TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [杂谈] 粗犷+性感~~本田hsv-010谍照 [打印本页]

作者: 倍舒爽 时间: 2009-12-29 08:57 标题: 粗犷+性感~~本田hsv-010谍照

更多图。。
http://data.auto.qq.com/car_publ ... =3718&pid=69354

记得hsv在gt4里头是以概念车的形式出现的，当年传闻就是nsx后续车型。。
殊不知新的nsx没市场支持下去，而且外形上完全两回事啊。。
这个hsv是参赛专用的，跟量产车恐怕毫无关系

[ 本帖最后由倍舒爽于 2009-12-29 09:13 编辑 ]

作者: 零太郎. 时间: 2009-12-29 09:08

这是明年本田用来取代NSX参加SUPER GT的车子，目前没有说要量产。不过根据样子来看，这个应该就是以前暂停开发的新款FR布局的NSX。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-12-29 09:14

嗯，我也觉得是啊，这才是nsx才有的样子。。
以前那个awd的实在。。。
[手机3G坛发帖]

作者: f1king 时间: 2009-12-29 10:46

如果3.4升V8能有500马力，按说也应该是加了涡轮吧？要是na的发动机调教出这个功率，那估计成本巨高、寿命也短吧？

作者: GTFANS 时间: 2009-12-29 11:26

本田是自然吸气主义者

hsv在gt4里很强悍啊

作者: GTFANS 时间: 2009-12-29 11:28

看样子新的NSX随时都可以量产，只是遇到金融危机，本田把新NSX封存起来了，金融危机过后可以随时拿出来卖了

到时日本三剑客真的要横扫北环了:D

作者: SaurFang 时间: 2009-12-29 11:31

真不是一般的难看

作者: GTFANS 时间: 2009-12-29 11:32

这辆车比GTR漂亮的多

感觉量产版会是MR

作者: 倍舒爽 时间: 2009-12-29 15:00

引用:

原帖由 GTFANS 于 2009-12-29 11:32 发表
这辆车比GTR漂亮的多

感觉量产版会是MR

乃搞得大错特错了。。

作者: 零太郎. 时间: 2009-12-29 16:32

引用:

原帖由 f1king 于 2009-12-29 10:46 发表
如果3.4升V8能有500马力，按说也应该是加了涡轮吧？要是na的发动机调教出这个功率，那估计成本巨高、寿命也短吧？

应该是NA的，这辆车最近在suzuka试车，从视频里的声音分辨一定是NA车，而且转速非常之高，和方程式一样。

作者: tank817 时间: 2009-12-29 16:45

按照LS的理论
这车没戏呀没戏

作者: 零太郎. 时间: 2009-12-29 16:52

HSV的试车视频～～～

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxMDYzOTky.html?full=true

作者: 零太郎. 时间: 2009-12-29 16:56

引用:

原帖由 tank817 于 2009-12-29 16:45 发表
按照LS的理论
这车没戏呀没戏

233，你先去查查资料从JGTC开始到改名后的SUPER GT，GT500组里唯一坚持用NA的NSX赢过多少场比赛。就算赢也是在其他车负重的情况下。

作者: 扑街仔 时间: 2009-12-29 16:57

本田 HSV 010 的动力部分装备的是 3.4L V8 自然吸气引擎，引擎工作转速被限制在 10,300rpm；最大马力输出高达600ps以上；为符合 GT500 组别的规则，本田 HSV 010 的最大马力输出只能被限制在500ps，因此引擎的工作转速亦会相应降低；传动系统部分则使用与日产 GT-R GT500 及丰田 SC430 GT500 相同的六前速序列式波箱，前置引擎后轮驱动布局。本田 HSV 010 新赛车只会提供给指定的 Super GT 参赛队伍，并不会对外发售。

本田如果搞TURBO那不搞也罢

作者: jfb 时间: 2009-12-29 21:16

不搞涡轮没有前途。目前实验室里多级涡轮+直喷小体积发动机可以实现接近理想的燃烧热效率95%。而汽油na 据说最高只有30%不到。

欧美的新涡轮直喷发动机好戏才刚刚开始呢。涡轮直喷+混合动力，也比na+混合动力高效。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-12-29 22:28

[posted by wap, platform: Nokia (E71)]

厂商肯定会根据当前科技的发展而产生应变的，涡轮可能很快又到了大回归的阶段，但现在量产车的涡轮的应用增多很大程度上是为了节能，而并非完全为了性能，法拉利八九十年代的涡轮车那个经典啊，可21世纪以来就没见过，以法拉利这个跑车风向标来说恐怕更贴近当前状况吧

作者: 扑街仔 时间: 2009-12-29 22:56

法拉利用了TURBO 声音不知道还有没有这么骚

作者: 零太郎. 时间: 2009-12-29 23:29

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-12-29 22:28 发表
[posted by wap, platform: Nokia (E71)]

厂商肯定会根据当前科技的发展而产生应变的，涡轮可能很快又到了大回归的阶段，但现在量产车的涡轮的应用增多很大程度上是为了节能，而并非完全为了性能，法拉利八九十年代 ...

F60将继F40后再次回归涡轮哦。:D

作者: 倍舒爽 时间: 2009-12-30 01:29

引用:

原帖由 零太郎. 于 2009-12-29 16:52 发表
HSV的试车视频～～～

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxMDYzOTky.html?full=true

太郎贴得好！
瓦靠。。那声浪。。活脱就是f1啊。。。

作者: 舟易行 时间: 2009-12-31 22:46

从GTR之后日本厂商疯了都

作者: aimar 时间: 2010-1-1 14:05

最爱本田na

作者: ptgt3rsr 时间: 2010-1-4 12:07

本田以前搞过涡轮啊，80年代f1，1.5L好像1300马力吧

作者: Jonsoncao 时间: 2010-1-4 12:13

holy modabiatch! dis ausum!

作者: 零太郎. 时间: 2010-1-4 16:51

引用:

原帖由 ptgt3rsr 于 2010-1-4 12:07 发表
本田以前搞过涡轮啊，80年代f1，1.5L好像1300马力吧

这段历史已经被很多人遗忘了～～～～～～很多人都以为现代汽车工业对于发动机的领域提升很快。那是因为他们不知道曾经那个疯狂的年代。。。。。。

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)