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标题: 关于座椅和方向盘一直有个不是很明白的地方？ [打印本页]

作者: jiangst 时间: 2011-11-21 08:07 标题: 关于座椅和方向盘一直有个不是很明白的地方？

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运动座椅或运动方向盘到底是指舒适性更好还是指操作性更好？运动座椅一般要比普通座椅贵好几千这个应该可以理解，但是方向盘运动的意义在哪里？

作者: 东京都葛饰区 时间: 2011-11-21 08:29

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好抓防滑小巧符合人体工程学

作者: 佐罗来的 时间: 2011-11-21 08:51

你不觉得运动型的车，或者高度改装之后轻量化的车，配上那该死的厚重的方向盘很难受么。。。
另外座椅么，主要是高速过弯时横向G力太大，需要侧面的支撑和包裹性。

作者: AndMe 时间: 2011-11-24 15:03

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运动就是舒适性更差
一般的所谓运动方向盘也就加点拨片镀铬三幅这类了

作者: KARUTO 时间: 2011-11-24 15:09

真运动方向盘就是把最起码的方向盘气囊拿掉了，照例来说也不能在欧洲上牌了

作者: jiangst 时间: 2011-11-24 18:08

引用:

原帖由 AndMe 于 2011-11-24 15:03 发表
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运动就是舒适性更差
一般的所谓运动方向盘也就加点拨片镀铬三幅这类了

运动就是舒适性更差
-那就是说运动座椅坐着会很难受？还没一般的座椅舒服？

作者: AndMe 时间: 2011-11-24 22:00

引用:

原帖由 jiangst 于 2011-11-24 18:08 发表

运动就是舒适性更差
-那就是说运动座椅坐着会很难受？还没一般的座椅舒服？

不管你运动还是不运动的开车,100%普通座椅舒服
运动座椅就是把你捆在座椅上,丝毫不让你动弹,绕桩的时候,不让你身体左右晃悠,这个只是为了稳定而存在的,不是为了舒服

作者: 零太郎. 时间: 2011-11-24 22:45

引用:

原帖由 jiangst 于 2011-11-24 18:08 发表

运动就是舒适性更差
-那就是说运动座椅坐着会很难受？还没一般的座椅舒服？

运动型座椅其实对人体共学要求也是很高的。例如比赛时赛车手要连续极限驾驶长达1,2小时左右，如果坐姿达不到要求的话，人很快就会疲劳并且分散集中力。这也就是为什么看似结构简单，连气囊都不带的桶椅能卖到几千甚至上万的道理。

运动型方向盘在使用过后就会知道，握感远胜于普通方向盘。另外竞技用的翻毛皮方向盘是为了增加摩擦力而设。

作者: jiangst 时间: 2011-11-25 08:45

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引用:

原帖由 @AndMe 于 2011-11-24 22:00 发表
不管你运动还是不运动的开车,100%普通座椅舒服
运动座椅就是把你捆在座椅上,丝毫不让你动弹,绕桩的时候,不让你身体左右晃悠,这个只是为了稳定而存在的,不是为了舒服

我倒是觉得普通座椅在转弯时因为两边没有支撑有时身体会贴住一边感觉很怪，我现在上车就系安全带不管开不开，总觉得被绑住要比松散坐着安心……

作者: jiangst 时间: 2011-11-25 08:50

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引用:

原帖由 @零太郎. 于 2011-11-24 22:45 发表
运动型座椅其实对人体共学要求也是很高的。例如比赛时赛车手要连续极限驾驶长达1,2小时左右，如果坐姿达不到要求的话，人很快就会疲劳并且分散集中力。这也就是为什么看似结构简单，连气囊都不带的桶椅能卖到几千甚至 ...

彻底晕了！是不是说民用车配运动座椅毫无意义？就像8楼说的还是普通座椅更好？

作者: AndMe 时间: 2011-11-25 14:17

引用:

原帖由 jiangst 于 2011-11-25 08:50 发表
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彻底晕了！是不是说民用车配运动座椅毫无意义？就像8楼说的还是普通座椅更好？

这个有个度的问题,多少算运动?
我觉得100%运动的,就是四点安全带,不能调节任何方向的碳素后背翻毛桶形座椅,这个算是最运动的吧,根本不要什么支撑坐垫和气囊,反正把你捆死了

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