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标题: [杂谈] 这莫非就是大众鸡血车机油消耗快的正解？ [打印本页]

作者: KARUTO 时间: 2011-6-20 15:47 标题: 这莫非就是大众鸡血车机油消耗快的正解？

涡轮增压器的工作环境可以用水深火热来形容。发动机排出的尾气有700-900℃，不假思索，全部吹到涡轮上，而另一端压气涡轮那边也不容乐观，每分钟十几万甚至更高的转速的涡轮强烈搅动空气，除将空气压缩而产生的热量之外，空气摩擦产生的热也不容小觑，加上另一边废气的热量，整个涡轮的温度都非常高，而且因为这种六位数的转速，涡轮轴承不同于一般滚珠轴承而采用在润滑油中浮动的行驶，如果没有良好的散热和润滑，这只涡轮很快就会挂掉，并且因为早期涡轮油封不够理想而烧机油。这些诸多因素都影响了涡轮增压在当年的口碑，这就是是为什么涡轮增压车型要用高级别的机油，为什么早期车型在冷启动和停车时要低速运转的原因，也是很多人觉得涡轮增压“伤不起”的原因了。

http://www.che168.com/article/345587_1.html

作者: kaka123456 时间: 2011-6-20 17:30

我在想是不是涡轮肯定也有弊端，不然怎么不出现5.0T这种捏~~6.0T~~~

作者: KARUTO 时间: 2011-6-20 17:36

引用:

原帖由 kaka123456 于 2011-6-20 17:30 发表
我在想是不是涡轮肯定也有弊端，不然怎么不出现5.0T这种捏~~6.0T~~~

别说超跑了，就算大街上常见的750就是8缸双涡轮啊…

作者: kaka123456 时间: 2011-6-20 17:37

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-6-20 17:36 发表

别说超跑了，就算大街上常见的750就是8缸双涡轮啊…

作者: anubisx 时间: 2011-6-20 17:48

宾利飞驰 /GT是W12 6.0T 奔驰S600 是v12 5.5T

作者: 修 时间: 2011-6-20 17:57

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威龙W16再加4涡轮增压啊

作者: zhuliang 时间: 2011-6-20 18:26

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窝轮是用机油润滑的，就算密封性好，机油的温度仍然要高于一般车型，所以最好是用高转速机油。

作者: toshiya115 时间: 2011-6-20 18:35

怎么解释A6的2.4烧机油？这车可没有涡轮...

作者: jackymaul 时间: 2011-6-20 20:33

大众VW烧机油很少，奥迪很多，宝马也多，不过涡轮增压真的比自然吸气爽

作者: crazyundead 时间: 2011-6-20 21:57

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从头到尾没看出和大众的特别关系，难道不是泛指所有涡轮增压发动机么？

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2011-6-20 22:22

引用:

原帖由 crazyundead 于 2011-6-20 21:57 发表
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从头到尾没看出和大众的特别关系，难道不是泛指所有涡轮增压发动机么？

你说这话我一点不奇怪

作者: crazyundead 时间: 2011-6-21 00:07

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原帖由 @玩NDS的穷人于 2011-6-20 22:22 发表

你说这话我一点不奇怪

哪里特指大众了？

作者: microxx 时间: 2011-6-21 09:11

现在市售的四环素烧机油的也多，自吸的要好的多。

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2011-6-21 10:46

引用:

原帖由 crazyundead 于 2011-6-21 00:07 发表
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哪里特指大众了？

那为啥大众烧机油的事件屡见不鲜？

作者: 狗娃 时间: 2011-6-21 13:16

涡轮车伤不起................

多爱护一点

作者: 爱你一棒陲 时间: 2011-6-21 22:20

只知道大众的涡轮一般不是外泄式的泻压阀

作者: 爱你一棒陲 时间: 2011-6-21 22:22

涡轮增压器本身是岛川石磨和IHI的，不是大众自造。

作者: toshiya115 时间: 2011-6-22 07:33

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2011-6-21 22:20 发表
只知道大众的涡轮一般不是外泄式的泻压阀

没有原厂车会用外放的进气泄压阀的，都是后来改的。
只有三菱既造车又造涡轮，其他车厂都是外购。

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