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标题: [咨询推荐] 有高人能帮我解释下发动机的扭矩和功率吗 [打印本页]

作者: ksolove 时间: 2010-2-13 00:20 标题: 有高人能帮我解释下发动机的扭矩和功率吗

如题，一直没搞懂这2个参数之于发动机的具体含义，发动机是否强劲是不是就是看这2个参数的？

还有平时常听说的什么4缸6缸12缸的又有什么区别

作者: f1king 时间: 2010-2-13 00:38

你和你弟同时握住一支铅笔，向相反方向转动，你的扭矩比你弟大，所以你能转得过他

作者: henryzyl 时间: 2010-2-13 09:44

扭矩是发动机转轴上输出的转矩（促使物体旋转的力矩），发动机输出扭矩大小随转速变化，在某一转速会达到最大值，称为最大扭矩，即我们俗称的发动机输出扭矩；

发动机功率为输出扭矩和输出轴角速度的乘积。输出功率随转速变化如下：

在扭矩达到最大值之前，功率数值会急剧上升；

当扭矩达到最大值后，转速增加值可以弥补扭矩下降值的时候，功率值仍然在上升，但上升速度趋缓；

一直到转速达到某一转速，输出扭矩开始急剧下降，转速增加值不足以弥补扭矩下降值的时候，功率数值开始下降，下降前，功率达到最大值，此为最大功率，即我们俗称的发动机输出功率。显然，最大功率出现转速高于最大扭矩出现转速。

按照我们寻常驾驶习惯，一般都会在3500转前换档，如果此时扭矩在最大扭矩区域，我们可以获得比较好的加速感觉。

因为我们开车转速一般在3500转以内，所以，发动机在3500转前扭矩对驾驶感觉至关重要。相反，因为最大功率一般出现在6000转附近，我们很难用到，因此，对于寻常驾驶，最大功率意义不大。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2010-2-13 10:31

最后一句是扯淡。。。

作者: sunix 时间: 2010-2-13 10:45

你骑自行车的时候，起步阶段的爆发力就是扭矩。
高速时候保持最大速度的持续动力，就是功率。

作者: jfb 时间: 2010-2-13 10:51

扭矩是力量。功率是能量。功率可以是热能，也可以是机械能。

功率不会100%的转换成扭矩。

作者: wanghujin 时间: 2010-2-13 11:35

引用:

原帖由 f1king 于 2010-2-13 00:38 发表
你和你弟同时握住一支铅笔，向相反方向转动，你的扭矩比你弟大，所以你能转得过他

这是比摩擦力吧

作者: 猫猫猫 时间: 2010-2-13 11:38

我的理解,

功率, 一般指发动机的最大功率, 其越大, 则发动机越牛逼.
最大功率一般发生在发动机能全油门和全速转动的时候

扭矩, 指发动机在某转速时候的扭力大小, 扭矩主要用于加速, 如果发动机的扭矩能在较长一段转速都保持很高, 则说明发动机好. 例如这个车的发动机能在2000转到4000转都能保持最大扭矩, 很好! 那个车的发动机只能在4000转到4100保持最大扭矩, 曲线像一个高山峰, 则废柴....

作者: 瑞奇马丁 时间: 2010-2-13 11:42

新的涡轮车型1000多转就能达到最大扭矩，这也是比NA车型优势的地方

作者: tank817 时间: 2010-2-13 11:49

新的电动机头
永远恒定扭矩
这是秒杀一切涡轮的地方

作者: shixn 时间: 2010-2-13 12:28

扭矩越大加速能力越大，功率越大极速越大

作者: shixn 时间: 2010-2-13 12:30

4缸6缸就是发动机汽缸数。4条腿蹬车，肯定比2条腿来得猛……

作者: henryzyl 时间: 2010-2-13 12:37

扭矩决定加速
攻略决定极速
不知对不对

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2010-2-13 14:02

引用:

原帖由 henryzyl 于 2010-2-13 12:37 发表
扭矩决定加速
攻略决定极速
不知对不对

显然是不对的。
现在的小排量涡轮车，柴油车，扭矩数值都很吓人，动不动就300多，但是加速成绩可比不上扭矩差不多的NA车。
加速还是要看功率的。

作者: zhdongb 时间: 2010-2-13 14:05

楼上阐述得通俗易懂。
就像FM或者实况里面球员的参数，一个是加速（对应扭矩），一个是速度（对应功率）

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2010-2-13 14:07

功率决定加速还是扭矩决定加速的终极论断

毫无疑问，当然是功率决定加速。看一下扭矩平台很牛的宝来1.9TDI加速比不过宝来1.8的例子就完全清楚了

宝来1.9TDI, 柴油机

重量 1307kg
最大功率(Kw/rpm) 74/4000
最大扭矩(Nm/rpm) 240/1900
变速箱 MQ250手动
加速性能0-100km/h(s) 12.1
最高电子限速(车速) 188

http://newcar.xcar.com.cn/model_data.php?mid=1021

宝来TDI的最大扭矩可达240N.m/1900转，1500转～3000转宽转速范围内的扭矩输出在200Nm以上

宝来1.8

质量(kg)  　 1310
最大功率(kw)  　 92/6000
最大扭矩(N.m)  　 170/3800
变速器型式  　 MQ200手动5挡
0-100Km/h加速时间(s)  　 11.1
最高车速(km/h)  　 206

http://auto.sina.com.cn/salon/FA ... mt/canshu.shtml#top

1.9 TDI在 1900转就能输出240Nm的扭矩，1500转～3000转宽转速范围内的扭矩输出在200Nm以上，这正是VW破发动机吹捧者最引以为豪的低转速大扭矩啊，1.8在3800转才能输出170Nm的扭矩，这扭矩的差距的实在是太大了吧？
两车重量1.9的还轻几公斤，变速箱TDI的MQ250更好。
扭矩论者无法解释，为什么1.8 0-100km加速更快。
希望最后不要归结到1.9功率不够上来，那岂不成了功率决定论了？
我再把这个问题最终地通俗的解释一下：

如果有一台发动机，你要用很大的力气才能卡住它让他转不动，这台发动机的扭矩就大。如果一台发动机使不大的力气就能卡住它让它转不动，那么它的扭矩就小。

一台扭矩大的发动机，如果它转不快，那么他的功率也不会很高。一台扭矩小的发动机，如果能转得飞快，一样能得到很大的功率。

扭矩大的发动机能拖动多重的东西，扭矩小的一样能，只要加上一组省力的齿轮组或滑轮组就行。

而功率大的发动机能做的事，有的是功率小的不可能做到的。

比如，一台功率为1kw的发动机，能在0.2秒内将质量为1千克的物体加速到20m/秒，而一台功率为0.5kw的发动机要做到这一点，不管它扭矩有多大，都注定要花0.4秒，这是物理学的铁律，没法改变的。

所以，如果一台扭矩很小的发动机，只要它功率很大（这意味着它能转得飞快），那么只要配以适当的齿轮组，也就是变速箱，车也能提速飞快。因为尽管发动机输出的力量很小，但这个很小的力量经过齿轮组的放大，在车轮上可以变成巨大的牵引力。

而一台功率小的发动机，就算扭矩再大，再怎么瞎折腾配齿轮组，它也没法使车提速快，因为提速快=动能增加快=发动机做功快=发动机功率大。

F1的3.0发动机，扭矩最多500NM，功率800马力以上，最高转速可达18000转，皇冠3.0的最大扭矩300Nm, 功率230马力左右，F1的扭矩高的不算太多，很多汽油越野车的扭矩都能达到400多NM，而功率800马力以上的，超跑都很少见。F1的超高性能，就是通过大功率和支持超高转速，还有专门针对其配备的变速箱实现的。这就是典型的上面所说扭矩不算大的高功率高转速发动机导致高性能的例子。

问题的关键就在于发动机输出的扭矩不等于车辆的牵引力。车的加速性能直接和牵引力相关，但和扭矩不直接相关。在发动机输出相同扭矩的情况下，由于档位的不同，车的牵引力就会不同。相同转速下，扭矩相同，此时毫无疑问1档牵引力比5档大。

[ 本帖最后由井冈山剿匪记于 2010-2-13 14:09 编辑 ]

作者: ptgt3rsr 时间: 2010-2-13 14:53

好像是这样的，扭矩是战胜车子的阻力，车子越重，扭矩就很重要，你看卡车的扭矩都很大（有1000-2000多），如果车子蛮轻的，扭矩小点也没关系，加速和极速还是主要看功率，f1的扭矩就都很小，好像才300多。

作者: AndMe 时间: 2010-2-14 02:50

扭矩决定起步速度
功率决定80码后的加速度及最大速度

作者: 123321456 时间: 2010-2-16 02:38

引用:

原帖由 jfb 于 2010-2-13 10:51 发表
扭矩是力量。功率是能量。功率可以是热能，也可以是机械能。

功率不会100%的转换成扭矩。

发动机功率不是汽油燃烧的功率，指的仅仅是通过曲轴输出的机械功率。

作者: 123321456 时间: 2010-2-16 02:40

严格说来扭矩和功率其实啥都不代表，必须看发动机工况图。
如果只是想大致了解那可以大致认为功率与极速关系大，扭矩与加速关系大。

作者: jfb 时间: 2010-2-16 16:07

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2010-2-13 14:02 发表

显然是不对的。
现在的小排量涡轮车，柴油车，扭矩数值都很吓人，动不动就300多，但是加速成绩可比不上扭矩差不多的NA车。
加速还是要看功率的。

看变速箱吧。迈腾2.0t 280的扭矩，高尔夫 2.0t 280的扭矩，似乎找不出大众化300扭矩的na车子能在100公里加速中超过它们。

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