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标题: [经验交流] 电喷车带档? or 空档?. 比较全面的一个分析. 转一下大家看看 [打印本页]

作者: 我不懂 时间: 2010-7-29 11:00 标题: 电喷车带档? or 空档?. 比较全面的一个分析. 转一下大家看看

很多地方都在讨论电喷车空档滑行是否省油的问题，总结提到的观点有以下几类，可能不全，请各位有兴趣的补充：

观点一：带档滑行省油。

理由之一：行车3000转时改为滑行，抬起油门时无论是空挡还是带挡发动机均停止供油，但是空挡滑行时发动机转数会从3000转迅速降到怠速转数并使发动机开始怠速供油。而带挡滑行，在传动系统的作用下会使发动机转速随车速逐渐的减至怠速状态。相对来说同样是从3000转减至怠速，带挡滑行的停止供油时间要比空挡滑行的时间多一些。

针对这一理由的问题：3000转带档滑行的距离能有多远？空档滑行的距离比（发动机牵制）带档滑行长2倍以上（如果大家开的是不同的车型请发表一下），足以赚回怠速油耗，所以空档滑行省油。还可减轻车辆磨损。

理由之二：电喷发动机ECU装有‘减速断油’模式，当时速大于50公里（发动机转速大于1200转）时松掉油门踏板，发动机即停止喷油。如空档滑行，发动机则处于怠速运转，而怠速油耗就是浪费。所以带档滑行省油。

针对理由之二的问题：当车辆进入‘减速断（减）油’模式时，倒底是一滴油都不喷还是只减少了喷油量？目前没有权威说法。根据电喷发动机一般知识，带档滑行时因活塞下行使气缸及进气管产生负压，（即使节气门关闭）还会有少量空气被吸入，当空气流量传感器感知有气流通过就报告ECU，发动机ECU即发出喷油指令。所以据此认为，在带档滑行过程中，发动机仍会有‘少量’喷油，而这种‘少量’与怠速耗油量相差多少，无法作出量化分柝比较。

观点二：空档滑行省油。
理由之一：电喷车的原理是喷油系统在低于一定转速的时候自动供油。（一般这个转速是750转-800转）空档滑行的时候，发动机的转速就是平时设定的怠速。（一般的车，冷车是900转，热车在800转左右）。在挡滑行的时候，如果转速低于设定的转速，系统会自动供油，从而会高于怠速。关键还在于，您切换到空档的时候，当时的车速、档位和转速如何

理由之二：车子在着火的情况下是无论如何都会消耗燃油的,而且车子带着挡滑行是滑不过空挡的,大家都知道4冲程发动机活塞往返一次喷油一次,带档滑行时就算你喷油量比待速还低,但此时发动机转速动辄达到2000-3000转相比待速700转要高出好几倍,同样的发动机转速高了喷油的次数就多了几倍!此时再算谁更省就明白人才知道了,另外带档发动机的阻力也会影响到行驶的距离,再加之持续的高转速也会危机到发动机的寿命.这就是为什么手动车空挡比带挡省油了而且还对发动机起到了相应的保护.

观点三：带档/空档滑行省油与否取决于路况、时机和操作技巧：

理由之一：空档滑行的技术要求较高（并非简单、机械的放空档，踩刹车，打方向），驾驶者必须对车辆各部技术性能十分熟悉，对运行状况（车速、装载）；道路状况（坡度弯度、路面质量、天候、人车流量）等综合情况有清醒的、充分的估计，作出恰当的判断并实施预见性操作。如以滑代刹、越级换档、巧过缓弯、经济车速、手快脚轻等操作技巧运用自如。以具有丰富的汽车理论知识、长期的行车经验、高超娴熟的驾驶技能达到‘人车合一’。能充分利用道路，充分利用汽车的动能、势能贯性，在确保安全的前提下节省了大量燃油是不争的事实。也许这就是电脑与人脑的差别所在。

理由之二：下坡滑行带档省油。发动机要求转速最少要大约最低转速（约等于怠速）才不会熄火。下坡时地球引力带动车轮，车轮带动发动机，发动机可以自然运转不需要供油，自然省油。而如果空挡，发动机就需要供油来维持转速。渐渐接近红灯的时候，空挡比较好，空挡时，油耗会比较快的达到低点。而平路滑行的油耗降低比较慢。而且我觉得，接近红灯时早一点进空挡，如果红灯变绿了，可以较快的挂入合适的档位。

理由之三：当汽车在行驶中丢油门时,发动机转速下降到一定的值时(这个值因不同的发动机型号而易)发动机将会自动断油，从而达到省油的目的。但是，如果当发动转速下降到接近怠速时，发动机将会自动恢复供油，这时如果仍然带档滑行就不如空档滑行省油了。所以正确的滑行方法是：在行驶中突然丢油门，带档滑行至发动机的转速下降至接近怠速时，迅速改为空档滑行，减少因带档滑行产生的阻力，从而达到最佳的节油效果。

理由之四：电喷发动机有一个特性，在大于1200转的时候关闭节气门（丢油门），发动机电脑会控制喷油嘴断电，就不会喷油，在档里面丢油门带档滑，发动机的转速下降得慢，这个时候发动机是处在非工作状态，当然省油，但是要注意，低于1200转发动机会重新供油，所以在转速到1200转的时候在退空档

针对以上观点的建议：
1、如果不需要制动减速，就使用空挡滑行。充分释放车的动能。
2、如果需要制动减速，就带挡滑行，既省去了无为的油耗，发动机的制动作用也降低刹车片的磨损。
3，尽量匀速行驶，减少不必要的刹车。
4，换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。如果换挡不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，那必然大大地增大油耗。
5，轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。

最不讲科学的方法是：
1、空挡滑行踩刹车
2、下坡挂低挡踩油门

如何开车，省油与否不仅仅是省钱的问题。既然大家都开车还是一起讨论搞清楚地好。省要省得明白，浪费也要浪费的清楚。

作者: cbjah 时间: 2010-7-29 11:20

学习了

想想还是自动挡好:D

作者: anubisx 时间: 2010-7-29 13:40

事实的实验证明空挡滑行省油

作者: cbjah 时间: 2010-7-29 13:43

引用:

原帖由 anubisx 于 2010-7-29 13:40 发表
事实的实验证明空挡滑行省油

自动挡也可以么

作者: tank817 时间: 2010-7-29 14:21

AT你试试看呢
油肯定会省
变速箱也肯定会坏

作者: cbjah 时间: 2010-7-29 16:07

引用:

原帖由 tank817 于 2010-7-29 14:21 发表
AT你试试看呢
油肯定会省
变速箱也肯定会坏

说笑呢:D :D

作者: gogogo 时间: 2010-7-29 16:46

楼上是等待验证会员？什么玩意？

作者: sleepd 时间: 2010-7-29 18:18

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关于带档省油的理由和反对理由都说的不清不楚，还好意思搞总结？

作者: rb 时间: 2010-7-29 20:27

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何必呢。。。。

作者: 继续飘着 时间: 2010-7-30 16:04

posted by wap

为什么不直接看行车电脑的瞬时油耗？？？？

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