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标题: [杂谈] 车门外板为何不能用工程塑料制成？ [打印本页]

作者: akuma1122 时间: 2011-10-28 09:00 标题: 车门外板为何不能用工程塑料制成？

今天早上发现车门不知被谁按了一个，伤心TOT。
就在想，如果能像世嘉的翼子板那样按个坑，还能弹回去就好了。据说世嘉用的那个工程塑料强度要比金属的强4倍，比铁板还安全的说。
能用在翼子板为撒不能用在外门板上捏?反正都不是受力部件还能防锈，最重要一定程度的撞击可以复原，修都不用修多美好啊

作者: alcard 时间: 2011-10-28 09:28

估计是成本问题。。。

作者: 肚乳门 时间: 2011-10-28 09:41

要看谁用，欧美车德车用就是高科技，日本车用就是节约成本偷工减料移动棺材。

作者: toshiya115 时间: 2011-10-28 09:44

翼子板的和车身铆接的地方都是看不到的，车门外板和车门铆接就会有一些问题。第一不能像现在这样焊接第二用铆钉的话会有裸露部分不好看。

作者: akuma1122 时间: 2011-10-28 10:24

LS 3Q拉
其实还有问题，把缔结部像翼子板那样设计，隐藏在门内，不就可以了吗？
就是这安装空间必然很紧张= =需要有比较牛的结构工程师来设计了。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-10-28 11:20

smart不就是全塑料外壳么？
http://www.autohome.com.cn/advice/201102/171483.html

当年307的塑料翼子板爱卡上一大堆人说偷工减料。然后去年的三菱ASX也是一样的材质，那帮人又说这是高科技了。

其实塑料覆盖件在碰撞中主要是省事，不是省钱（对于天朝来说）。
很轻微的碰撞：塑料件有弹性无损伤，金属件要钣金。塑料件胜。
中度碰撞：塑料件会破裂，就算不破裂也容易断卡扣，整个更换，塑料配件也是要喷漆。金属件还是钣金喷漆。金属件胜，但维修时间比塑料件长一些。（在国外因为人工贵，可能还是更换塑料件比钣金便宜）
严重碰撞：两者都无法修复，都必须更换喷漆。平手。

根据我307的经验，塑料件很大一个问题就是轻微碰撞下往往表面无伤但卡扣断裂，运气好的话胶水搞定，倒霉的话也是要整个更换，又输给金属件了。

[ 本帖最后由隆子的三少爷于 2011-10-28 11:35 编辑 ]

作者: gtoli 时间: 2011-10-28 12:23

smart的门好像就是塑料的

作者: 李航就是大忽悠 时间: 2011-10-28 12:25

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我觉得将来都会变成玻璃的

作者: 谁把马甲抢注了？ 时间: 2011-10-28 15:11

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原帖由 李航就是大忽悠 于 2011-10-28 12:25 发表
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我觉得将来都会变成玻璃的

哪怕是透明亚克力板都比玻璃靠谱。

作者: toshiya115 时间: 2011-10-28 15:13

引用:

原帖由 李航就是大忽悠 于 2011-10-28 12:25 发表
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我觉得将来都会变成玻璃的

换复合材料板是为了减重省油环保，玻璃有可能会比塑料轻吗？

作者: rb 时间: 2011-10-28 15:44

posted by wap, platform: SAMSUNG (I9000)

当然可以啊，可塑料的又贵又难修，现在钢价钱还可以，何必呢

作者: akuma1122 时间: 2011-10-28 16:06

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-10-28 11:20 发表
smart不就是全塑料外壳么？
http://www.autohome.com.cn/advice/201102/171483.html

当年307的塑料翼子板爱卡上一大堆人说偷工减料。然后去年的三菱ASX也是一样的材质，那帮人又说这是高科技了。

其实塑料覆盖 ...

说起ASX就来气，成本价工程塑料120，铁板160，到4S店一问换一下竟要3850多。加个人工就这么贵了啊。

作者: alexonline 时间: 2011-10-28 16:33

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原帖由 akuma1122 于 2011-10-28 16:06 发表

说起ASX就来气，成本价工程塑料120，铁板160，到4S店一问换一下竟要3850多。加个人工就这么贵了啊。

劳动力是最贵的哦～

作者: 朱爷吉祥 时间: 2011-10-28 17:24

普通ABS也要一万多一吨，稍微好点的进口的就2万多一吨

钢材只要4千多一吨。。。

但是在大家心目中，钢的就比塑料的有档次

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2011-10-28 20:08

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原帖由 朱爷吉祥 于 2011-10-28 17:24 发表
普通ABS也要一万多一吨，稍微好点的进口的就2万多一吨

钢材只要4千多一吨。。。

但是在大家心目中，钢的就比塑料的有档次

谢谢科普，长知识了。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2011-10-28 20:09

不过也不能光比单位重量的价格啊，同样面积的一块铁皮比ABS塑料重了多少倍啊。

作者: leedsun 时间: 2011-10-28 20:30

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2011-10-28 17:24 发表
普通ABS也要一万多一吨，稍微好点的进口的就2万多一吨

钢材只要4千多一吨。。。

但是在大家心目中，钢的就比塑料的有档次

不算密度么？

作者: toshiya115 时间: 2011-10-28 21:12

钢材的废料比塑料多多了吧...还有一个疑问，汽车用的镀锌钢板真的只有4000多一顿？

作者: 緋月 时间: 2011-10-29 00:21

不是有全铝车身吗，车门磕一下直接换掉

作者: msforza 时间: 2011-10-29 00:52

能，不过容易让不明真相的人喷死

作者: 朱爷吉祥 时间: 2011-10-29 17:47

我只是大概了解成本，普通冷热卷板也就4000多一吨，镀锌板5000多一吨。。。

钢材虽然会产生废料，但是回收成本低，而且同样强度的钢制部件厚度肯定可以小于塑料件。。。

另外，保险杠之类的是不是用abs我也不清楚，如果不要求高强度的话，pvc按说也可以用，比abs更便宜些。

作者: rb 时间: 2011-10-29 22:24

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-28 21:12 发表
钢材的废料比塑料多多了吧...还有一个疑问，汽车用的镀锌钢板真的只有4000多一顿？

如果这价格是0.7的宝钢板，给我来100卷

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-10-29 23:49

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原帖由緋月于 2011-10-29 00:21 发表
不是有全铝车身吗，车门磕一下直接换掉

307的引擎盖是铝的，我已经换过两次了，本来受损程度如果是铁皮应该能修复的。3000多一块。

作者: toshiya115 时间: 2011-10-30 11:00

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原帖由 @rb 于 2011-10-29 22:24 发表
如果这价格是0.7的宝钢板，给我来100卷

还是肉饼哥业内，看来远远不止这个价了。。。

作者: leelearx 时间: 2011-10-30 20:45

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-28 21:12 发表
钢材的废料比塑料多多了吧...还有一个疑问，汽车用的镀锌钢板真的只有4000多一顿？

基本上所有的塑料都可以回收碾碎再抽粒重新注塑的，也就是俗称的二次料，不过这样性能上会比新料有30%－40%的损失。另外，普通塑料的抗冲击强度要远远小于金属的，有通过改性做到比较接近效果的，不过那都是天价（基本要几十美刀一公斤），世嘉这种10w块的车想也不用想。。。还4倍于金属的强度，彻底喷了。。。

[ 本帖最后由 leelearx 于 2011-10-30 20:55 编辑 ]

作者: handsomeken 时间: 2011-10-30 23:06

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-28 15:13 发表

换复合材料板是为了减重省油环保，玻璃有可能会比塑料轻吗？

环保个唧唧，塑料哪儿来的。。。
天窗不少是pc做的。

作者: handsomeken 时间: 2011-10-30 23:10

引用:

原帖由 leelearx 于 2011-10-30 20:45 发表

基本上所有的塑料都可以回收碾碎再抽粒重新注塑的，也就是俗称的二次料，不过这样性能上会比新料有30%－40%的损失。另外，普通塑料的抗冲击强度要远远小于金属的，有通过改性做到比较接近效果的，不过那都是天价 ...

现在不复合的塑料制品已经很少了，所以回收料基本只能做做无关紧要的填充物或者加黑母料做壳子之类的东西了。

作者: toshiya115 时间: 2011-10-31 12:37

引用:

原帖由 handsomeken 于 2011-10-30 23:06 发表

环保个唧唧，塑料哪儿来的。。。
天窗不少是pc做的。

这要看造几块塑料蒙皮用掉的石油多，还是省下这些重量几年以后省下的燃油多了。
没看到过哪台车的天窗是PC做的...请明示。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-10-31 12:40 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2011-10-31 12:39

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原帖由 leelearx 于 2011-10-30 20:45 发表

基本上所有的塑料都可以回收碾碎再抽粒重新注塑的，也就是俗称的二次料，不过这样性能上会比新料有30%－40%的损失。另外，普通塑料的抗冲击强度要远远小于金属的，有通过改性做到比较接近效果的，不过那都是天价 ...

塑料件替代钢材是用在外蒙皮，根本不是用来抵御冲击的，车门抵御撞击要看里面的防撞梁，当然没有哪个厂商会傻到用塑料去做防撞梁。

作者: handsomeken 时间: 2011-10-31 21:24

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-31 12:37 发表

这要看造几块塑料蒙皮用掉的石油多，还是省下这些重量几年以后省下的燃油多了。
没看到过哪台车的天窗是PC做的...请明示。

一辆车的寿命是多少，还有一辆车上只有蒙皮是塑料么……

作者: rb 时间: 2011-10-31 23:40

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-10-31 12:37 发表

这要看造几块塑料蒙皮用掉的石油多，还是省下这些重量几年以后省下的燃油多了。
没看到过哪台车的天窗是PC做的...请明示。

当然是造塑料用掉的石油多地多啊……

作者: toshiya115 时间: 2011-11-1 12:29

引用:

原帖由 handsomeken 于 2011-10-31 21:24 发表

一辆车的寿命是多少，还有一辆车上只有蒙皮是塑料么……

能减重100KG的话同样的发动机和变速箱技术，几年下来油耗可以差不少....现在说的是替代。内饰件什么的你有更好更便宜更轻的材料来替代那也可以啊

作者: handsomeken 时间: 2011-11-1 13:26

posted by wap, platform: Nokia

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原帖由 @toshiya115 于 2011-11-1 12:29 发表
能减重100KG的话同样的发动机和变速箱技术，几年下来油耗可以差不少....现在说的是替代。内饰件什么的你有更好更便宜更轻的材料来替代那也可以啊

100公斤也就坐一个多人的分量，能差多少，更何况也不一定省得出那么多。
要有替代的还叫危机么……这翼子板、包围、油箱、散热、管道、内饰等等已经都是塑料了，新的汽车塑化已经很高了。

作者: toshiya115 时间: 2011-11-1 13:46

引用:

原帖由 handsomeken 于 2011-11-1 13:26 发表
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100公斤也就坐一个多人的分量，能差多少，更何况也不一定省得出那么多。
要有替代的还叫危机么……这翼子板、包围、油箱、散热、管道、内饰等等已经都是塑料了，新的汽车塑化已经很 ...

差很多，特别是城市低速路况:D
你说的这些东西都像几十年前的车那样，前后保险杠都用钢材电镀、内饰用实木板车子重量都奔2000KG去了，难道炼钢和砍树就是环保的？

作者: handsomeken 时间: 2011-11-1 14:34

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-11-1 13:46 发表

差很多，特别是城市低速路况:D
你说的这些东西都像几十年前的车那样，前后保险杠都用钢材电镀、内饰用实木板车子重量都奔2000KG去了，难道炼钢和砍树就是环保的？

都不环保，环保就是剩下一两亿人爬树吃香蕉:D

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