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标题: [业评] 为什么兰博基尼能这么酷这造型能拉风到这种程度？？？？？？？？？？？？？？？ [打印本页]

作者: 我爱GT 时间: 2010-11-29 15:30 标题: 为什么兰博基尼能这么酷这造型能拉风到这种程度？？？？？？？？？？？？？？？

自从当兰博基尼车进入我的视线后其他车立刻在我眼里瞬间蒸发了。。造型强势又极端前卫

兰博基尼最强的型号雷文顿
极品14里倒数第2辆得到的车

[ 本帖最后由我爱GT 于 2010-11-30 12:19 编辑 ]

作者: 江户川柯南 时间: 2010-11-29 15:37

做拖拉机的结果。。

作者: 扑街仔 时间: 2010-11-29 15:39

最美丽的车当数F458

小牛太多版本了，盖拉多这么多年还是那个样子

作者: 火彩 时间: 2010-11-29 15:40

不懂车的人飘过，也许是羡慕嫉妒恨作祟？在我眼里兰博基尼无论什么车型都是一个样

作者: Grosso 时间: 2010-11-29 15:41

有布加迪威龙好看么

作者: dadacool 时间: 2010-11-29 15:41

雷文顿最高

作者: jolinheart 时间: 2010-11-29 15:54

随便送我哪台都是最好

作者: allensakura 时间: 2010-11-29 15:56

其實VAG集團接手後背棄了藍堡堅尼的原本精神，V12+鐮刀車門+後驅

作者: 片翼妖精 时间: 2010-11-29 15:58

还是柯尼塞格漂亮

作者: BeastMa 时间: 2010-11-29 15:58

引用:

原帖由 dadacool 于 2010-11-29 15:41 发表
雷文顿最高

作者: 江户川柯南 时间: 2010-11-29 16:07

奥迪r8来踢场子

作者: allensakura 时间: 2010-11-29 16:10

掛著4環牌子的蘭博幹麼踢自家兄弟的場子

作者: 索尼 时间: 2010-11-29 16:12

这是车区？

作者: norainu 时间: 2010-11-29 16:13

没人萌阿斯顿马丁？

作者: 江户川柯南 时间: 2010-11-29 16:13

引用:

原帖由 allensakura 于 2010-11-29 16:10 发表
掛著4環牌子的蘭博幹麼踢自家兄弟的場子

相煎何太急啊。。

作者: tommyshy 时间: 2010-11-29 18:46

感觉还是雷文顿更给力

作者: kara 时间: 2010-11-29 20:17

我也fan蓝波基尼
对这样棱角分明的车没抵抗力

作者: angleheart 时间: 2010-11-29 21:02

lz+100000000

绝不妥协的造型，太酷了

作者: moble22 时间: 2010-11-29 21:50

雷文顿、CCXR、ZANDA R这三辆最酷，一看就是性能怪兽。

作者: 我爱GT 时间: 2010-11-30 11:13

兰博基尼最强的型号雷文顿
极品14里倒数第2辆得到的车

[ 本帖最后由我爱GT 于 2010-11-30 11:15 编辑 ]

作者: kony 时间: 2010-11-30 12:00

引用:

原帖由 dadacool 于 2010-11-29 15:41 发表
雷文顿最高

雷文顿+1 这车一定要上不反光的灰黑色扮蝙蝠车、隐形战斗机才叫酷，其他颜色都太娘了

作者: royhimura 时间: 2010-11-30 12:10

人坐在里面怪怪的...

作者: 零太郎. 时间: 2010-11-30 12:11

Zonda系列最高

作者: nazitora 时间: 2010-11-30 14:12

陆地飞行器，V5

作者: 我爱GT 时间: 2010-11-30 15:58

车到山前必有路疯田就是刹不住

作者: subway35 时间: 2010-11-30 23:53

价格也给力阿..1M 欧税前...撞一部少一部...

作者: 光之翼 时间: 2010-12-1 15:01

很苍蝇

很交配

作者: 六研 时间: 2010-12-1 21:54

CCR的造型比蛮牛还有差距

作者: SRWX 时间: 2010-12-1 23:05

我进错区了？

作者: 倍舒爽 时间: 2010-12-2 00:39

lz果然是暴扣老啊。。

作者: lastmay 时间: 2010-12-2 02:00

在ET110面前，一切小车都只能被掀翻

[ 本帖最后由 lastmay 于 2010-12-2 02:06 编辑 ]

作者: Andy 时间: 2010-12-2 11:47

LS给力呀......

作者: ShinKaze 时间: 2010-12-2 11:59

引用:

原帖由 江户川柯南 于 2010-11-29 16:07 发表
奥迪r8来踢场子

你是来搞笑的吧？R8这就是一农民车

作者: 妖怪告白 时间: 2010-12-2 17:09

我能说因为他现在是奥迪的。奥迪是最没底蕴最没品位的厂牌么。。

作者: Andy 时间: 2010-12-2 17:57

Lamborghini历史

　　

　　说起兰博基尼，大家一定会为他的工业设计而惊叹。是的，没有什么车厂的造型设计能比过兰博基尼，也没有什么车厂能将车做的像兰博基尼这样狂野而优雅。无论是公司早期设计的Miura和Countach还是新款的Reventon或者Sesto Elemento，他都以兰博基尼独有的魅力刺激着人们的占有欲望，但是可以完全占有她的人却很少。

　　然而，虽然兰博基尼总是以如此高调的姿态出现在人们的面前，但他的背后却永远是一团散不开的迷雾。兰博基尼的建厂原因一直都是个谜，如同日本战国史一般，真相一直都被野史所掩埋。但是，所有的野史都指向同一个地方，那就是兰博基尼和法拉利之间的战争。当Ferruccio Lamborghini对Enzo Ferrari提出Ferrari 250 GT的设计问题的时候，Enzo Ferrari对Ferruccio Lamborghini说“我不需要一个制作拖拉机的人来告诉我怎么做跑车”。至此，两大跑车厂巨头决裂，而Ferruccio Lamborghini也在变卖了自己视如珍宝的四辆法拉利跑车后组建了自己的车厂。也许这并不是事实，但是，我们不能否认的是超跑界的又一王者就这么诞生了。之后，兰博基尼四处招贤纳士，甚至还从法拉利的麾下将Ferrari 250GTO的设计师Giotto Bizzarini给挖了过来。同年，兰博基尼的第一辆车——350GTV诞生了。在1963年10月26日的意大利都灵车展上，这辆车大放光芒。是的，兰博基尼这个恶魔就此开始了他在跑车业的征途。1966年，兰博基尼被迫出产了Miura，Ferruccio当初并不认可这辆由当时的首席工程师Gianpaolo Dallara和Paolo Stanzani所设计的车，他不认为横向中置V12引擎的发动机的设计适合街车，但是没想到在1965年的车展上，这辆车却出人意料的很受欢迎，于是，Ferruccio不得不开始量产这辆车。然后再1971年首次在日内瓦车展亮相，并与1974年开始量产的Countach再一次给兰博基尼带来了荣耀。当Marcello Gandini设计的Countach在展会上展出的时候，路过的人们都流连忘返。但是，当时展出的LP500并没有投入生产，倒是在1974年展出的LP400先被兰博基尼进行了量产（不过也只有150辆而已……）。之后量产车型LP400S和LP500S相继问世。而在1985年，一款以法拉利Testarossa为目标的车5000 Quattrovalvole登场了，凭借着搭载5.2L每缸四气门的V12引擎，这辆车以455PS的最大马力输出又一次向世人展现了兰博基尼的决心。1988年，兰博基尼出产了Countach 25周年纪念版，并于1990年停产，共生产了657辆。之后，兰博基尼又推出了Diablo来继承Countach的传奇。Diablo是一款典型的男士跑车，因为设计上的原因（没有动力辅助，没有虚位的方向盘设计等），导致开这辆车需要耗费大量的体力。但是正因为这样，也让无数车迷想要征服这辆充满野性的公路犟牛。Murciélago，这是新一代的兰博基尼公路战将，如同他的名字一般，蝙蝠（中世纪西班牙斗牛史中一头连斗数场都不会战败的斗牛），充满着力量、狂野与高雅，而这辆车的开发也多亏了奥迪的技术与经济支持。Murciélago是世界超跑史上的一个里程碑，他也是兰博基尼的代表。6.2L 12缸发动机，最大功率580马，3.7秒完成0~100的加速，加上各种辅助系统，Murciélago成为了很多人的梦想。在2003年，兰博基尼更是推出了一款Gallardo来奠定自己在跑车界的地位，但是这辆车却并非走的是以往的超跑路线，而是被定义为一款满足于日常生活使用的高性能运动紧凑型跑车。靠着5L V10 DOHC 4气门v90引擎，Gallardo有着不输于任何一款其他超跑的速度。但是事实上，虽然表面上的兰博基尼风光无限，但是公司早在1980的时候就已经破产了，虽然公司上下全都拥有绝顶的创意，但是却一直缺乏资金支持。破产后的兰博基尼多次转手，最终在大众集团的帮助下重放光芒。同时靠着奥迪的帮助，兰博基尼目前也是蒸蒸日上。

　　而现在，当兰博基尼的新款超跑Reventon还在大热之际，这位超跑王者就迫不及待的开始了新的旅程，目前我们知道的最新车型是Sesto Elemento，但是难保哪一天，我们不会看到报纸上又有了关于兰博基尼新车的消息。

　　除了汽车制造之外，兰博基尼也和世界上的很多其他公司合作，例如中国台湾的ASUS（华硕）集团，兰博基尼与之合作并推出的ASUS VX系列笔记本，将跑车的高贵优雅在笔记本上完美的体现了出来；而兰博基尼甚至还和意大利的知名奢侈品牌Versace合作推出了Versace-Murciélago特别版跑车，并且也推出了一些列的车载用品。与之类似的合作还有很多。

　　说不定，当某一天你在街边拿着一杯星巴克咖啡正在慢慢品尝的时候，从远处传来了一阵充满野性的引擎怒吼声，但是当你转身准备一看究竟的时候，却发现一道黄色的闪电以及从面前一闪而过，请不要慌张，这只是一头来自意大利的公路犟牛——兰博基尼。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2010-12-3 10:15

LZ真不知道吗？蓝博是目前超跑里操控最差的，为了那酷外型蓝博牺牲的太多了。

作者: 六研 时间: 2010-12-3 10:18

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2010-12-3 10:15 发表
LZ真不知道吗？蓝博是目前超跑里操控最差的，为了那酷外型蓝博牺牲的太多了。

这结论从何而来？自从奥迪进入后，蛮牛的操控比之前容易多了吧，资料需要更新了

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2010-12-3 10:24 标题: 回复 37# 的帖子

情况属实，是比之前容易多了，但是和目前同档次同价位的超跑比，它真的差了不少，多了解了解就会清楚。
真有点进错论坛的感觉

作者: 六研 时间: 2010-12-3 23:10

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2010-12-3 10:24 发表
情况属实，是比之前容易多了，但是和目前同档次同价位的超跑比，它真的差了不少，多了解了解就会清楚。
真有点进错论坛的感觉

四驱的对非专业车手的普通人来说，还是比纯后驱的好控制吧。真要发挥车子的极限，让车手跑下纽北，成绩说话。
再说，多绝大多数人而已，超跑本来就是浮云，除非你亲自开过。论坛里比你懂车的不一定少，有专业背景的也不是没有，有些话说的不太合适。

作者: EG瘦AA 时间: 2010-12-3 23:36

兰博基尼马力大，但是操控在超跑里是出了名的差，LP640就是弯道亡，LP560在兰博基尼中算是操控很好的了。

作者: 18000rpm 时间: 2010-12-5 15:24

引用:

原帖由 allensakura 于 2010-11-29 15:56 发表
其實VAG集團接手後背棄了藍堡堅尼的原本精神，V12+鐮刀車門+後驅

4驱才是林宝的主要路线，后驱都是个别款式，而且V12和铡刀门还是保留在旗舰型号里并没有背弃啊。

作者: 18000rpm 时间: 2010-12-5 15:30

LP560和LP570-4 Superleggera都是操控方便容易驾驶的车，当然，跟法拉利还是有距离。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2010-12-5 20:04 标题: 回复 39# 的帖子

你误解了，不是鄙视这里不懂车的意思，而是以为进了汽车论坛部分。

作者: 六研 时间: 2010-12-5 23:29

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2010-12-5 20:04 发表
你误解了，不是鄙视这里不懂车的意思，而是以为进了汽车论坛部分。

哦，看来我真是误会了，抱歉

作者: 级替四 时间: 2010-12-6 01:14

这个牌子在顶级的汽车赛事里有过什么战绩吗？

作者: 倍舒爽 时间: 2010-12-6 01:26

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兰波最超前的还是七十年代的叫那啥，绝壁划时代的。。宝马m1也是。。觉得70代末到90初才是汽车工业黄金时期。。

反而21世纪没啥惊喜，感觉都差不多，厂家也就是概念的复制罢了。。瞧这f430look多泛滥。。

倒是马自大风籁给力，而且还不是欠缺实用的概念。。

本帖最后由倍舒爽于 2010-12-6 01:29 通过手机版编辑

作者: 级替四 时间: 2010-12-6 06:59

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2010-12-6 01:26 发表
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兰波最超前的还是七十年代的叫那啥，绝壁划时代的。。宝马m1也是。。觉得70代末到90初才是汽车工业黄金时期。。

反而21世纪没啥惊喜，感觉都差不多，厂家也就是概念的复制 ...

是外表划时代么？

作者: 18000rpm 时间: 2010-12-6 09:57

引用:

原帖由 级替四 于 2010-12-6 01:14 发表
这个牌子在顶级的汽车赛事里有过什么战绩吗？

厂家从来都不重视赛事的，也不指望能出什么好成绩了。倒是偶尔听到哪家车队的小牛GT3跑得不错。

作者: moble22 时间: 2010-12-6 12:10

兰博基尼早在07年fia gt1组比赛组珠海分站就拿过冠军，在今年2010 fia gt1组超跑比赛兰博基尼的Reiter车队排第三并且有2站分站冠军。号称日产战神gtr的Sumo Power GT车队排第六。话说日产gtr当年在自家日本赛事50连胜30连胜牛逼战绩，但是在国际赛事毫无建树，欧美人也真会拿gtr消遣，给他个外号战神，就好比有个菜鸟结果别人叫他战神真是比较搞笑。最搞笑的是国内一堆车饭真当日产gtr是战神，一提超跑就说日产gtr如何如何牛逼啊，纽北成绩如何如何牛啦，张口战神闭口战神的，结果一到国际赛场就就傻比了。国内很多车饭都不知道fia gt和勒芒24小时赛这2个超跑最高赛事历史上有很多传奇赛车，最后就知道只会刷纽北的日产GTR。

作者: 倍舒爽 时间: 2010-12-6 12:59

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原帖由 @moble22 于 2010-12-6 12:10 发表
兰博基尼早在07年fia gt1组比赛组珠海分站就拿过冠军，在今年2010 fia gt1组超跑比赛兰博基尼的Reiter车队排第三并且有2站分站冠军。号称日产战神gtr的Sumo Power GT车队排第六。话说日产gtr当年在自家日本赛事50连胜 ...

这个还是和传媒有关啊。。
1，日产是个大众品牌，相对就没啥距离感
2，是亚洲车的骄傲
3，的确有料

你提到了汽联。。
我觉得还是不大合适，下场和平时民用根本两马事啊。。怎能说明问题。。
再一个赛例方面，你不觉得历史以来fia对霓虹车有“特别照顾”？？

作者: 级替四 时间: 2010-12-6 13:30

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原帖由 moble22 于 2010-12-6 12:10 发表
兰博基尼早在07年fia gt1组比赛组珠海分站就拿过冠军，在今年2010 fia gt1组超跑比赛兰博基尼的Reiter车队排第三并且有2站分站冠军。号称日产战神gtr的Sumo Power GT车队排第六。话说日产gtr当年在自家日本赛事50连胜 ...

我印象里日产就是个做廉价跑车的。

不是在说蛮牛么，怎么扯上日产了？

作者: moble22 时间: 2010-12-6 15:17

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原帖由 倍舒爽 于 2010-12-6 12:59 发表
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再一个赛例方面，你不觉得历史以来fia对霓虹车有“特别照顾”？？

实力不行就不要埋怨外界因素，不会每场比赛都黑霓虹车的，今年有一站就是因为第1、2名被判犯规结果让第三名的gtr拿了冠军，所以不要老说fia对gtr有特别照顾。名次不是靠运气的，是靠实力的，gtr就算考运气拿一分站冠军也改变不了它的车队名次，ford gt实力都比它强，ford gt的车队排第五。更别说5连冠的玛莎拉蒂mc 12了。

作者: moble22 时间: 2010-12-6 15:23

引用:

原帖由 级替四 于 2010-12-6 13:30 发表

我印象里日产就是个做廉价跑车的。

不是在说蛮牛么，怎么扯上日产了？

日产在1997年生产的gtr r390在当时卖100万美元，不比现在的威龙便宜，估计也没打算卖。至于提日产是因为你问兰博基尼的战绩，把日产战绩拿出来让你有个比较。

[ 本帖最后由 moble22 于 2010-12-6 15:38 编辑 ]

作者: ff47 时间: 2010-12-6 15:39

作者: solopain 时间: 2010-12-6 18:44

引用:

原帖由 moble22 于 2010-12-6 15:23 发表

日产在1997年生产的gtr r390在当时卖100万美元，不比现在的威龙便宜，估计也没打算卖。至于提日产是因为你问兰博基尼的战绩，把日产战绩拿出来让你有个比较。

呵呵蛮牛在TOPGRAR里还输给EVO列

还有,你提R390干嘛?他们只是说相对廉价的R35罢了,在R35那个价位里面,我觉得算是不错了:D

作者: 倍舒爽 时间: 2010-12-6 21:03

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原帖由 @moble22 于 2010-12-6 15:17 发表
实力不行就不要埋怨外界因素，不会每场比赛都黑霓虹车的，今年有一站就是因为第1、2名被判犯规结果让第三名的gtr拿了冠军，所以不要老说fia对gtr有特别照顾。名次不是靠运气的，是靠实力的，gtr就算考运气拿一分站冠 ...

我总的意思是说民用领域和竞技领域是两回事。。
不能说日产竞技不给力就喷它的民用车gtr残废吧。。
婊子，雪铁龙，雷诺在竞技领域上够牛x了吧，硕果颇丰了吧。。
民用车就纱布了，近年来基本没啥经典车出到。。当然，gtr其实还是属于雷诺的。。

婊子在北美更完全是抬出场外的架势。。

至于fia对霓虹的特殊照顾当然不是针对现在，我说的是一直以来的历史罢了，这个仅作顺带一提而已。。

作者: Raven 时间: 2010-12-6 22:18

偶也喜欢兰博

Lamborghini的车，既不是最贵最豪华的，也不是性能最好的.........不过造型确实是赞，吸引人

至于性能嘛，在超跑里，实在是属于一般的

Top Gear里，纯比直线加速，09年推出的LP670-4 SV，居然杀不过06年的SLR 722

虽然后者比前者贵了10万镑，但还是有点丢份啊........好歹马力比722还大了20匹，为性能还减重100公斤

作者: angleheart 时间: 2010-12-7 15:32

买Lamborghini的，十有九是钟情它的外型

作者: stkoichi 时间: 2010-12-7 16:03

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原帖由 norainu 于 2010-11-29 16:13 发表
没人萌阿斯顿马丁？

长长的发动机舱跟勃起的阴茎一样...有啥好萌的？

作者: 级替四 时间: 2010-12-8 01:00

引用:

原帖由 moble22 于 2010-12-6 15:23 发表

日产在1997年生产的gtr r390在当时卖100万美元，不比现在的威龙便宜，估计也没打算卖。至于提日产是因为你问兰博基尼的战绩，把日产战绩拿出来让你有个比较。

我还以为它准备顶法拉利的屁股呢，原来假象敌是日产啊:D

作者: ff47 时间: 2010-12-9 13:27

任何车都不要试图和兰博基尼比外形尤其是比酷

作者: moble22 时间: 2010-12-9 14:41

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原帖由 级替四 于 2010-12-8 01:00 发表

我还以为它准备顶法拉利的屁股呢，原来假象敌是日产啊:D

法拉利没参加gt1组，再说兰博基尼也不经常鼓吹自己有多牛逼有多神有多仙等等，只好找个国内很多车饭也许也包括你心中的战神gtr比较一下。:D

作者: 级替四 时间: 2010-12-9 15:18

引用:

原帖由 moble22 于 2010-12-9 14:41 发表

法拉利没参加gt1组，再说兰博基尼也不经常鼓吹自己有多牛逼有多神有多仙等等，只好找个国内很多车饭也许也包括你心中的战神gtr比较一下。:D

法拉利有参加f1啊:D

我心中的战神是福特的gt40好吗，你这yy也太没谱了。

作者: widegoose 时间: 2010-12-9 22:51

雷文顿，每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。

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