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标题: [新闻新车] 250马力/310牛米全新帕萨特V6动力解密 [打印本页]

作者: henryzyl 时间: 2011-4-27 09:00 标题: 250马力/310牛米全新帕萨特V6动力解密

http://www.autohome.com.cn/news/201104/191686.html

通过我们从相关人员处获得的电子版数据来看，上海大众全新帕萨特采用的这台3.0升V6自然吸气发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构，30气门（1缸5气门），电子控制多点电喷技术，最大功率为184kW（250马力，6300rpm），峰值扭矩为310N·m（3600rpm）。而从参数表来看，该车仍然采用前轮驱动，但整备质量也有所增加，为1610kg。传动系统与之相配的是6速DSG变速器。

作者: 武松 时间: 2011-4-27 09:35

我早说了,就是audi那个2.8fsi, 本来就是3.0排量的.

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 09:46

不对,2.8FSI是 4气门,这台是5气门

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 09:55

查了下,貌似现在大众3.0排量的没有5气门发动机么...233~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2011-4-27 10:04 编辑 ]

作者: alexonline 时间: 2011-4-27 10:02

到底是哪款发动机呢？

作者: chenzhenmin 时间: 2011-4-27 10:14

不是说是3.0T的减掉机械增压？

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 10:17

218马力(163千瓦) /220马力3.0 V6
2000年这个引擎揭幕是铝， 2.8L V6的更长的冲程版本。

引擎代码
220马力(164千瓦) - AVK (218马力BBJ)
配置
2976 cc 90° V6
头
五阀门圆筒，连续的进水闸凹轮轴调整，尾气凹轮轴调整
产品
162千瓦(220马力)在6300转每分钟， 300 N·m在3200转每分钟
160千瓦(218马力)为C6 A6
块
铝，使82.5毫米×冲程不耐烦92.8毫米，轻的活塞，平衡器轴
志向
two-position易变的进气歧管
管理
Bosch Motronic我7.1.1以电子节流器控制
ekhaust
EU4服从
应用
2000 Audi A4, 2005 Audi A6 (一些远东市场)

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 10:17

目前能够找到的相符合的发动机只有这款~

作者: wanghujin 时间: 2011-4-27 10:22

难道是老A4/A6上的那个重新调教了？

作者: 装机工 时间: 2011-4-27 10:22

这车我感觉没戏，现在新的文件，部级以下不准上新轿车，剩下的自己看着办，最多也就是迈腾那样，不愠不火，等B7L出来，更痛苦

另外这车门板上没有密封条，大众太牛逼了，中级车都敢这么弄！太不把中国人当人了

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 10:22

194马力2.8 V6
引擎代码
AHA/ATQ
配置
2771 cm ³水冷的V6，使82.5毫米不耐烦× 86.4毫米冲程
头
DOHC，每个圆筒5个阀门， 30个阀门共计，压缩比10.6:1
产品
194马力(142千瓦) @ 6000转每分钟， 280 N·m (206 ft·lbf) @ 3200转每分钟
引擎管理
Motronic，规则保险费无铅的燃料
应用
VW Passat 包括变形和 Škoda雄伟; Audi A4, Audi A6 并且 Audi A8 在一个30个阀门版本。

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 10:25

应该就是老A4上这个了~另外说这车没戏的洗洗睡.这车是中年人杀手.传说中的2把手副厂长专用车~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2011-4-27 10:27 编辑 ]

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 10:28

总之没出真车,都是猜测,按照LZ的原帖.完全没有提到缸内直喷~233~

作者: toshiya115 时间: 2011-4-27 10:54

说了多少次，这是台VR6发动机，不是A4 A6那种纵置平台上的90度夹角V6。要是PQ46能装进90度的V6，大众还用给R36和3.2迈腾配VR6吗，纵置2.8 3.2 3.0T一应俱全。。。新款的美版帕萨特也还是用的VR6。
最大的可能就是3.2VR6 FSI改了曲轴，排量缩到3.0以内，不过这台发动机的缸盖上每缸也只有4个气门。SVW就是在玩障眼法，俺我说250匹也不太可能，因为没缩过的3.2也就250匹马力。

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 10:57

发动机号确实是EA390~这点没错,总之等卖了就知道了~

作者: dd80t 时间: 2011-4-27 10:57

车展发动机实拍，nms-v6
能看出啥名堂？

作者: toshiya115 时间: 2011-4-27 11:03

图片一看就是VR6啦，进气歧管的样子太明显了

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 11:08

从照片看是3.2的那个~完全一样~

作者: 提拉 时间: 2011-4-27 11:13

大灯很漂亮的样子，身边已经有朋友在咨询这款车了，233

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 11:15

我们公司老头都提车了..233~车展前就内部订好了,但是大众坚持要21号之后才让提车~

作者: 暗烬 时间: 2011-4-27 11:55

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我打算入这款……

作者: 装机工 时间: 2011-4-27 12:17

还是看销量吧，这配置这做工这价格，悬，现在不是几年前没得选了

作者: toshiya115 时间: 2011-4-27 12:30

老帕拉皮N次，到了新领域都能卖上万台一个月，这车不愁卖的:D

作者: wanghujin 时间: 2011-4-27 13:31

看照片这是V6？那壳子整个一个L6。
另外这个车绝笔有戏。上海大众到时候的绝笔再整一堆洋文三字经开始铺天盖地吹，中老年人就爱这种车。

作者: 美脆皮 时间: 2011-4-27 13:32

完全不如买新迈腾啊

作者: voodoo 时间: 2011-4-27 13:41

这车讲什么配置，只要样子符合中年人审美就能卖了

作者: 装机工 时间: 2011-4-27 13:50

现在机关卡得严，不是一般的严，中老年爱是爱，一看价格又萎了，还不提加价和等待…………

作者: alexonline 时间: 2011-4-27 14:01

引用:

原帖由 装机工 于 2011-4-27 13:50 发表
现在机关卡得严，不是一般的严，中老年爱是爱，一看价格又萎了，还不提加价和等待…………

人自己买不行吗？公务员有的买车早了，正好换车～魔都都车改好多年了～

作者: 装机工 时间: 2011-4-27 14:37

引用:

原帖由 alexonline 于 2011-4-27 14:01 发表

人自己买不行吗？公务员有的买车早了，正好换车～魔都都车改好多年了～

还是看销量吧，反正我不看好
还不如B7L

作者: zjjly 时间: 2011-4-27 19:16

话说大众这车这几年日本味真是越来越浓,方向么越来越轻,内饰越来越精致...发动机舱是越来越乱.....就靠几块大塑料盖子遮丑了~

作者: leedsun 时间: 2011-4-28 00:45

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现在是姜文代言啊！
这得加多少才买得到啊！！！

作者: zjjly 时间: 2011-4-28 09:29

其实这车价格不错,如果确实是3.2那个发动机,那当年可得卖43w,还不是顶配,多了假四驱,其他配置不如这车~

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