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标题: [新闻] 《GT赛车5》中红牛X1 Prototype的原型车模在马德里问世。 [打印本页]

作者: EG瘦AA 时间: 2010-11-10 09:13 标题: 《GT赛车5》中红牛X1 Prototype的原型车模在马德里问世。

就像Polyphony Digital小组的雪铁龙-GT那样，这次的红牛X-1估计也很有可能从虚拟游戏中变成真实的超级跑车存于世间。虽然这次问世的只是一个原型车模，但有那辆车不是从原型开始的呢？？

透漏此照片的EVO杂志，之前报道此车的使用燃气涡轮发动机和无级变速器实际上是不正确的。相反，它是由一台“F1 - 衍生直喷式3升双涡轮增压V6发动机” 15,000转1,483马力（这样解释了为何之前放出X1的游戏视频听到的声音那么类似F1）。这个原型车模型将在马德里GT5官方发售会中展出。

作者: yuzhao1985 时间: 2010-11-10 11:18

阿斯拉达

作者: FXCarl 时间: 2010-11-10 11:44

…… 这车几乎造不出来的

之前就已经有分析了 …… 8.25G 的过载，就如此纤细的前悬和固定结构？能跑一节F1练习（100km左右）不散架就是奇迹了。

更不要说散热和进气的问题了 …… 这车的散热口也就和 RB6 差不多，RB6 就不到这玩意 1/2 马力都在韩国给瓦片直接日到爆缸，更何况这里面还要带一个地面效应风扇引擎（内燃机效率不超过45%，也就是这车等于一台600KW的电炉子 …… 要在这么小的壳子里保持600只电水壶一直烧不开水得怎么散热）……

这车要是不用内燃机，没准还有点可能性

作者: zwl 时间: 2010-11-10 13:50

往GPX发展了么，前轮怎么转向，能变形么

作者: 当地村民 时间: 2010-11-10 18:32

高智能方程式吧.

作者: 扑街仔 时间: 2010-11-10 21:00

雷神啊！！！！！！！！！

作者: 倍舒爽 时间: 2010-11-10 21:25

引用:

原帖由 FXCarl 于 2010-11-10 11:44 发表
…… 这车几乎造不出来的

之前就已经有分析了 …… 8.25G 的过载，就如此纤细的前悬和固定结构？能跑一节F1练习（100km左右）不散架就是奇迹了。

更不要说散热和进气的问题了 …… 这车的散热口也就和 RB6 差不 ...

对于扰流器的设计，我也觉得过于简单，跟f1差异太大，对于前端能不能产生这么大的下压力很是怀疑。。

但是说到散热和进气，这让我想起80年代横扫时的战车造型~
当年涡轮合法，本田那具1.5t引擎1500匹马力，但是车身进气和散热方面表明看也未见得有多特别啊。。
[attach]248118[/attach]

对了，才发现这x1连后视镜都省了。。

[ 本帖最后由倍舒爽于 2010-11-10 21:40 编辑 ]

作者: xx88 时间: 2010-11-10 22:20

posted by wap, platform: Opera

汽油机热效率20%不错了

作者: FXCarl 时间: 2010-11-10 22:39

Mclaren MP4/5 的侧面看不出来，要看正面 …… 顶部的引擎进气口不用说了，X1 居然就灭有

两侧的侧向进气口尺寸 …… 比起现在的 F1 那可不是大一点点

作者: 倍舒爽 时间: 2010-11-10 23:46

引用:

原帖由 FXCarl 于 2010-11-10 22:39 发表
Mclaren MP4/5 的侧面看不出来，要看正面 …… 顶部的引擎进气口不用说了，X1 居然就灭有

两侧的侧向进气口尺寸 …… 比起现在的 F1 那可不是大一点点

老f1肯定有侧进气啊，但是我前面的意思是说散热和顶进气大小。。

其实x1的侧进气还是存在的啊。。只是图片暗不容易看到。。
[attach]248198[/attach]

大小当然跟老f1没得比了，但对比下这个应该差不多吧~

另外x1顶部进气可能是因为模型制作原因不弄吧。。
游戏概念里还是有的。。不然设计这个凹位不是太多余了么？

我倒觉得那个投射式的hud虽然亮骚，但实用价值似乎很差，阳光一照就看不见了。。

作者: Chiquitita 时间: 2010-11-11 00:08

前部下压力就靠封闭式前轮提供了，看这鼻翼形状应该完全没什么作用吧。

作者: FXCarl 时间: 2010-11-11 00:56 标题: 回复 10# 的帖子

顶部的进气口是连接到引擎的，两侧的主要是散热

两侧开越大，散热量越大

作者: 倍舒爽 时间: 2010-11-11 01:13

引用:

原帖由 FXCarl 于 2010-11-11 00:56 发表
顶部的进气口是连接到引擎的，两侧的主要是散热

两侧开越大，散热量越大

哦。。原来如此。。
了解，我还以为两侧的也是进气。。

[ 本帖最后由倍舒爽于 2010-11-11 01:14 编辑 ]

作者: broomzhang 时间: 2010-11-11 02:05

引用:

原帖由 FXCarl 于 2010-11-10 11:44 发表
…… 这车几乎造不出来的
之前就已经有分析了 …… 8.25G 的过载，就如此纤细的前悬和固定结构？能跑一节F1练习（100km左右）不散架就是奇迹了。
更不要说散热和进气的问题了 …… 这车的散热口也就和 RB6 差不多，RB6 就不到这玩意 1/2 马力都在韩国给瓦片直接日到爆缸，更何况这里面还要带一个地面效应风扇引擎（内燃机效率不超过45%，也就是这车等于一台600KW的电炉子 …… 要在这么小的壳子里保持600只电水壶一直烧不开水得怎么散热）……
这车要是不用内燃机，没准还有点可能性.

你自己都提到了，这个车是带地面效应风扇的。
地面效应风扇是干什么的？是从底盘大量抽取空气制造负压的
所以这车的底盘当然有大的进风口，而这些空气自然可以用来散热。

作者: FXCarl 时间: 2010-11-11 10:58 标题: 回复 14# 的帖子

这倒也算是个思路来的 …… 有意思了

作者: zwl 时间: 2010-11-11 12:38

、阿斯拉达！

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