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标题: [经验交流] 高速同向前后行驶居然也能三厢变两厢（图片修复，日车托之家） [打印本页]

作者: hkt3010 时间: 2012-2-9 17:47 标题: 高速同向前后行驶居然也能三厢变两厢（图片修复，日车托之家）

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事故在杭甬高速，据卡宴SUV驾驶员介绍，当时他驾驶着车行驶在第二车道，准备经由第三车道超过前方的大货车，当他变换了车道后发现第三车道上和货车并排行驶着一辆三菱小轿车，此时他的车速已经达到150公里每小时，结果避让不及，酿成了如此惨剧。

欢迎各位车黑乱入评论...

[ 本帖最后由 hkt3010 于 2012-2-9 17:52 编辑 ]

作者: 狂奔的牛牛 时间: 2012-2-9 17:48

看不到图啊

作者: anubisx 时间: 2012-2-9 17:55

这种90年代的老爷车安全方面是很差的

作者: BeastMa 时间: 2012-2-9 18:05

卡宴150，算前车80好了

70的相对速度能撞成这样？

作者: crazyundead 时间: 2012-2-9 18:11

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引用:

原帖由 @anubisx 于 2012-2-9 17:55 发表
这种90年代的老爷车安全方面是很差的

有这么老么？

作者: firesun 时间: 2012-2-9 18:18

前面的车是停着的吧，追尾能追成这样？

作者: 123321456 时间: 2012-2-9 18:25

高速上倒车的都有，就别提4、50kph爬的垃圾了。

作者: bbyeahr 时间: 2012-2-9 19:26

国内高速限速记得是120来着？

作者: unsword 时间: 2012-2-9 19:33

英菲尼迪撞这毫无压力

作者: imwhatim 时间: 2012-2-9 19:52

蓝瑟？

作者: DDP 时间: 2012-2-9 19:55

东南的，召唤暗号

作者: 蓝色的鱼 时间: 2012-2-9 20:02

三菱蓝瑟，好像本来碰撞得分就比较低，不过这个撞的还真惊悚

作者: anubisx 时间: 2012-2-9 20:05

引用:

原帖由 crazyundead 于 2012-2-9 18:11 发表
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有这么老么？

就像桑塔纳捷达怎么拉皮怎么2012款也改变不了80年代车型的事实

作者: anubisx 时间: 2012-2-9 20:07

引用:

原帖由 BeastMa 于 2012-2-9 18:05 发表
卡宴150，算前车80好了

70的相对速度能撞成这样？

就好像薄皮雅阁一样把厚壳大众撞成这样，很多时候也说不清

作者: cbjah 时间: 2012-2-9 21:11

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-2-9 20:07 发表

就好像薄皮雅阁一样把厚壳大众撞成这样，很多时候也说不清

你都在什么地方弄这么多图片的
你真神人

作者: 晓炎 时间: 2012-2-9 21:39

其实北京那次英菲尼迪撞菲亚特的事故也是一个道理，不同年代车型的差距体现在安全性上往往是致命的

作者: silasong 时间: 2012-2-9 22:04

。。。厉害啊

作者: msforza 时间: 2012-2-9 23:29

追尾撞成这样也太惨烈了

转一个新车评编辑的文章，讲解了为什么新设计的车安全性胜过旧车

最后纠正一个谬误：越重的车越安全。这个问题得结合车辆安全设计水平、跟谁撞、撞什么、怎么撞，具体分析。近5年新设计的车，安全保护性能普遍远胜于5年、10年前设计的车，这个设计的差异往往可以弥补重量的不足。对此，下面这个视频是很好的实证：

（看不见视频窗口的朋友请点击：http://www.tudou.com/programs/view/aTVfbf94gVw/ ）

这是昨天网友贴上来的，很轻的雷诺Modus和一部很重的沃尔沃940对撞，但雷诺是新款车，沃尔沃是老款车。结果轻得多的雷诺对乘员的保护性完胜重得多的沃尔沃。在这个实验里，两车乘员受到的冲击力其实是相等的，而且就车的动作来看，Modus因为轻还被撞到弹起转了个身，但更先进的高刚性车体保证了乘员生存空间，而老沃尔沃连生存空间都没有了。我们不知道Modus上的乘客受到多大的g值，这g值是否会造成他被挫伤、脑震荡等，但他至少还有生还的可能；而看看沃尔沃上的乘员，即便他受的g值没雷诺高，但他会被挤死。可见，再重的车体也比不上实实在在的先进高刚性构造来得有效。

作者: 火棉 时间: 2012-2-10 09:16

引用:

原帖由 123321456 于 2012-2-9 18:25 发表
高速上倒车的都有，就别提4、50kph爬的垃圾了。

对，开150kph的也是垃圾

作者: lnclt 时间: 2012-2-10 22:20

这哪里是两厢，明显是一厢

作者: mephala 时间: 2012-2-10 22:25

引用:

原帖由 msforza 于 2012-2-9 23:29 发表
追尾撞成这样也太惨烈了

转一个新车评编辑的文章，讲解了为什么新设计的车安全性胜过旧车

最后纠正一个谬误：越重的车越安全。这个问题得结合车辆安全设计水平、跟谁撞、撞什么、怎么撞，具体分析。近5年新设 ...

这个例子的前提是车体刚性足够。如果碰撞强烈刚性不够的话，刚性弱的一方会先开始溃缩，然后基本上碰撞的能量就会大部分被溃缩的车辆吸收，所以先溃缩者吃大亏。loser takes all.
而一般刚性的话，都是重车大于轻车，这个我记得有个帖子专门列了百万辆死亡数，越高级的车（相对重，除了跑车豪车）相对而言死亡率都低于低级车很多。

作者: anonym 时间: 2012-2-11 08:13

引用:

原帖由 cbjah 于 2012-2-9 21:11 发表

你都在什么地方弄这么多图片的
你真神人

本田托神的硬盘满满的本田撞胜的图。。。

作者: anubisx 时间: 2012-2-11 09:36

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia NEO)

引用:

原帖由 @anonym 于 2012-2-11 08:13 发表
本田托神的硬盘满满的本田撞胜的图。。。

大众托也一样

作者: anonym 时间: 2012-2-11 10:07

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-2-11 09:36 发表
posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia NEO)

大众托也一样

大众这种一泡污，你不是侮辱我么。。

作者: 爱你一棒陲 时间: 2012-2-11 16:13

锐志论坛还有个蛋疼人士整了个德系车货大合集，100多张照片

作者: sztzh 时间: 2012-2-13 10:09

7代雅阁确实硬，昨天看到一起奇瑞追尾雅阁的事故，奇瑞车头凹陷，雅阁屁股就掉点漆

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