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标题: golf6的tsi与1.6买哪个好？ [打印本页]

作者: 马拉多纳 时间: 2011-1-21 10:45 标题: golf6的tsi与1.6买哪个好？

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tsi发动机似乎问题不少啊，看这里发帖

作者: JHKE 时间: 2011-1-21 11:01

都得加价提车，要么等上半年以上，你等得及吗？

作者: 猫猫猫 时间: 2011-1-21 11:02

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原帖由 JHKE 于 2011-1-21 11:01 发表
都得加价提车，要么等上半年以上，你等得及吗？

加几万就不用等了吧?

作者: 宋江 时间: 2011-1-21 11:03

当然是1.4TSI,有个屁问题.

作者: henryzyl 时间: 2011-1-21 11:10

有问题是DSG吧，买1.4tsi+mt的~

作者: bjjah 时间: 2011-1-21 11:24

哪个都不行，T+DSG技术不成熟，不如买大排量

同样价格，可以买翼神2.0CVT，对自己好的不是一点点

作者: 灰太狼 时间: 2011-1-21 11:43

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当然选dsg tsi一般不会出问题。如果加价你能接受就行。

作者: 狗娃 时间: 2011-1-21 12:39

同意6L观点！

作者: dayi 时间: 2011-1-21 12:43

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原帖由 bjjah 于 2011-1-21 11:24 发表
哪个都不行，T+DSG技术不成熟，不如买大排量

同样价格，可以买翼神2.0CVT，对自己好的不是一点点

作者: 马拉多纳 时间: 2011-1-21 12:52

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原帖由 @宋江于 2011-1-21 11:03 发表
当然是1.4TSI,有个屁问题.

不是说保养费用特别高吗

作者: 狗娃 时间: 2011-1-21 12:59

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原帖由 bjjah 于 2011-1-21 11:24 发表
哪个都不行，T+DSG技术不成熟，不如买大排量

同样价格，可以买翼神2.0CVT，对自己好的不是一点点

低扭还能感受到2.4的加速，太超值了

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-1-21 14:29

1.6也挺好的了，还便宜，保养低，遗憾是没有双出排气，

作者: blackrain 时间: 2011-1-21 14:32

绝对1.4T。涡轮介入早。高扭矩保持时间长。现在靠谱的低排量涡轮增压也就1.4T的靠谱。其他都是扯淡。5W公里？我的车肯定5W公里不到就出掉了

作者: 餐具中的杯具 时间: 2011-1-21 14:49

打鸡血会付出代价的怎么那么多人不明白:D

作者: 马拉多纳 时间: 2011-1-21 15:23

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原帖由 @blackrain 于 2011-1-21 14:32 发表
绝对1.4T。涡轮介入早。高扭矩保持时间长。现在靠谱的低排量涡轮增压也就1.4T的靠谱。其他都是扯淡。5W公里？我的车肯定5W公里不到就出掉了

不是说涡轮增压和发动机一样寿命？

作者: 餐具中的杯具 时间: 2011-1-21 15:27

但涡轮不是:D

作者: 美脆皮 时间: 2011-1-21 15:59

高尔夫不买t+dsg的话，那还有啥价值？

作者: 马拉多纳 时间: 2011-1-21 16:16

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原帖由 @餐具中的杯具于 2011-1-21 15:27 发表
但涡轮不是:D

换一个多少？

作者: toshiya115 时间: 2011-1-21 16:36

以前的大众涡轮是芭蕉和涡轮分开的，涡轮坏了去汽配城买个博格华纳K03找人装上就行。有了直喷以后，芭蕉和废气端涡轮是一体的，价格贵不说，安装还麻烦...

作者: henryzyl 时间: 2011-1-21 16:43

涡轮增压很成熟了。

作者: iphone4 时间: 2011-1-21 16:51

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建议1.6。

作者: 餐具中的杯具 时间: 2011-1-21 17:19

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原帖由 henryzyl 于 2011-1-21 16:43 发表
涡轮增压很成熟了。

熟归熟
但涡轮是把双刃剑，有得必有失
不然全世界的汽车都标配涡轮了:D

作者: 苍龙 时间: 2011-1-21 17:27

舍得踩油都爽~

作者: Jackie2222 时间: 2011-1-21 18:09

一定要买高尔夫的话当然1.4t+dsg咯，dsg或者涡轮坏掉这个概率还是很低的，只是装配质量在10几w的车里面大概算差的，我开晶锐都没这么多异响。

作者: 倍舒爽 时间: 2011-1-21 19:33

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打算保内出掉的话，肯定dsg+tsi
打算长远使用么？？

作者: blackrain 时间: 2011-1-21 20:53

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原帖由 toshiya115 于 2011-1-21 16:36 发表
以前的大众涡轮是芭蕉和涡轮分开的，涡轮坏了去汽配城买个博格华纳K03找人装上就行。有了直喷以后，芭蕉和废气端涡轮是一体的，价格贵不说，安装还麻烦...

其实国内的大众1.4TSI都是1.4TFSI.

作者: 马拉多纳 时间: 2011-1-21 20:54

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原帖由 @倍舒爽于 2011-1-21 19:33 发表
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打算保内出掉的话，肯定dsg+tsi
打算长远使用么？？

5年内不打算出

作者: toshiya115 时间: 2011-1-21 21:20

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原帖由 blackrain 于 2011-1-21 20:53 发表

其实国内的大众1.4TSI都是1.4TFSI.

分层燃烧默认都是关闭的

作者: toshiya115 时间: 2011-1-21 21:22

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原帖由 马拉多纳 于 2011-1-21 20:54 发表
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5年内不打算出

机油用好一点，空滤换得勤快点，高速行车后怠速一段时间再熄火，RP不是太差的话基本就没问题。

作者: 马拉多纳 时间: 2011-1-21 21:25

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原帖由 @toshiya115 于 2011-1-21 21:22 发表
机油用好一点，空滤换得勤快点，高速行车后怠速一段时间再熄火，RP不是太差的话基本就没问题。

还是1.6吧，保养这么麻烦

作者: 倍舒爽 时间: 2011-1-22 03:10

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原帖由 toshiya115 于 2011-1-21 21:22 发表

机油用好一点，空滤换得勤快点，高速行车后怠速一段时间再熄火，RP不是太差的话基本就没问题。

高6tsi熄火前不用等的。。
会有个延迟装置。。

作者: 马拉多纳 时间: 2011-1-22 07:04

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原帖由 @倍舒爽于 2011-1-22 03:10 发表
高6tsi熄火前不用等的。。
会有个延迟装置。。

tsi开到20w公里有吗

作者: toshiya115 时间: 2011-1-22 14:10

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原帖由 倍舒爽 于 2011-1-22 03:10 发表

高6tsi熄火前不用等的。。
会有个延迟装置。。

那是一个单独用电驱动的水泵，在熄火后会继续让那个水泵工作一会，冷却涡轮。问题是涡轮里压力最大的部件，其实是连接压气机叶片和废气叶片的轴承，高速运转后马上熄火，此时轴承还有惯性继续旋转但是没有机油润滑势必降低寿命。
真正的延时熄火装置是让电门关闭后，发动机继续运转3-5分钟，不过增加污染和燃油消耗。汽车厂是不会在车上装的，都是自己买的改装品。

作者: dayi 时间: 2011-1-22 19:37

20萬...你做黑車營運嗎？

作者: 狗娃 时间: 2011-1-23 00:24

建议1.4TSI+DSG

作者: wingzero 时间: 2011-1-23 10:51

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高6的1.4T+DSG是不是和新途安的完全一样

作者: JHKE 时间: 2011-1-26 00:10

一个强调动力，一个强调稳定信，各有各的好坏，1.4T动力好但稳定性不强，维修费也会大一点，如果是日常使用的不追求速度感的还是1.6的会好一点。

作者: JHKE 时间: 2011-1-26 00:14

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原帖由 马拉多纳 于 2011-1-22 07:04 发表
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tsi开到20w公里有吗

绝对可以，关键是你会不会保养啦！保养得好绝对比日系车耐用，最起码钢板不会那么快长锈，

作者: 马拉多纳 时间: 2011-1-26 09:05

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原帖由 @JHKE 于 2011-1-26 00:14 发表
绝对可以，关键是你会不会保养啦！保养得好绝对比日系车耐用，最起码钢板不会那么快长锈，

涡轮增压机不是5w公里就要更换吗？

作者: wanghujin 时间: 2011-1-26 09:16

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原帖由 马拉多纳 于 2011-1-26 09:05 发表
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涡轮增压机不是5w公里就要更换吗？

作者: 强棒奶娃 时间: 2011-1-26 09:25

TSI技术为何可以高速运转后立即熄火
http://v.youku.com/v_show/id_XMTMyNjIwMzQ0.html

大众工程师漫谈途观的TSI技术
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY4MjUxODc2.html

大众汽车TSI涡轮增压直喷汽油机
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY5MDA0MDI0.html

作者: JHKE 时间: 2011-1-26 10:01

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原帖由 马拉多纳 于 2011-1-26 09:05 发表
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涡轮增压机不是5w公里就要更换吗？

机油也是5千公里要换，水泵也是6W公里要换，涡轮增压本来就是易损件为什么就不能更换呀！享受小排量大马力的感觉那肯定是要付出代价的啦！

作者: 马拉多纳 时间: 2011-1-26 10:04

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原帖由 @JHKE 于 2011-1-26 10:01 发表
机油也是5千公里要换，水泵也是6W公里要换，涡轮增压本来就是易损件为什么就不能更换呀！享受小排量大马力的感觉那肯定是要付出代价的啦！

换一个价格忒高，要2w左右

作者: JHKE 时间: 2011-1-26 10:18

想想那一脚油门的感觉，想想可以升功率到接近200匹马力的感觉，这2W算什么呀！这TSI发动机本来就是烧钱的，要省钱耐艹就买1.6的吧！

作者: superapple666 时间: 2011-1-26 14:32

奇怪了，朗逸的1.4T和高尔夫有什么不同？为何朗逸的说明书没见5万换涡轮的说法？

就之前听人说关于宝来的保养，说1.6L的花4500.同期的1.4T不过4600，因为保养周期更长，尽管全合成机油价格高达289大洋，也被相对长的保养周期抵消掉了。

晚上下班回来再找找看。

作者: 马拉多纳 时间: 2011-1-26 15:49

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原帖由 @superapple666 于 2011-1-26 14:32 发表
奇怪了，朗逸的1.4T和高尔夫有什么不同？为何朗逸的说明书没见5万换涡轮的说法？

就之前听人说关于宝来的保养，说1.6L的花4500.同期的1.4T不过4600，因为保养周期更长，尽管全合成机油价格高达289大洋，也被相对长 ...

希望看到你的正解

作者: JHKE 时间: 2011-1-26 16:31

不可能，一样的发动机，一样的变速箱，高尔夫还是新的平台，只不过是朗逸的营销做得比较好而已啦！上海大众做市场的确比17要好，至于整车的质量那就等时间来证明啦！

作者: blackrain 时间: 2011-1-26 19:27

1.4T朗逸的车灯起雾还是挺多的。

作者: superapple666 时间: 2011-1-26 20:10

下载高6的保养手册看了看，正常保养在5-6万公里都没有换涡轮的说法，只有一项：手动变速箱齿轮油 or dsg变速箱齿轮油，跟同事的朗逸1.4T没区别

http://wenku.baidu.com/view/ee7ec7f7ba0d4a7302763a94.html

在我看来，tsi+dsg真正的麻烦是不好摆脱4s店自行保养，还有小地方保养维修相对麻烦，要开去别的城市。

[ 本帖最后由 superapple666 于 2011-1-26 20:12 编辑 ]

作者: =0= 时间: 2011-1-27 23:32

神车加价

作者: 阿社君 时间: 2011-2-6 11:15

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是谁胡扯要5万换涡轮的？？？

作者: trivsel 时间: 2011-2-6 20:49

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一帮谷歌专家

作者: jiamiao 时间: 2011-2-6 20:58

绝逼TSI啊买1.6用买这破比车

作者: 82MK2 时间: 2011-2-9 01:38

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tsi没问题的，妥妥的

作者: akiravf 时间: 2011-2-9 08:20

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汽油机我不熟，但是柴油机的涡轮增压器只要你使用保养正常，用到15000个小时不出问题的多的是。保证书上面会写这是消耗件，但实际上这话儿的命长得很。

作者: wanghujin 时间: 2011-2-9 08:48

现在还有信5万公里换涡轮的？
换涡轮的年代这些人大概还没生出来。

作者: toshiya115 时间: 2011-2-9 08:59

就算是大众在国内最早的1.8T的涡轮也没有在说明书里写几万公里需要更换的，因为这个东西弹性太大了。有些人高速运转后就直接拔钥匙的，油温还没到就猛加速的，长时间怠速和空气滤清器太脏这些都很毁涡轮。以前的A6 1.8T和帕萨特1.8T 有人5万公里就需要换涡轮了，也有人开到10几万公里还好好的就是动力没以前强了而已。现在的新发动机因为加上了一个保护措施，理论上涡轮会比老的长寿一点，不过关键还是看你怎么使用。

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-2-9 10:17

G6只要能原价不排队买到就都是好车，，，1点6动力差一点，超车的时候需要大脚油门，不过也没啥，坐起来和开起来都比同级车好点，当然也贵点。

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2011-2-9 10:38

5万公里换涡轮, 那纯粹属于人品问题.

作者: zjjly 时间: 2011-2-9 10:40

我原来那辆领驭卖给我同学,现在已经开了80000多了,应该算第一代的T,无水冷油冷的.没任何问题

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2011-2-9 10:40

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原帖由 toshiya115 于 2011-2-9 08:59 发表
就算是大众在国内最早的1.8T的涡轮也没有在说明书里写几万公里需要更换的，因为这个东西弹性太大了。有些人高速运转后就直接拔钥匙的，油温还没到就猛加速的，长时间怠速和空气滤清器太脏这些都很毁涡轮。以前的A6 1 ...

喷了...老1.8T也没有5万公里换涡轮,
人家5万公里换的是皮带和水泵, 那是设计问题,没办法的.

路上那么多老1.8T的帕萨特奥迪宝来,很多都十几万公里了...有几台换过涡轮?

新TSI发动机更不可能五万公里换涡轮的,你就不要误导别人了.

正常开,十几二十万公里没问题...这当中要坏要换也是其他易耗件坏.

[ 本帖最后由大家好我是小叮当于 2011-2-9 10:42 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2011-2-9 10:53

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-9 10:40 发表

喷了...老1.8T也没有5万公里换涡轮,
人家5万公里换的是皮带和水泵, 那是设计问题,没办法的.

路上那么多老1.8T的帕萨特奥迪宝来,很多都十几万公里了...有几台换过涡轮?

新TSI发动机更不可能五万 ...

你没看到过不代表没有 OK？我身边亲戚就有一台1.8T的帕萨特5万多公里换涡轮了，爱卡上也有老帕5 6万公里就换的。
正时皮带这种东西是写在说明书里的，谁不知道

几台换过涡轮？那照你这么说，汽配市场里那么多售后用的K03涡轮都卖给谁了？放在橱窗里展览吗

至于新的TSI，对应涡轮的保护措施仅仅只加了一个独立水泵。我没说涡轮5万公里就要换，只是说使用和保养不当有可能5万就状态不好了甚至需要更换。连机油尺在哪都不知道的车主大有人在，有几个人会去检查进气管路和中冷器里过量的机油? 至于涡轮叶片磨损，轴承油封漏油很多人只有到1000公里就需要加1L机油的时候才知道。
其实汽油滤芯，空气滤芯用个5万 8万你的车也能开，你说的正式皮带就有人开了8 9万还没换的，最后气缸盖都顶掉了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-2-9 10:55 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2011-2-9 10:57

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原帖由 zjjly 于 2011-2-9 10:40 发表
我原来那辆领驭卖给我同学,现在已经开了80000多了,应该算第一代的T,无水冷油冷的.没任何问题

最原始的涡轮都有油冷的，没有机油怎么润滑

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2011-2-9 11:01

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原帖由 toshiya115 于 2011-2-9 10:53 发表

你没看到过不代表没有 OK？我身边亲戚就有一台1.8T的帕萨特5万多公里换涡轮了，爱卡上也有老帕5 6万公里就换的。
正时皮带这种东西是写在说明书里的，谁不知道
几台换过涡轮？那照你这么说，汽配市场里那 ...

那我身边有5,6台老帕,还有老A6,十万公里多了都没换过涡轮,那又说明什么?

我朋友还有台1.8T的宝来,22万公里了,没换沃轮,又说明什么呢?

VW老8T的车保有量大,有部分出问题的当然也正常,你把这扩展到大多数的车都要5万公里都换涡轮,这算什么道理?

作者: wanghujin 时间: 2011-2-9 11:04

6万换正时皮带直到上一代的EA111都是需要的。
俺的2.0T就是，前一段刚换。

作者: chenzhenmin 时间: 2011-2-9 11:05

4s肯定同意5W就换，有钱赚

作者: 雾桑 时间: 2011-2-9 11:13

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-9 11:01 发表

那我身边有5,6台老帕,还有老A6,十万公里多了都没换过涡轮,那又说明什么?

我朋友还有台1.8T的宝来,22万公里了,没换沃轮,又说明什么呢?

VW老8T的车保有量大,有部分出问题的当然也正常,你把这扩展到大多 ...

人家说的是使用和保养不当有可能5万就状态不好了甚至需要更换，你这喷的啥跟啥？
这段不合格，回去重写重新喷。

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2011-2-9 11:20

引用:

原帖由雾桑于 2011-2-9 11:13 发表

人家说的是使用和保养不当有可能5万就状态不好了甚至需要更换，你这喷的啥跟啥？
这段不合格，回去重写重新喷。

5万更换属于极少数案例.

按照这种理论,所有的车使用和保养不当,五万公里发动机都可能状态不好...

人家问的是,是不是TSI发动机5万公里需要更换涡轮,
用这种含糊不清,让人混淆的方式回答问题是不是在误导别人?

[ 本帖最后由大家好我是小叮当于 2011-2-9 11:21 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2011-2-9 12:38

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-9 11:01 发表

那我身边有5,6台老帕,还有老A6,十万公里多了都没换过涡轮,那又说明什么?

我朋友还有台1.8T的宝来,22万公里了,没换沃轮,又说明什么呢?

VW老8T的车保有量大,有部分出问题的当然也正常,你把这扩展到大多 ...

买2块钱彩票中500万的人也有啊，你说的这个不能代表涡轮引擎随便用都能用个10万公里状态很好，给你的车加50块一桶的矿物油也可能照样能跑个10几万公里不出故障那，你肯么？或者5万公里不换空滤，10万公里不换汽滤，等到你把车卖了可能都还好好的。
我的原话本来就是 “有人”5万公里换了，“也有人”十几万都还挺好的。怎么会被曲解成5万公里就需要更换？

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-2-9 12:41 编辑 ]

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2011-2-9 12:43

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-2-9 12:38 发表

买2块钱彩票中500万的人也有啊，你说的这个不能代表涡轮引擎随便用都能用个10万公里状态很好，给你的车加50块一桶的矿物油也可能照样能跑个10几万公里不出故障那，你肯么？或者5万公里不换空滤，10万公里不换汽滤， ...

嗯,那是我曲解了.

作者: wanghujin 时间: 2011-2-9 14:16

LS小时候和现在还真像

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2011-2-9 14:42

LS和你的头像也神似

作者: wanghujin 时间: 2011-2-9 14:46

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-9 14:42 发表
LS和你的头像也神似

我读书的时候头发倒真有那么长，哈哈。
周末来么？

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2011-2-9 14:46

来的.

作者: 马拉多纳 时间: 2011-2-10 07:04

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tsi保养费是不是特高？

作者: 王小猪 时间: 2011-2-12 14:36

1.6 MT吧~~

作者: david203 时间: 2011-2-12 21:36

1.4T+DSG 不用犹豫

作者: superapple666 时间: 2011-2-19 22:21

引用:

原帖由 马拉多纳 于 2011-2-10 07:04 发表
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tsi保养费是不是特高？

今天我刚看了车托之家的某栏目，里面给出的4s说法是：高6 6.5万公里 6600元自动的反而便宜200元左右。。。不到6400

作者: 善良的大灰狼 时间: 2011-2-19 23:50

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看到70楼之前感觉挺长知识一路看过来发现原来是个基帖

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