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标题: [经验交流] 试驾了golf r20 这车太猛了！ [打印本页]

作者: GODJORDAN 时间: 2011-10-11 15:55 标题: 试驾了golf r20 这车太猛了！

我承认没开过好车，地板油都很少，地板油r20二档5000转时竟然出现了眩晕感，差点吐了，太猛了。
而且这车涡轮感觉分三档，3000转以下，普通2.0车很无力。
3000-4000转和尚酷2.0差不多。4000以上r20的动力才爆发出来太恐怖了。
后又试驾了2.0尚酷，温和很多，推背感和飞机起飞时差不多，R20推背感可以用恐怖来形容。

作者: 武松 时间: 2011-10-11 16:06

看到3000转以下普通2.0, 一下就喷了.
看来lz没好好开过.

作者: waller 时间: 2011-10-11 16:12

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也不是完全不对，r发力的确要比普通2t迟一些。毕竟一个k04一个k03。

作者: toshiya115 时间: 2011-10-11 16:44

关键原厂的增压值就设得高，迟滞会比烂大街的EA888 2.0T+K03大得多。

作者: waller 时间: 2011-10-11 17:35

原厂其实还算保守的。刷个ECU打到1.5bar，马力能到350。当然周边要配合上。EA113还是很皮实的。300多马力不需要强化。888就难说了。

作者: 零太郎. 时间: 2011-10-11 18:21

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看楼主说像飞机起飞时的感觉我突然想到了上次带nod坐r34时丫说“册那火箭啊”。。。。。。。233

作者: KARUTO 时间: 2011-10-11 18:41

太郎啥时候让我坐坐R34过过瘾…

作者: toshiya115 时间: 2011-10-11 18:50

引用:

原帖由 waller 于 2011-10-11 17:35 发表
原厂其实还算保守的。刷个ECU打到1.5bar，马力能到350。当然周边要配合上。EA113还是很皮实的。300多马力不需要强化。888就难说了。

350唇上马力吧...就一个那么小一个K04，自己去查查这颗涡轮能对应的最大马力就知道了。K04只比K03大一点点，而且R20原厂增压值就达到1.2BAR了，不像普通2.0T和1.8T原厂只有0.8BAR左右的持压。
要是K04刷个ECU就有350匹，谁去买GT28和GT25...爱卡上有GTI用了全段排气和程序外加K04上马力机也就拉出310匹左右的成绩。

作者: 零太郎. 时间: 2011-10-11 18:58

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现在很多改装店唇上马力都是无限大。天马山ASR的老外骗子当时帮人改部雨燕，1.3NA的，换根凸轮轴，加上进排气和MOTEC M400电脑。然后上自己的欢乐马力机一测，140PS!!!233MAX

作者: waller 时间: 2011-10-11 19:42

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-11 18:50 发表

350唇上马力吧...就一个那么小一个K04，自己去查查这颗涡轮能对应的最大马力就知道了。K04只比K03大一点点，而且R20原厂增压值就达到1.2BAR了，不像普通2.0T和1.8T原厂只有0.8BAR左右的持压。
要是K04刷个ECU就有 ...

不是我说的，REVO说的。针对R，S3这些原厂K04的车设计的STAGE2+的程序，配合进排气（全段），中冷，燃油泵。REVO不算山寨程序吧？APR的数据又保守点，91号油（国内的97）320匹。K04的确只比K03大了一点点，半号。但是叶片片数和角度不同，轴心强化，旁通阀压力大一半。进气量比K03还是大不少的。

作者: 晓炎 时间: 2011-10-11 19:52

头晕应该是大马力涡轮增压车的原因吧，如果是自然吸气或者机械增压的加速都会比较平顺一些，开过别人的机械增压揽胜运动版，也是5秒多的车，但加速很平顺，不知不觉时速就到180了

作者: waller 时间: 2011-10-11 19:55

国内现在流行唇上马力。不过马力机的数据也不能作数。要动手脚太简单了：校正系数。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2011-10-11 20:53

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-10-11 18:50 发表

350唇上马力吧...就一个那么小一个K04，自己去查查这颗涡轮能对应的最大马力就知道了。K04只比K03大一点点，而且R20原厂增压值就达到1.2BAR了，不像普通2.0T和1.8T原厂只有0.8BAR左右的持压。
要是K04刷个ECU就有 ...

是国产GTI改的吗？影不影响寿命？

作者: okpig 时间: 2011-10-11 21:00

没试试尚酷R么？

作者: zlvsszl 时间: 2011-10-11 21:34

开过最暴力的车是2009年的翼豹 2.5T，开了两圈下来脚都在抖。

作者: 倍舒爽 时间: 2011-10-11 22:45

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我坐过最大力的车是老s500，虽也是地板油，但就推背来说真远不及客机起飞了，尤其是在九寨沟那啥机场起飞，不是推背，而是推脚

作者: MichaelStar 时间: 2011-10-11 23:05

前两天试了ML63AMG的地板油，确实有点飞机起飞的感觉

作者: 佐罗来的 时间: 2011-10-12 08:56

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原帖由 MichaelStar 于 2011-10-11 23:05 发表
前两天试了ML63AMG的地板油，确实有点飞机起飞的感觉

其实是悬挂太软加速抬头了。。。。。

作者: GODJORDAN 时间: 2011-10-12 09:36

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被成功转移话题了，再补充几点感受。

到4000转那种眩晕感类似于电梯突然上升那种感觉。

起步地板油确实有一瞬间的犹豫时间然后车子才出去，

不过时间非常短，你还没反应过来车就出去了。

D档下就算油门半开转速也不会超过2500转，经济性应该不错。

尚酷2T地板油会打滑，速度上来后踩到7000转没压力，

R20每次我都是5000多转就换档了，因为过4000转我就

可耻的缩了松油门了。

R20刹车降档补油会比尚酷2t转速上的多些，更运动些。

最终价格谈到38万，不知道还有没有降的余地，价格合

适最近就想订车了，彻底被毒了。

本帖最后由 GODJORDAN 于 2011-10-12 09:38 通过手机版编辑

作者: 零太郎. 时间: 2011-10-12 10:14

建议你再去试试evo10。另外revo这程序就不谈了

[ 本帖最后由零太郎. 于 2011-10-12 10:16 编辑 ]

作者: 晓炎 时间: 2011-10-12 10:27

引用:

原帖由 GODJORDAN 于 2011-10-12 09:36 发表
posted by wap, platform: iPhone

被成功转移话题了，再补充几点感受。

到4000转那种眩晕感类似于电梯突然上升那种感觉。

起步地板油确实有一瞬间的犹豫时间然后车子才出去，

不过时间非常短，你还没反应过 ...

买这种低调性能车还是要冷静呀，纯城市开这车施展的机会太少了，而且外形太普通了，再改也是辆高尔夫，我觉得要买大众集团的性能车还是考虑下尚酷r，或者去看看奥迪tt，据说现在大幅优惠，也就40出头，虽然这两个都是前驱吧，但起码外形更拉风点。而且你要考虑下，花了近40万，如果买bba、英菲尼迪、雷克萨斯的话又能得到什么

作者: GODJORDAN 时间: 2011-10-12 11:28

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evo10瘪地方没有试驾车，连样车都是锁着的不让进去。

R20买回来小改改估计也不会比evo差太多。

其实原定看尚酷R的，开一圈尚酷感觉视线不好，坐资太矮，不舒服。

bba之类的也考虑过，哪天去试驾一下，看看到底好在哪，谢谢哥们意见

作者: NodGT 时间: 2011-10-12 12:08

LZ下次坐坐800P的4WD，然后R20直接没兴趣了...

作者: waller 时间: 2011-10-12 12:30

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原帖由 GODJORDAN 于 2011-10-12 11:28 发表
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evo10瘪地方没有试驾车，连样车都是锁着的不让进去。

R20买回来小改改估计也不会比evo差太多。

其实原定看尚酷R的，开一圈尚酷感觉视线不好，坐资太矮，不舒服。

bba之类 ...

R20真的不错拉。现在35个能拿下。家用飙车两相宜。又有改装潜力。内饰也够精致，EVO好是好，但是内饰实在太素。至于BBA，这个价位只能买C200或者325，奔驰的保养维修太坑爹，宝马3快换代了，冲着ZF8变速箱你都应该等。至于A4L，冲着那个傻逼CVT，还是算了吧。

作者: GODJORDAN 时间: 2011-10-12 13:23 标题: 回复 23# 的帖子

800p 心脏受不了

作者: GODJORDAN 时间: 2011-10-12 13:29 标题: 回复 24# 的帖子

35能拿下来请问在什么地方？我沈阳最低就38了 35还是挺实惠的！

R20和evo真的差这么多吗？原计划考虑考虑sti 不过据说必须加98的油，只有放弃

作者: toshiya115 时间: 2011-10-12 13:37

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原帖由 @waller 于 2011-10-11 19:42 发表
不是我说的，REVO说的。针对R，S3这些原厂K04的车设计的STAGE2+的程序，配合进排气（全段），中冷，燃油泵。REVO不算山寨程序吧？APR的数据又保守点，91号油（国内的97）320匹。K04的确只比K03大了一点点，半号。但是 ...

就算revo的数据没掺水，那还是要配合其他部件的，不光是刷个ecu这么简单。mtm改到350就需要换涡轮了，不然也只有310。

作者: toshiya115 时间: 2011-10-12 13:44

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原帖由 @井冈山剿匪记于 2011-10-11 20:53 发表
是国产GTI改的吗？影不影响寿命？

国产的，刷ecu就是把原厂对发动机的冗余度减掉了，刷得越高减得越多。其实光刷个ecu也就在马路上欺负一下别的车了，跑赛道没几圈就阳痿的

作者: waller 时间: 2011-10-12 13:45

引用:

原帖由 GODJORDAN 于 2011-10-12 13:29 发表
35能拿下来请问在什么地方？我沈阳最低就38了 35还是挺实惠的！

R20和evo真的差这么多吗？原计划考虑考虑sti 不过据说必须加98的油，只有放弃

你去爱卡GTI板块看看，那里有人提车是这个价。R20和EVO的四驱系统差的很多。STI对油要求的确较高，比EVO高。

作者: waller 时间: 2011-10-12 13:46

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-10-12 13:37 发表
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就算revo的数据没掺水，那还是要配合其他部件的，不光是刷个ecu这么简单。mtm改到350就需要换涡轮了，不然也只有310。

当然要配合其他部件了。我的意思是不用换涡轮的前提下。

作者: waller 时间: 2011-10-12 13:48

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-10-12 13:44 发表
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国产的，刷ecu就是把原厂对发动机的冗余度减掉了，刷得越高减得越多。其实光刷个ecu也就在马路上欺负一下别的车了，跑赛道没几圈就阳痿的

TSI的温度太高了。不改冷却系统，跑2圈歇一会儿得。

作者: GODJORDAN 时间: 2011-10-12 14:07

引用:

原帖由 waller 于 2011-10-12 13:45 发表

你去爱卡GTI板块看看，那里有人提车是这个价。R20和EVO的四驱系统差的很多。STI对油要求的确较高，比EVO高。

四驱系统也不下赛道，体会不出来什么，R20也够我玩的了，就是犹豫尚酷R，不知道该选哪个。

作者: waller 时间: 2011-10-12 14:16

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同是原厂情况下，直线是尚r快，因为车轻，也没四驱的功率损耗。提速更灵敏，外形更骚。但是改装潜力不如r20，前驱这个动力已经没多少好改了。r20四门，实用性更强，弯道更稳点，跑多弯赛道比尚r快。有四驱打底，动力的提升空间较大。

作者: 佐罗来的 时间: 2011-10-12 14:32

关键看你买菜还是撩菜。。。
前者么R20后者么尚酷R

作者: 零太郎. 时间: 2011-10-12 15:11

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2011-10-12 14:32 发表
关键看你买菜还是撩菜。。。
前者么R20后者么尚酷R

如果是载老婆就高6是么？:D

作者: 零太郎. 时间: 2011-10-12 15:12

引用:

原帖由 GODJORDAN 于 2011-10-12 13:29 发表
35能拿下来请问在什么地方？我沈阳最低就38了 35还是挺实惠的！

R20和evo真的差这么多吗？原计划考虑考虑sti 不过据说必须加98的油，只有放弃

STI连我这个日系死忠都不推荐买～～～

作者: GODJORDAN 时间: 2011-10-12 15:51

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-10-12 15:12 发表

STI连我这个日系死忠都不推荐买～～～

在街上看过两次sti，被速度和排气放炮声迷住了，看过几次evo，都是温柔驾驶，没毒到我。

作者: 倍舒爽 时间: 2011-10-12 16:04

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原帖由 @零太郎. 于 2011-10-12 15:12 发表
STI连我这个日系死忠都不推荐买～～～

sti怎么了？

作者: 狗娃 时间: 2011-10-12 16:29

是不是斯巴鲁维修和保养太贵了~~~~~~~~~

作者: 零太郎. 时间: 2011-10-12 17:28

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原帖由 倍舒爽 于 2011-10-12 16:04 发表
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sti怎么了？

STI的引擎比较娇气，而且特别挑油品。并且STI的车架刚性等先天就比EVO差一截，这就是为什么STI开一阵子后车子上会有各种叽叽嘎嘎的小声音但又找不到在哪里。

作者: KARUTO 时间: 2011-10-12 18:24

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原帖由 零太郎. 于 2011-10-12 17:28 发表

STI的引擎比较娇气，而且特别挑油品。并且STI的车架刚性等先天就比EVO差一截，这就是为什么STI开一阵子后车子上会有各种叽叽嘎嘎的小声音但又找不到在哪里。

爱拉缸不是街头传说而是真实的么…

作者: 倍舒爽 时间: 2011-10-12 18:41

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原帖由 @零太郎. 于 2011-10-12 17:28 发表
STI的引擎比较娇气，而且特别挑油品。并且STI的车架刚性等先天就比EVO差一截，这就是为什么STI开一阵子后车子上会有各种叽叽嘎嘎的小声音但又找不到在哪里。

因为正好有一朋友想买力师顶版，我叫他先别买，想听听这里的意见，似乎质量同样也不是很稳定啊？不过这个价位下似乎也没其他好的选择了。。

作者: luruiwei 时间: 2011-10-12 20:09

力狮应该比Sti好点
Sti似乎是因为活塞环比较脆弱，加上烧机油又不报警，不少车主就拉缸拉掉了
不过与其力狮顶配，倒也可以考虑R20了，价钱就差2-3万
现在力狮GT还要等

作者: luruiwei 时间: 2011-10-12 20:11

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原帖由 倍舒爽 于 2011-10-12 18:41 发表
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因为正好有一朋友想买力师顶版，我叫他先别买，想听听这里的意见，似乎质量同样也不是很稳定啊？不过这个价位下似乎也没其他好的选择了。。

其实可以还考虑买台二手EVOX
保养简单性能出众，想改就改，也可买菜

我以后就准备这样

作者: 晓炎 时间: 2011-10-12 21:03

引用:

原帖由 luruiwei 于 2011-10-12 20:11 发表

其实可以还考虑买台二手EVOX
保养简单性能出众，想改就改，也可买菜

我以后就准备这样

EVOX是我的梦呀，其实要是按一般进口车的价格换算方式的话这车应该也就30多万，咬咬牙我也就上了，可这代理商也太黑了，小50万呀

作者: 爱你一棒陲 时间: 2011-10-12 23:12

STI能加97的，是EVOX不能加97，只能98。EVOX油耗比STI还高，增压比打得也高不少。坚固买菜肯定是legacy 2.5GT喽，E10和STI都不适合，STI的离合还很重，市区开累死你。

作者: 爱你一棒陲 时间: 2011-10-12 23:14

E10后备箱尺寸和YS完全一样，可以互换的，可想而知有多小了。前面两个门也是，就前排还算宽松，后排局促。前后叶子板位置宽些，车身并不宽，还就是个紧凑型。座椅貌似是recaro的，很硬。

作者: 粉乔布斯的穷人 时间: 2011-10-12 23:20

EVO秒杀之，妥妥的

[flash=600,480]http://player.youku.com/player.php/sid/XMjk5Mjk3NzA0/v.swf[/flash]

作者: 零太郎. 时间: 2011-10-12 23:46

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2011-10-12 23:12 发表
STI能加97的，是EVOX不能加97，只能98。EVOX油耗比STI还高，增压比打得也高不少。坚固买菜肯定是legacy 2.5GT喽，E10和STI都不适合，STI的离合还很重，市区开累死你。

EVOX有普通模式可选的。平时市区里其实和STI差不多油耗，大概14－15个左右，夏天开空调会再多点(这种油耗其实主要也是车身重造成的)。关键这两个车都是油箱比较小，一箱加满也就260,70公里左右。另外，EVOX就家用而言绝对舒适性高过STI。

还有STI是可以加97，单实际上对车并不好。忘记说了，STI的离合器真心不重～～～

作者: 倍舒爽 时间: 2011-10-13 00:06

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原帖由 @luruiwei 于 2011-10-12 20:09 发表
力狮应该比Sti好点
Sti似乎是因为活塞环比较脆弱，加上烧机油又不报警，不少车主就拉缸拉掉了
不过与其力狮顶配，倒也可以考虑R20了，价钱就差23万
现在力狮GT还要等

力士的后排舒适程度还能接受，这也是个考量的地方，evo就真的算了，我这边基本没这车

作者: luruiwei 时间: 2011-10-13 00:19

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2011-10-12 23:12 发表
STI能加97的，是EVOX不能加97，只能98。EVOX油耗比STI还高，增压比打得也高不少。坚固买菜肯定是legacy 2.5GT喽，E10和STI都不适合，STI的离合还很重，市区开累死你。

原厂EVO增压只有0.8个好像，sti不会比这还低吧？

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