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标题: [杂谈] 各位觉得跑车间的竞争会演变成什么样子？ [打印本页]

作者: Raven 时间: 2010-10-4 12:15 标题: 各位觉得跑车间的竞争会演变成什么样子？

跑车这东西, 虽然数据好看不一定代表性能.....但反过来说, 同一款车型, 下代的数据肯定得比上一代提高一个档次, 不然还真不好意思拿出去见人:D

尤其现在很多车型间的竞争愈发激烈, 比如911和GTR

当初997turbo是480马力, GTR跑圈比丫快了, 德国人不乐意了, 现在小改款的997turbo愣是把数据提高到500马力, 650扭矩, TurboS直接上530马力, 700扭矩....

现在小改款的GTR要来了, 传闻动力肯定上500

再远一点说, 下一代的911和GTR, 在性能上势必比这代再拔高一个档次, 如果在数据上都没这代好看, 真有点说不过去

其他的像法拉利, 兰博这类, 换代车型的数据一个比一个高

在我印象中, 以前这些高端厂商的旗舰车型的马力一般都在650左右, 现在看起来, 这一代的数据肯定都得上700

比如murcielago差不多10年间从最早的580马力, 到640, 到Reventon的650, 最后到670, Jota虽然样子还没见到, 不过700马力铁板钉钉

保时捷的旗舰918, V8+电动也直接上了720, 法拉利的新的V12车型虽然还没见着, 不过肯定不会低于这水平

照这个趋势发展下去, 是不是以后原厂的车都直接1000多匹马力了啊

作者: xx88 时间: 2010-10-4 13:39

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环保法规下想过一千马力代价太高

作者: shiningfire 时间: 2010-10-4 13:54

参考美帝在盐湖玩的火箭车

作者: 扑街仔 时间: 2010-10-4 14:08

GTR 造车理念是把最多的马力能够传到地上... 480其实够了. 911也是..
法拉利F430号称490P马力，但是实测390已经很正常. 叫太多也没啥用.
反而兰博那部第六元素期待啊。恶魔的造型+上不够1吨的重量. 2.5 0~100

作者: MAX 时间: 2010-10-4 14:38

这不是很正常的趋势吗，刚发明汽车的时候是多少马力，现在是多少马力。

作者: Romeo 时间: 2010-10-4 15:56

引用:

原帖由 扑街仔 于 2010-10-4 14:08 发表
GTR 造车理念是把最多的马力能够传到地上... 480其实够了. 911也是..
法拉利F430号称490P马力，但是实测390已经很正常. 叫太多也没啥用.
反而兰博那部第六元素期待啊。恶魔的造型+上不够1吨的重量. 2.5 0~1 ...

顶。。。
PS:水敏先生说了，为什么大家都把心思花在发动机上，却不知道车要快一定要把机械抓地力做到最好，这也顺便回答了为什么GT-R有1.7顿。

作者: 零太郎. 时间: 2010-10-4 16:47

说实话，现在这年头再拼动力其实没太多看点。只要你留意过去那些经典型号的赛车就会发现，以前的动力输出都要比现在的车夸张的多。

如今这年头拼的东西其实主要就三样
1. 底盘
2. 空气动力学
3. 电子系统

别小看了第三样。就随便找个保10洁来做例子，就他那个主导的RR布局设计，要不是有好的电子系统来辅助驾驶者，早就不知道死了多少人了。

[ 本帖最后由零太郎. 于 2010-12-21 09:33 编辑 ]

作者: wanghujin 时间: 2010-10-4 17:45

马力以后绝对不是重点。
现在的车商特别是大厂在发动机上谁都不差。
特别是2016年美国实行新的英里/加仑油耗标准，现在的所有超跑都不能卖了。

作者: EG瘦AA 时间: 2010-10-4 19:05

不知道F458和GTR跑圈谁快，F458纽伯格林成绩出来了吗？

欧洲超跑都是数据好看，法拉利和兰博基尼数据看上去都强的一逼，实际上真正比GTR快的就没几辆，要么就是些GTR价格N倍的打着民用车称号却不能上马路的赛车。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-10-4 19:13 编辑 ]

作者: sarion 时间: 2010-10-4 19:26

直接玩灰机去了

作者: bbyeahr 时间: 2010-10-4 23:29

RX8貌似比RX7弱...
欧版的CIVIC type-r也没见长进

作者: duckbill 时间: 2010-10-5 00:15

RX8又不是RX7的换代车型，与430和458的关系不一样

作者: gogogo 时间: 2010-10-5 03:09

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引用:

原帖由 @bbyeahr 于 2010-10-4 23:29 发表
RX8貌似比RX7弱...
欧版的CIVIC typer也没见长进

红头死鱼有长进，后代比前代多了足足有1马力啊:D

作者: Tiberium 时间: 2010-10-5 04:47

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燃气轮机目指

期待哪个不要命的把T700装上超跑，3000马力立等可取

作者: nosmoking 时间: 2010-10-5 13:46

posted by wap, platform: Opera

新材料轻量化

作者: 爱骑车的胖子 时间: 2010-10-5 20:46

赞同零太郎

底盘这玩意儿还是很重要的

马力死大 OVERDRIVE底盘

有动力控制不住有啥用。。。

作者: 娘们的焦点 时间: 2010-10-5 20:58

操控感，安全，速度，价格，环保，多能源动力发展

作者: 爱你一棒陲 时间: 2010-10-6 12:02

看轮上功率不看发动机额定功率，马力再大传递不到轮子上也是白瞎，还有就是弯道G力的极限，阀值越高过弯越有余力。典型例子克尔维特的ZR1，直线加速和最高时速都表现不是很突出，可赛道成绩就是很好。GTR、LFA的极限速度也不是很高，赛道上不恐怖？

[ 本帖最后由爱你一棒陲于 2010-10-6 12:05 编辑 ]

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