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标题: 油价不会降，明年推纯电动 [打印本页]

作者: sunner 时间: 2011-4-7 11:21 标题: 油价不会降，明年推纯电动

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其实不光油价，包括摇号，限行都是为纯电动做准备
明年买纯电动的，国家还给你补钱，不摇号不限行，但价格最低20w（不算补助，必须你掏的部分），还是国产车，估计书记能买得起进口的，城里跑没问题，但出去玩的话就悲剧了

另：看到这些别拍手，供电部门是第一个乐翻的，等充电设备建的差不多时会有新闻：北京供电缺口增大，涨钱。这下没车的也能很快有压力了吧？更bt的是汽车充电的计费要比民用的贵

作者: ppkkhh 时间: 2011-4-7 11:36

然后多盖核电站，多造水电厂？

作者: sunner 时间: 2011-4-7 11:40

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原帖由 @ppkkhh 于 2011-4-7 11:36 发表
然后多盖核电站，多造水电厂？

即使这样了，作为p民又能怎样？

作者: leedsun 时间: 2011-4-7 11:57

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p民可以经营加电站么？

作者: toshiya115 时间: 2011-4-7 11:59

照明和工业用电都不够用还大力发展电动车，发展个P

作者: ronaldwang888 时间: 2011-4-7 12:00

在路边充电
总觉得SB

作者: KARUTO 时间: 2011-4-7 12:10

[汽车之家北京新闻]  北京汽车产业“十二五”发展规划由北京汽车行业协会提出，目前已经通过了北京市经济和信息化委员会的审查。根据规划，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。据透露，今后北京消费者在购买电动车时，会享受到与深圳相同水平的优惠补贴，除此之外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税（购置税国家代付）”的特殊优惠。

『比亚迪F3 DM』

虽然很多厂商都陆续推出了纯电动车产品，例如：比亚迪F3DM、比亚迪e6、QQ3电动版、瑞麒M1-EV、奔奔MINI EV、日产聆风、福田汽车电动迷迪等，但是目前北京市场上还没有纯电动车型销售，希望本政策出台之后能促进这些电动车来北京销售。同时北京的这个政策也具有很大的象征意义，也就是说未来国内其他城市也有望出台相同的政策，这样也就变相促进了国内汽车厂家对电动车的投入以及发展。



『奇瑞QQ3电动版』                   『比亚迪e6』

『瑞麒M1-EV』                      『奔奔MINI EV』



            『日产聆风』                      『福田汽车电动迷迪』

目前，北京已经建完和正在建的充电站有：航天桥、马家楼、四惠、熊猫环岛等，其中四惠、熊猫环岛的充电站将主要服务于电动公交车，航天桥和马家楼附近的充电站主要服务于纯电动环卫车，将采用更换电池的方式“充电”。

北京汽车行业“十二五”规划已获批，除汽车产业投融资、企业战略并购，总体产量、产值目标，自主创新和品牌建设目标等的工作重点外，电动汽车的节能减排目标、发展规模、零部件发展以及汽车零部件再制造等也被写入北京市汽车和交通设备产业发展“十二五”规划目标之中。（文/汽车之家汪淼）

吉利/广汽/中华等电动车展自主车汇总
http://www.autohome.com.cn/news/201011/151676.html

通用/大众/丰田等电动车展进口车汇总
http://www.autohome.com.cn/news/201011/151616.html

作者: survivorcn 时间: 2011-4-7 12:19

纯电动的行驶里程绝对是个大问题啊。而且这点电池回收就不会对环境造成影响么。

作者: henryzyl 时间: 2011-4-7 12:27

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以后的发展方向啊。

作者: sunner 时间: 2011-4-7 12:27

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原帖由 @survivorcn 于 2011-4-7 12:19 发表
纯电动的行驶里程绝对是个大问题啊。而且这点电池回收就不会对环境造成影响么。

tg的行事风格你还没看透啊，先干，出了问题再说，反正都是p民买单，当初大力发展乘用车，油不够了涨价，没地方停了涨价，车太多了限行，玩呗

作者: PENNYSHAW 时间: 2011-4-7 13:32

挺有意思的.......

作者: ppst 时间: 2011-4-7 13:50

难道家里不能充电？比民用电还贵？
总不可能晚上充电的时候把车停充电站回家吧

作者: iorilu 时间: 2011-4-7 13:55

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QQ也要20万吗, 要10万以内, 不交税, 给牌照还凑合啊

作者: Raven 时间: 2011-4-7 14:29

买918

作者: jackymaul 时间: 2011-4-7 14:43

所以P民奴性与日俱增

作者: 为何不分手 时间: 2011-4-7 14:45

电动的好啊只要能解决了电池的问题绝对值得期待

作者: sunner 时间: 2011-4-7 14:51

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原帖由 ppst 于 2011-4-7 13:50 发表
难道家里不能充电？比民用电还贵？
总不可能晚上充电的时候把车停充电站回家吧

除非你家住别墅，不然一般都停停车场对吧，停车场会加装充电设施，收的是这个费用，你家离停车场再近也不可能只隔一堵墙对吧？所以拉一根电线过去的计划就别想了

作者: ppst 时间: 2011-4-7 14:53

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原帖由 sunner 于 2011-4-7 14:51 发表

除非你家住别墅，不然一般都停停车场对吧，停车场会加装充电设施，收的是这个费用，你家离停车场再近也不可能只隔一堵墙对吧？所以拉一根电线过去的计划就别想了

当然是指有车库的。充电装置能买就行，就怕这个也垄断。。。

[ 本帖最后由 ppst 于 2011-4-7 15:02 编辑 ]

作者: sunner 时间: 2011-4-7 15:01

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原帖由 ppst 于 2011-4-7 14:53 发表

当然是指有车库的。。。

地下车库么？地下车库还是不可能自拉电线啊

别墅车库的话会有人在乎这点钱么？

作者: ppst 时间: 2011-4-7 15:03

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原帖由 sunner 于 2011-4-7 15:01 发表

地下车库么？地下车库还是不可能自拉电线啊

别墅车库的话会有人在乎这点钱么？

自有车库啊，小地方，楼下都有几个独立车库，装电线带插座问题不大。

作者: sunner 时间: 2011-4-7 15:13

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原帖由 ppst 于 2011-4-7 15:03 发表

自有车库啊，小地方，楼下都有几个独立车库，装电线带插座问题不大。

行吧，我希望你能顺利用宅电

作者: 阿社君 时间: 2011-4-7 15:19

真能用电动车超上或者拉近和外国汽车工业的距离也不是坏事。。。。

作者: aweiwei 时间: 2011-4-7 15:23

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不能用市电吧，电流撑不住啊。

作者: sunner 时间: 2011-4-7 15:32

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原帖由 aweiwei 于 2011-4-7 15:23 发表
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不能用市电吧，电流撑不住啊。

我不是也说了嘛，要有加装设备费用，且电压有可能还不是220呢，不过你知道的，国人的山寨能力很牛，不出3个月，各种牛B变压器转换器产品就会上市了

作者: xtpl 时间: 2011-4-7 16:20

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原帖由 ppst 于 2011-4-7 13:50 发表
难道家里不能充电？比民用电还贵？
总不可能晚上充电的时候把车停充电站回家吧

普通220V就可以，但家里除非有带插座的独立车库，否则很难充啊，楼上拖个接电板下来？我想有这种独立车库的人毕竟是少数……

我觉得普及至少得解决电池成本，否则一两年换次电池要好几万，那我的油费说不定还不到这个数，况且车价又便宜。

作者: sunner 时间: 2011-4-7 16:34

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原帖由 xtpl 于 2011-4-7 16:20 发表

普通220V就可以，但家里除非有带插座的独立车库，否则很难充啊，楼上拖个接电板下来？我想有这种独立车库的人毕竟是少数……

我觉得普及至少得解决电池成本，否则一两年换次电池要好几万，那我的油费说不定还 ...

直接用几千个爱老婆diy吧

作者: leedsun 时间: 2011-4-7 20:07

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连锁加电站直接换电池，以后搞个中电池出来天天涨价

作者: aweiwei 时间: 2011-4-7 20:24

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能双电双充么？

作者: doomking 时间: 2011-4-7 21:20

电池能用2年顶天了

作者: 红南街 时间: 2011-4-7 23:17

看来没人关注堵车问题～涨价我能忍，这JB堵车绝壁尼玛的闹心啊！买个车还没别人骑车的快，搞毛！

作者: csnlm 时间: 2011-4-8 00:01

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赶紧研制核动力车吧，十年不用担心能源问题不是梦。。。

作者: sunner 时间: 2011-4-8 00:39

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原帖由 红南街 于 2011-4-7 23:17 发表
看来没人关注堵车问题～涨价我能忍，这JB堵车绝壁尼玛的闹心啊！买个车还没别人骑车的快，搞毛！

不是不关注，是不敢关注了
油价所有人都关注吧，天天涨……

作者: 天空の軌跡 时间: 2011-4-8 03:39

充电时间解决了么就发展电动？？这特么的冲个电6个小时，半道没电了找谁去？充电站才能有多少，一充半天那还不挤破头啊

作者: BD 时间: 2011-4-8 04:14

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233，就中国这情况还推电动车。
以现在科技水平能短期上市的电动车都需要两个条件：车库充电和备用车。这两年上市的雪弗兰volt和日产leaf都是需要这两个条件。指望公共停车场普及充电站没个几十年根本不现实。
现在也有能够跑几百公里的电动车，但是无外乎是低量产的豪华跑车，不适合绝大多数消费者。

作者: 李鬼 时间: 2011-4-8 08:31

纯电动不可能普及, 混动靠谱的多

作者: frostboy126 时间: 2011-4-12 14:11

个人感觉电动汽车不靠谱，即便全国路边五步一岗十米一哨的全装了充电装置，电动车充电也是要时间的，加油站2分钟搞定的事，快充也要至少30分钟，而且快充对电池的负面影响很大。
电动自行车的电池能搬回家，但汽车的一个人绝对搬不动，而且现在电池的使用寿命和使用成本也是问题，搞不好换电池的费用比买辆传统动力汽车的价格都贵。

作者: 为何不分手 时间: 2011-4-12 14:31

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原帖由 BD 于 2011-4-8 04:14 发表
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233，就中国这情况还推电动车。
以现在科技水平能短期上市的电动车都需要两个条件：车库充电和备用车。这两年上市的雪弗兰volt和日产leaf都是需要这两个条件。指望公共停车场普及 ...

BD老师您错了在TG的领导下，一直推崇的理念是--人有多大胆，地有多大产！

作者: 碎南瓜 时间: 2011-4-12 15:10

我寨技术实力最差的就是电池了

作者: shingo98 时间: 2011-4-12 15:21

通县去门头沟玩，刚出西6环就没电了:D

作者: Jeffrey 时间: 2011-4-12 15:28

看看还能怎么玩

作者: 厂长 时间: 2011-4-12 17:55

插电式混动吧,实际一些.

作者: unsword 时间: 2011-4-12 18:05

加电站是快充，几分钟搞定，能跑几十km貌似。家里自己是慢充，10个小时电池充满吧。

作者: xtpl 时间: 2011-4-12 19:21

杭州刚刚有一辆电动出租车自燃了，现在全部暂停营业检查中……

作者: 动感超人 时间: 2011-4-12 22:20

我老婆单位的停车场里已经装了一排汽车充电器了

作者: sunner 时间: 2011-4-12 23:12

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原帖由 天空の軌跡 于 2011-4-8 03:39 发表
充电时间解决了么就发展电动？？这特么的冲个电6个小时，半道没电了找谁去？充电站才能有多少，一充半天那还不挤破头啊

家里和公司停车场有专用的插座，停车就充电
路上的充电站计划是换电池，也就是说纯电汽车电池是可换的，这里只换不充，换下来的再统一充电

作者: fadeaway 时间: 2011-4-12 23:25

在某公司做电动汽车充电站的路过，那玩意不成熟，问题多，

作者: 黑奇 时间: 2011-4-12 23:33

开什么玩笑. 中国充电站有多少? 交通能有多顺畅, 还推? 推个JB啊

作者: 猫猫猫 时间: 2011-4-13 01:27

YY玩笑贴也能较汁吵架?

作者: 裴雁 时间: 2011-4-13 01:44

我家小区没固定车位，这你妈万一回家停不到充电桩不煞笔了

作者: 天空の軌跡 时间: 2011-4-13 03:17

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原帖由 sunner 于 2011-4-12 23:12 发表

家里和公司停车场有专用的插座，停车就充电
路上的充电站计划是换电池，也就是说纯电汽车电池是可换的，这里只换不充，换下来的再统一充电

这样的话问题更大了。。。
一个是老小区和建筑停车场的改造太费劲了，另一个这换电池的话肯定要统一标准，这就能打破头，并且这标准还得和世界接轨，否则车都没法设计。。。

作者: yangjuniori 时间: 2011-4-13 03:28

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电池车要搞的像两个轮子的那样才好另外可靠性也有问题世博会用的电池公交还是靠补贴的电车公司不想拿这烫手山芋电池成本太过分鸟

作者: 一叶知秋 时间: 2011-4-13 07:07

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看了新闻，上海开卖了，二十来万自己出六万，牌照应该自理，汽车城区域救援方便，到了市区号称也能解决，浦东绝壁傻逼了，都是国产品牌，自己可以充电，差不多就以上这点信息！上电视的屁民纷纷表示可以省很多油钱，233！

作者: sunner 时间: 2011-4-13 09:55

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原帖由 天空の軌跡 于 2011-4-13 03:17 发表

这样的话问题更大了。。。
一个是老小区和建筑停车场的改造太费劲了，另一个这换电池的话肯定要统一标准，这就能打破头，并且这标准还得和世界接轨，否则车都没法设计。。。

呵呵，其实tg的用意恰恰就是这里，扬言的是我们要推自己的标准，你没看国产企业搞这个很积极么？他们想自己先搞个标准，然后以市场潜力大为资本强迫国外厂商就范，至于国内企业能否统一标准这点你放心吧，“有关部门”会负责好协调工作的

作者: xxhunter 时间: 2011-4-14 11:40

mb啊这一宣扬一洗脑天天看CCTV的p民肯定乐开花随便买啊
那这道儿还怎么走车还怎么开？
明天去买辆公爵买个口罩准备了

作者: zhaolinjia 时间: 2012-11-7 13:52

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日人威武！最近昌平上了几百辆正规的出租车，纯电动，份钱一个月2000，包充电和维修，起步8块，一公里1块。这么一搞黑车全部歇菜！为什么呢，昌平黑车起步15或者20！不论远近！

麻痹日人神了，求带着混

作者: xtpl 时间: 2012-11-7 13:56

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原帖由 zhaolinjia 于 2012-11-7 13:52 发表
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日人威武！最近昌平上了几百辆正规的出租车，纯电动，份钱一个月2000，包充电和维修，起步8块，一公里1块。这么一搞黑车全部歇菜！为什么呢，昌平黑车起步15或者20！不论远近！

...

杭州电动出租车倒是早就有了，不过收费跟普通出租一样（最多是少一个1块钱的燃油附加费），跑的里程又短（听说像远点的机场司机都不乐意去，怕回来没电），根本没啥竞争力，帝都给力啊。

[ 本帖最后由 xtpl 于 2012-11-7 13:58 编辑 ]

作者: AndMe 时间: 2012-11-7 13:59

电动车纯粹骗政府补贴的,一般都补贴10w左右
qq卖23w你就知道怎么回事儿了
上海送你牌照, 但是只限电动车用
前几天看到采访电动车主, 电池40%以下就不能爬坡了, 30%以下就不能启动, 说是8小时充满, 结果充了10小时只有60%

作者: 维特鲁威人 时间: 2012-11-7 14:08

鼓励电动和“推”电动不一样的好不好

鼓励是给电动车厂提高积极性加引导消费者减弱担忧

“推”那就是非电动不让上

别把自己“公司”和“家”有充电桩就放之四海皆准好不好

作者: 朱爷吉祥 时间: 2012-11-7 14:34

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原帖由 zhaolinjia 于 2012-11-7 13:52 发表
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日人威武！最近昌平上了几百辆正规的出租车，纯电动，份钱一个月2000，包充电和维修，起步8块，一公里1块。这么一搞黑车全部歇菜！为什么呢，昌平黑车起步15或者20！不论远近！

...

延庆县城已经试点一年了，起步5块，还能往村子里跑，我都替他们担心半路没电。据说半天一充，中午回去换辆车。。。

作者: ppigadvance 时间: 2012-11-7 14:45

买车不就为个方便，这么麻烦折腾死。

作者: 黄金12 时间: 2012-11-7 14:56

其实我想问一句，到时会有专业偷电瓶吧

作者: zhaolinjia 时间: 2012-11-7 15:21

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原帖由 @朱爷吉祥于 2012-11-7 14:34 发表
延庆县城已经试点一年了，起步5块，还能往村子里跑，我都替他们担心半路没电。据说半天一充，中午回去换辆车。。。

延庆是什么车？昌平是迷笛，造价45万一辆。

真敢下狠手啊

作者: 朱爷吉祥 时间: 2012-11-7 15:28

不知道啊，等我查查

作者: 朱爷吉祥 时间: 2012-11-7 15:30

也是迷笛，福田产的，本地货。。。。

延庆电动出租车拟涨价运营一年大幅亏损
2012年05月31日06:57京华时报[微博]陈荞我要评论(0)
字号：T|T
本报讯（记者陈荞）昨天，延庆县交通局就该县调整电动出租车运营价格进行公示。延庆电动出租车运营价格拟从6月1日起调整，基本单价1.5元/公里，调整为2元，起步价（3公里以内）由5元调整为8元。相关负责人表示，此次涨价完全参照市内燃油出租车的相关定价结构。
起步价拟涨3元增收单程空驶费
延庆县交通局相关负责人介绍，作为首个电动出租车试点区县，经延庆县发展和改革委员会批准，自今年6月1日起，电动出租车运营价格拟调整，包括基本单价、起步价、等候乘客费用等。其中，基本单价由1.5元/公里，调整为2.00元。起步价（3公里以内）由5元调整为8元。单程6公里以上部分加收20%空驶费。增加等候费，每累计5分钟加收1公里费用。不同乘客合租费，按合乘里程各收60%。此外，每晚23时至次日早5时，每公里将加收20%。
运营一年亏损大调价参照出租车
延庆县交通局相关负责人表示，自去年试点电动出租车示范运营价格，期限是一年，专门公司负责运营。
但在这一年中，交通部门对运行成本测算发现，处在亏损额度较大状态，根据调研、成本测算等，重新制定价格。该负责人说，此次调价完全参照北京市出租车的定价结构，增加了空驶费、等候乘客费、不同乘客合租费等。
本月底公示结束后，延庆还将对所有电动出租车的计价器系统进行更新，待相关配套设施全部完善后，全县电动出租车会按新统一价格运营。
本市有望成最大纯电出租示范城
据介绍，作为北京市首个电动出租车试点区县，截至去年3月，延庆就有50辆电动出租车上路运行，今年延庆还会有100辆电动车上路运行。
随后，房山、平谷等多个区县都相继进行电动出租车试点运营，今年年底前，本市将陆续在房山、大兴等7个区县投放纯电动出租车750辆，并有望成为国内最大的纯电动出租车示范运行城市。
(京华时报)

作者: zhuliang 时间: 2012-11-7 15:37

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几十万一辆qq，富人看不上穷人买不起，这货最好的归宿就是往相关狗官的屁眼里塞。

作者: SUPERCAR 时间: 2012-11-7 17:22

我这乡下地方建了个充当公交站，个人觉得也就出租和公交可以推电动车，个人用车也就雪弗兰那种增程式插电的靠谱，可是这货卖太贵了要是三十万可以买一辆

作者: stkoichi 时间: 2012-11-7 18:36

我觉得我们不推崇混合动力的原因就是我们造不出丰田那样可靠的混合动力车。。

作者: 28210442 时间: 2012-11-7 21:51

街上拉货的电动三马子，一年换一次电池，这电动出租车电池消耗估计少不了。

作者: 心之一方 时间: 2012-11-7 22:03

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说白了现在国内经济发展已经到瓶颈了，只能搞这种不成熟的傻逼玩意骗骗国家补贴，厂家政府双赢，p民买单

作者: leedsun 时间: 2012-11-7 23:56

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一定不要买苹果牌的电动车

作者: handsomeken 时间: 2012-11-8 10:10

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原帖由 sunner 于 2011-4-7 11:40 发表
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即使这样了，作为p民又能怎样？

即使不这样，还能哪样？

作者: 黑奇 时间: 2012-11-8 10:27

我一直不明白, 这类电动车, 开到没电, 就只能路边插电板充, 也得个把小时吧? 跑长途的, 不就得悲剧了?

作者: aweiwei 时间: 2012-11-8 10:59

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原帖由 @黑奇于 2012-11-8 10:27 发表
我一直不明白, 这类电动车, 开到没电, 就只能路边插电板充, 也得个把小时吧? 跑长途的, 不就得悲剧了?

双电双充啊！

作者: fadeaway 时间: 2012-11-8 11:05

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看看新加坡怎么搞，靠谱一些。都是面向政府企业组织的，作为公用车，只在市区跑，并且充电站建在办公室场所的停车场，没事停着就在充电，一般不需要担心电量问题。纯电动目前并不适合向个人家庭推广。leaf这种纯电充和可以加油的volt不一样，

作者: passage 时间: 2012-11-8 12:40

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原帖由 aweiwei 于 2012-11-8 10:59 发表
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双电双充啊！

喷了！那以后还得搞个随车大容量充电宝放后备箱

作者: rawide 时间: 2012-11-8 16:09

真你妈折腾，等稍微成熟点再拿出来行不？
这么个残次品又出来弓虽女干p民，艹！

作者: Einzbern 时间: 2012-11-8 20:32

谁敢说不成熟，人家比亚迪不是领先世界5到10年嘛

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