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标题: [经验交流] 不知道标志508会咋样，想买中级车，好难挑啊~~~ [打印本页]

作者: ablution 时间: 2011-7-3 22:32 标题: 不知道标志508会咋样，想买中级车，好难挑啊~~~

本来打算马六睿翼轿跑，可是看了508的配置，超出好多啊~~~

作者: SimbaKing 时间: 2011-7-3 22:35

马六这个阶段，已经是老车型降价优惠走性价比的时候了，不是和新车比配置的程度了。

作者: messiah 时间: 2011-7-3 22:35

现在这价格还不如买c5
一样的东西

作者: ablution 时间: 2011-7-3 22:42

马六睿翼轿跑顶配才便宜1W，看508出来的具体的价格好了~~~

作者: ablution 时间: 2011-7-3 22:46

引用:

原帖由 messiah 于 2011-7-3 22:35 发表
现在这价格还不如买c5
一样的东西

C5的外观不喜，不过国产508那个手刹也太恶心了点

作者: hmds 时间: 2011-7-3 23:22

PSA里能选雪铁龙就不选标志
标志是能坑就坑能骗就骗，国内的标志就是一个字，烂，两个字，很烂，三个字，非常烂
相比之下我觉得C5厚道多了

不过说回来睿翼真不错，换套宽胎，变化很大

作者: fayelna 时间: 2011-7-3 23:51

菜买了 2.3的C5 还行

作者: 装机工 时间: 2011-7-3 23:51

神龙给C5挑的配套厂号称都是最好的……

作者: fayelna 时间: 2011-7-4 00:05

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-3 23:51 发表
神龙给C5挑的配套厂号称都是最好的……

去试驾都遇到延迟升档的毛病了。不过外观很喜欢就买了。

作者: AndMe 时间: 2011-7-4 01:38

引用:

原帖由 fayelna 于 2011-7-4 00:05 发表

去试驾都遇到延迟升档的毛病了。不过外观很喜欢就买了。

这个毛病,除了最新款的变速箱,几年前老款的的都有...

作者: Minstrelboy 时间: 2011-7-4 08:59

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-3 23:51 发表
神龙给C5挑的配套厂号称都是最好的……

在神龙汽车干了五年售后的含笑路过……

胡说八道！！！！！！！！！！

作者: ablution 时间: 2011-7-4 09:43

引用:

原帖由 Minstrelboy 于 2011-7-4 08:59 发表

在神龙汽车干了五年售后的含笑路过……

胡说八道！！！！！！！！！！

C5的外观实在是不喜,到时候价位看看，要么508，要么睿翼~~

作者: sunner 时间: 2011-7-4 10:12

引用:

原帖由 SimbaKing 于 2011-7-3 22:35 发表
马六这个阶段，已经是老车型降价优惠走性价比的时候了，不是和新车比配置的程度了。

人家说的是睿翼，新出的，不是那个老的马六

作者: unsword 时间: 2011-7-4 10:18

轿跑版2.5 0-100 十秒多，是真的？？看着不信

作者: AndMe 时间: 2011-7-4 19:33

引用:

原帖由 unsword 于 2011-7-4 10:18 发表
轿跑版2.5 0-100 十秒多，是真的？？看着不信

10秒左右吧,普通版优惠3w再送原厂导航,20w 2.5那个最后性价比

作者: clark99 时间: 2011-7-4 20:19

东风标致508的生产地位于神龙第二工厂，该厂专门生产标致和雪铁龙品牌的高端车型，并有着“全球新一代精益样板工厂”的美誉。为了能实现标致品牌精准的传承，标致508生产线与法国工厂标准严格一致。车间采用木地板，一是为了员工工作的舒适性，更重要的一点，是要时时刻刻提醒生产线上每一位员工，他们手中制造的是代表公司最高水平的高档车型，必须做到精益求精，一丝不苟。此外，产品均采取100%质量检测，而不是目前广泛采用的抽检模式，为的是对出厂产品质量严格把关。

ZT ....
木地板车间

作者: 梦天海 时间: 2011-7-4 20:38

C5的造型我见很有档次啊，LZ看不上真可惜

作者: 大脸猫 时间: 2011-7-4 20:56

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蒙迪欧2.0T不考虑么？

作者: KARUTO 时间: 2011-7-4 21:14

爱卡有对夫妻把新出厂的c5开到英国去了…横跨欧亚大陆这车也没啥问题，很好的稳定性活广告啊。相比之下，蒙迪欧2.0T要做這樣的遠距離跋涉，保養就成了攔路虎了…

作者: 小阿福 时间: 2011-7-4 21:20

引用:

原帖由 ablution 于 2011-7-3 22:46 发表

C5的外观不喜，不过国产508那个手刹也太恶心了点

减了电子手刹和可变悬挂，还不是为了压低价格，这么在意电子手刹大可买其他车的高配车型
汽车之家那些网友希望汽车配置高，又希望车便宜，不可能有这样两全其美的事

作者: 小阿福 时间: 2011-7-4 21:22

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-7-4 21:14 发表
爱卡有对夫妻把新出厂的c5开到英国去了…横跨欧亚大陆这车也没啥问题，很好的稳定性活广告啊。相比之下，蒙迪欧2.0T要做這樣的遠距離跋涉，保養就成了攔路虎了…

貌似你买了蒙迪欧了，难道蒙迪欧的质量就这么不堪，不是发动机和变速箱都是进口的么？

作者: KARUTO 时间: 2011-7-4 21:47

引用:

原帖由 小阿福 于 2011-7-4 21:22 发表

貌似你买了蒙迪欧了，难道蒙迪欧的质量就这么不堪，不是发动机和变速箱都是进口的么？

这倒不是，我只是说跑长期的话，c5的首保1万以后保养1万5的这种耐力，很适合跑洲际长途…

作者: anubisx 时间: 2011-7-4 21:49

psa的小问题还是不少的，但是不知道为什么还定那么长的保养区间

作者: 装机工 时间: 2011-7-4 23:34

PSA的发动机一直装备有机油液冷装置，使机油始终工作在最佳温度，大大延长了机油的使用时限，另外本身属于高转速发动机，可靠性要求严格，欧洲人家都是30000公里换油，我们这环境一泡污，也能标个15000公里换

至于什么PSA小毛病多不多，和保养间隔里程有什么关系？没搞懂………………

作者: holybell 时间: 2011-7-5 09:35

posted by wap, platform: Opera

一个雪铁龙的售后买了锋范……

作者: XB真饭 时间: 2011-7-5 09:55

引用:

原帖由 holybell 于 2011-7-5 09:35 发表
posted by wap, platform: Opera

一个雪铁龙的售后买了锋范……

这个售后估计和小天竺差不多高

作者: 益生菌 时间: 2011-7-5 13:44

posted by wap, platform: Nokia (E71)

神车系，必须的

作者: holybell 时间: 2011-7-5 14:09

posted by wap, platform: Opera

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原帖由 @XB真饭于 2011-7-5 09:55 发表
这个售后估计和小天竺差不多高

不知，反正总是在抱怨世嘉有多烂多烂。。。

作者: creepingdeath 时间: 2011-7-5 14:15

以前我上司开进口C5，他自己说的，保养贵，小毛病多，但车本身是好车，就是有点折腾。

作者: 倍舒爽 时间: 2011-7-5 14:27

posted by wap, platform: Nokia (E71)

蒙迪欧蒙迪欧蒙迪欧蒙迪欧蒙迪欧*1000
没有更良心的车了。。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-7-5 14:44

反正我以后再也不会买PSA的车了。小毛病层出不穷。

作者: toshiya115 时间: 2011-7-5 15:00

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-4 23:34 发表
PSA的发动机一直装备有机油液冷装置，使机油始终工作在最佳温度，大大延长了机油的使用时限，另外本身属于高转速发动机，可靠性要求严格，欧洲人家都是30000公里换油，我们这环境一泡污，也能标个15000公里换

至于 ...

很老的EA113都有这玩意...90年代后的发动机基本都有。6500转就断油的发动机叫高转，那国内很多发动机都能叫超高转了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-7-5 15:03 编辑 ]

作者: XB真饭 时间: 2011-7-5 15:31

引用:

原帖由 holybell 于 2011-7-5 14:09 发表
posted by wap, platform: Opera

不知，反正总是在抱怨世嘉有多烂多烂。。。

我开的就是世嘉，除了一些不影响开的小毛病，没这么夸张

说到底还是对车的要求高。

开别的车一样也有小毛病。。谁买谁知道

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-7-5 17:17

引用:

原帖由 XB真饭 于 2011-7-5 15:31 发表

我开的就是世嘉，除了一些不影响开的小毛病，没这么夸张

说到底还是对车的要求高。

开别的车一样也有小毛病。。谁买谁知道

请问行驶中无故熄火、空调不制冷、转向灯乱闪这些算不算一些不影响开的小毛病？
反正我的307SW都遇上了，还是进口的。

作者: terius 时间: 2011-7-5 19:27

蒙迪欧+1

作者: gooyoy 时间: 2011-7-5 20:37

PSA车主路过，表示以后再不会买PSA的任何产品！！

作者: NTL1 时间: 2011-7-6 05:08

posted by wap, platform: Nokia (C5)

价钱肯定没c5实惠。

本帖最后由 NTL1 于 2011-7-6 05:27 通过手机版编辑

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2011-7-6 06:24

posted by wap, platform: SAMSUNG (T959)

白色c5绝赞

作者: 装机工 时间: 2011-7-6 09:25

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-7-5 15:00 发表

很老的EA113都有这玩意...90年代后的发动机基本都有。6500转就断油的发动机叫高转，那国内很多发动机都能叫超高转了

第一次听说高转速发动机是用最高转速多少来衡量的

作者: toshiya115 时间: 2011-7-6 09:37

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-6 09:25 发表

第一次听说高转速发动机是用最高转速多少来衡量的

第一次听说高转速发动机不是用最高断油转速来衡量的....厂家难道会把断油转速设在8000转，但是最大功率6000转就出来吗？

作者: 装机工 时间: 2011-7-6 10:10

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-7-6 09:37 发表

第一次听说高转速发动机不是用最高断油转速来衡量的....厂家难道会把断油转速设在8000转，但是最大功率6000转就出来吗？

难道不是高扭矩段在较高的转速下爆发才叫做高转速发动机嘛？和低转速高扭矩发动机区别很明显，和功率有什么关系？

下面的图片就是打了鸡血后，典型的低转高扭咯

作者: 装机工 时间: 2011-7-6 10:14

这是典型的高转速发动机，4K多转附近才有峰值扭矩

作者: sner 时间: 2011-7-6 10:24

身边买psa的人，基本都说不会再买psa

作者: toshiya115 时间: 2011-7-6 10:34

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-6 10:10 发表

难道不是高扭矩段在较高的转速下爆发才叫做高转速发动机嘛？和低转速高扭矩发动机区别很明显，和功率有什么关系？

下面的图片就是打了鸡血后，典型的低转高扭咯

涡轮发动机有宽广的扭矩平台这是特性，图片里做对比的铸铁2.0 两气门发动机才是一个好的例子。有哪台最大功率爆发转速高的自然吸气发动机，最大扭矩是很早出来？功率=扭矩X转速，要想功率高就要把扭矩释放区间延后，或者利用气门升程技术把扭矩平台拓宽。
实话说，PSA的这台2.0素质不差，但是要说它是高转发动机我很难认可。它的最大扭矩爆发点对于一台NA来说并不靠后，最大功率输出是在6000转，比市面上很多发动机都要低更适合日常驾驶。

作者: XB真饭 时间: 2011-7-6 10:35

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-7-5 17:17 发表

请问行驶中无故熄火、空调不制冷、转向灯乱闪这些算不算一些不影响开的小毛病？
反正我的307SW都遇上了，还是进口的。

这进口的质量也太差了。。。。。

作者: 装机工 时间: 2011-7-6 10:42

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-7-6 10:34 发表

涡轮发动机有宽广的扭矩平台这是特性，图片里做对比的铸铁2.0 两气门发动机才是一个好的例子。有哪台最大功率爆发转速高的自然吸气发动机，最大扭矩是很早出来？功率=扭矩X转速，要想功率高就要把扭矩释放区间延后 ...

街车鸡头高扭矩爆发短超过3K转起都算高转速发动机了

作者: toshiya115 时间: 2011-7-6 10:51

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-6 10:42 发表

街车鸡头高扭矩爆发短超过3K转起都算高转速发动机了

所以我一开始就说按你的标准很多发动机都可以算超高转了嘛...你去看看本田和马自达的自然吸气，最大扭矩都是4400 4500 的...
我个人的标准是最大功率不是7000转以后爆发的，都不叫高转NA。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-7-6 10:59 编辑 ]

作者: 装机工 时间: 2011-7-6 11:04

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-7-6 10:51 发表

所以我一开始就说按你的标准很多发动机都可以算超高转了嘛...你去看看本田和马自达的自然吸气，最大扭矩都是4400 4500 的...

毛线，看看马自达睿翼、思域、福克斯，都是NA，都是1K多--2K多转扭矩就达到80%以上了，差远了

作者: kdscw 时间: 2011-7-6 11:39

在我看来一台优秀的高转发动机1是转速要高，2扭矩要坚挺，4000之后就痿下去的怎么能算高转呢。

说道马自达，睿翼2.5我记得6000出头就标红线了，还把加93号油作为卖点。和马自达的一贯形象不符，觉得有点滑稽。
马自达3断油是7100、7200左右，还是挺爽的。

作者: toshiya115 时间: 2011-7-6 13:41

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-6 11:04 发表

毛线，看看马自达睿翼、思域、福克斯，都是NA，都是1K多--2K多转扭矩就达到80%以上了，差远了

你去看看MZR 2.3和2.0的，还有雅阁上用的K24。
话说你前面贴的EW10...2000多就有90%扭矩了呢。买菜车用的发动机，没必要高转速,低扭实在点是好事过了4500别太萎就行。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-7-6 13:51 编辑 ]

作者: 装机工 时间: 2011-7-6 13:57

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-7-6 13:41 发表

你去看看MZR 2.3和2.0的，还有雅阁上用的K24。
话说你前面贴的EW10...2000多就有90%扭矩了呢。买菜车用的发动机，没必要高转速,低扭实在点是好事过了4500别太萎就行。

雅阁2000转就有200牛米，峰值过了之后这陡然下降的趋势，233，还高转速………………

你看看PSA那发动机的扭矩曲线，3K到5K转可以认为一直保持扭矩峰值，平滑的有点像PS过的，虽然不是直线，但是和鸡血鸡头那一段爆发点很类似，高转速发动机特性太明显了

作者: kdscw 时间: 2011-7-6 14:10

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-6 13:57 发表

雅阁2000转就有200牛米，峰值过了之后这陡然下降的趋势，233，还高转速………………

你看看PSA那发动机的扭矩曲线，3K到5K转可以认为一直保持扭矩峰值，平滑的有点像PS过的，虽然不是直线，但是和鸡血鸡 ...

图还不是很清楚。
2000转200扭矩，6500还有这么多。。。不是很坚挺么

作者: toshiya115 时间: 2011-7-6 14:13

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-6 13:57 发表

雅阁2000转就有200牛米，峰值过了之后这陡然下降的趋势，233，还高转速………………

你看看PSA那发动机的扭矩曲线，3K到5K转可以认为一直保持扭矩峰值，平滑的有点像PS过的，虽然不是直线，但是和鸡血鸡 ...

注意刻度...

作者: 装机工 时间: 2011-7-6 14:37

引用:

原帖由 kdscw 于 2011-7-6 14:10 发表

图还不是很清楚。
2000转200扭矩，6500还有这么多。。。不是很坚挺么

拜托主要看曲线的平滑程度好么，峰值突起越高且变化越平缓，表示发动机的扭矩特性越好，通常这种发动机的操纵性越好，汽车越好驾驭

你看那几个NA鸡头的曲线，哪个不跟锯齿一样………………

前面有2.0的，再放一张PSA 1.6的鸡头，特征也很明显

作者: kdscw 时间: 2011-7-6 15:44

这只能说明加速更平稳，在众多NA机头里确实算不上高转啊。

当然，如果指的是发动机综合性能我没意见。

作者: 装机工 时间: 2011-7-6 15:58

引用:

原帖由 kdscw 于 2011-7-6 15:44 发表
这只能说明加速更平稳，在众多NA机头里确实算不上高转啊。

当然，如果指的是发动机综合性能我没意见。

这还不叫高转速发动机那什么叫高转速发动机？233max………………

作者: kdscw 时间: 2011-7-6 16:05

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-6 15:58 发表

这还不叫高转速发动机那什么叫高转速发动机？233max………………

有啥很争的，街车转速都半斤八两，马自达之流稍微高那么一点点也是事实。
按toshiya兄的个人标准都差了十万八千里。。。

引用:

我个人的标准是最大功率不是7000转以后爆发的，都不叫高转NA。

作者: 装机工 时间: 2011-7-6 16:15

引用:

原帖由 kdscw 于 2011-7-6 16:05 发表

有啥很争的，街车转速都半斤八两，马自达之流稍微高那么一点点也是事实。
按toshiya兄的个人标准都差了十万八千里。。。

切，懒得说了，对牛弹琴

作者: Darun 时间: 2011-7-6 23:33

作为本地东风标致、东风雪铁龙和长安铃木的市场总监我笑而不语
都TM一个娘生的有P个区别
508十号晚上就出价格了等等看吧

作者: fengfenghh 时间: 2011-7-7 11:51

雪铁龙大战锋范
？

作者: 狂涂 时间: 2011-7-9 15:43

锐志乞丐版如何？？？？？？？？？？？？

作者: cp251 时间: 2011-7-9 16:29

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-7-5 15:00 发表

很老的EA113都有这玩意...90年代后的发动机基本都有。6500转就断油的发动机叫高转，那国内很多发动机都能叫超高转了

从后往前看帖子，看到这句喷了，原来后面争论的就是这种废物，6500转断油的发动机敢叫高转，让宏大去死好了。

作者: cp251 时间: 2011-7-9 16:34

每个人对高转的定义都不一样，有人觉得4k就是高转，有人觉得8k是高转，标准都不一样还讨论个p啊，sb宏大农机厂还要开发个9.5k断油的f20c，要不是停产估计就该破产了。

作者: SimbaKing 时间: 2011-7-9 16:36

我觉得对于买菜车来说，3000转以下能发挥80%以上的扭矩，特别适合城市路况驾驶，注意我说的是买菜车。

如果一个发动机到3000转以上才能有较大扭矩，那对于一般买菜用途来说，很难发挥它的动力。

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