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标题: [杂谈] 这消息狠狠的抽了某些饭的脸吧~ [打印本页]

作者: zjjly 时间: 2010-12-10 10:11 标题: 这消息狠狠的抽了某些饭的脸吧~

:D :D :D
丰田宣布将研发“增压”和“直喷”发动机
2010年11月29日07:17新京报谢涛我要评论(3) 字号：T|T
长期坚持自然吸气发动机和混合动力技术的丰田汽车，最近也宣布将要研发涡轮增压和直喷发动机了。

据报道，到2012年，丰田将会陆续推出多达11款的新车（全新或改款）。为了进一步提升这些新车的燃油经济性，除了混合动力技术，丰田还正在计划在汽油发动机上引入涡轮增压和燃油直喷技术。

作为目前世界上最大的汽车公司，丰田一直没有燃油直喷和涡轮增压发动机产品。据报道，丰田研发人员称，希望在未来的工作中增加小型车增压发动机的项目以及燃油直喷技术的内容。在未来5年中，公司发展的主要方向是减小发动机尺寸并融合增压技术于其中，而另一项内容就是加大燃油直喷发动机的研发力度。

作者: zjjly 时间: 2010-12-10 10:13

当然,丰田的T一定是保养:比菜还便宜,寿命:您死了它也坏不了~:D :D :D

作者: henryzyl 时间: 2010-12-10 10:13

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哈哈。

作者: zjjly 时间: 2010-12-10 10:16

1.4T的卡罗拉?2.0T的锐志?1.8T的凯美瑞?3.0T的普拉多?

我爱丰田~

作者: yamazaki120 时间: 2010-12-10 10:31

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喷了，日厂在七八十年代哪家没玩过涡轮？只不过把以前的技术重新拿出来用，去看看3.5的本土卖锐志是不是直喷吧

作者: 狗娃 时间: 2010-12-10 10:34

还能再喷5年

作者: baggio635193 时间: 2010-12-10 10:42

其实我觉得T和柴油是没有全面电动化的最好过度

作者: zjjly 时间: 2010-12-10 10:47

日本人70-80年代玩T的时候解决了材料问题导致的使用寿命问题么~

作者: zjjly 时间: 2010-12-10 10:49

T和直喷本质上都是柴油机的技术吧?话说汽油机的发展方向难道不是无限接近柴油机么?

作者: toshiya115 时间: 2010-12-10 11:04

大众90年代的T引擎不也没解决耐用性问题么，90年代后日本车厂因为经济萧条都放弃开发运动车了。再说世界五大涡轮生产厂，日本就占了2个，他们的涡轮技术会弱？大众自己还不是用IHI的涡轮

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2010-12-10 11:06 编辑 ]

作者: 东京都葛饰区 时间: 2010-12-10 11:10

就算本田开始玩T了我也很高兴:D

作者: zjjly 时间: 2010-12-10 11:11

:D :D :D 继续自我安慰~对了,以后可别再说别人带T的,保养贵,寿命短了~看来以后只能坚持血统论了~技术论过时了~

作者: 武松 时间: 2010-12-10 11:11

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原帖由 toshiya115 于 2010-12-10 11:04 发表
大众90年代的T引擎不也没解决耐用性问题么，90年代后日本车厂因为经济萧条都放弃开发运动车了。再说世界五大涡轮生产厂，日本就占了2个，他们的涡轮技术会弱？大众自己还不是用IHI的涡轮

其实以前的事情真没什么好说的.

只能说TOYOTA现在开始做直喷和涡轮增压,技术已经落后欧美厂家很多年了.

作者: crazyundead 时间: 2010-12-10 11:12

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丰田就算出T也不会像大众这么多小问题，人家质量就是好

作者: 动感操人 时间: 2010-12-10 11:19

希望丰田出，这样不用老是让打死的车牛逼的炫耀无敌的T和加价

作者: msforza 时间: 2010-12-10 11:26

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大众就算不带T的保养也贵啊，高贵的德国血统，不贵点对的起谁啊，另外说寿命，一般车里面斯巴鲁算玩的多的吧，也没见人家大规模烧机油啊，就更别提点火线圈，油封漏油，大灯进水，半成品变速箱，自燃等问题了，以上问题决逼不能招回

作者: yamazaki120 时间: 2010-12-10 11:34

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原帖由 @zjjly 于 2010-12-10 10:47 发表
日本人7080年代玩T的时候解决了材料问题导致的使用寿命问题么~

90年代的A31涡轮增压的现在大街上还很多，就说日产的吧涡轮增压的90年代的车到现在还不是用的好好的，倒是大众帕萨特那1.8t的涡轮要10万换一次

作者: zjjly 时间: 2010-12-10 11:44

LS说的那2个车,大街上有么?1.8T的PST,每个月倒还能卖不少~

作者: EG瘦AA 时间: 2010-12-10 11:50

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哪天本田开始为民用车装上t才算新闻。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2010-12-10 12:15

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原帖由 zjjly 于 2010-12-10 10:49 发表
T和直喷本质上都是柴油机的技术吧?话说汽油机的发展方向难道不是无限接近柴油机么?

奔驰已经有压燃式汽油机了。。。。。

作者: toshiya115 时间: 2010-12-10 12:19

引用:

原帖由武松于 2010-12-10 11:11 发表

其实以前的事情真没什么好说的.

只能说TOYOTA现在开始做直喷和涡轮增压,技术已经落后欧美厂家很多年了.

通用和福特什么时候才开始做直喷和涡轮增压的？才几年？ BMW什么时候才开始做直喷加涡轮的？这些公司的发动机出来后早就取代VW的TSI成为WARD十佳了.. 丰田本来就有直喷技术，加个涡轮对这种企业来说真的是易如反掌...

作者: toshiya115 时间: 2010-12-10 12:20

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2010-12-10 11:50 发表
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哪天本田开始为民用车装上t才算新闻。

北美那边有台ZDX是用2.0T的

作者: toshiya115 时间: 2010-12-10 12:22

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原帖由 msforza 于 2010-12-10 11:26 发表
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大众就算不带T的保养也贵啊，高贵的德国血统，不贵点对的起谁啊，另外说寿命，一般车里面斯巴鲁算玩的多的吧，也没见人家大规模烧机油啊，就更别提点火线圈，油封漏油，大灯进水，半 ...

SUBARU就别提了，EJ255和EJ257可以算是烧机油之王，国内爆缸的都好几台。WRX上那台手波更是被人戏称为“玻璃变速箱”

作者: nosmoking 时间: 2010-12-10 12:24

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原帖由 @EG瘦AA 于 2010-12-10 11:50 发表
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哪天本田开始为民用车装上t才算新闻。

Acura RDX上的就是涡轮发动机

作者: 武松 时间: 2010-12-10 12:48

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原帖由 toshiya115 于 2010-12-10 12:19 发表

通用和福特什么时候才开始做直喷和涡轮增压的？才几年？ BMW什么时候才开始做直喷加涡轮的？这些公司的发动机出来后早就取代VW的TSI成为WARD十佳了.. 丰田本来就有直喷技术，加个涡轮对这种企业来说真的是易如反 ...

哦, 最近TOYOTA有什么发动机上榜了么?无论NA还是TURBO?

易如反掌?

作者: 零太郎. 时间: 2010-12-10 12:55

很好～～～老子等的就是这时候。JDM的时代回归了～～～秒杀儿等欧美之流～～～

牛比的涡轮引擎算下来还是日厂的多啊～～～:D

作者: henryzyl 时间: 2010-12-10 12:57

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不喜欢带t的

作者: superallan 时间: 2010-12-10 13:12

喷了，这贴太扭曲了。

作者: 雾桑 时间: 2010-12-10 13:49

这种地图炮什么的实在太SB了。

作者: anubisx 时间: 2010-12-10 14:02

德国人还后悔没有及时切入混合动力呢。

作者: sdyrx 时间: 2010-12-10 15:02 标题: 回复 2# 的帖子

算了吧，丰田那保养，比宝马还贵

作者: 游戏男 时间: 2010-12-10 15:21

作者: aweiwei 时间: 2010-12-10 15:48

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为啥我一猜就是这个内容呢？

作者: zjjly 时间: 2010-12-10 15:59

也许我们看了同一份报纸~:D :D :D

作者: yamazaki120 时间: 2010-12-10 16:12

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原帖由 @sdyrx 于 2010-12-10 15:02 发表
算了吧，丰田那保养，比宝马还贵

别摸我换一次机油，1115

作者: SUPERCAR 时间: 2010-12-10 16:15

丰田有直喷发动机的，锐志本土用的就是，直喷加涡轮可能没有，没办法，现在德系美系都用上了，再不上就落后了，以前是因为觉得自然吸气够用，不过日厂肯定是有技术储备的，因为国情和市场没用而已，在新能源过渡期运动向车肯定是直喷加涡轮，环保向电动，混动，皮卡，SUV大排量自然吸气

作者: fengfenghh 时间: 2010-12-10 16:21

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原帖由 yamazaki120 于 2010-12-10 16:12 发表
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别摸我换一次机油，1115

BMW多少公里换一次？

作者: wanghujin 时间: 2010-12-10 16:29

直喷、涡轮、双离合，神车三件宝。
其实不是什么火星技术，日本人不用是觉得家用车没有必要。
同样保养一次，大众1500，日车1000，大家其实利润却差不多。用户成本却低很多。
现在觉得人们也许更在意所谓的“技术”，那就用，保养贵一点也没事。

作者: toshiya115 时间: 2010-12-10 17:22

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原帖由武松于 2010-12-10 12:48 发表

哦, 最近TOYOTA有什么发动机上榜了么?无论NA还是TURBO?

易如反掌?

2GR-FSE直喷机头09年，08年，07年，06年连续4年都是WARD十佳

TOYOTA重点发展的混动引擎，也是连续好几年WARD十佳。

作者: MichaelStar 时间: 2010-12-10 19:16

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2010-12-10 12:15 发表

奔驰已经有压燃式汽油机了。。。。。

那要多高压缩比？

作者: AndMe 时间: 2010-12-11 03:03

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原帖由武松于 2010-12-10 11:11 发表

其实以前的事情真没什么好说的.

只能说TOYOTA现在开始做直喷和涡轮增压,技术已经落后欧美厂家很多年了.

很多时候不是技术问题,毕竟供应商就那么几家,大家都是都是通的
比如有历史问题,有脸面问题,有趋势问题
可以肯定的是,近未来主流一定是双离合+直喷涡轮+hybrid补充

作者: yamazaki120 时间: 2010-12-11 09:18

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原帖由 @fengfenghh 于 2010-12-10 16:21 发表
BMW多少公里换一次？

10000换一次，6000公里行车电脑提醒你少机油了

作者: 爱你一棒陲 时间: 2010-12-11 16:55

日车就是直喷、涡轮车也不比德系自然吸气保养贵，不合BBA比，就和VW比就是了

貌似VW的turbo也不是自己设计的

作者: doomking 时间: 2010-12-11 17:28

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这不胡扯么，丰田的日野卡车全系列都是增压直喷的，只不过乘用的汽油机没用罢了

作者: anubisx 时间: 2010-12-11 18:59

说白了德国车切入深度混合动力的难度远比日车重回turbo道路大

作者: crazyundead 时间: 2010-12-11 19:55

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德国车有没有被逼的切入深度混合动力？

作者: anubisx 时间: 2010-12-11 20:01

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-12-11 19:55 发表
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德国车有没有被逼的切入深度混合动力？

X6 7系都刚出的深度的车型，奔驰S400H是轻度混合

作者: crazyundead 时间: 2010-12-11 20:28

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原帖由 @anubisx 于 2010-12-11 20:01 发表
X6 7系都刚出的深度的车型，奔驰S400H是轻度混合

原来德国车在混合动力方面都已经切回来了

作者: sdyrx 时间: 2010-12-12 11:38

引用:

原帖由 yamazaki120 于 2010-12-10 16:12 发表
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别摸我换一次机油，1115

算比帐好了，bmw 1w公里一次油1115，丰田5000公里一次油600，你说呢

作者: sdyrx 时间: 2010-12-12 11:39

引用:

原帖由 yamazaki120 于 2010-12-11 09:18 发表
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10000换一次，6000公里行车电脑提醒你少机油了

你那是5系吧

作者: yamazaki120 时间: 2010-12-12 14:59

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原帖由 @sdyrx 于 2010-12-12 11:39 发表
你那是5系吧

直6 2.5都烧

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