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标题: [杂谈] 为什么雷克萨斯和奔驰动力都偏小？英菲尼迪才是业界良心。 [打印本页]

作者: EG瘦AA 时间: 2011-4-16 10:19 标题: 为什么雷克萨斯和奔驰动力都偏小？英菲尼迪才是业界良心。

GLK350 3.5L 272马力
RX350 3.5L 278马力
MDX 3.7L 309马力
FX35  3.5L 332马力

IS300 3.0L 231马力
C300  3.0L 231马力
IS250 2.5L 208马力
C260  2.5L 204马力
G25 2.5L 235马力

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2011-4-16 10:21 编辑 ]

作者: 猫猫猫 时间: 2011-4-16 10:46

楼主数据有几个误

TL, 3.5L, 280HP
TSX, 2.4L, 201HP
RDX (Turbo), 2.3L, 240HP

奇瑞王EX35 3.5L, 297HP
奇瑞王FX35 3.5L, 303HP
奇瑞王G25 2.5L, 218HP (218 HP @ 6,400 rpm, 187 lb-ft @ 4,800 rpm of torque)
G37 3.7L 328 HP @ 7,000 rpm, 269 lb-ft @ 5,200 rpm of torque 这个是大凶器没错了
http://www.infiniti.ca/en/fx/key_features/performance.html

[ 本帖最后由猫猫猫于 2011-4-16 10:59 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2011-4-16 10:47

FX35哪来332匹？ 300出头

作者: 为何不分手 时间: 2011-4-16 11:34

你要那么大的动力做什么？

作者: 鬼子头 时间: 2011-4-16 14:25

G25你开过就知道了，动力不咋地！

作者: 李航就是大忽悠 时间: 2011-4-16 14:45

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300左右就可以了，轿车一般200就够了。

作者: simtub 时间: 2011-4-16 14:47

雷克萨斯国内没用直喷发动机，这一代IS350国外是315马力

作者: AndMe 时间: 2011-4-16 15:43

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大马力要在120以后才发挥作用，不如大扭矩来得实在

作者: 7 时间: 2011-4-16 16:51

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开惯330后换开其他3.0以下（含3.0）的车都感觉不是很给力，特别是上次开了下乞丐版的Z4，也就个跑车的壳子了

作者: AndMe 时间: 2011-4-16 17:09

posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

引用:

原帖由 @卧龙疯子于 2011-4-16 16:51 发表
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开惯330后换开其他3.0以下（含3.0）的车都感觉不是很给力，特别是上次开了下乞丐版的Z4，也就个跑车的壳子了

试试2.5t的力狮

作者: rbt12345 时间: 2011-4-16 17:26

posted by wap, platform: Firefox

引用:

原帖由 @猫猫猫于 2011-4-16 10:46 发表
楼主数据有几个误

TL, 3.5L, 280HP
TSX, 2.4L, 201HP
RDX (Turbo), 2.3L, 240HP

奇瑞王EX35 3.5L, 297HP
奇瑞王FX35 3.5L, 303HP
奇瑞王G25 2.5L, 218HP (218 HP @ 6,400 rpm, 187 lbft @ 4,800 rpm of t ...

http://www.infiniti.com.cn/g_sedan/featuresspecifications/standard_features.html
g系2.5升(2496cc) V6发动机，铝合金发动机气缸体和气缸盖。低摩擦力镀钼活塞，173 kW(235PS)/6400 rpm
http://www.infiniti.com.cn/fx/featuresspecifications/standard_features.html
fx系VQ35 3.5 升 (3,498cc) 24气门V型6缸，铝合金缸体和缸盖。244kW / 6800 rpm
lz说的没错
国内标称的就是lz的数据
加拿大的不知道为啥小了

作者: clark99 时间: 2011-4-16 18:10

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C260是1.8t的

本帖最后由 clark99 于 2011-4-16 18:11 通过手机版编辑

作者: 猫猫猫 时间: 2011-4-16 20:30

引用:

原帖由 rbt12345 于 2011-4-16 17:26 发表
posted by wap, platform: Firefox

http://www.infiniti.com.cn/g_sed ... ndard_features.html
g系2.5升(2496cc) V6发动机，铝合金发动机气缸体和气缸盖。低摩擦力镀钼活塞，173 kW(235P ...

http://www.infinitiusa.com/fx/key_features

你再看看美帝的哈哈 MX和EX
MX35 3.5-liter (3,498 cc) 24-valve V6, Horsepower 303 hp @ 6,800 rpm / 390 hp @ 6,500 rpm
G25 Horsepower 218 hp @ 6,400 rpm

我明白了! 一定是奇瑞王真*业界良心, 给兲朝版加料增动了....对此我不禁深深的陷入了沉思

[ 本帖最后由猫猫猫于 2011-4-16 21:32 编辑 ]

作者: GTZX 时间: 2011-4-16 21:31

posted by wap, platform: iPhone

轿车又不是职业赛车，很少状态下120以上，舒适性，内饰等更实在些

作者: ronaldwang888 时间: 2011-4-16 22:31

关键开起来舒服才是真的
数据不管用

作者: 爱你一棒陲 时间: 2011-4-16 23:22

明显尼桑车除了g\m系列外都在同级别里扭矩没啥优势,而且在北美口碑完全不是acura和Toyota的对手.

作者: Romeo 时间: 2011-4-17 01:36

posted by wap, platform: iPhone

nissan质量比较烂

作者: 猫猫猫 时间: 2011-4-17 07:26

引用:

原帖由 Romeo 于 2011-4-17 01:36 发表
posted by wap, platform: iPhone

nissan质量比较烂

质量是很重要的啊.
欧美澳这种地方人工高, 修车小工的时薪更是高...
坏个车绝逼修不起啊.

作者: zhuliang 时间: 2011-4-17 09:30

posted by wap, platform: UC

看下来美国肌肉车才适合某些人，一脚油门前轮直接离地，绝B给力。

作者: 猫猫猫 时间: 2011-4-17 10:17

哦补充一点, 根据我的理解,
看了很多车的功率马力, 其实都有一个@转速.
意思是只有在那个转速的时候, 发动机才是那个马力.
而那个转速都是极限转速了, 6千多转.
我们平时开车绝逼极少极少用到这个转速的(疯狂?? 油钱? 发动机不要了? 等等因素)
所以这个极限功率在实际上还真是没啥用的.
只有加速度-- 常常用到, 每天用到, 也就是那个力矩的转速平台范围才是有用的东东.

作者: toshiya115 时间: 2011-4-17 11:25

日本用的马力单位是PS，美国用的是hp。本来这两个单位就有差别，再加上前几年SAE重新标定马力测试标准，日产的很多“大马力”发动机都被调低了10多匹甚至20多匹，说奇瑞王是业界毒瘤还差不多...
G25和SKYLINE G25用的是同一台VQ25HR，SKYLINE在日本标235PS，在美国就只能标218hp..讴歌用的J系列3.5和3.7发动机在北美前几年也被调低了马力标称，不过讴歌在中国标的和美国标的一样。
N52B25用上进排气可变气门升程，2.5也就做出210多匹，VQ25HR和VQ35HR连VVEL都没有是不可能有235匹和332匹的。

作者: rb 时间: 2011-4-17 14:47

posted by wap, platform: SAMSUNG (I9000)

所以，统一用千瓦是必要的

作者: 扑街仔 时间: 2011-4-17 16:33

雷克萨斯- 奔驰奇瑞王-宝马阿库拉-奥迪
我是这么理解的

作者: rbt12345 时间: 2011-4-17 17:15

posted by wap, platform: Firefox

引用:

原帖由 @rb 于 2011-4-17 14:47 发表
posted by wap, platform: SAMSUNG (I9000)

所以，统一用千瓦是必要的

国内奇瑞王的网站，还真都是用千瓦标识的，神了

作者: toshiya115 时间: 2011-4-17 17:21

引用:

原帖由 rbt12345 于 2011-4-17 17:15 发表
posted by wap, platform: Firefox

国内奇瑞王的网站，还真都是用千瓦标识的，神了

反正国内没爸爸国那里那么严，能多标一点是一点啊

作者: tristan_cp 时间: 2011-4-17 23:13

引用:

原帖由 AndMe 于 2011-4-16 17:09 发表
posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

试试2.5t的力狮

这个非常凶悍。。。。。35W最速4门了

作者: yamazaki120 时间: 2011-4-18 11:40

posted by wap, platform: HTC (Nexus One)

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2011-4-17 11:25 发表
日本用的马力单位是PS，美国用的是hp。本来这两个单位就有差别，再加上前几年SAE重新标定马力测试标准，日产的很多“大马力”发动机都被调低了10多匹甚至20多匹，说奇瑞王是业界毒瘤还差不多...
G25和SKYLINE G25用 ...

喷了g35还真没VVEL

[ 本帖最后由 yamazaki120 于 2011-4-18 12:37 编辑 ]

作者: wea 时间: 2011-4-19 15:34

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-4-17 17:21 发表

反正国内没爸爸国那里那么严，能多标一点是一点啊

比日本版的skyline还多15kw，比英国官网标的多23kw,这样多标完全可以向315投诉

美国的ipl和普通版才相差20个hp,这平均都差20个kw了！！！

作者: wea 时间: 2011-4-19 15:42

看看天朝的fx35 和英国的37
天朝 244kW / 6800 rpm 350 N·m/ 4800 rpm
英国37 235 kw (320 ps) @ 7,000 rpm 360 Nm @ 5,200 rpm

[ 本帖最后由 wea 于 2011-4-19 15:43 编辑 ]

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