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标题: [杂谈] 不明白为啥大众的车这么好卖 [打印本页]

作者: sumeru 时间: 2010-7-3 00:40 标题: 不明白为啥大众的车这么好卖

今天去上牌，在车管所看见的新车，一半是VW, 其中三辆Tiguan。其他golf之类的就不说了。钱多撑的吗。

作者: 李航是个大忽悠 时间: 2010-7-3 00:41

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因为车好

作者: shiningfire 时间: 2010-7-3 00:43

3部土管的XX费都15w了吧

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-7-3 07:02

高6、GTI、tiguan在jd.power都是apeal反馈调查（性能、表现等）基本都是数一数二，无奈在质量反馈调查和可靠性反馈调查中都是倒数一二。

如果大众不是毛病多的话，这科技含量、这造工真的是无敌了。

作者: wanghujin 时间: 2010-7-3 07:33

学车是用桑捷二老，开的还是桑捷二老。
很多人买车第一反应就是大众。

作者: yutaco 时间: 2010-7-3 08:34

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大众用户目前没发现什么大毛病…

作者: 为何不分手 时间: 2010-7-3 10:10

2个大众啊都不是吃干饭的大众做好中国市场就行了

作者: microxx 时间: 2010-7-3 10:17

就车本身来说，还是不错的，就是这狗屁营销给害了G6、TIGUAN。

作者: 碎南瓜 时间: 2010-7-3 10:18

“大众”这牌子就是质量的代名词

作者: BD 时间: 2010-7-3 10:23

因为是在中国

作者: anubisx 时间: 2010-7-3 10:25

中国市场占整个大众集团15%以上的份额

作者: henryzyl 时间: 2010-7-3 10:51

作者: SimbaKing 时间: 2010-7-3 11:19

途欢高六等现在还是得加价提车吧，说明中国人民不差钱

作者: stkoichi 时间: 2010-7-3 12:30

德国车=好车
大众=德国制造
大众=好车

大概是这样的思路- -

作者: jiangst 时间: 2010-7-3 13:50

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今天正好大众4S的上牌日，我上次去上牌时是一半的日产车…

作者: coolswan 时间: 2010-7-5 21:51

因为对中国消费者来说，大众是唯一质量好，毛病少，外形不错，开出去差不多有档次，价格又相对便宜的。

如果你20w能买到宝马325i，mini countryman，mustang的时候，你还鸟VW嘛……

作者: fengfenghh 时间: 2010-7-5 22:25

引用:

原帖由 coolswan 于 2010-7-5 21:51 发表
因为对中国消费者来说，大众是唯一质量好，毛病少，外形不错，开出去差不多有档次，价格又相对便宜的。

如果你20w能买到宝马325i，mini countryman，mustang的时候，你还鸟VW嘛……

问题是奥迪和宝马价格差不多。为什么还有人鸟奥迪。。

作者: nai 时间: 2010-7-5 22:28

大众车不是毛病多的代名词么
德国品牌，外形中庸，价格适中这三样是关键吧

引用:

原帖由 coolswan 于 2010-7-5 21:51 发表
因为对中国消费者来说，大众是唯一质量好，毛病少，外形不错，开出去差不多有档次，价格又相对便宜的。

如果你20w能买到宝马325i，mini countryman，mustang的时候，你还鸟VW嘛……

作者: nai 时间: 2010-7-5 22:31

昨天顺着一个新gti的帖子看过去，车主说车也没啥大问题，就是开的途中熄过几次火

作者: anubisx 时间: 2010-7-5 22:33

引用:

原帖由 coolswan 于 2010-7-5 21:51 发表
因为对中国消费者来说，大众是唯一质量好，毛病少，外形不错，开出去差不多有档次，价格又相对便宜的。

如果你20w能买到宝马325i，mini countryman，mustang的时候，你还鸟VW嘛……

质量好？？？看来世界各国的汽车质量调查榜要哭了

作者: 李鬼 时间: 2010-7-5 22:33

居然有人说vw质量好, 毛病少?

作者: coolswan 时间: 2010-7-5 23:04

引用:

原帖由李鬼于 2010-7-5 22:33 发表
居然有人说vw质量好, 毛病少?

相对，相对来说……

话说我最烦VW了

作者: coolswan 时间: 2010-7-5 23:06

引用:

原帖由 fengfenghh 于 2010-7-5 22:25 发表

问题是奥迪和宝马价格差不多。为什么还有人鸟奥迪。。

四圈是中庸和身份的完美结合

因为行政级大多四圈，所以开个Ax出去车主会觉得倍儿像处级干部，倍儿有面子

作者: neodio 时间: 2010-7-5 23:15

引用:

原帖由 碎南瓜 于 2010-7-3 10:18 发表
“大众”这牌子就是质量的代名词

这...看来北美这边大众卖不出去是因为美国人和加拿大人脑袋被驴踢了。美国人不应该嫉妒丰田的销量去搞丰田，应该现在就把还没有因“质量的代名词”而在将来会崛起的大众扼杀在摇篮中，反正也没什么人买，一脚踩死就行了。

作者: anubisx 时间: 2010-7-5 23:33

引用:

原帖由 coolswan 于 2010-7-5 23:06 发表

四圈是中庸和身份的完美结合

因为行政级大多四圈，所以开个Ax出去车主会觉得倍儿像处级干部，倍儿有面子

也有很多历史原因在里面奥迪是第一个真正国产的豪华品牌

作者: coolswan 时间: 2010-7-5 23:41

引用:

原帖由 anubisx 于 2010-7-5 23:33 发表

也有很多历史原因在里面奥迪是第一个真正国产的豪华品牌

中国的市场和外国并不同步，而且还很有特色……

作者: coolswan 时间: 2010-7-5 23:45

另外，VW的内饰也给不喜欢张扬的中国人带来了无限好感

再加上做工比较细致，所以在车评网站上往往对美国车的评价是内饰粗糙，大众就是内饰精良。甚至宝马系列稍微有点糙就哭天喊地的说对不起xx万……

我就想草泥马了，连PT都能说出糙，那美国车估计全都糙了。
换句话说，就算糙点怎么了，还真没见过100w以下的车内饰不糙的。
TM你干脆买个工艺品好了

记得上次看camaro的评测，说车门落锁居然仍是传统旧式超级不爽看来美国车在细节上仍然要下点功夫等等
懂个P啊

[ 本帖最后由 coolswan 于 2010-7-5 23:47 编辑 ]

作者: 7 时间: 2010-7-5 23:58

引用:

原帖由 coolswan 于 2010-7-5 23:06 发表

四圈是中庸和身份的完美结合

因为行政级大多四圈，所以开个Ax出去车主会觉得倍儿像处级干部，倍儿有面子

奥迪的圆润造型比较符合大部分国人的审美观，什么面子系列对做生意的根本没有类似加成

作者: shixn 时间: 2010-7-6 00:03

宝马都是让各种车祸丑闻给害的。。。

作者: 萨尔瓦多达利 时间: 2010-7-6 00:48

有个同学问我：你说我是买铁罐呢，还是买120呢？

lz，你明白了么？

作者: 萨尔瓦多达利 时间: 2010-7-6 00:57

引用:

原帖由 neodio 于 2010-7-5 23:15 发表

这...看来北美这边大众卖不出去是因为美国人和加拿大人脑袋被驴踢了。美国人不应该嫉妒丰田的销量去搞丰田，应该现在就把还没有因“质量的代名词”而在将来会崛起的大众扼杀在摇篮中，反正也没什么人买，一脚踩死就 ...

你没发现大众不太喜欢做"大"车么？和他的竞争对手比，大众的车使用成本并不占优，车也显小。

相对的，大众在中国的成功，很大一部分是长期积攒下的口碑。并不是品性价比的。

而且也得益于大众的对手，长久以来一直不重视中国市场，也没有迎合中国市场。日系厂商尤其如此。

作者: wyvern 时间: 2010-7-6 00:57

一气大众要来我们南海这边开厂了

作者: 滴滴吧莲花 时间: 2010-7-6 02:38

Das Auto的魅力

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-7-6 10:32

引用:

原帖由 nai 于 2010-7-5 22:31 发表
昨天顺着一个新gti的帖子看过去，车主说车也没啥大问题，就是开的途中熄过几次火

这也叫没啥大问题？
低速熄火可是有很大被追尾的危险。因为突然慢下来，刹车灯又不亮，后车不会意识到你要停车。
我的307就试过好几次了，一次在山路上，速度也有40-50，突然间熄火，后面有车，刚好旁边有条岔路，马上拐进去了。
还有一次修路堵车，都在慢慢挤，刚好插了一台车的队，就熄火了，后面是一台大车，好在能停住。

爱卡GTI坛也有熄火后发现DSG故障的。
大灯起雾也很郁闷。
相比之下，后窗前列腺炎倒是小事。

作者: cbjah 时间: 2010-7-6 10:37

保有量大就是最大的诱惑，国人绝大多数还是觉得对车没有太多的驾驭感

加上车又相对来说是昂贵的消耗品，自然对品质、品牌和售后更为关注

比如我买车的时候不让我买三菱，认为路上跑的都是丰田、本田、大众，买这些车售后有保证

另外别人又不是傻子，都买这个车，肯定是车好喽，实际上，很多人只能是人云亦云而已，开过很多车以后还说大众车好的人不一定就比别的多。

另外驾校老师推荐学员都是买大众车

反正我是不喜欢的，外形就PASS了……

做工确实很不错，其他的也就那样吧

作者: cbjah 时间: 2010-7-6 10:50

引用:

原帖由 scalper 于 2010-7-6 10:43 发表
我也喜欢大众的车，比如蓝宝基尼，布加迪之类的，可惜买不起啊买不起

还有破鞋……

作者: 狗娃 时间: 2010-7-6 11:11

天气太热，别自燃就行

作者: 责任编辑 时间: 2010-7-6 11:11

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把功夫做到看的到的地方
发动机变速箱这些看不见的就继续syd

作者: 相忘於江湖 时间: 2010-7-6 11:22

售后
质量
口碑
全部加起来吧

作者: richiter 时间: 2010-7-6 11:33

vw神标护体，怎么能不好卖

作者: SUPERCAR 时间: 2010-7-6 11:55

来的早，盘子大，渠道网点全，这几年也比较肯把新技术拿过来，内饰做工的确可以，至于可靠性，稳定性，那是要长期使用才知道的，才买车的人哪会想到这些

作者: nosmoking 时间: 2010-7-6 12:03

大众都超过丰田成为世界第一的汽车厂家了，在中国这个大众的传统地盘卖得好有什么出奇的？

作者: EG瘦AA 时间: 2010-7-6 12:18

1.最主要原因还是反日的人多，买日本车被骂汉奸。

2.因为大多数中国人都不懂车，买车都不做功课的（根本不在意质量，买车不会去网上找各国权威机构的汽车质量报告），唯一注重的安全性方面就是车皮的厚度（皮越厚越安全这种愚民的观念，深深的灌输在中国人的思想中，再加上媒体的推波助澜），中国人谈汽车安不安全就谈经不经的起撞，车皮厚不厚，你如果和他们说这种观念是错误的，汽车安全最重要的是看车架刚性，铁皮厚薄在撞击中起不了作用的，反而会被骂S B，骂你不懂车，然而大多数中国人却连什么叫车架刚性都不懂。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-7-6 12:38 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2010-7-6 12:29

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2010-7-6 12:18 发表
因为大多数中国人都不懂车，买车只看外形，最主要的是反日的人多，尤其是北方地区。

相对的而已东北那片陆地巡洋舰也很多，我认识一个来本地做生意多年的东北老板当年起步都是用日本车，后来换了个LEXUS ES350 最新买了个GL450 他厂子里凯美瑞都有几辆。大众（奥迪）车=0辆 17大众就在他老家，他就是不买。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-7-6 12:30 编辑 ]

作者: zhaolinjia 时间: 2010-7-6 13:16

大众新宝来难看的爆炸，买的人不少。神了

作者: EG瘦AA 时间: 2010-7-6 13:17

大众就是通过不断收购其他汽车品牌，和通用一样。

大众旗下的品牌（奥迪、西亚特、兰博基尼、大众商用车、斯柯达、宾利、布加迪、斯堪尼亚、保时捷。），丰田旗下就（雷克萨斯和scion，这两个本来就属于丰田自己的品牌，一个只造小型汽车的日本三线大发和一个日本二线富士）

如果就只比大众（VW）和丰田的全球销量，大众比得过丰田？

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-7-6 13:38 编辑 ]

作者: 林爷 时间: 2010-7-6 15:04

简配加价?玩儿蛋去

作者: anubisx 时间: 2010-7-6 19:14

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2010-7-6 13:17 发表
大众就是通过不断收购其他汽车品牌，和通用一样。

大众旗下的品牌（奥迪、西亚特、兰博基尼、大众商用车、斯柯达、宾利、布加迪、斯堪尼亚、保时捷。），丰田旗下就（雷克萨斯和scion，这两个本来就属于丰田自己的 ...

丰田旗下还有日野汽车

作者: zjjly 时间: 2010-7-6 19:23

233.....丰田下面的DAIHATSU,SCION都是完全控股.部分控股的就太多了....包括斯巴鲁................

作者: EG瘦AA 时间: 2010-7-6 19:26

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-6 19:23 发表
233.....丰田下面的DAIHATSU,SCION都是完全控股.部分控股的就太多了....包括斯巴鲁................

部分控股的就太多了？？？太多是指多少？

作者: 李航是个大忽悠 时间: 2010-7-6 20:18

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vw再破也比日本车强1w倍

作者: NGCHF 时间: 2010-7-6 21:01

据说耐操。。。。。。。

作者: 日尧 时间: 2010-7-6 21:19

我一直有个疑问，国内的vw为何越是技术含量低的车，在同档次的车里越是好卖？比如桑，捷，朗逸宝来帕萨特之流，到速腾这个档次，销量要稍败于卡罗拉轩逸，而技术含量高的迈腾销量却远低于雅凯？

作者: anubisx 时间: 2010-7-6 21:55

引用:

原帖由日尧于 2010-7-6 21:19 发表
我一直有个疑问，国内的vw为何越是技术含量低的车，在同档次的车里越是好卖？比如桑，捷，朗逸宝来帕萨特之流，到速腾这个档次，销量要稍败于卡罗拉轩逸，而技术含量高的迈腾销量却远低于雅凯？

请参考我的这篇帖子

http://club.tgfcer.com/viewthrea ... ighlight=%2Banubisx

作者: 厂长 时间: 2010-7-6 22:29

人家最新技术TSI、DSG都拿来了,还有GTI、CC，其它车厂有这么厚道吗？

作者: 林爷 时间: 2010-7-6 22:38

引用:

原帖由 李航是个大忽悠 于 2010-7-6 20:18 发表
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vw再破也比日本车强1w倍

强1W是假的,加5W是真的.

作者: 李航是个大忽悠 时间: 2010-7-6 22:50

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引用:

林爷发表于 2010-7-6 22:38
原帖由李航是个大忽悠于 201076 20:18 发表
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vw再破也比日本车强1w倍

强1W是假的,加5W是真的.

加5w也比日本车强1w倍

作者: 林爷 时间: 2010-7-6 22:51

引用:

原帖由厂长于 2010-7-6 22:29 发表
人家最新技术TSI、DSG都拿来了,还有GTI、CC，其它车厂有这么厚道吗？

这个的确能引进来就很好起码多了种选择虽说VW的东西质量一直是个问题

日系厂商似乎还是没什么动静

作者: 李航是个大忽悠 时间: 2010-7-6 22:51

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引用:

林爷发表于 2010-7-6 22:38
原帖由李航是个大忽悠于 201076 20:18 发表
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vw再破也比日本车强1w倍

强1W是假的,加5W是真的.

加5w也比日本车强1w倍

作者: yutaco 时间: 2010-7-6 23:07

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引用:

EG瘦AA 发表于 2010-7-6 12:18
1.最主要原因还是反日的人多，买日本车被骂汉奸。

2.因为大多数中国人都不懂车，买车都不做功课的（根本不在意质量，买车不会去网上找各国权威机构的汽车质量报告），唯一注重的安全性方面就是车皮的厚度（皮越厚 ...

其实大众车架刚性也是一流的，参考一些大众车解剖图的红色部分。

作者: 林爷 时间: 2010-7-6 23:20

引用:

原帖由 李航是个大忽悠 于 2010-7-6 22:51 发表
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加5w也比日本车强1w倍

跟您不熟姑且就认为是在说笑吧:D

作者: coolswan 时间: 2010-7-6 23:21

引用:

原帖由日尧于 2010-7-6 21:19 发表
我一直有个疑问，国内的vw为何越是技术含量低的车，在同档次的车里越是好卖？比如桑，捷，朗逸宝来帕萨特之流，到速腾这个档次，销量要稍败于卡罗拉轩逸，而技术含量高的迈腾销量却远低于雅凯？

因为人越有钱，想得越多。买10w左右13w以内的车的人，大多数都想要一个最牛逼的性价比，这其中也包括修理费用，普桑捷达朗逸宝来这些修理费低廉，保养便宜，相对皮实耐操，开出去还算差不多有面子的三厢德国“高档品牌大众”自然就……

虽然迈腾有30万以内相较很牛逼的动力，但是花30w买车的部分消费者，已经不想在“桑塔纳”这个品牌上做文章了。说白了就是，看不出好来。

所以，结论就是VW在国内的印象是行政座驾（处级以下干部，以上都买奔驰宝马四个圈了，不能越级啊），便宜实惠好修理（普桑捷达等前几代PASSAT），而高档的又有点太商务太朴素太低调不适合个人拥有（30w能买个相对高调的车）。

至于VW是否比日本车好多少倍，这事儿不能说得太细。

作者: 倍舒爽 时间: 2010-7-7 03:00

没人提到最重要的一点~
8*8的外资撤出与大众的死守对tg的忠诚~

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2010-7-7 08:01

引用:

原帖由日尧于 2010-7-6 21:19 发表
我一直有个疑问，国内的vw为何越是技术含量低的车，在同档次的车里越是好卖？比如桑，捷，朗逸宝来帕萨特之流，到速腾这个档次，销量要稍败于卡罗拉轩逸，而技术含量高的迈腾销量却远低于雅凯？

乡镇企业办事员基数太大。这些人比较迷信VW。是迷信，无条件的，跟论坛里这些说VW好能说得出个子丑寅卯的人不同。

作者: 林爷 时间: 2010-7-7 12:07

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2010-7-7 03:00 发表
没人提到最重要的一点~
8*8的外资撤出与大众的死守对tg的忠诚~

求详细~

作者: neodio 时间: 2010-7-7 13:04

引用:

原帖由 李航是个大忽悠 于 2010-7-6 22:50 发表
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加5w也比日本车强1w倍

这就是大众在中国买的多的原因，大众赶快放弃没脑子的北美市场改投明智理性的中国消费者的怀抱吧

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2010-7-7 13:09

1.大众车是那些“瞧，我开德国车”的人的一个唯一廉价的选择。这种人的精神胜利法对大众的销量影响很大。

2.最重要最理智的广东市场并不喜欢大众车，可以看出大众车的本质。

3. 神棍托较多。米田共青年较多。

4.日本车，尤其是丰田的表现，对国内不重视不厚道，在国内没有发挥出其主要优点。

5.大众车不适合家用。

6.质量差，服务差（4S店），靠忽悠技术赚维修费。

7.唯一优点是主动安全系统很多车都是全系标配。比日本车厚道很多。

[ 本帖最后由匈牙利舞曲于 2010-7-7 13:13 编辑 ]

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 13:39

广东人喜欢日本车主要是从开始见过4个轮子开始满街跑的就是走私日本车吧~

理性的广东人倒很理性很懂车的买了断轴没刹车的凯美瑞~

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 13:39

而且这个凯美锐还不是国外的,是国内拉皮组装的中国版~

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2010-7-7 13:55

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 13:39 发表
广东人喜欢日本车主要是从开始见过4个轮子开始满街跑的就是走私日本车吧~ 理性的广东人倒很理性很懂车的买了断轴没刹车的凯美瑞~

为什么一开始走私日本车就比走私其他车多。不是抬杠，纯请教。

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 13:58

利润高啊~233....那时候国内日本车30W只能买个花冠~而且运输也方便,当时香港人就喜欢日本车和BENZ...所以都是那里过来的改左驼的车....

[ 本帖最后由 zjjly 于 2010-7-7 14:00 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2010-7-7 14:06

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 13:39 发表
而且这个凯美锐还不是国外的,是国内拉皮组装的中国版~

这个你就不懂了中国的凯美瑞外壳用的是澳洲的丰田AURION 定位比CAMRY略高那么一点点点的车子，本质都是一样的东西

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 14:08

引用:

原帖由 anubisx 于 2010-7-7 14:06 发表

这个你就不懂了中国的凯美瑞外壳用的是澳洲的丰田AURION 定位比CAMRY略高那么一点点点的车子，本质都是一样的东西

http: ...

废话,我当然知道,这就不是拉皮了?家用车冒充商务车,大众干了叫拉皮,丰田干了叫本质一样?

作者: anubisx 时间: 2010-7-7 14:11

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 13:58 发表
利润高啊~233....那时候国内日本车30W只能买个花冠~而且运输也方便,当时香港人就喜欢日本车和BENZ...所以都是那里过来的改左驼的车....

没有什么利润高不高 TG当时关税就是这样，那时候什么合法进口车不贵连最便宜的棒子大宇凯越前代的前代旅行家都要20W+ RMB一辆国产合资就VW 和PSA 要不买进口车要不就买VW PSA

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 14:13

另外,还听说因为日本车好偷~

所以~

作者: anubisx 时间: 2010-7-7 14:15

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 14:08 发表

废话,我当然知道,这就不是拉皮了?家用车冒充商务车,大众干了叫拉皮,丰田干了叫本质一样?

奇怪了难道帕萨特别克君X 这些不是商务车？难道这些车在他们原产国就不是家用？这个级别在中国难道不是主打商务。 B级车在欧美发达国家是家用没有错但中国就是商务有什么问题？中国人钱不多过不了美式生活。

欧美只有到了C级车才能叫行政商务级别

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 14:23

引用:

原帖由 anubisx 于 2010-7-7 14:15 发表

奇怪了难道帕萨特别克君X 这些不是商务车？难道这些车在他们原产国就不是家用？这个级别在中国难道不是主打商务。 B级车在欧美发达国家是家用没有错但中国就是商务有什么问题？中国人钱不多过不了美式生活。
...

大众干了叫拉皮,丰田干了叫本质一样?

作者: anubisx 时间: 2010-7-7 14:28

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 14:23 发表

大众干了叫拉皮,丰田干了叫本质一样?

丰田叫细分市场如果把偏运动的美国版直接国产销量绝对不好，商务用买主就是要庄重大气，这怎么叫拉皮？如果本田把运动窄小的欧版雅阁（思博锐）在中国当雅阁卖下场不会比思博锐好到哪里

真正的拉皮捷达桑塔纳X000 生产十多二十年不断小改外观内在不变这种就是拉皮
PST B5 生产十多年了拉了两次皮内在还是那个样没有任何变化这种就是拉皮同时期投产的雅阁都换代3次了
其实这个到无所谓真正的换代车也在国产中其他的VW没有什么拉皮不拉皮的说法

最恶心就是PSA 了 206拉皮就说是207 无耻到一定程度了

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-7-7 14:31 编辑 ]

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 14:49

懂了,大众叫拉皮,丰田叫细分市场

作者: 李航是个大忽悠 时间: 2010-7-7 14:52

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引用:

zjjly 发表于 2010-7-7 14:49
懂了,大众叫拉皮,丰田叫细分市场

德国车加长没有操控性，骂；日本车没有操控叫简单易用，赞。

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2010-7-7 15:03

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 13:39 发表
广东人喜欢日本车主要是从开始见过4个轮子开始满街跑的就是走私日本车吧~ 理性的广东人倒很理性很懂车的买了断轴没刹车的凯美瑞~

哈哈，广东人喜欢日本车是受香港影响，日本车质量就是好！

不过对你说也没用，广东人买车时，估计你家还在吃咸菜，对捷达流口水呢！哈哈，理解理解！我开“德国车”嘛！:D

[ 本帖最后由匈牙利舞曲于 2010-7-7 15:06 编辑 ]

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 15:09

233不好意思,我比你想的还穷,2003年我的梦想还是拥有桑塔娜,走遍天下都不怕~谢谢~

作者: anubisx 时间: 2010-7-7 15:10

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 14:49 发表
懂了,大众叫拉皮,丰田叫细分市场

你还是没有明白什么叫拉皮

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2010-7-7 15:12

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 15:09 发表
233不好意思,我比你想的还穷,2003年我的梦想还是拥有桑塔娜,走遍天下都不怕~谢谢~

说到底就是个米田共青年嘛！233！

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 15:16

开个破车还开出高贵出来了~233~~您快看看底盘中间是不是焊起来了~

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2010-7-7 15:26

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 15:16 发表
开个破车还开出高贵出来了~233~~您快看看底盘中间是不是焊起来了~

“底盘中间是不是焊起来了”:D ，神棍就是与众不同！233！

顺便说一句，丰田经过这段时间后，如果肯发力的话，比如像大众那样装下B，搞搞新技术，就会像世界其他地方一样横扫大众！

你以为大众“高科技”？丰田有的是高科技，还更好更稳定！

估计米田共青年到时左右为难啦！:D

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 15:28

丰田有哪些新科技是放在B级车上的.宇宙范围内,求解~

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2010-7-7 15:32

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 15:28 发表
丰田有哪些新科技是放在B级车上的.宇宙范围内,求解~

不用放到B机中，就放到卡罗拉花冠上就行，搞个7速什么的，就横扫你大众同级别！不信到时看销量！

本田雅阁没有任何新技术，照样横扫迈腾！

当然别人不懂车！只有买大众的才懂车嘛！:D

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2010-7-7 15:34

途观拉皮没？哈哈。

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 15:36

卡罗拉还是先把销量超过桑塔娜5000,LAVIDA吧..........人家用的也才5速.....和迈腾对比,要比也是比思伯锐....

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2010-7-7 15:40

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 15:36 发表
卡罗拉还是先把销量超过桑塔娜5000,LAVIDA吧..........人家用的也才5速.....和迈腾对比,要比也是比思伯锐....

得了吧！什么都是你说！桑塔娜？没见过这么不要脸的车！

这车也就大众能继续出！也只有神棍还好意思讲出来！233！

作者: zjjly 时间: 2010-7-7 16:51

您先查查桑塔纳5000之郎逸的销量在来喷好么?另外一辆接近5米的车,和一辆4.75的车放在一起比??可笑.

作者: 狗娃 时间: 2010-7-7 17:17

隔三差五要喷喷更健康！

作者: stkoichi 时间: 2010-7-7 18:56

我记得卡罗拉不是去年的世界销量冠军嘛...
http://news.drive.com.au/drive/m ... -tqqo.html#comments
1. Toyota Corolla 908,661
记得似乎还是量产车的总销量第一？

我觉得丰田一向的政策不就是比我科技高的质量没我稳定嘛- -

作者: anubisx 时间: 2010-7-7 19:55

朗逸和新宝来的热销加上美国的新捷达以及模块化低成本的高6 很好的说明了大众终于清醒了对于普通的车子不用追求本不属于这个级别昂贵的新技术，适当的折中普通的的才是最好卖最赚钱的

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-7-7 21:43

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-7-7 15:28 发表
丰田有哪些新科技是放在B级车上的.宇宙范围内,求解~

双VVTI、油电混合动力。

作者: 鬼舞者4 时间: 2010-7-8 11:44

大众确实好卖，在中国卖车就是要大，要看起来气派，还要便宜，所以郎逸和F3卖的好，

作者: anubisx 时间: 2010-7-8 11:53

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2010-7-8 11:44 发表
大众确实好卖，在中国卖车就是要大，要看起来气派，还要便宜，所以郎逸和F3卖的好，

朗逸的空间大除了轴距加长还有一个就是靠缩短后座座垫的长度得到的

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2010-7-14 15:46

作者: mirokuneal 时间: 2010-8-3 14:54

引用:

原帖由 neodio 于 2010-7-5 23:15 发表

这...看来北美这边大众卖不出去是因为美国人和加拿大人脑袋被驴踢了。美国人不应该嫉妒丰田的销量去搞丰田，应该现在就把还没有因“质量的代名词”而在将来会崛起的大众扼杀在摇篮中，反正也没什么人买，一脚踩死就 ...

我以前看过一个网站，用户自评的
美国jetta的reliability的评分都在5-7左右徘徊（10分满分），骂的最多的就是那个增压和电子系统
倒是两田的车基本都在9分左右

大众在美国就是餐具，不知道为啥在国内这么火

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