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标题: [经验交流] 省油提速加操控－准备上轻量化（锻造）轮毂了 [打印本页]

作者: nai 时间: 2010-2-19 20:56 标题: 省油提速加操控－准备上轻量化（锻造）轮毂了

前几天意识到胎压与油耗的巨大关系，胎压2.8时平均油耗7-8，2.2时11-12了！
而且提速的感觉也差别巨大。
看来这轮胎和轮毂不能乱上，看了半天，准备放弃原定的面子工程18寸work，改上锻造轻量化。
看了半天，什么rays等的价格真nnd贵
摩德富 (Motoforge）这个牌子的非常便宜，评价也不错，但样式太太普通了，颜色也少。
不过真nnd的轻。
谁还能给推荐几个消费得起的牌子供选择？

作者: nai 时间: 2010-2-19 20:59

原厂的16寸铝合金轮毂（满大街的那种5副轮毂）大概8.8kg,摩德富 (Motoforge）的17寸才6.45kg
加大轮毂的同时整车重量要轻不少了。

[ 本帖最后由 nai 于 2010-2-19 21:00 编辑 ]

作者: zjjly 时间: 2010-2-19 21:13

锻造的一套要3w+了~

作者: DDP 时间: 2010-2-19 21:18

四个轮子加一起才轻了不到10公斤，你车上的东西拿下来点儿不就得了嘛，大不了卸了备胎上路

作者: RANKS 时间: 2010-2-19 21:37

那么多钱你能烧多少油。。。。无非是满足下自己欲望而已。。。。

作者: nai 时间: 2010-2-19 23:45

我看到的说法是轮毂轻10斤和车身轻10斤不是一码事
“有听到一种说法,车轮轻一斤相当于车身轻10斤” －－－这个说法不知道对否

作者: 零太郎. 时间: 2010-2-19 23:50

锻造超轻量化的轮圈以15寸的为例子，低于3000元一个的看都不用去看。份量是轻了，刚性呢？管你是锻造还是铸造，刚性不够高就是垃圾。

驱动负载多10斤和车身重量10斤完全两个概念。

作者: sunner 时间: 2010-2-20 03:57

我一直都想换大包围、中网、轮毂、避震，但后来考虑了一下，作罢，想想看，都换上了，万一撞了怎么办？自己从新买？我没有两千万

我知道增配改装可以如保险，但首先要发票，其次手续也不简单，我没心思搞这个了，弄弄内饰，换换轮胎得了，现阶段车对我而言就是代步而已

作者: nai 时间: 2010-2-20 08:42

太郎摩德富 (Motoforge）这个牌子的怎样？
价格大概是17寸的才1400-1500
我搜了下，评价还很高。重量比rays的还轻
缺点是样子比较土

作者: nai 时间: 2010-2-20 09:10

网址是：
http://www.motoforge.com.tw/ChineseS/news_CS.htm
看上去和我网上搜的结果（不多）似乎还行
太郎帮鉴别鉴别看看到底咋样？

作者: silverhoof 时间: 2010-2-20 09:33

2000都不到的锻造轮毂？？？
不可能吧

作者: aweiwei 时间: 2010-2-20 09:33

[posted by wap, platform: GoogleChrome]

省油了，但是换轮毂花的钱远比省下的油贵多了吧。

作者: zhaolinjia 时间: 2010-2-20 09:39

233
想省油只是借口

上165轮胎绝省油

作者: nai 时间: 2010-2-20 10:48

各位不要不相信呀
http://store.taobao.com/shop/vie ... d1a0d5173498a58.htm
价格摆在那里了，网上搜的评价也不错（不过比较少）
15寸的才几百，极轻
轮毂轻这么多后，不光省油了，操控啥的也会好很多。
这价格我相信大部分人也能接受

作者: nai 时间: 2010-2-20 10:51

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... wthread=&page=1

作者: nai 时间: 2010-2-20 11:00

★★★★★★★★彻底毒翻307论坛 16寸锻造轮圈团购召集★★★★★申精

报名团购开始，绝对的性能毒品，绝对的绝对。狂狮会推荐。
16寸摩德富锻造轮圈，4乘108 ET40 7J最大可上225宽胎
重量只有5.5KG，4个轮圈相对于15寸的原厂圈至少能减轻15KG的簧下重量
有效提升加速性和刹车性能，目前狂狮会召集团购
原价1100每个，团购价750一个，有黑色和金色两款，数量极其有限
报名可直接PM我

知识普及：

锻造轮圈一向是改装界的极品，其最大的特性就是轻、硬。目前普通汽车使用的铝合金轮圈都是以铸造为主，铸造的特色是便宜和柔韧性高，在国内相对来说不算太好的路面状况而言属于够用而已。但铸造轮圈也有一个很大的缺陷就是重量，有的甚至与同尺寸的铸铁轮圈差不多重量，作为车辆悬挂系统的性能指标之一的悬挂下重量，必然会有所增加，导致车辆在行驶过程中遇到上下波幅时，避震机构反应迟钝，从而直接影响了动力输出、轮圈附着力等的表现。有见及此，很多轮圈生产厂家便推出了很多改良型的铝合金轮圈产品，例如在铝合金中添加进镁元素，令重量降低，但镁属于高氧化性的活泼金属元素，极易与空气中的氧分子结合，从而发生俗称的腐蚀作用；再者就是采用不同的铸造方式进行加工，例如半熔铸、低压铸造等。但轻量化效果始终不如采用锻造来得直接有效。

Motoforge是Mike Wei于2003年成立于美国加州Santa Fe Spring，它是以世界前三大锻造铝圈售后市场之制造厂为后盾的品牌。Motoforge在2005年初扩大出大陆分公司外，并将品牌营销总部由美国迁回台湾，积极的在台湾、大陆及未来的日本、澳洲及欧洲市场做品牌营销及通路拓展。

Mike Wei具有二十年锻造与旋压技术经验，除具备金属材料科学与机械工程技术团队外，更拥有台湾最大能量8000吨油压锻造机与德制旋压设备。除此之外，Mike Wei利用发展战机与飞弹之锻造及旋型技术经验，作为增强铝合金、钛合金及超合金等金属材料之塑性变形，并广范运用于商业产品以及汽机车锻造铝轮圈上。

2005年四月，Derek Chu爲了让轻量化金属的高科技锻造技术予以完全发挥，建议Motoforge应往「极重视」轻量化的赛车方面发展，在得到Mike Wei的全力支持下Motoforge开始尝试性的与赛车接触，并且在合作期间之中广受各车队与车手好评。故Mike Wei故进一步支持Derek Chu向赛车方面发展，并于2005年9月正式成立Motoforge Racing Department / 摩德富赛车事业部，并立即开始针对各项赛事需求进行产品研发，并且重新分配工程人员、制程与生产线，爲的就是要达到完全合乎各车队需求之「专属订制版」轮圈的目的。

自2006年起，MRD的产品将正式出现在赛场，除了供应各类型比赛车队轮圈外，更将大力推展各项赛车运动与支持优秀车手及车队。

作者: 零太郎. 时间: 2010-2-20 11:18

竞技用的锻造轻量化轮圈，就车队里拿到的最便宜的一个是英国的某个品牌，专门竞技用的轮圈，上面注明了街道行走不可。价格是2000多一个16寸的。

为什么注明街道行走不可，关键就是轮圈的刚性和耐久性。日常行驶注重的耐久性在赛场上可以完全无视。就好比竞技用的刹车皮，性能的确是好，但是因为完全不考虑实用性，所以寿命极短。

同理，轮圈要做到轻不难，这就是为什么很多高仿的轮圈分量可以做到和正品几乎相同。但是关键的刚性呢？你能保证你用了这圈后在日后的行驶中不小心高速过坑或者蹭到什么东西不变形或不会断裂么？

另外。锻造的轮圈和碳纤维一样，如果损伤就是直接裂开或碎掉，并且不能修补。这点你自己考虑清楚了。:D

作者: 零太郎. 时间: 2010-2-20 11:21

我看了他网站有支持某些车队比赛用轮圈。这种都是赠送形势的。对于赛车队来说，有人送当然好，反正就算一场比赛坏一个最多也就换掉，反正不要钱。:D

世界上各大品牌的轮圈厂商的各种定级产品价格贵，不是贵的没有道理的。其中一部分是品牌价值，另外是市场认同。大家都在用都认同的东西都是经过时间考验来的。你要一定想去做小白鼠的话，我也不会拦着你。因为或许是个好东西，只是我没用过，也不了解，不敢打包票。

[ 本帖最后由零太郎. 于 2010-2-20 11:25 编辑 ]

作者: silverhoof 时间: 2010-2-20 11:23

观望，如果真的好用，17寸的才不到2000我也可以考虑换一个。
有没有照片，是啥样子的，太难看就算了。

作者: 零太郎. 时间: 2010-2-20 11:27

引用:

原帖由 silverhoof 于 2010-2-20 11:23 发表
观望，如果真的好用，17寸的才不到2000我也可以考虑换一个。
有没有照片，是啥样子的，太难看就算了。

只要是一体锻造成型的基本样子都不会怎么很花哨。

作者: silverhoof 时间: 2010-2-20 11:34

我去网站上看看，外观我觉得还行。
18寸的只要1800...还是锻造的...我有点动心的说。
可能换了以后我的车油耗可以降下来一些，现在14个字还是有点高的。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2010-2-20 11:47

引用:

原帖由 DDP 于 2010-2-19 21:18 发表
四个轮子加一起才轻了不到10公斤，你车上的东西拿下来点儿不就得了嘛，大不了卸了备胎上路

这10KG可是轴重量

作者: zhaolinjia 时间: 2010-2-20 11:56

引用:

原帖由 nai 于 2010-2-20 10:51 发表
 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... wthread=&page=1

没看出来是个17忖的

作者: silverhoof 时间: 2010-2-20 11:58

换了轮毂以后保险公司那边会有什么问题不，如果被撞坏了保险怎么赔法

作者: 零太郎. 时间: 2010-2-20 12:31

引用:

原帖由 silverhoof 于 2010-2-20 11:58 发表
换了轮毂以后保险公司那边会有什么问题不，如果被撞坏了保险怎么赔法

有个保险是可以赔后加装的东西的，不过要有该物品的发票，不然没办法估价。险种的名字我忘记了，你可以咨询下保险公司。

作者: nai 时间: 2010-2-20 14:53 标题: 车毂确定了，胎的问题又来了，我日！

本来上18的结果215 45 18的胎不好找
现在改成17的了，以为肯定好找，结果215 50 17的也不好找
只有 215 45 17的到处都是
计算得出改成45的每公里要快4公里！
请教太郎能改成45的么？除了显示快4公里，还有什么副作用？

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2010-2-20 15:06

引用:

原帖由 nai 于 2010-2-20 14:53 发表
本来上18的结果215 45 18的胎不好找
现在改成17的了，以为肯定好找，结果215 50 17的也不好找
只有 215 45 17的到处都是
计算得出改成45的每公里要快4公里！
请教太郎能改成45的么？除了显示快4公里，还有什么副 ...

路不好容易鼓包。

作者: 零太郎. 时间: 2010-2-20 15:09

45的胎还没很大关系。就是路不好的地方尽量不要跑快就是。另外轮胎如果选用运动型的，胎壁都会比较硬，就鼓包而言会比普通胎好很多。

另外，轮圈方面建议你先缓一下看看人家的使用情况。比方说有人经常走路况比较差的路时，使用2个月后让他去检查下轮胎的动平衡，看看轮圈有没有容易变形的情况。

[ 本帖最后由零太郎. 于 2010-2-20 15:12 编辑 ]

作者: nai 时间: 2010-2-20 15:32

除了相对容易鼓包问题外，以及显示速度比实际快4公里外，其他问题就没了？
也就是可以上？
轮圈我再查查，不过这玩意评价很少，看不到别人的长时间使用效果

作者: 爱你一棒陲 时间: 2010-2-20 15:46

国内还是17寸的合适，18的不太适应国内路况啊

作者: 零太郎. 时间: 2010-2-20 15:49

还有胎薄路感相对比较直接、同型号胎越薄价格越贵、换大尺寸轮胎后方向盘会比较重、还有。。。。。。。。。。暂时想到这些。

作者: microxx 时间: 2010-2-20 16:56

引用:

原帖由 sunner 于 2010-2-20 03:57 发表
我一直都想换大包围、中网、轮毂、避震，但后来考虑了一下，作罢，想想看，都换上了，万一撞了怎么办？自己从新买？我没有两千万

我知道增配改装可以如保险，但首先要发票，其次手续也不简单，我没心思搞这个了， ...

很理性,但这样用车你不觉得无趣么？
真改又很头痛，毕竟不是液内。改出来的东西很难做到匹配协调，一个不小心就周身都是毛病，那就悲剧了。

作者: nai 时间: 2010-2-20 17:24

谢谢太郎鸟！初步决定上米其林pp2 （静音是首要任务，其次是操控），圈再观察观察，不过没特殊问题就做回小白鼠了

[ 本帖最后由 nai 于 2010-2-20 17:50 编辑 ]

作者: gtoli 时间: 2010-2-20 17:28

记号一下，店已经收藏了。

作者: sunner 时间: 2010-2-20 21:55

引用:

原帖由 nai 于 2010-2-20 17:24 发表
谢谢太郎鸟！初步决定上米其林pp2 （静音是首要任务，其次是操控），圈再观察观察，不过没特殊问题就做回小白鼠了

实在憋不住了，我又要普及了
静音首要肯定不能pp2，pp2属于运动舒适型，偏运动，噪音比米其林普通胎要大

另外说静音，一般人都觉得米其林安静，但这些人一般都没有用过马牌的静音胎，静音第一的话，首推cpc2，谁用谁知道

你上pp2不如直接上鸟石re001，这胎是挂着一堆奖章出生的，当然你必须忍受噪音，但它的运动型绝对让你满意

总之，轮胎没有全能型，所以千万别选各厂商的中庸型号，那样你全都能得到，但全都一般般，要么静音，要么运动，走极端会让你的感受最大的满足

另外，就算原厂胎，也符合一般驾驶时所谓的运动，除非你80公里转90度的弯，当然，如果你有机会的话

作者: sunner 时间: 2010-2-20 22:00

引用:

原帖由 microxx 于 2010-2-20 16:56 发表

很理性,但这样用车你不觉得无趣么？
真改又很头痛，毕竟不是液内。改出来的东西很难做到匹配协调，一个不小心就周身都是毛病，那就悲剧了。

改着有趣，但一旦要走保险就麻烦了，等我2kw，我根本就不上保险，撞坏了直接买新的，呵呵

作者: nai 时间: 2010-2-20 22:10

怎么一个人一个说法？
我查了一下午，看了无数内地台湾的帖子，综合得出的结论就是pp2是（首要）静音（其次）操控的首选
你这是听说的还是自己亲身体验过的？

那求推静音耐用操控不太差的胎的具体型号了（215 45 r17）
cpc2我查了没有我用的型号

引用:

原帖由 sunner 于 2010-2-20 21:55 发表

实在憋不住了，我又要普及了
静音首要肯定不能pp2，pp2属于运动舒适型，偏运动，噪音比米其林普通胎要大

另外说静音，一般人都觉得米其林安静，但这些人一般都没有用过马牌的静音胎，静音第一的话，首推cpc2 ...

[ 本帖最后由 nai 于 2010-2-20 22:24 编辑 ]

作者: sunner 时间: 2010-2-20 23:04

引用:

原帖由 nai 于 2010-2-20 22:10 发表
怎么一个人一个说法？
我查了一下午，看了无数内地台湾的帖子，综合得出的结论就是pp2是（首要）静音（其次）操控的首选
你这是听说的还是自己亲身体验过的？

那求推静音耐用操控不太差的胎的具体型号了（2 ...

那肯定，卖米胎和卖鸟胎的说法还不一样呢，至于pp2和cpc2我没有正面比较过，但pp2属于运动静音胎

我比较过cpc2和米胎的PRIMACY LC（博锐），博锐系列是新出的针对家用轿车的胎，比pp2低一点，但比经济胎高一点，属于中间吧，静音效果没有cpc2好，而pp2比博锐还运动，你自己衡量吧

另：我一个专卖卖米胎的朋友也证实了单就静音来说cpc2比pp2好，注意，他是米胎专卖的，没理由说自己的差吧？

再有就是cpc2也是众说纷纭，有的说不耐磨，寿命低，有的说这个耐磨，寿命高。理论上越静音越软，寿命越低，但这是理论上，各家轮胎花纹设计的不同，轮胎的配方不同，也对噪音有一定影响，而且还跟用车习惯、路况有关系，所以说要具体看每个人的感觉，就车而言，虽然胎噪占总噪音的比例偏大，但也跟整车静音设计有关，你要首先弄清楚你的车是发动机噪音大还是轮胎噪音大，且轮胎行驶在不同路面所发出的噪音大小也有不同，这个要说起来就多了，困了，睡觉先

作者: SONIX 时间: 2010-2-20 23:40

楼主，我刚刚改过轮毂轮胎，本来也想用pp2，不过最后还是选了PRIMACY LC。实际用下来感觉不错，就是不太运动，但胎噪比原来小很多，而且油耗也只有8.3左右。原来是175/65/14R的胎油耗大概是7.8。现在是205/50/16R。2005年的老飞度。装的是420的山寨轮圈，上了K Sport的绞牙避震。
另外友情提醒楼主换圈一定看看现在的圈的ET值。。不要差太多，不然后轮容易顶沙板。我当时就没太在意，ET45的换到了ET38，结果满载过坑要顶到，最后还是咬牙换了避震。

作者: nai 时间: 2010-2-21 09:04

多谢提醒
PRIMACY LC粗略搜了下，就是我想要的东西。
不过这运动性不会比原厂的差吧？

引用:

原帖由 SONIX 于 2010-2-20 23:40 发表
楼主，我刚刚改过轮毂轮胎，本来也想用pp2，不过最后还是选了PRIMACY LC。实际用下来感觉不错，就是不太运动，但胎噪比原来小很多，而且油耗也只有8.3左右。原来是175/65/14R的胎油耗大概是7.8。现在是205/50/16R。2 ...

作者: zhaolinjia 时间: 2010-2-21 09:15

低胎噪很重要么？？？

耐磨第一

作者: zhaolinjia 时间: 2010-2-21 09:16

引用:

原帖由 nai 于 2010-2-20 14:53 发表
本来上18的结果215 45 18的胎不好找
现在改成17的了，以为肯定好找，结果215 50 17的也不好找
只有 215 45 17的到处都是
计算得出改成45的每公里要快4公里！
请教太郎能改成45的么？除了显示快4公里，还有什么副 ...

50的胎不是很好看，虽然实用

还是建议上40

45鸡肋。

作者: nai 时间: 2010-2-21 09:29

还有油耗呀，ls xd
“
走中环线平均80公里的速度以前电脑显示油耗基本在9.2左右，现在的显示为7.8，走地面加高架路以前电脑显示油耗基本在10左右，现在显示为8.2，在起步和加速过程中明显可以感到滚动阻力小了不少。刹车的时候感觉比K407要明显有力的多，平稳性也有所提高，过弯时能感觉到比K407的抓地力提高不少。”

关键是50的比45的更适合原车，到不是别的

作者: 善良的大灰狼 时间: 2010-2-21 09:30

[posted by wap]

胎躁与油耗关系大么。。？

作者: sunner 时间: 2010-2-21 15:05

引用:

原帖由 nai 于 2010-2-21 09:04 发表
多谢提醒
PRIMACY LC粗略搜了下，就是我想要的东西。
不过这运动性不会比原厂的差吧？

原厂胎追求的是什么？安全性、耐用性保障的前提下用料和价格尽量低，就是成本控制

理论上轮胎厂任何独立销售的轮胎，都比主机厂原厂找来oem的要好

就好比你买个1w的电视机，然后去中关村随便买3、400块的音箱接上去，那音质都比电视喇叭要好

当然了，高级轿车不算，人家成本够了，直接上好胎，而且好车如果要换胎肯定换更好的，这个没有头

作者: SONIX 时间: 2010-2-21 15:15

PRIMACY LC要看跟原厂什么胎比了，反正比起飞度原来那个小轮胎肯定是要运动感强很多了，当然。。。尺寸大了加速也肯定要慢。但是过弯和快速变道时的信心足了很多。不过米其林的胎貌似都比较软，是不是就不太耐磨？

作者: silverhoof 时间: 2010-2-21 15:24

Pilor Primacy很不错的，PP2的话静音应该没有Pilor Primacy好。

作者: toshiya115 时间: 2010-2-21 16:47

PP2 属于运动轮胎了和LC比胎噪直接悲剧...马牌CPC2不错

作者: van601030 时间: 2010-2-25 15:47

我问一句马牌到底是个什么牌?

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2010-2-25 16:10

引用:

原帖由 van601030 于 2010-2-25 15:47 发表
我问一句马牌到底是个什么牌?

德国一个造轮胎的

汽车的不太清楚，自行车轮胎米其林比马牌好用

作者: SONIX 时间: 2010-2-25 17:20

你们知道cooper这个牌子么？固铂轮胎。有人说能给我打5折。。

作者: 零太郎. 时间: 2010-2-25 17:32

引用:

原帖由 SONIX 于 2010-2-25 17:20 发表
你们知道cooper这个牌子么？固铂轮胎。有人说能给我打5折。。

去年全国场地锦标赛我朋友车队的轮胎赞助商。正价时价格太贵，一点不划算。如果是对折的话还能考虑下。

作者: SONIX 时间: 2010-2-25 17:34

太郎威武～
这胎质量怎么样，你朋友有没有什么直观感受，比如跟米其林pp2，101之类比

作者: 爱你一棒陲 时间: 2010-2-25 17:38

周六就去换了，和群里一个人换。那人才买的17寸一套就后悔了，又订了套18的。可惜轮胎不是邓禄普，是飞德勒的，轮毂是仿飞净的。

作者: 零太郎. 时间: 2010-2-25 17:40

我没用过他们的民用胎。就竞技用的胎来说，不耐磨，价格贵是硬伤。轮胎一般我只会选择两个品牌。一是yokohama，二是dunlop。因为这两个品牌和石桥比起来，同级别的胎在国内会稍微便宜点，性价比比较高，至于高性能胎～～～因为都是走私的也就无所谓了，大家价格差不多。米其林的话。。。。。。。。。。。直接无视～～～～～

作者: rb 时间: 2010-2-26 00:50

引用:

原帖由 爱撕衣李鸿章 于 2010-2-25 16:10 发表

德国一个造轮胎的

汽车的不太清楚，自行车轮胎米其林比马牌好用

Continental，世界第二大汽车零部件生产商，仅次于Bosch

作者: 李鬼 时间: 2010-2-26 01:26

引用:

原帖由 SONIX 于 2010-2-25 17:20 发表
你们知道cooper这个牌子么？固铂轮胎。有人说能给我打5折。。

美国的, 外表做工很糙, 用起来还可以, 价格便宜

作者: zhaolinjia 时间: 2010-2-26 02:28

[posted by wap, platform: Nokia (5530)]

都是走街的低端车。还非得追求顶级轮胎，我搞不懂了。

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