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标题: [杂谈] A4L 5000公里感想顺便说下GTI的驾驶感受 [打印本页]

作者: 武松 时间: 2010-3-17 16:22 标题: A4L 5000公里感想顺便说下GTI的驾驶感受

5000公里真快,一个春节一过就开到了.刚提车的时候就上了几张照片,也没资格写什么行车感想.现在可以写写了...

头两千公里开得挺温柔,基本摸熟悉了特性.2500公里以后到某车流稀少的高速公路拉了次高速,140/160/180,最高到200也就下来了...又试了S档加速... 那次高速回来后,MMI里的机油显示没有任何缺失,看来我运气好,这车不烧机油...:D

我对A4L的总结感想如下:

缺点:
1.起步很不爽,踩油门有迟滞感,没有NA车那种随叫随到的感觉.踩浅了不动,稍踩深了就蹿出去.现在习惯以后,可以控制油门深度起步,但依然很不舒服的感觉.尤其在高峰时候的车堆里推进的时候,尤其明显.挂S挡油门灵敏很多,这种现象基本缓解,但油耗要高.

2.操控有不适感,不知道是不是加长的原因,还是我开不惯三厢车.变道的时候总感觉屁股要慢上一拍才扭进来.完全没有以前开FOCUS的那种变道时收放自如的感觉.

3.方向盘.都说A4L方向不如3系重,我不这么认为.A4L的方向是低速轻,高速重,时速40公里以上就开始变重,60公里以上就相当地重.我的感想是,中高速的时候,这方向太重.或者说重地不自然,影响手感.A4L的方向指向性是不用说的,非常不错.但车开起来的时候,有些不自然地重,而且方向不会自动回正,过弯和变道时候的感觉很别扭,这种刻意营造出来的重量的感觉,真不如3系.甚至不如FOCUS/GOLF的方向感觉.FOCUS/GOLF只有在120公里以上,方向才会达到那种重量的感觉.

说到这里要插一句,前些时候恰好开了兄弟的GTI一段时间.换回自己的A4L后,感触很深.他这部车改了四出的竞技型排气,换了刹车和胎之类的...动力方面就不谈了.光听到他那个回压鼓烦人的低频声音了,但加速性能和我挂S档的加速感觉差不多.说操控.GTI的操控感觉和我以前的运动版FOCUS相当接近,真的感觉很象.无论是指向性,车行进起来之后的方向重量(低速时要比FOCUS略重),变道,进弯出弯,很给我人车合一的感觉.当然这部GTI无论极限还是速度都比FOCUS运动版好很多了.但开起来的那种感觉很类似.和A4L完全不同.完全不拖泥带水. 另外还有一点,DSG相当暴躁,比A4L的CVT要显得激进...

接下来说说优点:
1.高低转速加速都很猛,1500转到4500转的宽广最大扭距范围(320NM),起步时候的动力当然很好.180深踩油门加速,动力源源不断,依然很有感觉.

2.省油:8速CVT的确省油.缓踏油门加速,时速120公里的时候竟然2千转都不到. 随便开开,油耗比我以前的2.0福克斯还低,厂方号称2.0TSI发动机比不加AVS的1.8TSI发动机油耗低.奥迪的2.0TSI的发动机,相比迈腾和GTI的2.0TSI,多了类似IVTEC的AVS可变正时气门技术,不过是由电磁控制凸轮改变升程.AUDI第一次用到4缸机器上,看来还是有点用的.一箱油高速我最多跑到过750公里.

3.隔音好,120基本没有发动机噪音和胎噪,140依然只是风噪...160发动机声音开始转响...

4.操控: 虽然操控的感觉并不是太好, 但是在几条熟悉的弯路和转弯路径上,A4L表现出来的极限明显很高,前五连杆后梯形连杆,比前麦弗逊好也是当然的.18寸的轮毂,245/40R18的胎让高速无比稳定.

5.内饰好,之前看过不少车,3系就不比了,内饰品质和营造的氛围和A4L比差距较大.C200的车看了几次,内饰同样不错,一样很精细.但我始终喜欢AUDI营造出来的那种前舱高科技的氛围,特别是MMI后置在排档之后的那种感觉,相当棒.另外,导航屏幕分辨率很高.3D导航很COOL.按键的手感都超好.

6.空间:后排坐人的机会不多,但凡是坐过的,都觉得空间不错.我自己坐过一次,反而觉得后排座位坐着不太舒服.

最后再顺便说说GTI,那天开GTI换回我的车时,一下就觉得,我不愿意再开他的GTI了.那个垃圾内饰,内舱的压抑感,还有回压鼓烦人的低频声音(当然,这是他自己改装的).实在让人不爽.国产GTI和A4L十多万的差价,我看是挺实际的.GTI在中国的口碑,因为进口车价格贵而且少,所以本来就是有些被神化了.

接下来打算去刷下ECU,换套B12,0太郎介绍了他的朋友给我,有时间我去他们店里瞧瞧去.:D

[ 本帖最后由武松于 2010-3-17 17:33 编辑 ]

作者: 武松 时间: 2010-3-17 16:38

再贴张图,对这套轮毂还是有爱啊,看那么久还是觉得漂亮:D

作者: alexonline 时间: 2010-3-17 16:50

唉～有钱人啊……这车多少钱内？32w？

不过感觉写得挺详细的说……

作者: 武松 时间: 2010-3-17 16:57

我要的是37万的技术版.
不建议33万的简配舒适版,少很多实用的东西.MMI,多功能方向盘,自动大灯,雨量感应,自动巡航...自己加要不少钱.

39万的豪华版比技术版多了B&O音响,一键启动,蓝牙.喜欢B&O的绝对可以上,合算.我是对音质没感觉的人.没兴趣.

42万的运动版基本就多个动态底盘功能.然后官方给刷了个ECU.那个没太大意思.

[ 本帖最后由武松于 2010-3-17 16:59 编辑 ]

作者: 装机工 时间: 2010-3-17 17:01

你真应该上G37的……秒杀A4之流垃圾

作者: TG屏蔽组 时间: 2010-3-17 17:05

还是325操控性更好一些，上80转弯的感觉很爽！动力也够用！楼主这车到5000之后，有烧机油的现象吗？

作者: TG屏蔽组 时间: 2010-3-17 17:08

引用:

原帖由 装机工 于 2010-3-17 17:01 发表
你真应该上G37的……秒杀A4之流垃圾

G37市里跑更闹心，绝对是不给油不走道，一给油往前串！

作者: 武松 时间: 2010-3-17 17:12

引用:

原帖由 TG屏蔽组 于 2010-3-17 17:05 发表
还是325操控性更好一些，上80转弯的感觉很爽！动力也够用！楼主这车到5000之后，有烧机油的现象吗？

3000的时候加了次机油.之后就一直满格.
现在看起来不错.

作者: 武松 时间: 2010-3-17 17:15

引用:

原帖由 装机工 于 2010-3-17 17:01 发表
你真应该上G37的……秒杀A4之流垃圾

G37当时也细看了.49万1,一种配置.价格有些贵了.再加几万可以上330了.这么下去就没底了.而且外形我不喜欢.
另外看过A4L以后,对G37的那个导航屏幕感觉很差.什么狗P分辨率...所以价格接近的G25我也不会考虑的.

当时只是考虑45万以下的车.其实主要比较还是325和A4L.

之前的另一个选择,325MT.因为等车时间过长而最后放弃了.现在想想还有些矛盾.当时宝诚给我36万1的价格,我个性化IDRIVE三万五.一共三十九万多(我这人对高科技的东西天生没免疫力:D ).A4L技术型37万的车价,个性化3.2的18寸轮毂,另外加了3000提现车.车价同样是39万.当时就让我矛盾.一个内外都漂亮,动力强.而且是新款.另一个外观内饰普通,动力和操控都很好.真的挺矛盾.

当时的情况,肯定是哪个提车快,我就上哪个了.

后来6个月的等车时间还是让我放弃了325MT.

[ 本帖最后由武松于 2010-3-17 17:18 编辑 ]

作者: TG屏蔽组 时间: 2010-3-17 17:23

325MT猛男试驾过吗？档把推起来的感觉顺滑吗？

作者: 装机工 时间: 2010-3-17 17:23

引用:

原帖由武松于 2010-3-17 17:15 发表

G37当时也细看了.49万1,一种配置.价格有些贵了.再加几万可以上330了.这么下去就没底了.而且外形我不喜欢.
另外看过A4L以后,对G37的那个导航屏幕感觉很差.什么狗P分辨率...所以价格接近的G25我也不会考虑的.

...

G系内饰是比较普通，G37和老G35也没啥改进，导航部分完全和天籁一样，也是没办法的事情

不过40多还是很值的，起码还送一大堆保养（虽然有点假，不过只要关系好，都不是问题），再说上海49万1没点优惠？？？另外7速也比老子那个5速安逸很多，油耗能看！

作者: 装机工 时间: 2010-3-17 17:24

引用:

原帖由 TG屏蔽组 于 2010-3-17 17:08 发表
G37市里跑更闹心，绝对是不给油不走道，一给油往前串！

G35没这感觉，现在唯一觉得就是5速波箱不爽

作者: 武松 时间: 2010-3-17 17:25

引用:

原帖由 TG屏蔽组 于 2010-3-17 17:23 发表
325MT猛男试驾过吗？档把推起来的感觉顺滑吗？

这车都是定制进口的,基本不可能有库存,所以没有试驾.我以前也没开过MT的325.
不过这个级别的德国车,基本就不用担心什么档把感觉问题了.

而且325MT可以个性化的,36万的车价本来就便宜.里面布座椅,什么配置都没有.还是个性化一些东西比较上算.40万可以拿到比较好的配置了. 不个性化4个半月拿车.个性化多等一个半月.

引用:

原帖由 装机工 于 2010-3-17 17:23 发表

G系内饰是比较普通，G37和老G35也没啥改进，导航部分完全和天籁一样，也是没办法的事情

不过40多还是很值的，起码还送一大堆保养（虽然有点假，不过只要关系好，都不是问题），再说上海49万1没点优惠？？？另 ...

年初没有一分优惠

[ 本帖最后由武松于 2010-3-17 17:30 编辑 ]

作者: TG屏蔽组 时间: 2010-3-17 17:31

我那STI最不满意的地方就是档把用起来不顺滑，开起来感觉有点暴力，还有这车也烧机油！

作者: 武松 时间: 2010-3-17 17:36

档把顺滑是什么感觉?

我认为运动型的车,档把的手感,首要就是行程短.然后档位要清晰,这就可以了.追求什么所谓的"吸入感"是很没必要的.

我最近用过的MT车里,新君威1.6T的那个手动档就很舒服.行程短,而且感觉很有轫性.

作者: 装机工 时间: 2010-3-17 17:52

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运动车要鸡巴档把，真要运动运动，没拨片换挡看都不要看了

作者: 鬼子头 时间: 2010-3-17 19:28

A5现在多少钱３．２的

作者: zjjly 时间: 2010-3-17 19:29

上海改audi改得比较好的是嘉定的领结.另外上B12不如一部到位上B16.高低软硬可调.底盘扎实很多,不过舒适性直线下降.另外A4再刷ECU配合进排气.肯定要奔420NM以上了.我一直担心CVT能不能承受.另外前驱车这么大的扭矩,即使你去换防倾杆都超过极限了.

[ 本帖最后由 zjjly 于 2010-3-17 19:35 编辑 ]

作者: zjjly 时间: 2010-3-17 19:32

325mt厂方给出的数据很水.以前帕萨特协会的大S.刷了ECU,换了高流量风格以后用D-BOX测出来只能开到8.2,原厂的估计要9秒左右.

作者: medea1 时间: 2010-3-17 19:43

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原帖由 装机工 于 2010-3-17 17:23 发表

G系内饰是比较普通，G37和老G35也没啥改进，导航部分完全和天籁一样，也是没办法的事情

不过40多还是很值的，起码还送一大堆保养（虽然有点假，不过只要关系好，都不是问题），再说上海49万1没点优惠？？？另 ...

为了这个，当真不是KUSO？什么贵族式保养开开眼啊233

作者: pppkkk 时间: 2010-3-17 19:57

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不是4驱别谈操控。

作者: ttdz 时间: 2010-3-17 20:41

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原帖由 pppkkk 于 2010-3-17 19:57 发表
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不是4驱别谈操控。

这太极端了 F1也不是四驱

作者: ttdz 时间: 2010-3-17 20:42

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原帖由 medea1 于 2010-3-17 19:43 发表

为了这个，当真不是KUSO？什么贵族式保养开开眼啊233

也没什么常规保养而已帝都的在亦庄提的不过买G35早 55w

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-3-17 21:18

GTI是垃圾内饰？？5代吧？5代内饰是有点老气。
6代我感觉除了豪华感之外不差于OOOO啊。

作者: jfb 时间: 2010-3-17 21:20

a4l 拉长，cvt，明显已经追求舒适中的运动了。和对手划清了界限。 a4l的性能可能不会再发展了，今后的升级会是电磁悬挂，混合动力这些东西。

a4l 的运动版本应该是s4。新版本s4 加速是4秒多。这个要是国产了，估计会是s4l，发动机估计会是2.5t，价格50万左右。

作者: edgar 时间: 2010-3-17 21:23

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马克一下回家看。

作者: pppkkk 时间: 2010-3-17 21:31

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后区和4区，前驱还是差点。

作者: 零太郎. 时间: 2010-3-17 21:38

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原帖由 TG屏蔽组 于 2010-3-17 17:31 发表
我那STI最不满意的地方就是档把用起来不顺滑，开起来感觉有点暴力，还有这车也烧机油！

你不觉得STI的波箱每一档的行程都很短么？因为原厂就是快波，杠杆原理的作用手感当然会觉得重。习惯下就好了。至于烧机油～～～去看看你当初买车后发的那帖子里我的回帖吧。

作者: 零太郎. 时间: 2010-3-17 21:40

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原帖由 装机工 于 2010-3-17 17:52 发表
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运动车要鸡巴档把，真要运动运动，没拨片换挡看都不要看了

233，只会开拨片，没离合器器踏板的也好意思说自己会开运动型车？

作者: 零太郎. 时间: 2010-3-17 21:40

引用:

原帖由 pppkkk 于 2010-3-17 19:57 发表
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不是4驱别谈操控。

四驱操控是好，但是要说随心所欲的操控，4驱还得靠边站。

作者: alexonline 时间: 2010-3-17 21:54

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-3-17 19:29 发表
上海改audi改得比较好的是嘉定的领结.另外上B12不如一部到位上B16.高低软硬可调.底盘扎实很多,不过舒适性直线下降.另外A4再刷ECU配合进排气.肯定要奔420NM以上了.我一直担心CVT能不能承受.另外前驱车这么大的扭矩,即 ...

这个改装店在哪里啊？怎么没听说过的说……

作者: kklee 时间: 2010-3-17 21:57

引用:

原帖由 alexonline 于 2010-3-17 21:54 发表

这个改装店在哪里啊？怎么没听说过的说……

www.vwpark.com

作者: nai 时间: 2010-3-17 22:01

奥迪有一款螺旋桨式，像刀片一样的多幅轮毂，巨拉风。
我看过tt和a4都有这个。

作者: CloudWong 时间: 2010-3-17 22:02

325MT不是标称7。0秒么。。。看来加速还不如GTI了。。。

作者: jfb 时间: 2010-3-17 22:23

操控和前驱，后驱，四驱关系不是很大吧。相比，车身长度，底盘高低，前后比重，变速箱，发动机马力关系更大。

前驱还是后驱对操控的影响，主要是影响发动力性能，不容易打滑上，再多也就是后驱更容易实现前后合理比重。前驱，实现难度要高些。

作者: 扑街仔 时间: 2010-3-17 22:24

前驱的AUDI有点缺陷，不过今天看到一台轮框跟兰州一样的白色A4L 样子TMD骚! 真好看.
不过这价钱咬牙上G37

作者: TG屏蔽组 时间: 2010-3-17 22:32

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-3-17 21:38 发表

你不觉得STI的波箱每一档的行程都很短么？因为原厂就是快波，杠杆原理的作用手感当然会觉得重。习惯下就好了。至于烧机油～～～去看看你当初买车后发的那帖子里我的回帖吧。

就是感觉重，所以感觉用的有点费，不过估计变速箱没坏，发动机就会先不行了，呵呵，当初4S店也提醒过，而且建议最好这车不要让多人开，不过没办法，那么多朋友都想开，不借也不好，其实这车挺皮实的。

作者: lawson 时间: 2010-3-17 22:53

兄弟啊，换我是毫不考虑就325MT，值得等值得期待。

作者: 零太郎. 时间: 2010-3-17 23:03

引用:

原帖由 TG屏蔽组 于 2010-3-17 22:32 发表

就是感觉重，所以感觉用的有点费，不过估计变速箱没坏，发动机就会先不行了，呵呵，当初4S店也提醒过，而且建议最好这车不要让多人开，不过没办法，那么多朋友都想开，不借也不好，其实这车挺皮实的。

如果不是经常激进驾驶并且没有改避震的调的很硬的话车架还够用，最多加套拉杆就好了。如果是经常激进驾驶并且换过避震的话，一年多后就能听到各种各样嘎吱嘎吱的声音了。:D

作者: kklee 时间: 2010-3-17 23:08

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-3-17 23:03 发表

如果不是经常激进驾驶并且没有改避震的调的很硬的话车架还够用，最多加套拉杆就好了。如果是经常激进驾驶并且换过避震的话，一年多后就能听到各种各样嘎吱嘎吱的声音了。:D

mb..我什么都没做过........现在怎么响阿...去4S也查不出个毛病..

作者: 武松 时间: 2010-3-17 23:13

引用:

原帖由 lawson 于 2010-3-17 22:53 发表
兄弟啊，换我是毫不考虑就325MT，值得等值得期待。

一部车也就开个两三年,一等等上半年...很不爽.
而且半年后就要出新款了.

另外,我对A4L和对325MT都挺感兴趣.价格也一样.所以更不可能等了.

作者: 武松 时间: 2010-3-17 23:18

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-3-17 19:29 发表
上海改audi改得比较好的是嘉定的领结.另外上B12不如一部到位上B16.高低软硬可调.底盘扎实很多,不过舒适性直线下降.另外A4再刷ECU配合进排气.肯定要奔420NM以上了.我一直担心CVT能不能承受.另外前驱车这么大的扭矩,即 ...

stage1我只改ECU,计划保守一些.260匹马力,370NM的数据对我来说就可以了.

B12对我来说足够了,我不需要可调的避震套装,原因太郎前几天在另外一贴里也说过.

作者: 倍舒爽 时间: 2010-3-17 23:46

引用:

原帖由 jfb 于 2010-3-17 21:20 发表
a4l 拉长，cvt，明显已经追求舒适中的运动了。和对手划清了界限。 a4l的性能可能不会再发展了，今后的升级会是电磁悬挂，混合动力这些东西。

a4l 的运动版本应该是s4。新版本s4 加速是4秒多。这个要是国产了，估 ...

国产s4..........

作者: 装机工 时间: 2010-3-18 00:30

引用:

原帖由 medea1 于 2010-3-17 19:43 发表

为了这个，当真不是KUSO？什么贵族式保养开开眼啊233

没看懂你啥意思，08年8月底涨价前入至尊（也只有至尊有车），优惠零头剩47个，LZ车39个多，这边送10次保养，算下也就多5、6个而已，至于车本身，完全是两个档次了，难道你觉得LZ的大屁股车跑起来会比这个爽？

[ 本帖最后由装机工于 2010-3-18 00:32 编辑 ]

作者: 謝霆鋒是我表弟 时间: 2010-3-18 01:23

颜色不错，握手

作者: interboy 时间: 2010-3-18 01:50

S4国产，这个基本没什么可能性。出个S-LINE已经可以了。

真的国产了S4也是糟践东西。

作者: 责任编辑 时间: 2010-3-18 08:09

带套的发动机低转时候就是不爽

作者: zjjly 时间: 2010-3-18 09:44

话说B12这个档次的避震我认为不会比AUDI原厂的高级到哪里去~完全没必要去换~这7000块不如换NSP的或者H&R的防倾杆来的效果直接,如果LZ只是觉得变线的时候拖泥带水,过弯的时候侧倾比较大的话~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2010-3-18 09:47 编辑 ]

作者: 武松 时间: 2010-3-18 10:00

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-3-18 09:44 发表
话说B12这个档次的避震我认为不会比AUDI原厂的高级到哪里去~完全没必要去换~这7000块不如换NSP的或者H&R的防倾杆来的效果直接,如果LZ只是觉得变线的时候拖泥带水,过弯的时候侧倾比较大的话~

B12用在A4上绝对OK的.肯定比原厂的好不少.
车身降低,回弹速度肯定超过原厂避震,舒适性也兼顾.

我有几个朋友的B7A4用B12都很不错.而加底盘强化的套装和改避震器丝毫不冲突.
真要追求极端的操控,宁愿花钱上PSSD.

[ 本帖最后由武松于 2010-3-18 10:01 编辑 ]

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2010-3-18 10:13

引用:

原帖由 jfb 于 2010-3-17 22:23 发表
操控和前驱，后驱，四驱关系不是很大吧。相比，车身长度，底盘高低，前后比重，变速箱，发动机马力关系更大。

前驱还是后驱对操控的影响，主要是影响发动力性能，不容易打滑上，再多也就是后驱更容易实现前后合理 ...

肯定有关系了，前驱马力太大影响转向。还有抓地力，也是跟驱动形式有很大关系。

[ 本帖最后由井冈山剿匪记于 2010-3-18 10:14 编辑 ]

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2010-3-18 10:15

新车就刷ECU，会不会失掉保修啊

作者: alexonline 时间: 2010-3-18 10:21

引用:

原帖由 kklee 于 2010-3-17 21:57 发表

 www.vwpark.com

这个不是北京的吗？怎么是在上海嘉定呢？

作者: alexonline 时间: 2010-3-18 10:22

引用:

原帖由 扑街仔 于 2010-3-17 22:24 发表
前驱的AUDI有点缺陷，不过今天看到一台轮框跟兰州一样的白色A4L 样子TMD骚! 真好看.
不过这价钱咬牙上G37

我也喜欢G系列哦……

作者: zjjly 时间: 2010-3-18 10:57

大众系刷ECU大多数牌子都不换电脑板,直接软刷.4S店电脑里检查不出来的~验车也没问题

作者: zjjly 时间: 2010-3-18 10:59

引用:

原帖由武松于 2010-3-18 10:00 发表

B12用在A4上绝对OK的.肯定比原厂的好不少.
车身降低,回弹速度肯定超过原厂避震,舒适性也兼顾.

我有几个朋友的B7A4用B12都很不错.而加底盘强化的套装和改避震器丝毫不冲突.
真要追求极端的操控,宁愿花钱上PS ...

B12上身舒适你就别指望了~:D :D :D ,说到回弹,我以前用的KONI 1150,现在用的PSS10,试过一段时间的KW V3,3个品牌里恰恰回弹最差的就是bilstein,最好的是KW V3,最舒适的是KONI~.但是缺点是调节不方便,不像PSS10,车顶起来就能调~你可以去试试你哥们的车,找条烂路开开~要舒适和操控平衡的换KONI~不知道1150有没有A4的专用型号.我以前的PS5 B5和A4是同平台的,换1150觉得很满意.性价比也比较高,10000不到~高低软硬可调

[ 本帖最后由 zjjly 于 2010-3-18 11:08 编辑 ]

作者: zjjly 时间: 2010-3-18 11:00

引用:

原帖由 alexonline 于 2010-3-18 10:21 发表

这个不是北京的吗？怎么是在上海嘉定呢？

看论坛里的上海分站~

作者: 装机工 时间: 2010-3-18 11:12

引用:

原帖由 扑街仔 于 2010-3-17 22:24 发表
前驱的AUDI有点缺陷，不过今天看到一台轮框跟兰州一样的白色A4L 样子TMD骚! 真好看.
不过这价钱咬牙上G37

个人觉得G系外观的豪华感秒杀A4，这估计和小日本比较善于营造气氛有关

作者: 武松 时间: 2010-3-18 12:13

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原帖由 装机工 于 2010-3-18 11:12 发表

个人觉得G系外观的豪华感秒杀A4，这估计和小日本比较善于营造气氛有关

我一直觉得G的缺点就是外观.

作者: 装机工 时间: 2010-3-18 12:58

引用:

原帖由武松于 2010-3-18 12:13 发表

我一直觉得G的缺点就是外观.

外观比内饰强太多，内饰是三大日本高端品牌中最搓的，另外我非常喜欢奥迪的内饰，个人觉得秒杀双B，当然，奔驰还好，宝马车现在已经丑得没法看了……

作者: f1king 时间: 2010-3-18 13:27

引用:

原帖由 jfb 于 2010-3-17 21:20 发表
a4l 拉长，cvt，明显已经追求舒适中的运动了。和对手划清了界限。 a4l的性能可能不会再发展了，今后的升级会是电磁悬挂，混合动力这些东西。

a4l 的运动版本应该是s4。新版本s4 加速是4秒多。这个要是国产了，估 ...

4秒的是RS4，和s4两码事

作者: microxx 时间: 2010-3-18 13:38

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原帖由 zjjly 于 2010-3-18 10:59 发表

B12上身舒适你就别指望了~:D :D :D ,说到回弹,我以前用的KONI 1150,现在用的PSS10,试过一段时间的KW V3,3个品牌里恰恰回弹最差的就是bilstein,最好的是KW V3,最舒适的是KONI~.但是缺点是调节不方便,不像PSS10,车顶 ...

受教了，我还想等酱油车过了保，考虑升级避震呢。能在详细说说KONI 1150的感受吗？我想知道，价格、进货渠道、适合走街的调校参数。谢谢。
最后：LZ作业不错，这帖再加点图，顺便放哪个论坛都是精华。第一张还是撤下来，把牌照PS了吧，小心被套牌。

作者: 零太郎. 时间: 2010-3-18 14:16

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原帖由 microxx 于 2010-3-18 13:38 发表

受教了，我还想等酱油车过了保，考虑升级避震呢。能在详细说说KONI 1150的感受吗？我想知道，价格、进货渠道、适合走街的调校参数。谢谢。
最后：LZ作业不错，这帖再加点图，顺便放哪个论坛都是精华。第一张还是撤 ...

koni应该没有适合tiida用的避震，你要运动套装的话可以去4S订nismo的

作者: alexonline 时间: 2010-3-18 16:02

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原帖由武松于 2010-3-18 12:13 发表

我一直觉得G的缺点就是外观.

外观有点追求外扩的筋肉感的说……

作者: Virtue 时间: 2010-3-18 16:35

居然那么快就提车了?

这个轮毂和A5的一样的吧?

作者: 武松 时间: 2010-3-18 16:43

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原帖由 Virtue 于 2010-3-18 16:35 发表
居然那么快就提车了?
这个轮毂和A5的一样的吧?

和sline一样的轮毂,A5有另外一款19寸的,我同样很喜欢.

作者: Jeffrey 时间: 2010-3-18 16:54

猛男你不是开宝马么

还是我记错了

或者你有很多车

作者: 武松 时间: 2010-3-18 17:17

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原帖由 Jeffrey 于 2010-3-18 16:54 发表
猛男你不是开宝马么

还是我记错了

或者你有很多车

你记错了

TG我唯一认识的开宝马的是性狐叔叔.

作者: cbjah 时间: 2010-3-19 21:13

学习了，幸亏我只有15W，如果我有40W，我真的不知道选什么好了

其实我最喜欢凯迪拉克！:D :D :D

作者: microxx 时间: 2010-3-20 09:30

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原帖由 零太郎. 于 2010-3-18 14:16 发表

koni应该没有适合tiida用的避震，你要运动套装的话可以去4S订nismo的

太郎大大，怪我没有说清楚，我的酱油车是这个：

作者: qdbcn 时间: 2010-3-21 20:48

a4l piece of shit

不加长还算是一般般

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