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标题: [新闻新车] 本田魂！！！继续贴些hsv-010gt图~ [打印本页]

作者: 倍舒爽 时间: 2010-1-21 01:15 标题: 本田魂！！！继续贴些hsv-010gt图~

这侧面。。
尤其这尾灯。。
怎么看怎么销魂啊。。

下面的图点击放大。。。

「HSV-010 GT」とプロジェクトリーダーの瀧敬之介氏
2010年1月18日開催

　本田技研工業は1月18日、2010年シーズンのSUPER GTシリーズGT500クラスに参戦する「HSV-010 GT」の発表会を鈴鹿サーキットにて開催した。ベース車両は2007年にデトロイトモーターショーで発表されたアキュラアドバンスドスポーツカーコンセプトで、現段階では市販されていない車両となっている。13年間でポールポジション50回、優勝37回を記録したNSXの跡を継ぐ期待のマシンが正式公開された。

最初に挨拶に立った本田技研工業モータースポーツ部の村松慶太部長
　まず最初に挨拶に立った、本田技研工業モータースポーツ部の村松慶太部長は、「ホンダは昨年で、レースに参戦して50年。半世紀に渡り求めてきたのは“速さ”でした。HSV-010 GTのVはベロシティ、つまり速さを追求したマシンとなっています。昨年の最終戦に続き、今年の開幕戦も勝利を目指したい。これによりレース界のさらなる活性化に寄与し、モータースポーツ活動を通してお客様に夢と感動を提供していきたい」と意気込みを語った。

GTアソシエイション代表取締役の板東正明氏
　続いて壇上に立ったGTアソシエイションの板東正明代表取締役は、「HSV-010 GTの参戦は大変に喜ばしい。厳しい環境の中、自動車産業にとっても明るい話題となることは間違いない。レースはホンダのDNA、HSV-010 GTがサーキットで大暴れすることは言うまでもないと思っています」と語り「一部の報道では相当ポテンシャルの高い車両と聞いています。お客さんからブッチ切りでつまらないレースだったと言われないように、少しは手加減してほしい」と会場を笑わせた。　続いてニューマシンを覆っていたベールが取られ、ついにHSV-010 GTが正式に公開された。隣には搭載するエンジン「HR10EG」も置かれていた。

ついにHSV-010 GTが正式公開された
　マシンの詳細については、本田技術研究所四輪R&DセンターのGTプロジェクトプロジェクトリーダー瀧敬之介氏が登壇し、スクリーンを使用して詳細が語られた。今回はその資料の画像をすべて掲載しよう。

技術的解説は本田技術研究所GTプロジェクトプロジェクトリーダー瀧敬之介氏が行った
NSXで培った13年間の技術で速い車を作りたいという気持ちでやってきた。HSV-010 GTのコンセプトは「扱い易い高性能を技術で創る」
目指したのはNSXを超える究極のコーナーリングマシン。ベロシティはスピードとは違い方向性のある速度

すでに扱いやすさは確認できたと言う。トリッキーなNSXを乗りこなしてきたドライバーには武器になるだろう
全高はレギュレーションにあうようフラットフロアから1100mm以上となっている。エンジンはフォーミュラ・ニッポンのエンジンをGT用に改良した。出力の500馬力はほぼ達成できている。ギアボックスはRICARDO製の6速、パドルシフトはZYTEK製
HSV-010 GTはすべてレギュレーションに準拠、リアにボリューム感のあるデザインになっている

基本構造はNSXを継承。ミッドシップ（MR）からFRになったので、プロペラシャフトは実績のあるCTG製のカーボンコンポジットを選択した。メインフレームと排気系は一番こだわった部分となっている
エンジンは回転数制限のフォーミュラ・ニッポンに対し、リストリクター（流量制限器）により吸気制限のかかるGT用に最適化。今年から義務づけとなるキャタライザー（触媒）は昨年フォーミュラ・ニッポンで使われたもの。外観の特徴となっているリアウィングステーには追突された時に排気系を保護する狙いもある
素直な特性のフレームはセッティングの幅が広がる。ボディーのねじれ角が少ない高剛性なボディーと部分的に弱いところのない綺麗にねじれるボディーを作り上げた

2007年のボディーでは、カーボンによる剛性アップでサイドインパクトバーの廃止により軽量化。NSXの集大成ボディーの思想を継承、進化させた。フロントウィンドーV字パイプは、横転時の安全性の向上、素直な特性のフレーム実現に効果がある。視界を遮るが、ドライバー側は事前のテストで22mm径まで視界を確保できるとしたのに対し18mmで性能を満足できた
HSV-010 GTは音にこだわった。開発途中で馬力が出ても音がよくないとNGとした。NSXのV6エンジンに対し、V8エンジンなのでさらに官能的な音を実現。触媒は1000℃を超えるので、エンジンから最も遠いテールエンドへの配置となった
HSV-010 GTは3月の開幕戦からGT500に参戦