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标题: [新闻新车] LEXUS LFA Nurburgring Edition写下7分22秒85单圈成绩 [打印本页]

作者: EG瘦AA 时间: 2011-9-2 23:57 标题: LEXUS LFA Nurburgring Edition写下7分22秒85单圈成绩

视频:雷克萨斯LFA Nürburgring7分22秒勇闯纽伯格林北环
http://www.amazingcar.cn/read.php/38.htm

LEXUS旗下当家超跑LFA在开发阶段时，便是由已故当家测试车手、有着Meister of Nurburgring称号的成濑弘所主导，并多次于纽柏格林北环进行测试，且在尚未正式亮相发表前，就已开始以原型车为基础参加赛车界盛事之一的德国Nurburgring纽柏格林24小时耐久赛事，可说是完全为纽柏格林而生的超跑车款。

既然如此，LEXUS也于去年底时为LFA推出限量50辆的Nurburgring Edition特别版本，在车身方面导入CFRP/碳纤维强化材质打造而成的车身空力套件，包括前下扰流板、前保险杆、侧裙、后扰流尾翼与分流板。更透过换装悬吊系统让车身进一步降低10mm，提升高速行驶稳定性。而在动力部份，原有4.8L V10自然进气引擎经过进一步调校之后，可输出最大马力提升10hp达到562hp，搭配ASG六速序列式自手排变速箱，0-100km/h加速同样维持在3.7秒水准，不过变速箱换档时间进一步缩短为0.15秒。

而在上个周末2011纽柏格林24小时耐久赛事开赛前，由Gazoo Racing车队的领队、可说是成濑弘接班人的知名车手饭田章，以暖场的方式轻松做出7分22秒85的纽柏格林北赛道单圈成绩，较LFA之前的7分38秒快上许多，且在现有的量产车纪录中排名第10，这还不是纽柏林赛道所承认的正式纪录，据Gazoo Racing车队表示这仅仅只是热身而已，在今年稍晚还会再度回到纽柏格林北赛道继续挑战！

当然，挑战纽柏格林北赛道已经成为各大性能品牌的重要行程，而根据了解LEXUS也正在进行LFA II的开发工作，在原有机械结构不会做出太大修改的情况下，将会在操控、车身轻量等方面更加着重，动力输出方面在今重新调校后也将上看580hp，硬是要比NISSAN GT-R车系即将推出的Spec.R版本再更高一点，看来这场日本超跑大战的精采好戏短时间内还不会结束。

作者: EG瘦AA 时间: 2011-9-2 23:58

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作者: DFLY 时间: 2011-9-3 00:31

要是价格跟GTR差不多多好啊。。。。

作者: rb 时间: 2011-9-3 00:51

别光顾刷纽博格林哪，赶紧出啊……

作者: clark99 时间: 2011-9-3 00:54

估计拖油塔不好意思公布价格
刷牛宝林刷高点才能对得起售价.......

作者: 迷失de卡卡 时间: 2011-9-3 01:01

:D 好车。

作者: KARUTO 时间: 2011-9-3 01:48

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这Lfa可以算是丰田的面子工程吧，用全了高科技都斗不过自己的日本同行的话，那真有点尴尬

作者: medea1 时间: 2011-9-3 01:51

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-9-3 01:48 发表
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这Lfa可以算是丰田的面子工程吧，用全了高科技都斗不过自己的日本同行的话，那真有点尴尬

GTR最最高这就是笑话:D :D :D

作者: KARUTO 时间: 2011-9-3 01:56

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原帖由 @medea1 于 2011-9-3 01:51 发表
GTR最最高这就是笑话:D :D :D

没办法哇，论外形，LFA也不算惊艳，论历史别说牛马，连Gtr都不如，不从圈速性能上做文章的话，真的很尴尬。当然这些都搞好之后，还要解决成本和售价的问题，一直卖赔钱货可不好。

作者: ronaldwang888 时间: 2011-9-3 02:31

GTR性价啊

作者: Pollux_zy 时间: 2011-9-3 03:34

不如学学保时捷，赔钱卖一批，比刷成绩效果好。

作者: west2046 时间: 2011-9-3 05:05

　[2009年12月15日，北京] LEXUS雷克萨斯中国今日正式公布旗下高性能双座超级跑车LFA在中国市场的官方售价，其厂家建议价为人民币5,988,000元。

作者: nosmoking 时间: 2011-9-3 07:03

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原帖由 @Pollux_zy 于 2011-9-3 03:34 发表
不如学学保时捷，赔钱卖一批，比刷成绩效果好。

lfa本来就是赔钱卖的

作者: zhuliang 时间: 2011-9-3 08:37

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终于刷出来了吗，又想起james may这季的吐槽了。

作者: toshiya115 时间: 2011-9-3 08:42

在铃鹿赛道被GT-R和911 GT2 RS灭了...TOYOTA还是太多年没造性能车了，都忘了怎么调校。

作者: EG瘦AA 时间: 2011-9-3 09:23

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原帖由 KARUTO 于 2011-9-3 01:56 发表
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没办法哇，论外形，LFA也不算惊艳，论历史别说牛马，连Gtr都不如，不从圈速性能上做文章的话，真的很尴尬。当然这些都搞好之后，还要解决成本和售价的问题，一直卖赔钱货可不好。

丰田本来就没打算用LFA赚钱

作者: EG瘦AA 时间: 2011-9-3 09:30

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原帖由 clark99 于 2011-9-3 00:54 发表
估计拖油塔不好意思公布价格
刷牛宝林刷高点才能对得起售价.......

一大票二十多万美刀跑七分三十多秒的牛马发来贺电。:D

再说LFA根本就不愁卖不掉，人家就告诉你，我卖的不是品牌历史，一身高科技就值那么贵，还亏本。:D

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2011-9-3 09:31 编辑 ]

作者: EG瘦AA 时间: 2011-9-3 09:40

其实最坑爹的是GTR SPEC V，价格比普通GTR贵一倍，性能提高却很微弱。GTR SPEC V两年前就跑北环了，日产到现在都不公布圈速，估计圈速还没2012款GTR快。如果像LFA一样跑个7分14秒，日产早就得意的公布GTR SPEC V的圈速了。

作者: clark99 时间: 2011-9-3 09:52

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肥龙出了几个衍生版本过后，估计都不亏本了。
这lfa要让人买单还真不容易……

作者: 正版万岁 时间: 2011-9-3 10:09

但是说实话

LFA的声音是真心性感

自然吸气高转的声音实在是太迷人了

LFA引擎调教的确没的说

作者: clark99 时间: 2011-9-3 10:13

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那个震碎杯子的视频的确牛的一比

作者: EG瘦AA 时间: 2011-9-3 10:29

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原帖由 clark99 于 2011-9-3 09:52 发表
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肥龙出了几个衍生版本过后，估计都不亏本了。
这lfa要让人买单还真不容易……

您不要担忧，后面排队买的人一大堆呢。500辆普通LFA和50辆纽伯格林特别版确实太少了，不够分啊。:D

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-9-3 10:39

有钱一定要收一辆，这比F458和LP700更能吸引我。

作者: hmds 时间: 2011-9-3 11:14

丰田还是不行啊，这还是靠了雅马哈的加成
刷牛背还得等honda的nsx重生，hsv那样就已经霸气测漏了
不过看honda现在这个吊样，估计也无心加速nsx复活

作者: 舟易行 时间: 2011-9-3 13:41

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牛马有什么历史？还没100年呢。

作者: Raven 时间: 2011-9-3 13:46

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原帖由 舟易行 于 2011-9-3 13:41 发表
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牛马有什么历史？还没100年呢。

妈妈咪呀，汽车公司难道都得100年以上才叫有历史嘛

帕加尼，麦克拉伦泪流满面

作者: toshiya115 时间: 2011-9-3 14:13

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原帖由 舟易行 于 2011-9-3 13:41 发表
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牛马有什么历史？还没100年呢。

奔驰70分，保时捷、法拉利不及格，狂牛40分...

作者: toshiya115 时间: 2011-9-3 14:23

这LF-A丰田不惜工本打造，V10 4.8L排量的性能表现其实还没法拉利458那台V8 4.5L亮眼，马力相同最高功率转速相同但是多用两个气缸，扭力输得一塌糊涂。
序列波箱也已经是超跑10年前的高科技了，唯一值得骄傲的就是一体成型的碳纤维车架和车身65%部件用碳纤维打造。
跑到7分22的纽北版，用上了固定式的大型GT尾翼，还有夸张的前铲。说实话这成绩不是太耀眼....

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-9-3 14:34

图片上不是7分14秒吗？

作者: toshiya115 时间: 2011-9-3 14:45

7分14那个成绩官方没有宣布，7分22那个有视频。
http://www.bestmotoring.cn/read.php?4885
如果轮胎没有换，我不太相信这货能甩开GT-R 10秒，上面链接BM富士赛道比拼中FR超跑出弯前后轮的不安定感很明显，LF-A在小弯还有比较明显的转向不足。富士赛道是F1比赛用的，赛道路面状况非常好，牛北的路面质量和高低起伏会让LFA更加难以控制。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-9-3 14:52 编辑 ]

作者: 教师随笔 时间: 2011-9-3 15:58

supra啥时候复出啊？toyota只会造酱油车、软趴趴的雷克萨斯和皮卡呢咩？

作者: toshiya115 时间: 2011-9-3 16:18

引用:

原帖由 教师随笔 于 2011-9-3 15:58 发表
supra啥时候复出啊？toyota只会造酱油车、软趴趴的雷克萨斯和皮卡呢咩？

没发动机

作者: zhuliang 时间: 2011-9-3 16:30

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原帖由 @toshiya115 于 2011-9-3 14:23 发表
这LFA丰田不惜工本打造，V10 4.8L排量的性能表现其实还没法拉利458那台V8 4.5L亮眼，马力相同最高功率转速相同但是多用两个气缸，扭力输得一塌糊涂。
序列波箱也已经是超跑10年前的高科技了，唯一值得骄傲的就是一体 ...

期待超过法拉利的技术不现实，法拉利那么多f1总冠军不是白混的。

作者: EG瘦AA 时间: 2011-9-3 16:46

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原帖由 zhuliang 于 2011-9-3 16:30 发表
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期待超过法拉利的技术不现实，法拉利那么多f1总冠军不是白混的。

技术上不存在问题，当年V10时期的F1引擎，马力最大的就是本田和丰田的引擎。
法拉利拿冠军又不是靠引擎，靠得是罗里拜恩的设计。

作者: toshiya115 时间: 2011-9-3 17:17

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原帖由 EG瘦AA 于 2011-9-3 16:46 发表

技术上不存在问题，当年V10时期的F1引擎，马力最大的就是本田和丰田的引擎。
法拉利拿冠军又不是靠引擎，靠得是罗里拜恩的设计。

有技术为什么不造呢？这车反正就是拉形象，亏本是注定的，法拉利还要盈利呢。这不是差距是什么...
美国佬用推杆发动机加个机械增压都要跑7分19，前后可没这么大的扰流板, LFA后面的扰流板高度和宽度都快敢上GT500赛车了喷了...我看是TOYOTA太多年没把心思放在性能车上，都忘了怎么调了。克尔维特保时捷法拉利在GT1组别常年激战，技术是从比赛中来的。

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-9-3 17:49

都说了多年不造性能车，这个成绩还有什么可以挑剔的？

作者: samchen0079 时间: 2011-9-3 19:16

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原帖由 教师随笔 于 2011-9-3 17:58 发表
supra啥时候复出啊？toyota只会造酱油车、软趴趴的雷克萨斯和皮卡呢咩？

明年FT86可以先解解馋~~

作者: KARUTO 时间: 2011-9-3 19:26

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原帖由 samchen0079 于 2011-9-3 19:16 发表

明年FT86可以先解解馋~~

FT86不是IS250换壳么…

作者: EG瘦AA 时间: 2011-9-3 19:29

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原帖由 toshiya115 于 2011-9-3 17:17 发表

有技术为什么不造呢？这车反正就是拉形象，亏本是注定的，法拉利还要盈利呢。这不是差距是什么...
美国佬用推杆发动机加个机械增压都要跑7分19，前后可没这么大的扰流板, LFA后面的扰流板高度和宽度都快敢上GT50 ...

空力套件就没什么喷的了
这是车的一部分，人家又没违法，量产50辆，可以上牌，就算装个飞机翅膀，只要可以合法上路就行。不像FXX和帕加尼这种不能上路的披着民用车头号的赛车。

911可以出升级版，GTR可以出升级版，法拉利兰博基尼的一票车都可以出升级版，这些车减重、换装高性能部件就可以，而LFA出了个升级版就要被喷？

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2011-9-3 19:40 编辑 ]

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-9-3 19:31

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原帖由 KARUTO 于 2011-9-3 19:26 发表

FT86不是IS250换壳么…

发动机都不是一回事，怎么个换壳了？

作者: 倍舒爽 时间: 2011-9-4 01:04

丰田想走传统超跑路线技术又不够班。。
日本人除了本田外，还是多多研究awd电脑车作弊比较好呗。。。

作者: 爱你一棒陲 时间: 2011-9-4 14:04

俺也觉得鬼子车还是好好发挥特长玩awd为好,玩毛的后驱.美国佬在纽北成绩可一点儿不差,车子浑身上下就没啥高科技还是mt,蝰蛇那玩意全靠排量大,调教好了弯道也不赖.

作者: toshiya115 时间: 2011-9-4 16:04

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2011-9-4 14:04 发表
俺也觉得鬼子车还是好好发挥特长玩awd为好,玩毛的后驱.美国佬在纽北成绩可一点儿不差,车子浑身上下就没啥高科技还是mt,蝰蛇那玩意全靠排量大,调教好了弯道也不赖.

蝰蛇ACR还是靠了大尾翼和前扰流板帮忙的，下压力是普通版的十几倍。 ZR1前后都没有那些玩意，Z06R在那么多勒芒大赛GT组别能拿冠军不是偶然啊...

作者: woo701 时间: 2011-9-4 19:37

真有钱我是会选这个或者宾利GT 而不是牛马的虽然LFA价格能抵两个小牛了
泥马内饰真赞

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