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标题: [杂谈] volvo在中国的是怎么成为豪华车的 [打印本页]

作者: KARUTO 时间: 2011-11-22 19:03 标题: volvo在中国的是怎么成为豪华车的

我实在是不懂，请问这品牌的营销到底是怎么回事，就一家用旅行车，用得着死命往豪华上靠么？

沃尔沃V60的客户是喜欢积极生活方式的成功人士，他们追求更大的空间和灵活性，同时又非常注重动感设计和驾驶乐趣。为此，V60进一步增强其内饰的独特品质感，融入安全性和舒适性等创新技术，最终打造出一款真正与沃尔沃运动理念完全吻合，具有鲜明特点的豪华车。

据悉，V60先期将会在国内市场推出仅售333台的高性能限量版，分为冰雪白、激情红、蓝宝石黑三种颜色。各位沃尔沃汽车的忠实粉丝赶紧行动起来，持续关注、抢先预定这款限量版车型。

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2011-11-22 19:12 编辑 ]

作者: yun168jk 时间: 2011-11-22 19:14

我这里叫VOLVO叫棺材板~

作者: 红叶 时间: 2011-11-22 19:19

吉利副牌:D

作者: interboy 时间: 2011-11-22 20:05

因为之前这车在香港叫富豪，港片里有大都是医生律师之类的人开这车，所以大陆这边也就顺理成章把这车当高档车里。

作者: stkoichi 时间: 2011-11-22 20:22

豪斯医生里面的基友也是开的沃尔沃。。。

作者: imwhatim 时间: 2011-11-22 20:58

吉娃娃

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-11-22 21:06

这车以前就叫富豪，听名字就知道是豪华车啦，大哥。

作者: anubisx 时间: 2011-11-22 21:23

VOLVO这个牌子如果跟VW 双田一类混为一谈的确是不太合适但是又够不上 BBA之类的真豪华品牌，不上不下的玩意

作者: 緋月 时间: 2011-11-22 21:50

http://video.sina.com.cn/v/b/7352437-1312421921.html

窝窝够不够得上BBA，人家奥迪心里最清楚

作者: T39的故事 时间: 2011-11-22 22:03

每个冷门又自认清高的品牌，都会说自己的客户是“客户是喜欢积极生活方式的成功人士，有品位，有个性，有独特需求……”。

作者: 肚乳门 时间: 2011-11-22 22:15

用的人家雅马哈引擎

作者: 晓炎 时间: 2011-11-22 22:28

这牌子以前还是可以的，最近几年越混越差，本来产品技术含量很不错，就是市场营销太渣了，搞得高不从低不就的，s40、s80都被sb长安糟蹋烂了，进口的xc60、s60卖的还可以

作者: anubisx 时间: 2011-11-22 22:45

引用:

原帖由緋月于 2011-11-22 21:50 发表
 http://video.sina.com.cn/v/b/7352437-1312421921.html

窝窝够不够得上BBA，人家奥迪心里最清楚

也最多就是其中一个安全的优点安全跟档次没有任何关系。

作者: seirios 时间: 2011-11-22 22:47

引用:

原帖由 T39的故事 于 2011-11-22 22:03 发表
每个冷门又自认清高的品牌，都会说自己的客户是“客户是喜欢积极生活方式的成功人士，有品位，有个性，有独特需求……”。

甲瓜，路虎。。。

作者: fengfenghh 时间: 2011-11-22 22:54

我觉得这里的人真搞笑。。。如果不算的话怎样解释在美国沃尔沃S60的价格比凯美瑞雅阁等贵上一倍。。。

作者: KARUTO 时间: 2011-11-22 23:07

引用:

原帖由 fengfenghh 于 2011-11-22 22:54 发表
我觉得这里的人真搞笑。。。如果不算的话怎样解释在美国沃尔沃S60的价格比凯美瑞雅阁等贵上一倍。。。

照你这么说的话，别克都算豪华品牌了，sign

作者: 緋月 时间: 2011-11-22 23:10

引用:

原帖由 anubisx 于 2011-11-22 22:45 发表

也最多就是其中一个安全的优点安全跟档次没有任何关系。

安全跟档次没关系，操控跟档次就有关系了？
宝马虽然上面写的是运动，但是仔细想想吧，这货超跑失败的一逼，赛车失败的一逼，性能车还比不过中年车奔驰，指的也就是操控了吧

[ 本帖最后由緋月于 2011-11-22 23:12 编辑 ]

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2011-11-22 23:11

很早的时候，富豪售价和双B差不多的，同级别比的话，而且还多个安全的套子

其实一直都还差着一截

作者: anubisx 时间: 2011-11-22 23:18

引用:

原帖由緋月于 2011-11-22 23:10 发表

安全跟档次没关系，操控跟档次就有关系了？
宝马虽然上面写的是运动，但是仔细想想吧，这货超跑失败的一逼，赛车失败的一逼，性能车还比不过中年车奔驰，指的也就是操控了吧

操控只品牌DNA的一部分，要比性能超控什么的各个级别的普通品牌车型一大堆NB货色但是一样不能改变品牌档次比如GTR（日产）斯巴鲁大众高性能系列等等

作者: anubisx 时间: 2011-11-22 23:26

引用:

原帖由 fengfenghh 于 2011-11-22 22:54 发表
我觉得这里的人真搞笑。。。如果不算的话怎样解释在美国沃尔沃S60的价格比凯美瑞雅阁等贵上一倍。。。

凯美瑞雅阁在美国顶配一般就是3万美刀（3.5v6）起步2万多点（2.4） S60 起步3W（2.5T) 顶配4W ，这其中本身2.5T就可以接近3.5 V6的动力水平。而且S60还有AWD 这个4驱在美国不管是什么级别的车车价加个几千美刀是正常的，顶配4W的S60是R系列高性能版。撇开凯美瑞雅阁买菜车不会配置的 R高性能 4驱，其实本质上S60并没有比凯美瑞雅阁贵太多。虽然大家定位完全不同

[ 本帖最后由 anubisx 于 2011-11-22 23:32 编辑 ]

作者: zhuliang 时间: 2011-11-22 23:35

奔驰C300也才3W刀起,看来奔驰也从豪华车开除了.

作者: anubisx 时间: 2011-11-22 23:39

引用:

原帖由 zhuliang 于 2011-11-22 23:35 发表
奔驰C300也才3W刀起,看来奔驰也从豪华车开除了.

实际上欧美的豪华车与一般品牌的价格差距并不太大远比中国小欧版雅阁在欧洲跟同动力级的3系价格一样甚至略贵也不会有人说本田是豪华品牌

作者: anubisx 时间: 2011-11-22 23:43

The A4 is Audi’s near-luxury sedan that was redesigned for 2009. Introduced for the 1996 model year, the A4 has become the automaker's most popular model. When it was redesigned for the 2002 model year, the A4 received more powerful engines and additional interior space. The convertible became available for 2003. Restyled in the middle of the 2005 model year, the updated A4 was introduced as a 2006 model. For 2007 the A4 Cabriolet was redesigned with bold new styling, completely revised suspension system and an updated interior.

The S60 is Volvo’s midsize sedan which is redesigned for 2011 after skipping the 2010 model year. The S60 was added to the Volvo lineup for the 2001 model year to replace the S70, built on a variant of the S80 platform. The S70 name was added in 1998 when Volvo’s best-selling sedan, the 850 received a new interior. The 850, was widely praised for its spirited performance and handling in contrast to Volvo’s reputation for building safe, if somewhat stodgy cars. For 2007 the S60 received minor exterior updates, stronger suspension, more safety equipment, and more options.

比尔大门美国本部的MSN auto网站两个车的简介奥迪A4用了入门豪华near-luxury sedan 来形容，S60 只是用了一般形容YG KMR PST 迈瑞宝的midsize sedan（中级轿车）一词

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-11-22 23:48

我觉得可以细分为豪华品牌和高档品牌。
豪华品牌：BBA、日系三雄的高端品牌。
高档品牌：沃尔沃、萨博、阿尔法罗密欧、mini、smart。这几个品牌的确比双田、大众、福特之流高档一些，但又达不到豪华品牌的定位。

作者: 緋月 时间: 2011-11-23 00:03

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-11-22 23:48 发表
我觉得可以细分为豪华品牌和高档品牌。
豪华品牌：BBA、日系三雄的高端品牌。
高档品牌：沃尔沃、萨博、阿尔法罗密欧、mini、smart。这几个品牌的确比双田、大众、福特之流高档一些，但又达不到豪华品牌的定位。

讴歌和英菲就是个屁，D级车没有，超跑没有，名气不如中国窝窝，底蕴不如印度捷豹，除了有个有钱老爸外加在美利坚卖的不错还有啥

作者: 緋月 时间: 2011-11-23 00:10

真要扯到品牌价值那是战10页都战不完的
奥迪和宝马哪个高？楼下卖煎饼的都知道宝马好，但是事实上在欧洲奥迪品牌价值绝壁比宝马高
丰田和本田哪个高？那肯定是丰田吧，但是我认识好几个歪国人都觉得本田高，他们的逻辑是本田卖的比丰田贵

作者: msforza 时间: 2011-11-23 00:30

确实有这个说法，我考证过
70，80年代国人眼中三大豪车就是奔驰宝马沃尔沃，尤其是在的士圈里流传很广
当时国内没奥迪什么的事，别克凯迪林肯还是神一样的品牌
但随着各种开放，尤其是王府饭店那两台劳斯莱斯的引进，中国大众才知道什么是豪车
当时国内最多的是沃尔沃240出租车，一部分商人和外企领导坐740，940
后来沃尔沃品牌转手折腾，在国内断档
再后来经典a6国产，才彻底建立了bba格局，别国的豪车品牌很难插进来，凌志也就是靠着在南方沿海的口碑加上免费保养的政策才能分到豪车品牌的蛋糕，其余的所有品牌彻底二流化

作者: anubisx 时间: 2011-11-23 00:31

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia NEO)

引用:

原帖由 @緋月于 2011-11-23 00:10 发表
真要扯到品牌价值那是战10页都战不完的
奥迪和宝马哪个高？楼下卖煎饼的都知道宝马好，但是事实上在欧洲奥迪品牌价值绝壁比宝马高
丰田和本田哪个高？那肯定是丰田吧，但是我认识好几个歪国人都觉得本田高，他们的 ...

做为旗舰的s80.用前驱为主，福特中级车的eucd加长平台，这个内在价值实在不高。

作者: allensakura 时间: 2011-11-23 00:37

引用:

原帖由緋月于 2011-11-23 00:03 发表

讴歌和英菲就是个屁，D级车没有，超跑没有，名气不如中国窝窝，底蕴不如印度捷豹，除了有个有钱老爸外加在美利坚卖的不错还有啥

還jaguar，都快倒閉了

看奇瑞王和ACURA賣得多歡阿，一比故障率英國車就是那垃圾中的戰鬥機
窩窩也是倒閉的主阿

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-11-23 00:45 编辑 ]

作者: allensakura 时间: 2011-11-23 00:49

引用:

原帖由 anubisx 于 2011-11-23 00:31 发表
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做为旗舰的s80.用前驱为主，福特中级车的eucd加长平台，这个内在价值实在不高。

EUCD平台還價值不高？
也不看一下Mondeo拿了多少獎

作者: allensakura 时间: 2011-11-23 00:50

引用:

原帖由緋月于 2011-11-23 00:10 发表
真要扯到品牌价值那是战10页都战不完的
奥迪和宝马哪个高？楼下卖煎饼的都知道宝马好，但是事实上在欧洲奥迪品牌价值绝壁比宝马高
丰田和本田哪个高？那肯定是丰田吧，但是我认识好几个歪国人都觉得本田高，他们的 ...

早就有人在計算品牌價值了，還戰不完
2010汽車品牌價值第一豐田、第二大奔、第三本田

作者: allensakura 时间: 2011-11-23 00:56

引用:

原帖由 msforza 于 2011-11-23 00:30 发表
确实有这个说法，我考证过
70，80年代国人眼中三大豪车就是奔驰宝马沃尔沃，尤其是在的士圈里流传很广
当时国内没奥迪什么的事，别克凯迪林肯还是神一样的品牌
但随着各种开放，尤其是王府饭店那两台劳斯莱斯的引 ...

RR本來的車價也就跟BBA同一個等級，世界最貴的車通常還是大奔的頂級S
價格拉開來是90年代的事了

作者: 礼嚒揍hi啊 时间: 2011-11-23 00:57

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很简单，大陆民众对volvo的认知源于港译，就是富豪，再一个当年在安全性上确实走在了前沿！
而后真正入华后，运营者当然沿着这些基础炒作了！！

作者: yangjuniori 时间: 2011-11-23 02:25

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v家只有商业车专业轿车不会先想到它

作者: toshiya115 时间: 2011-11-23 08:40

引用:

原帖由緋月于 2011-11-22 23:10 发表

安全跟档次没关系，操控跟档次就有关系了？
宝马虽然上面写的是运动，但是仔细想想吧，这货超跑失败的一逼，赛车失败的一逼，性能车还比不过中年车奔驰，指的也就是操控了吧

赛车失败得一比和性能车比不过奔驰怎么来的？

作者: zhuliang 时间: 2011-11-23 08:41

引用:

原帖由 anubisx 于 2011-11-22 23:43 发表
The A4 is Audi’s near-luxury sedan that was redesigned for 2009. Introduced for the 1996 model year, the A4 has become the automaker's most popular model. When it was redesigned for the 2002 model ye ...

很显然豪华车这个定义各大网站没有统一口径.

作者: zhuliang 时间: 2011-11-23 08:44

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-11-22 23:07 发表

照你这么说的话，别克都算豪华品牌了，sign

http://autos.yahoo.com/luxury/al ... tabs#editorial-tabs

作者: yangjuniori 时间: 2011-11-23 08:45

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想到那个大灯上还有两个小雨刮器的来了觉得超级有意思

作者: shiningfire 时间: 2011-11-23 10:50

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好汉两个办里面录瑟开沃尔沃。温纳开奔驰

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2011-11-23 11:10

豪车算不上，高档车肯定算。

作者: anubisx 时间: 2011-11-23 12:15

引用:

原帖由 allensakura 于 2011-11-23 00:49 发表

EUCD平台還價值不高？
也不看一下Mondeo拿了多少獎

ES350/KMR在美国也拿奖销量又好难道那个凯美瑞的平台很有价值？

作者: anubisx 时间: 2011-11-23 12:17

引用:

原帖由 zhuliang 于 2011-11-23 08:44 发表

 http://autos.yahoo.com/luxury/al ... tabs#editorial-tabs

别克在美国属于入门豪华品牌，不过中国嘛就是又廉价又有档次

作者: tripx 时间: 2011-11-23 12:22

这么多眼高手低的啊, 论坛有几个人买的起S80啊.

作者: fanti 时间: 2011-11-23 13:07

大众还有辉腾那，你说大众算豪华车吗？如果不算，你花个80-90w还买不到豪华车？

作者: 过期牛奶 时间: 2011-11-23 13:16

引用:

原帖由 fanti 于 2011-11-23 13:07 发表
大众还有辉腾那，你说大众算豪华车吗？如果不算，你花个80-90w还买不到豪华车？

皇冠算不算？4.3的貌似也要这么多钱了

作者: 晓炎 时间: 2011-11-23 13:35

引用:

原帖由 fanti 于 2011-11-23 13:07 发表
大众还有辉腾那，你说大众算豪华车吗？如果不算，你花个80-90w还买不到豪华车？

不是大众出一辆豪华级别的辉滕就算豪华品牌了，要论价格日产的gtr、途乐还卖100多万呢；棒子现代出了个雅科仕，最近还出了加长版，也卖100来万，比辉滕更大更豪华，那是不是日产、现代也算豪华品牌了呢？显然不是。豪华品牌看的是历史、底蕴、品质、服务等各方面综合因素，不是卖的贵就成了豪华品牌。

作者: 不知所谓无所谓 时间: 2011-11-23 13:50

窝窝不错，你们不要黑他，好么？

作者: allensakura 时间: 2011-11-23 17:24

引用:

原帖由 anubisx 于 2011-11-23 12:15 发表

ES350/KMR在美国也拿奖销量又好难道那个凯美瑞的平台很有价值？

那你跟我說KMR平台哪一點沒有價值？

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-11-23 17:46

引用:

原帖由緋月于 2011-11-23 00:03 发表

讴歌和英菲就是个屁，D级车没有，超跑没有，名气不如中国窝窝，底蕴不如印度捷豹，除了有个有钱老爸外加在美利坚卖的不错还有啥

有D级就是豪华品牌了吗？
鹰飞有D级啊，Q45，虽然停产了。
日产也有D级——西马、总统，丰田D级——世纪，大众D级——辉腾，现代D级-雅科仕。这些都是豪华品牌？
鹰飞没超跑，但是日产有，GTR。

日系三高端在各自的产品级别，竞争力和销量也不比BBA差啊。

作者: fengfenghh 时间: 2011-11-23 19:11

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-11-23 17:46 发表

有D级就是豪华品牌了吗？
鹰飞有D级啊，Q45，虽然停产了。
日产也有D级——西马、总统，丰田D级——世纪，大众D级——辉腾，现代D级-雅科仕。这些都是豪华品牌？
鹰飞没超跑，但是日产有，GTR。

日系三高端 ...

喷了。。还有人以为日系3豪车销量很高。。。
告诉你日系三高端连在全球销量是BBA的零头都不到。。。而
在美国雷克萨斯的豪车第一已经被BMW夺走了。。而日系3豪车在欧洲每年总共卖出不到1万。

[ 本帖最后由 fengfenghh 于 2011-11-23 19:14 编辑 ]

作者: 緋月 时间: 2011-11-23 22:57

辉腾绝壁是豪华品牌大众的代表作啊，比劳斯莱斯还稀有，绝壁豪车

作者: 緋月 时间: 2011-11-23 23:06

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-11-23 17:46 发表

有D级就是豪华品牌了吗？
鹰飞有D级啊，Q45，虽然停产了。
日产也有D级——西马、总统，丰田D级——世纪，大众D级——辉腾，现代D级-雅科仕。这些都是豪华品牌？
鹰飞没超跑，但是日产有，GTR。

日系三高端 ...

有个有钱老爸有神马好炫耀的，还不是母公司砸钱砸出来的？市场反响才是决定一切，停产不正说明品牌底气不足么
我可没说D级车是标准，我提的窝窝和捷豹根本就没有D级车，但是人家就是豪华品牌
超跑可能是我表述不当，GTR说到底就是个高性能跑车，基本只要是个大厂都会有
超跑应该是法拉利小牛那种的，重要的不是多牛逼，而是贵
R8啊911啊玛莎拉蒂应该是底线了
不要说中国了，你真的觉得美国人会觉得英菲比捷豹牌子高？

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2011-11-24 00:00

这也能战？
再怎么也要顶顶李舒服
窝窝车不错，只是平庸，开过做过可能都没办法给人留下深刻的印象

作者: DFLY 时间: 2011-11-24 01:08

VOLVO车外观设计很不错，内饰不论设计用料做工都是一泡污~

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-11-24 11:43

引用:

原帖由緋月于 2011-11-23 23:06 发表

有个有钱老爸有神马好炫耀的，还不是母公司砸钱砸出来的？市场反响才是决定一切，停产不正说明品牌底气不足么
我可没说D级车是标准，我提的窝窝和捷豹根本就没有D级车，但是人家就是豪华品牌
超跑可能是我表述不 ...

捷豹XJ怎么不是D级车啊……
窝窝完全算不上的，难道你认为窝窝比鹰飞或者讴歌高档？连V8发动机都用的雅马哈的。
如果你说卖得贵才是超跑，而不去看其性能和技术含量，那我无话可说了。
马莎的都是GT，没有超跑，没有量产车能跑过GTR。

作者: zhuliang 时间: 2011-11-24 15:24

posted by wap, platform: UC

引用:

原帖由 @隆子的三少爷于 2011-11-24 11:43 发表
捷豹XJ怎么不是D级车啊……
窝窝完全算不上的，难道你认为窝窝比鹰飞或者讴歌高档？连V8发动机都用的雅马哈的。
如果你说卖得贵才是超跑，而不去看其性能和技术含量，那我无话可说了。
马莎的都是GT，没有超跑，没 ...

super car不一定等于luxury car，那种为了速度电子设备只剩电动窗跟空调的车很难叫豪华车吧？

作者: 緋月 时间: 2011-11-27 13:57

哎哟，我今天才知道雷克萨斯在日本本土根本卖不掉，甚至阿库拉和鹰飞根本没有进入日本市场
这就是传说中和BBA一个级别的国际豪华品牌？

作者: kaldorei 时间: 2011-11-27 23:49

只有S60的穷B路过学习各位巨巨的品味

作者: 又红又专 时间: 2011-11-28 11:08

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好汉两个半里穷逼撸瑟弟弟阿伦开沃尔沃被狂鄙视，人生赢家哥哥查理开奔驰很风光，差距巨大啊……

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-11-28 12:56

引用:

原帖由緋月于 2011-11-27 13:57 发表
哎哟，我今天才知道雷克萨斯在日本本土根本卖不掉，甚至阿库拉和鹰飞根本没有进入日本市场
这就是传说中和BBA一个级别的国际豪华品牌？

三个子品牌的大部分车型在日本就是挂母品牌的标的好不，实际上只有FX没有进日本市场。

作者: samchen0079 时间: 2011-11-28 13:16

引用:

原帖由緋月于 2011-11-27 15:57 发表
哎哟，我今天才知道雷克萨斯在日本本土根本卖不掉，甚至阿库拉和鹰飞根本没有进入日本市场
这就是传说中和BBA一个级别的国际豪华品牌？

建议你自己去搜索了学习一下~~
举几个例子给你:
LEXUS SC 430和TOYOTA SOARER
LEXUS IS系列和TOYOTA ALTEZZA
INFINITI G37和NISSAN SKYLINE 370GT
ACURA NSX和HONDA NSX
ACURA INTEGRA和HONDA INTEGRA~

作者: 緋月 时间: 2011-11-29 15:42

雷克萨斯在日本销量怎么避而不谈了？？？

至于换标就更搞笑了，有底气怎么不用高端牌子呢
卡宴在美国卖得好跟途锐有半毛钱关系吗？
高六卖的好，A3卖的就会好？

作者: 装机工 时间: 2011-11-29 15:51

窝窝现在把李大叔搞得很狼狈啊……

作者: 黑奇 时间: 2011-11-29 16:08

我一直把volvo认为是高档车就是了, 其他也没啥兴趣

作者: yangjuniori 时间: 2011-11-29 16:31

posted by wap, platform: iPhone

volvo牌子确实不错东西就不怎么样了

作者: 金碧辉煌 时间: 2011-11-29 17:45

posted by wap, platform: UC

想买 xc60

作者: arcwater 时间: 2011-11-29 21:26

posted by wap, platform: Nokia (E71)

引用:

原帖由 @緋月于 2011-11-29 15:42 发表
雷克萨斯在日本销量怎么避而不谈了？？？
至于换标就更搞笑了，有底气怎么不用高端牌子呢
卡宴在美国卖得好跟途锐有半毛钱关系吗？
高六卖的好，A3卖的就会好？

卡宴和图瑞
golf和a3

这两个和你楼上举的例子完全不一样

作者: allensakura 时间: 2011-11-30 05:13

引用:

原帖由緋月于 2011-11-29 15:42 发表
雷克萨斯在日本销量怎么避而不谈了？？？
至于换标就更搞笑了，有底气怎么不用高端牌子呢
卡宴在美国卖得好跟途锐有半毛钱关系吗？
高六卖的好，A3卖的就会好？

你腦子絕對進了啥
因為用一個新牌子要搞一套全新的銷售系統、保養廠體系，在車市逐漸萎縮的日本根本划不來
雖然同屬一個集團可是他們的財報是分開來算的
還有正確的說是日本的車在美國換標，雷課薩斯 LS是豐田的王冠、ACURA RL是本田的LEGEND、奇瑞王Q和M系是日產的GLORIA

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-11-30 05:16 编辑 ]

作者: samchen0079 时间: 2011-11-30 17:09

引用:

原帖由緋月于 2011-11-29 17:42 发表
雷克萨斯在日本销量怎么避而不谈了？？？
至于换标就更搞笑了，有底气怎么不用高端牌子呢
卡宴在美国卖得好跟途锐有半毛钱关系吗？
高六卖的好，A3卖的就会好？

高六和A3, 卡宴和途锐只是换标的区别吗?你太囧了~~

作者: 油焖 时间: 2011-12-1 08:22

不管你们怎么说都改变不了辉腾在我心目中的豪华车地位...

作者: 餐具中的杯具 时间: 2011-12-1 10:22

不管你们怎么说都改变不了F0在我心目中的豪华车地位...

作者: 緋月 时间: 2011-12-1 12:28

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原帖由 allensakura 于 2011-11-30 05:13 发表

你腦子絕對進了啥
因為用一個新牌子要搞一套全新的銷售系統、保養廠體系，在車市逐漸萎縮的日本根本划不來
雖然同屬一個集團可是他們的財報是分開來算的
還有正確的說是日本的車在美國換標，雷課薩斯 LS是豐田的 ...

我就问你，一个没在自己本土上市的品牌，有什么资格号称和奔驰宝马相提并论？
还有，雷克萨斯从一开始就是迎合美国人口味创立的品牌，就算你去问丰田，他也会告诉你这是丰田旗下的美国品牌
还日本车在美国换标，笑话
自己不懂嘴巴还不干不净

作者: 緋月 时间: 2011-12-1 12:30

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原帖由 samchen0079 于 2011-11-30 17:09 发表

高六和A3, 卡宴和途锐只是换标的区别吗?你太囧了~~

大宇和别克
虽然没登陆中国，但是大宇这个韩国品牌在中国人民心目当中绝壁地位高
这下你们满意了吧

作者: 狗娃 时间: 2011-12-1 12:51

沃尔沃是看似高级，真正自己开起来觉得平庸的车吧~~~~~~~~~~~~~~

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-12-1 14:26

沃尔沃从外形到内在，无论如何也不会是和双田一个档次的啊。

作者: 游戏男 时间: 2011-12-2 09:30

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原帖由 T39的故事 于 2011-11-22 22:03 发表
每个冷门又自认清高的品牌，都会说自己的客户是“客户是喜欢积极生活方式的成功人士，有品位，有个性，有独特需求……”。

QQ6

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-12-2 11:53

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原帖由緋月于 2011-12-1 12:28 发表

我就问你，一个没在自己本土上市的品牌，有什么资格号称和奔驰宝马相提并论？
还有，雷克萨斯从一开始就是迎合美国人口味创立的品牌，就算你去问丰田，他也会告诉你这是丰田旗下的美国品牌
还日本车在美国换标， ...

这无非就是忽悠美国人，换个标卖高价。
除了标之外，都是一样的。跟途锐-卡宴、高尔夫-A3不是一回事。

作者: msforza 时间: 2011-12-2 12:16

笑喷了，凌志是丰田换标？
看来lfa应该先挂丰田标，这样还能多骗几年

作者: yangjuniori 时间: 2011-12-3 03:22

posted by wap, platform: iPhone

日本人几乎家家都有车了管你牌子好坏也没想着换

作者: samchen0079 时间: 2011-12-3 05:59

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原帖由緋月于 2011-12-1 14:30 发表

大宇和别克
虽然没登陆中国，但是大宇这个韩国品牌在中国人民心目当中绝壁地位高
这下你们满意了吧

你还是在偷换概念~大宇换别克标那也是同一个车型~~
你举的例子连车壳子都变了~~就用的通用地盘而已~~

作者: 肚乳门 时间: 2011-12-3 08:46

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沃尔沃用日本人的发动机，欧车粉一直鄙视日系豪华车，那装了日本发动机的沃尔沃确实不能算豪华车。不过沃尔沃本来就不是豪华品牌。

作者: zhuliang 时间: 2011-12-3 08:58

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原帖由 @yangjuniori 于 2011-12-3 03:22 发表
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日本人几乎家家都有车了管你牌子好坏也没想着换

豪华车是以家用为主要目标？

作者: zhuliang 时间: 2011-12-3 09:05

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原帖由 @肚乳门于 2011-12-3 08:46 发表
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沃尔沃用日本人的发动机，欧车粉一直鄙视日系豪华车，那装了日本发动机的沃尔沃确实不能算豪华车。不过沃尔沃本来就不是豪华品牌。

奔驰就算用铃木发动机它也还是奔驰，铃木用奔驰发动机它这辈子也只能是铃木，傻快是当不了豪华车的，安德猴硬件比苹果再好它也成不了来福丝带。

作者: handsomeken 时间: 2011-12-3 10:15

沃尔沃算是中端偏上的。

作者: 緋月 时间: 2011-12-3 11:21

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原帖由 samchen0079 于 2011-12-3 05:59 发表

你还是在偷换概念~大宇换别克标那也是同一个车型~~
你举的例子连车壳子都变了~~就用的通用地盘而已~~

你智商有问题？大宇换别克标是同一个车型，讴歌和本田就不是同一个车型了？你到底要表达什么
我都换一个例子了，你还在追着前面那个例子扯，没话找话？

作者: 緋月 时间: 2011-12-3 11:22

根据他们的逻辑，奔驰是用了高贵的日本三菱发动机才成为豪华品牌的

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2011-12-3 11:34

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原帖由 samchen0079 于 2011-11-30 17:09 发表

高六和A3, 卡宴和途锐只是换标的区别吗?你太囧了~~

亲，别气了。
不管他们怎么说都改变不了马三在我心目中的豪华车地位...

作者: allensakura 时间: 2011-12-6 21:06

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原帖由緋月于 2011-12-1 12:28 发表

我就问你，一个没在自己本土上市的品牌，有什么资格号称和奔驰宝马相提并论？
还有，雷克萨斯从一开始就是迎合美国人口味创立的品牌，就算你去问丰田，他也会告诉你这是丰田旗下的美国品牌
还日本车在美国换标， ...

是其下的美國品牌沒錯阿，可是誰說車子不能換標的？
我相信下面這兩台車關聯一望可知阿

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-12-6 21:07 编辑 ]

作者: allensakura 时间: 2011-12-6 21:12

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原帖由緋月于 2011-12-3 11:21 发表

你智商有问题？大宇换别克标是同一个车型，讴歌和本田就不是同一个车型了？你到底要表达什么
我都换一个例子了，你还在追着前面那个例子扯，没话找话？

確實不是一個車型，可是除了水箱蓋和牌子，外觀有啥差別？

作者: allensakura 时间: 2011-12-6 21:21

引用:

原帖由 msforza 于 2011-12-2 12:16 发表
笑喷了，凌志是丰田换标？
看来lfa应该先挂丰田标，这样还能多骗几年

LFA在美國研發的嘛？

作者: 暖冰 时间: 2011-12-7 22:41

把标题的沃尔沃换成奥迪就靠谱了

XC90的竞争对手是谁？又是谁经常拿XC90来对比？

如果捷豹路虎不是豪车，那V V肯定也不是。

作者: 空间无极限 时间: 2011-12-11 13:14

是不是好车，要看车型和消费的人群！

作者: ultra702 时间: 2011-12-11 20:42

LS是丰田的皇冠看的我233了
先去搞清楚凌志车型和丰田车型关系再来胡扯吧
凌志没本土化是因为本来品牌就是打拼美国的
在进入本土市场前很多车是凌志换牛头标在日本卖
后来再整合的
凌志是丰田换壳的车只有 LX GX ES （在凌志出现前已经存在的路巡普拉德凯美瑞）
RX是同步本土汉兰达，LS IS都是美国凌志和日本丰田换标车同一时期推出的
说换壳的去补补基础知识吧在

[ 本帖最后由 ultra702 于 2011-12-11 20:44 编辑 ]

作者: allensakura 时间: 2011-12-12 04:56

引用:

原帖由 ultra702 于 2011-12-11 20:42 发表
LS是丰田的皇冠看的我233了
先去搞清楚凌志车型和丰田车型关系再来胡扯吧
凌志没本土化是因为本来品牌就是打拼美国的
在进入本土市场前很多车是凌志换牛头标在日本卖
后来再整合的
凌志是丰田换壳的车只有 LX ...

你以為我不知道阿
LEXUS相比於日產、本田的搞法算是非常有誠意的了，奇瑞王、ACURA現在也朝這樣的方向搞
不過你能否認換殼這個行為LEXUS沒做過嘛？
就舉個例子Land Cruiser和LX470除了車頭和內裝有啥區別？:D
況且LEXUS當初要搞還不是直接拿過去皇冠的資源下去弄，跟日產把PRINCE變奇瑞王一樣阿

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-12-12 05:01 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2011-12-12 08:31

一个大汽车集团，用旗下成熟的车型平台去做高端车型有什么好喷的。很多年前的帕萨特B5和C5 A6底盘、发动机、变速箱根本就是一模一样，照这样的观点顶级的豪车比如飞驰和古斯特都可以看作是“换壳”:D
PS：新RX的底盘和汉兰达不一样

作者: ultra702 时间: 2011-12-12 10:30

引用:

原帖由 allensakura 于 2011-12-12 04:56 发表

你以為我不知道阿
LEXUS相比於日產、本田的搞法算是非常有誠意的了，奇瑞王、ACURA現在也朝這樣的方向搞
不過你能否認換殼這個行為LEXUS沒做過嘛？
就舉個例子Land Cruiser和LX470除了車頭和內裝有啥區別？:D
...

我原话说的清清楚楚了 GX LX ES 是丰田换标车（说换标也是大众说法这些车除了平台一样档次感完全不是一个级别)
你这话不是白说吗
皇冠非要和凌志车关系也是早期的GS 和LS屁事都没有好嘛
LS在凌志没本土化前叫丰田CELSIOR
RX底盘现在和汉拉达是不同了不过汉兰达也并非是RX在日本的国内车型只是姐妹车

[ 本帖最后由 ultra702 于 2011-12-12 10:32 编辑 ]

作者: allensakura 时间: 2011-12-14 22:09

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原帖由 ultra702 于 2011-12-12 10:30 发表

我原话说的清清楚楚了 GX LX ES 是丰田换标车（说换标也是大众说法这些车除了平台一样档次感完全不是一个级别)
你这话不是白说吗
皇冠非要和凌志车关系也是早期的GS 和LS屁事都没有好嘛
LS在凌志没本土化前叫 ...

「和LS屁事沒有」噴了，原來LS400不是LS，王冠被降級變成GS級別是更之後的事了
我說路巡和LX你為什麼要一直跟我扯漢蘭德跟RX，牛頭不對馬嘴武，我又不是不知道

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-12-14 22:14 编辑 ]

作者: ultra702 时间: 2011-12-15 12:27

引用:

原帖由 allensakura 于 2011-12-14 22:09 发表

「和LS屁事沒有」噴了，原來LS400不是LS，王冠被降級變成GS級別是更之後的事了
我說路巡和LX你為什麼要一直跟我扯漢蘭德跟RX，牛頭不對馬嘴武，我又不是不知道

言下之意 LS400是皇冠 LS460 600不是了？真是可笑 LS和皇冠能扯上关系都是你自己YY
LS的丰田版Celsior 是定位在丰田世纪和皇冠之间的车
皇冠被降级为GS这是哪门子没头路的事啊做梦吧你
皇冠在日本有四个版本 ROYAL HYBIRD majesty 和出租版本最早的GS是基于majesty 皇冠打造
我之前点出路巡 LS 霸道GX 佳美ES 与汉拉达 RX 皇冠GS 就是说清楚哪些是换壳车哪些是日美同步换标车什么时候变成你说的了
阁下自称什么都知道前至少先去WIKI看看资料再来吹
そして同年10月、日本国内でも「セルシオ（CELSIOR）」の名で販売を開始。本来ならトヨタの伝統的車種クラウンがあるために日米における嗜好性の差異を考慮して日本導入は見送られるはずだったが、既存の国産セダン車のイメージを覆した日産のシーマが爆発的なヒットを記録したことを受け（後にシーマ現象を生むことになる）、日本車の枠に留まるクラウンクラスでは満足出来なくなった顧客層の要望に応えるためにクラウンとセンチュリーの間に位置する新しい車種として発表された
看不懂找机翻去

[ 本帖最后由 ultra702 于 2011-12-15 12:30 编辑 ]

作者: allensakura 时间: 2011-12-16 16:14

引用:

原帖由 ultra702 于 2011-12-15 12:27 发表

言下之意 LS400是皇冠 LS460 600不是了？真是可笑 LS和皇冠能扯上关系都是你自己YY
LS的丰田版Celsior 是定位在丰田世纪和皇冠之间的车
皇冠被降级为GS这是哪门子没头路的事啊做梦吧你
皇冠在日本有四个版 ...

原來你終於看懂我說的話了，所以LS400就是王冠阿

另外這台
これは廉価グレードであった「ロイヤルエクストラ」が廃止された為である。型式番号はS19♯がレクサス・GSであるためS20#型となる。
不知道你看不看的懂
原本的皇冠被降級成GS等級，LS的日本版變成高於皇冠的存在
原本皇冠可是跟LS同級的阿，面對的可是雙B的7系、S級
現在對手變成5系、E級，我說皇冠被降級成GS有什麼錯？本來就是為了給LEXUS騰市場空間

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-12-16 16:19 编辑 ]

作者: ultra702 时间: 2011-12-16 22:55

引用:

原帖由 allensakura 于 2011-12-16 16:14 发表

原來你終於看懂我說的話了，所以LS400就是王冠阿
另外這台
これは廉価グレードであった「ロイヤルエクストラ」が廃止された為である。型式番号はS19♯がレクサス・GSであるためS20#型となる。
...

我看你是理解能力有问题了要不就是压根看不懂
顧客層の要望に応えるためにクラウンとセンチュリーの間に位置する新しい車種として発表された
说的清清楚楚作为LS的日本版丰田Celsior 是作为皇冠以及丰田世纪中间的那个定位而出现的
按你的理解Celsior就是皇冠 233了  还原本皇冠就是和LS同级
丰田自知皇冠与S 7无力竞争才苦心开发的LS被说成了皇冠
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%AA
这里有很清楚的Celsior介绍在看明白前先不要口无遮拦的乱定义
什么皇冠被降成GS级的  之前就说的很清楚GS最早是在皇冠最高品质的majesty开发出来你这自以为是的理解完全是本末颠倒

你贴的那段我给你贴全，
月間販売目標は3シリーズ合わせて5500台で、うち800台はハイブリッドである。従来の「ロイヤルシリーズ」は「ロイヤルサルーンシリーズ」となった。これは廉価グレードであった「ロイヤルエクストラ」が廃止された為である。型式番号はS19♯がレクサス・GSであるためS20#型となる。
你真懂了吗 Royal Extra是廉价版皇冠Royal  （2.0皇冠）  在08年日本国内ROYAL系列变为Royal Saloon直接因为档次太低直接被废除了。Royal Saloon也从本来应该是继承上一代皇冠S18编号编为S19而直接跳为同雷克萨斯GS一样的S20型
请问这里哪里说皇冠是降级为GS的完全是皇冠向GS级靠拢

[ 本帖最后由 ultra702 于 2011-12-16 22:59 编辑 ]

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