如果说三厢版车型主要体现的是实用性的话，那么两厢版则更多的体现了紧凑的运动风格，以符合欧洲人的审美需求，我相信多数网友也更倾向于这款两厢车型。

    它不是一款概念产品，至少看上去相当真实，不过据说还不是最终的量产版，所以我们可以看到蓝色天使眼、245/40 ZR19的轮胎以及前四后二刹车卡钳等等这些夸张装备。

    最引人专注的当然是车尾，据称该车由通用旗下的澳大利亚霍顿分部设计，不过尾部C柱处依然可以看到欧宝雅特（也就是别克英朗）的影子。尾灯和车尾一样是全新的，但造型比较保守，令车尾略显单调了一点儿。

来到车内，中控台方面几乎找不到什么新的设计，原先的三幅方向盘已经具备足够的运动感，导航、多媒体设备以及空调的操作和国产三厢车型没有什么区别。6挡手动变速箱对于国内车迷来说是个亮点装备，我们很希望它也能跟随两厢版车型一同进入国内。

    运动型座椅看上去也不错，黑白双色皮革包裹，外加浅蓝色线缝合，很有运动气息，座椅调节依然是手动，欧洲人似乎不太注重这个。

    科鲁兹空间方面的表现在同级别中已经算是比较出色了，两厢版车型的轴距不可能有什么变化，所以车内纵向空间也基本和三厢版相同，由于采用两厢的造型，车顶弧线可能更平坦一些，但现在通过图片来看车顶弧度仿佛和三厢版一样，所以空间方面究竟有怎样的变化还是要等国产之后才能揭晓。

    目前关于这款车的信息比较少，不过我们可以通过这辆展车以及它的定位来大致猜测一下规格，它可能装备1.6T甚至2.0T发动机，配备6挡手动变速箱，四轮独立悬挂等等...想到这里恐怕多数人都已经拭目以待了，不过根据以往的经验，愿望是美好的，现实往往是残酷的，不知道引进国内的两厢版会是什么样子，或者说它会不会引进？我们现在只能等待。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 翟元）

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