，偏置比100%正撞又更苛刻很多。还有个64KM的标准对比。100的变型严重很多，但空间看上去也有，但是实际生还率已经趋于0，在这个速度下生存空间并不是唯一的因素了，如此高的速度瞬间变0 冲击力也可以把人弄死

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[ 本帖最后由 anubisx 于 2012-2-12 21:39 编辑 ]

作者: 幻飞一线天 时间: 2012-2-12 21:57

posted by wap, platform: HTC (Desire)

二楼安全神人又出现了！除了机器不会出错，我还没见过不出错的人！

作者: iorilu 时间: 2012-2-12 22:18

后排应该还好，前排估计够呛，后轮跑这么高确实速度快啊

作者: xtpl 时间: 2012-2-12 22:20

引用:

原帖由 幻飞一线天 于 2012-2-12 21:57 发表
posted by wap, platform: HTC (Desire)

二楼安全神人又出现了！除了机器不会出错，我还没见过不出错的人！

如果你贴的是日系车，我相信他肯定不会这么说了:D 。新G5在车展的时候就已经被他贬过了，“怪不得一辆都卖不出去”。

作者: anubisx 时间: 2012-2-12 22:28

引用:

原帖由 xtpl 于 2012-2-12 22:20 发表

如果你贴的是日系车，我相信他肯定不会这么说了:D 。新G5在车展的时候就已经被他贬过了，“怪不得一辆都卖不出去”。

不是事实吗，一个车有个漂亮安全的车壳就是好车了？搞这种所谓高端牌子本来就是不成熟的表现，棒子车已经让世界人民认可了，但现在人家也不敢搞什么高端品牌。搞也就算了价格又不自量力，做工又垃圾。看看吉利人家也搞高端品牌帝豪，但至少别人摆正心态，车子基本面都还做得可以，价格也合理，销量是奇瑞高端的十倍以上有了吧。

作者: xtpl 时间: 2012-2-12 22:48

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-2-12 22:28 发表

不是事实吗，一个车有个漂亮安全的车壳就是好车了？搞这种所谓高端牌子本来就是不成熟的表现，棒子车已经让世界人民认可了，但现在人家也不敢搞什么高端品牌。搞也就算了价格又不自量力，做工又垃圾。看看吉利人 ...

是事实，我从来没说过奇瑞或是G5有多好，不过我说的也是事实啊。:D

作者: sharonsl 时间: 2012-2-12 23:11

车从开始碰撞到完全停止只用了0.1秒，这么高的G值，就算车内还有空间，人也会被安全带勒死吧。。。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2012-2-12 23:42

仔细看视频，好像里面没有假人、而且气囊也没出来？

不过整体上座舱能保持这个水平，应该很不错了吧

作者: 阿社君 时间: 2012-2-12 23:51

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-2-12 22:28 发表

不是事实吗，一个车有个漂亮安全的车壳就是好车了？搞这种所谓高端牌子本来就是不成熟的表现，棒子车已经让世界人民认可了，但现在人家也不敢搞什么高端品牌。搞也就算了价格又不自量力，做工又垃圾。看看吉利人 ...

你这种人真的很奇怪，楼主贴个撞车视频说安全性能还可以，你一会说国外的车更安全，一会儿说奇瑞造个车不算好车

你到底想说明什么？想表达什么观点？或者你是奇瑞里面不得志的员工？？

作者: xtpl 时间: 2012-2-12 23:57

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2012-2-12 23:42 发表
仔细看视频，好像里面没有假人、而且气囊也没出来？

不过整体上座舱能保持这个水平，应该很不错了吧

不用放假人了，这种情况下普通人基本都是全灭的命，估计后排坐F1赛车手战斗机飞行员之类训练过能抗高G的特种人类可能还有几分生还的机率……

土鳖奇瑞搞这个实验应该是为了测试车体刚性之类的，跟人员生存无关。

作者: AndMe 时间: 2012-2-13 00:10

我同学就买了G5, 这个车配置奇高啊, 我有的他都有:D

作者: stkoichi 时间: 2012-2-13 00:33

没啥用处..这种碰撞G值过高，人的内脏是顶不住的.....

作者: 礼嚒揍hi啊 时间: 2012-2-13 00:35

很佩服奇瑞的胸襟！！当然也能说丫很傻，这样做对厂商的风险十分大啊！很可能得不偿失！！
应该是针对爱国傻青吧？？
不过单论形变程度来说确实是很不错了啊！！
在我看来公益意义远远大于广告效应力了，不怎么有可能活命了吧！！

不过下面的高5能做到这样的程度，的确十分威武啊！！

[ 本帖最后由礼嚒揍hi啊于 2012-2-13 00:39 编辑 ]

作者: 礼嚒揍hi啊 时间: 2012-2-13 00:37

引用:

原帖由 stkoichi 于 2012-2-13 00:33 发表
没啥用处..这种碰撞G值过高，人的内脏是顶不住的.....

所以我们开车必须要不吃不喝确保体内不存在任何食物残渣以降低内脏重量！
不巧遇到这状况也多那么0.00000x活命几率吧！！

作者: 礼嚒揍hi啊 时间: 2012-2-13 00:47

再来一发吧！！给大家参个考！
记得当年美国搞过一互撞测试！
凯美瑞vs压力是
大奔vs smart
雅阁vs飞度

静态对比速度为64kph，也就是说两车对比速度为128kph！！
最终结果对比顶楼的形变程度来说，奇瑞g5均好于这3小车，而能量应该小于奇瑞的120kph碰撞，
因为奇瑞是的对手是绝对刚性物，而非大车能吸能！
不过美国那测试是偏置40%碰撞，压强也大不少！

排除奇瑞造假炒作的可能性，这车应该要比获5星级安全的压力是，飞度，smart好不少吧？？？
分析得如何？也算全面吧？

作者: 幻飞一线天 时间: 2012-2-13 10:25

引用:

原帖由 xtpl 于 2012-2-12 23:57 发表

不用放假人了，这种情况下普通人基本都是全灭的命，估计后排坐F1赛车手战斗机飞行员之类训练过能抗高G的特种人类可能还有几分生还的机率……

土鳖奇瑞搞这个实验应该是为了测试车体刚性之类的，跟人员生存无关 ...

假人也很贵的。明知报废，还是省点好。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2012-2-13 10:32

引用:

原帖由 礼嚒揍hi啊 于 2012-2-13 00:47 发表
再来一发吧！！给大家参个考！
记得当年美国搞过一互撞测试！
凯美瑞vs压力是
大奔vs smart
雅阁vs飞度

静态对比速度为64kph，也就是说两车对比速度为128kph！！
最终结果对比顶楼的形变程度来说，奇瑞g5均好 ...

大奔对smart和辉腾vspolo都是德国ams搞的

作者: sfexpress 时间: 2012-2-13 11:37

120KM撞墙，只能说只要有个全尸就不错了

作者: fengfenghh 时间: 2012-2-13 11:54

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-2-12 22:28 发表

不是事实吗，一个车有个漂亮安全的车壳就是好车了？搞这种所谓高端牌子本来就是不成熟的表现，棒子车已经让世界人民认可了，但现在人家也不敢搞什么高端品牌。搞也就算了价格又不自量力，做工又垃圾。看看吉利人 ...

原来9.98万起的G5是高端牌子。真客观饭。。

作者: anubisx 时间: 2012-2-13 12:02

引用:

原帖由 fengfenghh 于 2012-2-13 11:54 发表

原来9.98万起的G5是高端牌子。真客观饭。。

我真是佩服你的智商了黑的你都能说成白的，怀疑你活在另外一个平行世界

[ 本帖最后由 anubisx 于 2012-2-13 12:05 编辑 ]

作者: xtpl 时间: 2012-2-13 12:18

引用:

原帖由 fengfenghh 于 2012-2-13 11:54 发表

原来9.98万起的G5是高端牌子。真客观饭。。

他没有说错，奇瑞的瑞琪系列在奇瑞中定位中高端，这个高端是相对的，好比帝豪相对来说也是吉利的中高端品牌。现在的G5降价了，以前没这么便宜，G6更是要20来万，差不多算是自主品牌中最贵车型（轿车）了，不过土鳖奇瑞的营销是一砣屎（比如G5降价，跟自己家A3掐上了，很多A3车主表示，早知道就多加点钱上G5了，囧），又出了一堆乱七八糟挑战审美的车型，战单个销量就是屎一样的存在，非常无语。不过现在总算有数了，2012年不推新车了。

作者: 幻飞一线天 时间: 2012-5-26 20:22

做这个实验也只是验证驾驶舱的刚性，这个速度当然不能活命，但是这个速度下驾驶舱变形不严重的话，那七八十公里的速度肯定是一点事没有了。
相比很多车五六十公里速度碰撞驾驶舱就开始变形的，你们认为到七八十公里能活命么？

作者: doomking 时间: 2012-5-26 22:46

引用:

原帖由 幻飞一线天 于 2012-5-26 20:22 发表
做这个实验也只是验证驾驶舱的刚性，这个速度当然不能活命，但是这个速度下驾驶舱变形不严重的话，那七八十公里的速度肯定是一点事没有了。
相比很多车五六十公里速度碰撞驾驶舱就开始变形的，你们认为到七八十公里 ...

50,60公里驾驶室变形，80，90km未必就比50，60公里不怎么变形的驾驶室吸能效果差

设计的时候本身就是考虑高速碰撞下车身的溃缩形态的，设计60公里碰撞还不变形的设计师纯粹是傻×

[ 本帖最后由 doomking 于 2012-5-26 22:47 编辑 ]

作者: ronaldwang888 时间: 2012-5-26 23:43

基本高速都惨

作者: 幻飞一线天 时间: 2012-5-27 16:48

引用:

原帖由 doomking 于 2012-5-26 22:46 发表

50,60公里驾驶室变形，80，90km未必就比50，60公里不怎么变形的驾驶室吸能效果差

设计的时候本身就是考虑高速碰撞下车身的溃缩形态的，设计60公里碰撞还不变形的设计师纯粹是傻×

回去看看你的胸口离方向盘几公分？驾驶舱还溃缩吸能，动点脑筋好不好？
吸能就是车头那一段，要是车头溃缩完了，能量还没卸完，对不去，上帝就在召唤你了。

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