TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: 事实出来了 Audi历史上第一次年度销量超越Merc！！！ [打印本页]

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 10:38 标题: 事实出来了 Audi历史上第一次年度销量超越Merc！！！

posted by wap, platform: iPhone

Merc这落后技术不会走向消亡吧

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 10:38

posted by wap, platform: iPhone

PS：BMW龙头老大位子稳坐

作者: toshiya115 时间: 2011-12-13 10:45

梅赛德斯技术落后在哪？我个人是不喜欢它的开车感觉，不过说它技术落后...实在不能同意。

作者: fanfanticket 时间: 2011-12-13 10:51

汽车不是手机，一个操作系统换一个天下。百年的沉淀不是白给的，或许MB需要改进的更多是如何造出用户想要的车，而不仅仅是他们认为最好的车。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2011-12-13 10:55

感觉奔驰设计上太保守了，还是中老年的范儿，bmw和奥迪都年轻化了

作者: wanghujin 时间: 2011-12-13 11:02

奥迪现在北美还是不行。
几时北美销量再上去真不得了。

作者: toshiya115 时间: 2011-12-13 11:03

引用:

原帖由 wanghujin 于 2011-12-13 11:02 发表
奥迪现在北美还是不行。
几时北美销量再上去真不得了。

以前把RP挥霍光了，北美消费者很看重可靠性，要补回来没那么快的:D

作者: 晓炎 时间: 2011-12-13 11:05

凭借在中国积累的充足的资本，奥迪成为豪华品牌霸主只是时间问题。

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 11:35

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2011-12-13 10:45 发表
梅赛德斯技术落后在哪？我个人是不喜欢它的开车感觉，不过说它技术落后...实在不能同意。

小排量涡轮在哪？混动在哪？柴油高效能在哪？就是连AMG被McLaren踢了之后都苟延残喘。。。

作者: toshiya115 时间: 2011-12-13 11:47

引用:

原帖由 Romeo 于 2011-12-13 11:35 发表
posted by wap, platform: iPhone

小排量涡轮在哪？混动在哪？柴油高效能在哪？就是连AMG被McLaren踢了之后都苟延残喘。。。

1.8T不是小排量涡轮? 梅赛德斯又不是大众集团，先要照顾紧凑车开发1.4T 1.2T这类1.5L以下的发动机，它的优势在豪华车上不是紧凑车。
柴油机梅赛德斯一点也不差啊，TDI广告响亮而已。顶级平台上，S级从来都是最先搭载新技术的，A8根本只有跟屁的份。新的S级都快能自动驾驶了...
说到高性能系列，RS不一直都是德国三强里卖得最差的么

作者: 3hfc 时间: 2011-12-13 12:04

现在，奔驰，宝马在美国销量已经远超雷克萨斯。奥迪要是再上去，美国也是bba天下了。

作者: pppkkk 时间: 2011-12-13 12:06

posted by wap, platform: iOS

奔驰还是先整顿一下产品线吧，都是些卖不动的破烂。

作者: ultra702 时间: 2011-12-13 12:08

引用:

原帖由 Romeo 于 2011-12-13 11:35 发表
posted by wap, platform: iPhone

小排量涡轮在哪？混动在哪？柴油高效能在哪？就是连AMG被McLaren踢了之后都苟延残喘。。。

喷了奔驰这三样都看不见？
要小排量涡轮就有1.8T
混动S400就是虽然在这方面不及丰田的发展但至少和BMW 通用共通开发，要说落后那也捆着BMW
柴油这方面不了解但看奔驰这么多卡车大巴我想如果没点技术是没这么大市场的
要奔驰倒掉的话起码要S级被轮7系A8轮了再说

[ 本帖最后由 ultra702 于 2011-12-13 12:09 编辑 ]

作者: 罪恶台球师 时间: 2011-12-13 12:10

车价贵，保养贵，维修贵，品牌从过去的高端一路跌到中端，产品虽多但市场定位混乱，代理商内斗，设计土的和2B一样，还搞换壳游戏，之前买车看了N次奔驰，除了E系就没看的上眼的。。。一问保养使用费用吓得逃出4S店，国产的还则么JB贵。。坑爹啊

新CLS 300和350硬是要搞外形区分。。。恨不得告诉所有人老子买的是300乞丐版。。。

[ 本帖最后由罪恶台球师于 2011-12-13 12:13 编辑 ]

作者: wingzero 时间: 2011-12-13 12:21

posted by wap, platform: Nokia (E63)

其实外形设计还行，比如新CLS，国外国不知道，国内BENZ卖的不好是因为售后，网点和渠道，宝马进入国内时间也不长，照样追奥迪，宝马设计好么？外型千篇一律的，我刚去宝马SSSS店回来，什么时候都和菜厂一样，就是网点多，服务好，维修保养价格便宜些，其实就是辆车，原来价格高高在上的日子早就一去不复返了，放弃高调，我下辆车也会是BENZ，王者归来主要看BENZ对销费者态度

作者: Gion 时间: 2011-12-13 12:23

奔驰么属于你买过一辆绝对不会买第二辆的车

个中理由开过奔驰作过保养的都懂的

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 12:28

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2011-12-13 11:47 发表
1.8T不是小排量涡轮? 梅赛德斯又不是大众集团，先要照顾紧凑车开发1.4T 1.2T这类1.5L以下的发动机，它的优势在豪华车上不是紧凑车。
柴油机梅赛德斯一点也不差啊，TDI广告响亮而已。顶级平台上，S级从来都是最先搭载 ...

你提的几个和Audi比起来都毫无竞争力别说BMW了 BMW的柴油机比Audi的更高效功率扭矩都随心所欲了目前就连Mini都用上了2.0TD 更不说即将登场的那个独霸天下的2.0T汽油机 hybrid梅赛德斯搞得更是一坨屎无人驾驶？中国起码就不用想了

作者: zhuliang 时间: 2011-12-13 12:30

posted by wap, platform: Nokia (5530)

引用:

原帖由 @Gion 于 2011-12-13 12:23 发表
奔驰么属于你买过一辆绝对不会买第二辆的车

个中理由开过奔驰作过保养的都懂的

这…公司boss的s系每一代换过来的，这算什么情况？

作者: shiningfire 时间: 2011-12-13 12:30

奔驰保养太贵；了

作者: toshiya115 时间: 2011-12-13 12:33

保养贵和技术落后有什么联系

梅赛德斯有点自我是真的，别人搞双离合它偏偏弄刚性连接的AT，外形内饰设计不够年轻化，太注重优雅少了点激情。

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 12:36

posted by wap, platform: iPhone

AMG和M还有RS比的不单单是销量主要是靠尖端技术来打品牌 RS部门从来就不缺技术但你看看Merc的Amg 发动机一用就是这么多年原厂车加个包围换个发动机就是amg了简直是骗钱 Rs和M可不是最主要的差速器基本都和普通BMW和Audi完全不同

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 12:40

posted by wap, platform: iPhone

还有说一点 S系绝对不是Merc的中坚国内这些S不能代表什么从全球市场看应该是E或者C

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-12-13 12:56

主动安全技术，奔驰至少领先平民品牌的民用车10年。

作者: wanghujin 时间: 2011-12-13 13:21

引用:

原帖由 Romeo 于 2011-12-13 12:28 发表
posted by wap, platform: iPhone

你提的几个和Audi比起来都毫无竞争力别说BMW了 BMW的柴油机比Audi的更高效功率扭矩都随心所欲了目前就连Mini都用上了2.0TD 更不说即将登场的那个独霸天下的2.0T汽油机 hybrid梅 ...

宝马的2.0T汽油机还没上市，不能光看表面数据。要说数据奥迪的也不差。毕竟涡轮机的数据水分很大。
最后还是要看实际应用。油耗如何，实际性能表现如何，维护保养如何现在一切未知。

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 13:24

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @wanghujin 于 2011-12-13 13:21 发表
宝马的2.0T汽油机还没上市，不能光看表面数据。要说数据奥迪的也不差。毕竟涡轮机的数据水分很大。
最后还是要看实际应用。油耗如何，实际性能表现如何，维护保养如何现在一切未知。

我看了autocar对328的测评 2.0T和ZF8AT完美的机械搭配

作者: wanghujin 时间: 2011-12-13 13:32

引用:

原帖由 Romeo 于 2011-12-13 13:24 发表
posted by wap, platform: iPhone

我看了autocar对328的测评 2.0T和ZF8AT完美的机械搭配

评测是参考，毕竟是民用车，实际要看上市后大范围使用的结果。
套用战区的一句话：高分信自己，低分信媒体。

作者: sunix 时间: 2011-12-13 13:33

奔驰的E 和 S 是做的真不错。

C级车、SUV，还有众多比如跨界、小型车、跑车这些个产品线做的一塌糊涂。
E和S属于守住市场份额的产品线，但是在拓展方面，奔驰完全无力。

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-12-13 13:49

连雷克萨斯新款车都宣扬运动性了，奔驰还没醒。

作者: wanghujin 时间: 2011-12-13 14:30

雷车虽然出了ES240，IS250，但雷车还应该摈弃一个观念，低端车可以不要四年大保。或者作为选配。越是低端车，四年大保占的比例越大。然后就可以赤膊上阵打价格战了。

作者: 武松 时间: 2011-12-13 14:44

引用:

原帖由 wanghujin 于 2011-12-13 14:30 发表
雷车虽然出了ES240，IS250，但雷车还应该摈弃一个观念，低端车可以不要四年大保。或者作为选配。越是低端车，四年大保占的比例越大。然后就可以赤膊上阵打价格战了。

又想当婊子又想占便宜呗...

一方面想从价格上给人"豪华高档"的感觉.
一方面又想办法从其他方面来补.

作者: 晓炎 时间: 2011-12-13 15:01

引用:

原帖由 Romeo 于 2011-12-13 12:28 发表
posted by wap, platform: iPhone

你提的几个和Audi比起来都毫无竞争力别说BMW了 BMW的柴油机比Audi的更高效功率扭矩都随心所欲了目前就连Mini都用上了2.0TD 更不说即将登场的那个独霸天下的2.0T汽油机 hybrid梅 ...

bmw的新2.0t怎么也算不上独霸天下，evo、sti等一堆性能车的bt机头就不说了，只看一般民用机头的话现代的2.0tgdi的数据也比它强，油耗同样很低。而且bmw的标称加速数据有水份也是传统了

作者: toshiya115 时间: 2011-12-13 15:23

引用:

原帖由晓炎于 2011-12-13 15:01 发表

bmw的新2.0t怎么也算不上独霸天下，evo、sti等一堆性能车的bt机头就不说了，只看一般民用机头的话现代的2.0tgdi的数据也比它强，油耗同样很低。而且bmw的标称加速数据有水份也是传统了

光比马力有什么意义，说N20好不是因为它马力大，除了减掉两个气缸这个发动机几乎就是一台缩小版的N55，扭矩平台出现的转速低得离谱，你自己看看现代的2.0TGDI最大扭矩要多少转速才出来，用的涡轮比N20大一号，马力高一点没什么稀奇的。你举的4G63或者4B11T EJ257这类例子更没有可比性，4G63和4B11T用的是TD05-16G涡轮，个头要相比一般买菜涡轮车用的K03之流大2号都不止，放在一起K03根本就是微型涡轮，EJ257用的IHI涡轮也和TD05差不多大。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-12-13 15:25 编辑 ]

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 15:31

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @晓炎于 2011-12-13 15:01 发表
bmw的新2.0t怎么也算不上独霸天下，evo、sti等一堆性能车的bt机头就不说了，只看一般民用机头的话现代的2.0tgdi的数据也比它强，油耗同样很低。而且bmw的标称加速数据有水份也是传统了

技术领先EVO和STI起码5年参数是为3.0t和3.3t让路

作者: wanghujin 时间: 2011-12-13 16:14

宝马3.3T？
这是什么？

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 16:31

posted by wap, platform: iPhone

下一代M3的引擎嗯应该是3.3T

作者: wanghujin 时间: 2011-12-14 09:07

引用:

原帖由 Romeo 于 2011-12-13 16:31 发表
posted by wap, platform: iPhone

下一代M3的引擎嗯应该是3.3T

和N55/54有什么区别？
不是说用高功率的N55么？

作者: toshiya115 时间: 2011-12-14 09:11

N55哪里有高功率的？镁铝合金缸体不耐操啊，高功率的都是N54。希望F30 M3能用上传说中的电子涡轮....

作者: wanghujin 时间: 2011-12-14 09:26

难怪。
那么单独攒一个3.3T就给M3用？
成本是不是大了点。

作者: 我不懂 时间: 2011-12-14 09:33

希望下一个M3的生命周期能买一部........

作者: Mr.Nintendo 时间: 2011-12-14 09:40

Merc产品线太长了不够精品路线。AMG的高性能车除了SLS、SLR等个别顶级车型之外基本都是走单纯大排量高马力的路线，与M3、M5等比较无论是竞赛性能和实用性都较弱，更不用和保时捷的跑车技术比较了。

不过Merc继续向豪华舒适方向发展应该才是真正的出路。

作者: 装机工 时间: 2011-12-14 10:34

单位两部白色大车，出去的时候无论是开还是看，600都秒杀760无悬念，嘿嘿嘿

作者: toshiya115 时间: 2011-12-14 10:39

引用:

原帖由 wanghujin 于 2011-12-14 09:26 发表
难怪。
那么单独攒一个3.3T就给M3用？
成本是不是大了点。

E9X的M3不还是有一台专用的4.2 V8，M3从诞生到现在还没有和其他系列公用过发动机。

作者: Romeo 时间: 2011-12-14 11:09

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2011-12-14 10:39 发表
E9X的M3不还是有一台专用的4.2 V8，M3从诞生到现在还没有和其他系列公用过发动机。

哥哥！4.0的！

作者: toshiya115 时间: 2011-12-14 12:04

引用:

原帖由 Romeo 于 2011-12-14 11:09 发表
posted by wap, platform: iPhone

哥哥！4.0的！

记错了！谢车神指正

作者: wanghujin 时间: 2011-12-14 13:48

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-14 10:39 发表

E9X的M3不还是有一台专用的4.2 V8，M3从诞生到现在还没有和其他系列公用过发动机。

吓一跳。

作者: microxx 时间: 2011-12-14 14:00

posted by wap, platform: UC

大奔太过舒适了，完全不对小年轻的胃口，有性能的AMG，又不是一般人能消费的起。

作者: Romeo 时间: 2011-12-22 19:37

posted by wap, platform: iPhone

回复 @传媒红光:质量都好，宝马全球第一，胜在管理。奥迪全球第二，胜在研发。奔驰全球第三，他不在乎，因为他还有卡车、房车商用车等等，轿车在整个奔驰集团比重很小。 //@传媒红光:奔驰宝马奥迪到底哪个品质好？ //@郭晟:奥迪雄霸天朝，大嘴吃遍四方。奔驰宝马奥迪，终将三分天下。转的

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)